備考一級(jí)建造師考試市政工程考試題四附詳盡答案及解析(專業(yè)版)

　　

【正文】 在 2 號(hào)檢查室內(nèi)熱機(jī)安裝施工時(shí)，施工單位預(yù)先在管道上截下一段短節(jié)，留出安裝波紋管補(bǔ)償器的位置，后因補(bǔ)償器遲遲未到貨，只好將管端頭臨時(shí)用彩條布封堵。隨后 A 公司派有經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)人員協(xié)助 B 公司研究解決。 (2)在沉樁過(guò)程中，遇到哪些情況應(yīng)暫停沉樁 ?并分析原因，采取有效措施。因?yàn)椋こ淌┕こ邪贤袑?duì)開(kāi)工日期都有約定。出現(xiàn)背景所說(shuō)的路面基層問(wèn)題將直接影響到道路的使用質(zhì)量，所以可以認(rèn)定為重大質(zhì)量隱患。 (1)從背景材料看，控制基層材料離析應(yīng)從哪些方面人手 ? (2)試分析壓實(shí)后的基層表面產(chǎn)生松散現(xiàn)象的主要成因。 當(dāng)安裝時(shí)的環(huán)境溫度低于補(bǔ)償零點(diǎn) (設(shè)計(jì)的最高溫度與最低溫度差值的 1/2)時(shí)，應(yīng)對(duì)補(bǔ)償器進(jìn)行預(yù)拉伸 。 (2)基坑外加固的目的主要是止水，有時(shí)也可減少圍護(hù)結(jié)構(gòu)承受的主動(dòng)土壓力。 。常用于較大客流量的車 站。可調(diào)節(jié)路基內(nèi)干濕循環(huán)，減少坡面徑流，并增強(qiáng)坡面的防沖刷、防變形、防溜塌和滑坡能力。 2. 僅依靠墻體自重抵擋土壓力作用的擋土墻，屬于 ( ) 擋土墻。 % % % % 【答案】 B 【解析】基層混凝土強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 80%以上，方可進(jìn)行防水層施工。 16. 采用排水下沉施工的沉井封底措施中，錯(cuò)誤的是 ( ) 。 22. 關(guān)于石方路基施工的說(shuō)法，正確的有 ( ) A、應(yīng)先清理地表，在開(kāi)始填筑施工 B、先填筑石料，再碼砌邊坡 C、宜用 12T 以下振動(dòng)壓路機(jī) D、路基范圍內(nèi)管線四周宜回填石料 E、碾壓前應(yīng)經(jīng)過(guò)試驗(yàn)段， 確定施工參數(shù) 【答案】 AE 【解析】石方路基 (1)修筑填石路堤應(yīng)進(jìn)行地表清理，先碼砌邊部，然后逐層水平填筑石料，確保邊坡穩(wěn)定。 27. 噴射水泥砂漿保護(hù)層施工時(shí)的要求正確的是 ( )。 C 項(xiàng)正確說(shuō)法：一般采用三柱支撐固定法來(lái)確保大樹(shù)的穩(wěn)固。特別是調(diào)整攤鋪機(jī)的速度，使攤鋪機(jī)的產(chǎn)量和拌合機(jī)的聲量相匹配等。項(xiàng)目部組織突擊施工面層，沒(méi)有采取特殊措施。 3)次年 6 月以后出現(xiàn)車轍，主要原因是振動(dòng)壓路機(jī)作業(yè)時(shí)取消了振動(dòng)壓實(shí)，致使瀝青混合料的壓實(shí)密度不夠，在次年氣溫較高時(shí)，經(jīng)車輪碾壓壓實(shí)，形成車轍。隧道穿越砂土層和砂礫層，除局部有淺層滯水外，無(wú)須降水。注漿施工應(yīng)根據(jù)土質(zhì)條件選擇注漿法，在砂礫石地層中宜采用滲入注漿法，不宜采用劈裂注漿法 。 。技術(shù)交底資料應(yīng)辦理簽字手續(xù)并歸檔。若樁端標(biāo)高與設(shè)計(jì)值相差超過(guò)規(guī)定值，應(yīng)與設(shè)計(jì)和監(jiān)理單位研究決定。 開(kāi)放交通后，在交通荷載作用下，基層強(qiáng)度不足，使整個(gè)路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不足，出現(xiàn)成片龜裂的質(zhì)量事故。石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石基層采用瀝青乳液和瀝青下封層進(jìn)行養(yǎng)護(hù) 3d 后進(jìn)人下一道工序施工。 3)基層材料攤鋪 盡可能連續(xù)攤鋪混合料。 3 次水，不干不澆，澆則澆透 50mm 竹竿固定 24h 內(nèi)必須澆上第 一遍水 (頭水、壓水 )，水要澆透。 (2)小導(dǎo)管周邊注漿或圍巖深孔注漿 。剛性路面：行車荷載作用下產(chǎn)生板體作用，抗彎拉強(qiáng)度大，彎沉變形很小，呈現(xiàn)出較大的剛性，它的破壞取決于極限彎拉強(qiáng)度。表1K4140122 15. 預(yù)制安裝水池壁板吊裝前，壁板側(cè)面應(yīng)全面 ( )并清除松動(dòng)石子等物。僅能適用于低強(qiáng)度預(yù)應(yīng)力筋的錨具或連接器，不得用于高強(qiáng)度預(yù)應(yīng)力筋。剛性路面：行車荷載作用下產(chǎn)生板體作用，抗彎拉強(qiáng)度大，彎沉變形很小，呈現(xiàn)出較大的剛性，它的破壞取決于極限彎拉強(qiáng)度。 【答案】 C 【解析】《城鎮(zhèn)道路施工預(yù)驗(yàn)收規(guī)范》 CJJ 1 強(qiáng)制性條文規(guī)定：熱拌瀝青混合料路面應(yīng)待攤鋪層自然降溫至表面溫度低于 50℃ 后，方可開(kāi)放交通。 ，為保證環(huán)境安全，宜采用回灌措施 7m 時(shí)，必須采用管井降水 【答案】 C 【解析】降水會(huì)引起基坑周圍土體沉降，當(dāng)基坑鄰近有建筑物時(shí)，宜采用截水或回灌方法。 【答案】 B 【解析】泥質(zhì)防水層施工技術(shù)的核心是摻加膨潤(rùn)土的拌合土層施工技術(shù)。防止坑底土體隆起破壞 。 250177。 ② 二灰的含量應(yīng)嚴(yán)格控制，減少混合料中小于 顆粒的含量 。路面下設(shè)有給水排水、燃?xì)狻㈦娏Α⑼ㄐ殴芫€，由建設(shè)方直接委托專業(yè)公司承建。 (2)問(wèn)題 2 不妥之處主要是： 1)瀝青混凝土面層不符合規(guī)范關(guān)于施工期的日最高氣溫應(yīng)在 5℃ 以上的規(guī)定 。 2)沉樁順序不符合規(guī)范規(guī)定，沉樁順序應(yīng)從中心向四周進(jìn)行。 (1)暗挖隧道開(kāi)挖前的技術(shù)交底是否妥當(dāng)