xxx山隧道北延道路市政工程可行性研究報告(專業版)

　　

【正文】 每層填料鋪設的寬度，應超出每層路堤的工程寬度，以保證完工后的路堤邊緣有足夠的壓實度。（二）路基挖方路基土方開挖的施工要求除應按照《城鎮道路工程施工與質量驗收規范》CJJ12008的有關規定辦理外，尚須符合下列要求：挖方路基有不同的土層次時，應盡可能按土層次分層進行開挖，分開堆放。（7）水泥混凝土基層板塊尺寸為4(縱向)3（橫向）米（人行道寬度較小時避免出現細長板），采用假縫形式。土塊的最大粒徑不應大于15mm。（2）瀝青： 瀝青采用滲透性好的乳化瀝青，質量要求應符合《城規范》“道路用乳化瀝青技術要求”的相關規定。本地區屬于年降水量500～1000mm地區。殘留針入度比 25℃ 最小%61殘留延度 10℃ 最小cm6注：PI值、60℃動力粘度、10℃延度可作為選擇性指標，建議以60℃動力粘度作為施工質量檢驗指標。機動車道和非機動車道路拱采用直線型雙面坡，橫坡坡度為2%，坡向道路外側；人行道橫坡坡度為1%，坡向道路內側。（2）。XXXX隧道外接線位于XXX縣城北部，（不包括隧道）畝，、農用地147畝。在實際工作中N取至10余次，即可滿足精度要求，達到各特征的OD表依次分配到擬定的各方案路網中的計算要求，得出交通量預測結果，并通過前述的車種構成，即可得到未來年份車型的交通量。— J區的交通吸引量增長系數；n— 交通小區數通過上述計算；可得未來特征年的趨勢型及誘增型交通出行OD情況。XXX機動車保有量還處于較低的水平，未來將處于高速發展期。根據本項目的實施計劃，項目計劃2014年完成，預測的特征年定為2030年，預測工作的基年是2013年。本次勘察未揭穿該層。XXX各季各月降水量和降水強度差異很大。5）落實交通信息化工程，推進四級應用平臺開發。用以加強各鄉鎮之間、主要公路之間的聯系，溝通各農村居民點與重點鎮、各鄉鎮與中心城市之間的網絡聯系，以縣鄉道三級公路為主。安徽省城鄉規劃工程研究院），以下為此規劃中部分重要相關信息：城市總體發展目標：以拓展城市規模，完善城市功能、打造城市特色，改善人居環境為目標，進一步突出區域協作、工業強縣、中心城市帶動和城鄉協調發展等戰略重點，力爭把XXX建設成為充滿凝聚力和經濟活力，城市特色突出，環境優美，社會和諧的生態園林城市。園區建設突破年活動扎實開展。城市路網加快建設，全年開工建設道路17條48公里，大外環已建成通車26公里。六和步強祖代種豬項目建成投產，麒翔木業正在安裝設備，民益和祖代種雞和強英鴨業項目進展順利。實施工業項目104個，建成41個，完成工業固定資產投資82億元，增長20%。“十一五”期間，境內連霍、合徐兩條高速建成通車，完成國道、縣鄉道路663km，實施“村村通”工程1168km。綜上所述，本項目的建設符合國家政策，符合XXX的發展規劃，有利于促進大XXX建設目標的實現，有利于促進XXX工業基地的建設，從而引領XXX經濟發展。隨著改革開放的不斷發展，XXX城市建設正在進入一個嶄新的發展階段，社會、經濟環境已有了很大的變化。XXX城鎮化進程的滯后，已經對經濟發展和社會發展產生了許多方面的負面影響。三、 項目經濟總表項目主要經濟指標總表見下表：序 號項 目 名 稱單 位數 量備注1道路長度m包括1000米隧道2道路寬度m道路紅線3道路規劃占地面積畝不包括隧道4建設標準車道6瀝青路面、雙向5建設周期月126投資總額萬元7資金籌措萬元地方財政萬元占總投資100%銀行貸款萬元四、 結論和建議（一）結論隨著XXX中心城市規模不斷擴大以及縣域城鎮空間布局“一核、兩軸、四星”逐步形成，需要在縣域內增加公交客運數量，加強中心城市與徐州市、淮北市、宿州市和其他相鄰市縣的客運聯系，規劃在現狀基礎上增加公交線路線路，縮短發車間隔時間，使各地相互聯系更為便捷。（六）項目建設性質：新建。結合影響區的社會經濟、交通運輸、國防戰備等有關資料，分析了現有公路的技術狀況、交通量的適應程度。但在這種增長背后，是城市化的嚴重滯后。而且，XXXX隧道北延道路市政工程作為XXX未來發展的重要組成部分之一，承擔著全縣經濟大發展的重任。建議盡快實施本項目，以期進一步增強XXX的經濟實力和競爭力，促進XXX在新起點上實現更好更快地發展。新規劃的徐州XXX淮北宿州 城際鐵路 也將從新建的XXX北站引出。工業經濟快速壯大。農業產業化龍頭企業預計實現銷售收入100億元、利稅4億元，增長25%%。縣城規劃積極實施。縣城綠化亮化凈化投入資金450萬元，新綠化道路9條，安裝路燈680盞。抓住列入國家扶貧重點縣機遇，全年實施扶貧開發項目31個，編報重大扶貧項目28個。（3）公路交通公路網絡以建設與縣域內高速公路相溝通的道路連接線為重點，加強與周邊城市的聯系，完善中心城市、城鎮之間的聯系。3）落實運輸保障提升工程，推進構建綜合運輸體系。同時由于本地地處季風氣候區，風向有明顯季節性變化。—，—。首先根據城市社會經濟發展戰略和空間發展趨勢，預估遠期人口規模、用地規模、經濟水平、產業結構、布局等；以人口規模和經濟發展水平為基本依據，預計城市對內外客、貨交通需求總量，同時根據用地規模、不同交通方式承受能力、發展趨勢和潛力、城市居民出行需求心理等因素綜合分析確定內外各種交通方式的客貨分擔量推算交通工具需求量；以供需平衡為前提，采用交通網絡廣義容量法推算城市交通設施建設水平。隨著經濟水平的不斷提高，住房條件的改善，城市居民追求更高質量的交通出行方式是必然趨勢。得XXXX隧道北延道路：2020年Pi′=500(1+)7+210(1+)7=885+348 =1233pcu/h2030年Pi′=885(1+)8+348(1+)8=2113 pcu/h 根據以上交通流量分析，以及該路的整個城市路網中的地位和作用，得出以下結論：隨著城市的快速發展，應盡快完善路網建設。ε為涵蓋了不能量化、不能確定的影響因素的效用隨機項，假定隨機項相互獨立且服從與正態分布相似的二重指數分布（Gumbel Distribution），則推導出以下Login 模型： 選擇公路出行的概率：exp(θ1C1+θ2T1+θ3)/exp(θ1C1+θ2T1+θ3)+exp(θ1C2+θ2T2)選擇鐵路出行的概率：P2=1P1交通量分配預測交通分配是指將各交通分區之間的出行分布量分配到交通網絡的各條邊上去的過程。計算結果如下：表—6計算車道數道路名稱車道數XXXX隧道北延道路雙向6車道第五章、道路工程建設方案一、工程概述 米，規劃為雙向六車道城市主干路。（二）縱斷面工程縱斷面工程原則：⑴ 為保證行車安全、舒適，縱坡宜緩順，起伏不宜頻繁；⑵ 為滿足非機動車行駛，最大縱坡度按非機動車爬坡能力控制；⑶ 工程時應對沿線地形、地質、水文、氣候、地線管線、排水要求綜合考慮；⑷ 線性組合應滿足行車安全、舒適，以及與沿線環境、景觀協調的要求，并保持平面、縱斷面線性均衡，保證路面排水通暢。隧道北口標準橫斷面為：3米（人行道）+（非機動車道）+2米（綠化設施帶）+8米（機動車道）+21米（中央分隔帶）+8米（機動車道）+2米（綠化設施帶）+（非機動車道）+3米（人行道）=56米 (道路紅線)。s)≤3閃點(℃)≥230溶解度(%)≥99離析，48h軟化點差(℃)≤彈性恢復25℃(%)≥75RTFOT后殘留物質量變化(%)≤177。熱拌瀝青混合料動穩定度技術要求（次/mm）交通等級結構層位溫度分區1111421222432輕、中上≥1500≥800≥1000≥800中、下≥1000≥800≥800≥800重上、中≥3000≥2000≥2500≥1500下≥1200≥800≥800≥800注：本地區屬13區，交通等級按重交通標準。（3）下封層采用層鋪法施工，集料規格為S14，用量為5～8m3/1000m2。石灰應在使用前7～10天充分消解，消解后的石灰應保持一定的濕度，但也不能過濕成團，消石灰應過孔徑10mm的篩，并盡快使用。（4）混合料中的碎石應質地堅硬、耐久、潔凈，符合規定級配，石料的強度等級≥3級。山體段路基挖方路段及半填半挖等需要進行石方爆破才能施工的路段，爆破基準面為路床頂面以下15cm，然后清除表層松散石塊，出露基礎，鋪筑15cm填隙碎石調平層并碾壓密實，然后做路面結構層。1其它未盡事宜詳見《公路路基施工技術規范》（JTG F102006）.（三）路基填方，通常情況下，下列材料為非適用材料：沼澤土、淤泥、生活垃圾、建筑垃圾等；含有樹根和易腐朽物質的土；有機質含量大于5％的土；液限大于50％、塑性指數大于26的土。采用機械壓實時分層的最大松鋪厚度不得大于30cm，填筑至路床頂面最后一層的最小壓實厚度不得小于10cm。開挖土方地段有水層時，在開挖該層土方前，應采取排水措施后再進行開挖；路塹穿越水田時，應在坡頂用地界處填筑攔水埂。碎石中不應有粘土塊、植物等有害物質。（3）二灰土集料混合料的七天浸水無側限抗壓強度要求機動車道≥，非機動車道≥；壓實度要求機動車道≥95%，非機動車道≥93%。（1）石灰石灰質量應符合（規范）Ⅲ級消石灰或生石灰的技術指標，并應盡量縮短石灰的存放時間。瀝青砼路面抗滑要求機動車道瀝青路面在質量驗收時抗滑性能指標應符合下表的規定，可按下表執行。表52瀝青混合料用粗集料規格規格名稱公稱粒徑(mm)通 過 下 列 篩 孔（mm） 的 質 量 百 分 率（％）106756353S150～751009010001505S250～601009010001505S330～601009010001505S625～501009010001505S520～501009010001505S615～301009010001505S710～301009010001505S810～251009010001505S910～201009010001505S1010～151009010001505S115～1510090100507001505S125～101009010001505S133～1010090100507002005S163～51009010001503集料對瀝青的粘附性，應大于或等于3級。人行道內側每5米設置一處行道樹池，樹池采用小平石圍砌，樹池間隔處以人行道路面結構進行鋪砌。隧道北連接線現狀地面高程變化較大，由北向南高程逐漸變低。荷載標準：路面工程以軸載100KN的雙輪組單軸為標準軸載。計算結果如表—5。再根據運輸效率指標預測結果，對預測的客貨車OD量進行調整，得出各交通小區的OD分布情況。隨著生活水平的提高，未來城市車輛增長主體將是小汽車。交通基礎工程調查（路網調查）路網調查主要是收集調查區域內道路（已經建和待建）的信息。開采及運輸也較方便。春末夏初雨季到來之前，多形成一年中相對濕度的最低點，7~8月份形成一年中相對濕度的最高點，冬季相對濕度一般高于春末夏初的最低點。鳳山隧道外接線為區域內南北方向主干道，南起中山北路，起點樁號K0+000，北至現狀北外環路，終點樁號K4+。（2）規劃布局規劃加強中心城市公交站場建設，在各重點城鎮建設交通運輸中心，使XXX與周邊各城市、縣域內各城鎮都能通過公共交通相互連通。遠期20202030年：城市人口規模為50萬人。4個專業園區累計投入資金4億多元，完成征地4平方公里，建成道路7條，入駐企業35家，在建20家，6家基本建成。龍鳳大道立交橋、公園北路及延長段、順河西路、順河東路、行政大道中段、市民廣場西路建成通車，公園南路、淮海路東段正在施工，XXX岱湖路正在征遷。農村飲水安全工程成效顯著，新建11座千噸水廠。積極搭建銀企對接平臺。城市功能不斷完善，龍湖公園、新龍湖菜市場、汽車總站建成投入使用，日處理能力220噸的生活垃圾處理廠正加速建設。5639。（二）項目建設符合XXX總體規劃進入“十二五”以來，隨著國家振興經濟的蓬勃發展，XXX迎來了前所未有的發展機遇。加快城鎮化進程，對于促進XXX經濟社會的持續快速健康發展，具有十分重大的意義。對XXX融入徐州都市經濟圈和加快社會經濟發展技將起到極大的推動作用。（不包括隧道、橋梁工程）。堅持科學態度，積極采用新技術、新工藝、新材料。