xxx山隧道北延道路市政工程可行性研究報(bào)告-免費(fèi)閱讀

　　

【正文】 ，路堤表層及邊坡應(yīng)加以整理，不準(zhǔn)有積水的地方。1路床清理及驗(yàn)收：欠挖部分必須鑿除，超挖部分應(yīng)采用無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定碎石或級配碎石填平碾壓密實(shí)，嚴(yán)禁用細(xì)粒土找平；石質(zhì)路床地面有地下水時(shí)，可設(shè)置滲溝進(jìn)行排導(dǎo)；石質(zhì)路床的邊溝應(yīng)與路床同步施工。路基開挖的棄方包括：路基開挖未被利用的剩余土石方、清理場地的淤泥、腐植土、垃圾和雜物等，以及不適合作填方的材料。人行道結(jié)構(gòu)層下采用8%石灰土處理20cm。（2），其顆粒組成應(yīng)符合（規(guī)范）。（3）混合料中的砂應(yīng)采用潔凈、堅(jiān)硬、符合規(guī)定級配、中砂。（七）填隙碎石基層：原材料基本要求：填隙碎石的施工應(yīng)滿足交通部2000年6月頒發(fā)布的《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》JTJ 034—2000(以下簡稱規(guī)范)中的有關(guān)規(guī)定。（1）石灰：石灰質(zhì)量應(yīng)符合（規(guī)范）Ⅲ級消石灰或生石灰的技術(shù)指標(biāo)，并應(yīng)盡量縮短石灰的存放時(shí)間。石灰應(yīng)在使用前7～10天充分消解，消解后的石灰應(yīng)保持一定的濕度，但也不能過濕成團(tuán)，消石灰應(yīng)過孔徑10mm的篩，并盡快使用。（2）瀝青： 瀝青采用乳化瀝青，質(zhì)量要求應(yīng)符合《城規(guī)范》“道路用乳化瀝青技術(shù)要求”的相關(guān)規(guī)定。瀝青路面抗滑性能指標(biāo)年平均降雨量（mm）質(zhì)量驗(yàn)收值橫向力系數(shù)SFC60構(gòu)造深度TD（mm）＞1000≥54≥500～1000≥50≥250～500≥45≥注：1 本地區(qū)屬于年平均降雨量為500～1000mm地區(qū)；（1）應(yīng)采用測定速度為60km/h177。按交通等級、結(jié)構(gòu)層位和溫度分區(qū)的不同，應(yīng)分別符合《城鎮(zhèn)道路路面工程規(guī)范》。集料具有一定的破碎面顆粒含量，具有1個(gè)破碎面宜大于90%，2個(gè)及以上的宜大于80%。B(℃)≥60運(yùn)動(dòng)粘度135℃(Pa詳見方形樹池工程圖。隧道南口標(biāo)準(zhǔn)橫斷面為：（人行道）+（車行道）+18米（中央分隔帶）+（車行道）+（人行道）= (道路紅線)。道路縱斷面工程時(shí)除要考慮現(xiàn)狀地坪標(biāo)高以及填挖工程量外，還考慮到與隧道內(nèi)縱斷面的順接，以及豐收河橋和岱河橋兩座橋梁的橋面控制標(biāo)高。道路工程與橋梁工程分界線詳見橋梁工程圖。三、路面工程（一）平面工程鳳山隧道外接線為區(qū)域內(nèi)南北方向主干道，南起中山北路，起點(diǎn)樁號K0+000，北至現(xiàn)狀北外環(huán)路，終點(diǎn)樁號K4+。根據(jù)遠(yuǎn)景交通量預(yù)測及XXX交通規(guī)劃，考慮交叉口的通行能力的折減及路段服務(wù)水平，按以上方法推求的各道路在工程年限末年所需的車道數(shù)取整。表—5各道路單車道工程通行能力道路名稱工程車速（pcu/h）工程通行能力（pcu/h）XXXX隧道北延道路601312⑵ 機(jī)動(dòng)車道數(shù)根據(jù)《城市道路工程規(guī)范》中的確定車道數(shù)的工程小時(shí)交通量，其公式為：Nh=AADTk/100167。為固定變量。方式劃分預(yù)測方式劃分是將兩個(gè)分區(qū)間的出行分布量在各種出行方式（步行、騎自行車、公交、地鐵、乘出租車或其他）中加以分配，以確定各種方式所承擔(dān)的比例。表1交通增長率 年 限道路名稱增長百分率（%）2012年～2020年20309年～2030年XXXX隧道北延道路增長率誘增率2020年、2030年交通產(chǎn)生量、吸引量預(yù)測表2預(yù)測基年交通量表道路名稱基年交通吸引量（pcu/h）基年交通誘增量（pcu/h）XXXX隧道北延道路500210根據(jù)回歸預(yù)測所得的2012～2027年的交通量增長率，各特征年預(yù)測交通量用下式計(jì)算：Pi′= Pi(1+a)n本式中：Pi′—第n年道路交通產(chǎn)生（吸引）量預(yù)測值；Pi—基年道路交通產(chǎn)生（吸引）量預(yù)測值；a—道路交通量增長率（誘增率）。根據(jù)近年的機(jī)動(dòng)車的增長，按中等水平，到2020年，城區(qū)的機(jī)動(dòng)車輛擁有量將達(dá)到42萬輛，其中規(guī)劃公交車將增至950標(biāo)臺，社會(huì)客運(yùn)公交車將增至280標(biāo)臺。② 發(fā)展趨勢Ⅰ、經(jīng)濟(jì)增長的要求城市機(jī)動(dòng)化水平提高不僅是城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的結(jié)果，更是城市經(jīng)濟(jì)得以發(fā)展的前提。包括道路的幾何參數(shù)調(diào)查和道路路面調(diào)查?；舅悸啡缦拢航煌A(yù)測可分為調(diào)查、分析、建模及預(yù)測四大板塊。土主要來源于路基的開山土石及沿線的取土坑，本工程挖方也可用作路基填方。層粉砂(Q4al+pl)：黃灰色，下部灰色，濕飽和，局部為砂質(zhì)粉土，僂砂分選性良好，成分以長英質(zhì)為主，含云母，該層松散—稍密。（三）地震烈度根據(jù)國家地震局1990年頒布的《中國地震烈度區(qū)劃圖》，該地區(qū)地震基本烈度為6度。冬夏兩季氣溫變化較小，春秋兩季氣溫變化較大。路線由南向北依次與蘆葦路、湖濱路、陳圈路、發(fā)展路、新城路五條規(guī)劃道路相交。同時(shí)，大力實(shí)施安保工程，加快危橋改造、治理公路地質(zhì)災(zāi)害、全面完成水毀工程。公路近期建設(shè)重點(diǎn)（1）發(fā)展目標(biāo)實(shí)現(xiàn)“村村通油路”、縣鄉(xiāng)公路等級化和鄉(xiāng)村公路黑色化目標(biāo)，全面提高公路等級和路網(wǎng)密度；實(shí)現(xiàn)與徐州及周邊地區(qū)的無縫對接，把XXX打造成皖蘇毗鄰地區(qū)交通樞紐中心；全面開通縣城至各鄉(xiāng)鎮(zhèn)的公交班車，打造以縣城為中心、到各中心鎮(zhèn)60分鐘的縣內(nèi)交通網(wǎng)絡(luò)，形成內(nèi)通外暢、便捷高效的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。規(guī)劃的徐寧城際鐵路，有利于促進(jìn)徐州—淮北—宿州一體化發(fā)展的建設(shè)，有利于帶動(dòng)皖北地區(qū)尤其是XXX的發(fā)展。城市建設(shè)用地規(guī)模：至2030年，人均建設(shè)用地為99m2/人。爭取國債項(xiàng)目48個(gè)。4個(gè)新型鄉(xiāng)村工業(yè)園和7個(gè)農(nóng)民工返鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)園入駐企業(yè)33家，投產(chǎn)19家。清潔工程市場化管理模式進(jìn)一步完善，城區(qū)揚(yáng)塵基本控制。新區(qū)人武部投入使用，鳳山花園、安糧小區(qū)、嘉樓小區(qū)、萬源世家等小區(qū)已成規(guī)模。交投公司順利掛牌，建投公司融資能力不斷增強(qiáng)。服務(wù)業(yè)加快提升。扎實(shí)開展現(xiàn)代農(nóng)業(yè)提升年活動(dòng)，累計(jì)流轉(zhuǎn)土地21萬畝，皖王糧食、熙可水果兩大產(chǎn)業(yè)聯(lián)合體建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)。民營經(jīng)濟(jì)發(fā)展較快，新增私營企業(yè)358家、個(gè)體工商戶5054戶。（三）經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)2012年，全縣地區(qū)生產(chǎn)總值完成167億元，%；財(cái)政總收入突破10億元，增長24%；固定資產(chǎn)投資突破100億元，增長24%；社會(huì)消費(fèi)品零售總額突破50億元，增長18%；，增長17%；農(nóng)民人均純收入突破7000元，增長17%；%。城市品位不斷提高，柏星小區(qū)、鳳山花園、瑞豪花園、世紀(jì)佳苑等小區(qū)初具規(guī)模，建成了一批亮化美化工程。新建的鄭徐鐵路客運(yùn)專線在XXX新建XXX北站，并在徐州高鐵站與京滬高鐵相連。~34176。該項(xiàng)目作為XXX的交通主干道，完善的交通基礎(chǔ)設(shè)施是周邊商業(yè)、企業(yè)的發(fā)展的必要的保證。城區(qū)土地開發(fā)的需求更大，投資環(huán)境更應(yīng)改善。XXX中山北路鳳山隧道正在施工中，其延伸段XXXX隧道北延道路市政工程，北接大外環(huán)，直通徐鄭高鐵XXX北站，其必要性不言而喻。加快XXX城鎮(zhèn)化進(jìn)程，加強(qiáng)XXX中心城的城市建設(shè)，使之作為調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的戰(zhàn)略支點(diǎn)，成為拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長的強(qiáng)勁動(dòng)力，從而為經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供廣闊的空間和強(qiáng)勁的支撐。第二章 項(xiàng)目建設(shè)背景及必要性一、項(xiàng)目建設(shè)的背景改革開放以來，XXX經(jīng)歷了相對穩(wěn)定的發(fā)展過程，經(jīng)濟(jì)、社會(huì)水平有了大幅度的增長。本報(bào)告通過對現(xiàn)狀交通流量的研究、分析，采用“四階段”預(yù)測方法，項(xiàng)目建成后路段通行能力可滿足工程通行能力要求。（三）研究范圍XXX住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局在廣泛收集既有道路工程、施工、改造及交通量調(diào)查資料的基礎(chǔ)上，通過實(shí)地勘測，對工程地質(zhì)、河流水文情況進(jìn)行了調(diào)查。項(xiàng)目主體工程為：道路工程、橋涵工程、排水工程；附屬工程包括電力、電信等地下管線工程、道路綠化工程、道路照明工程以及道路交通工程。（七）項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模： 米，規(guī)劃為雙向六車道城市主干路。結(jié)合XXX基礎(chǔ)設(shè)施配套情況，并且考慮到近期和遠(yuǎn)期相結(jié)合，對城區(qū)境內(nèi)城市道路、部分污水管網(wǎng)進(jìn)行完善。XXX城東新區(qū)及周邊區(qū)域的交通改善、整個(gè)路網(wǎng)系統(tǒng)的完善日顯重要，其建設(shè)意義重大。項(xiàng)目前期工作進(jìn)一步深入、細(xì)化。當(dāng)前，經(jīng)濟(jì)生活中出現(xiàn)的諸多問題，如產(chǎn)品過剩、市場低迷、需求不足、工業(yè)增長乏力、農(nóng)民增產(chǎn)不增收、人口增長過快、第三產(chǎn)業(yè)不發(fā)達(dá)、就業(yè)困難等等。在此背景下，2013年11月本公司受XXX建設(shè)投資有限責(zé)任公司委托，承擔(dān)了本工程的可行性研究報(bào)告編制工作。但是在城市基礎(chǔ)設(shè)施配套建設(shè)方面，發(fā)展速度及水平不高，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足現(xiàn)代化建設(shè)的要求?；A(chǔ)設(shè)施的載體是道路、給排水、供電、供熱、通訊等工程。因此，本項(xiàng)目的建設(shè)是十分必要的。1239。城市規(guī)模不斷擴(kuò)大，城市面積達(dá)到18 km2，新區(qū)建設(shè)全面啟動(dòng)，老城改造穩(wěn)步推進(jìn)，經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)建成面積達(dá)6km2。XXX城市框架逐漸形成“一帶兩軸四組團(tuán)”的空間格局。工業(yè)企業(yè)不斷壯大，新增規(guī)模企業(yè)23家。農(nóng)村經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步發(fā)展。森林增長工程啟動(dòng)實(shí)施。柏星建材大市場建成營業(yè)，浙商財(cái)富大市場一期經(jīng)營商家成功引進(jìn)，博文城市廣場加快推進(jìn)，皖王國購廣場金街投入使用，蘇寧電器正式營業(yè)。開發(fā)住宅小區(qū)20個(gè)，開工面積60萬平方米，竣工面積50萬平方米。瑞豪花園、藍(lán)石小區(qū)、柏星二期基本建成，麗景廣場項(xiàng)目完成拆遷，東晨縣經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)擴(kuò)區(qū)規(guī)劃報(bào)省政府待批，入園企業(yè)58家，投產(chǎn)32家，規(guī)模以上企業(yè)16家。項(xiàng)目建設(shè)實(shí)現(xiàn)突破。城市化人口規(guī)模：近期20112015年：城市人口規(guī)模為30萬人。綜合交通規(guī)劃布局（1）總體布局XXX綜合交通布局，要重點(diǎn)搞好通道型和輻射型交通體系的建設(shè)，構(gòu)建以隴海鐵路、阜夾鐵路、鄭徐客運(yùn)專線、徐寧城際鐵路、連霍高速公路、合徐高速公路、G3G31S30S20S10中部地區(qū)快速通道、西部地區(qū)快速通道等為主的通道體系，建設(shè)縣域“干線”與“次干線”相結(jié)合的交通網(wǎng)絡(luò)，基本建成與國民經(jīng)濟(jì)和城鎮(zhèn)發(fā)展相適應(yīng)并適度超前的現(xiàn)代化綜合性運(yùn)輸體系，形成以公路為骨干，以鐵路、水運(yùn)為補(bǔ)充的現(xiàn)代化綜合運(yùn)輸網(wǎng)，成為促進(jìn)全縣城鎮(zhèn)合理布局的重要支撐體系。對省道的一些路段進(jìn)一步修繕，提高等級。2）落實(shí)省道干線暢通工程，推進(jìn)高效省道改造。建設(shè)和完善內(nèi)、外網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)全縣交通系統(tǒng)內(nèi)部局、所、站辦公信息化；縣交通部門與交警等部門的資源共享化，縣交通部門與上級交通部門的聯(lián)系電子化，縣交通部門與社會(huì)交流的公開化。一年中總的氣候特點(diǎn)是：冬季寒冷，夏季炎熱，日照充足，雨量適中，無霜期長，四季分明。降水量多集中于夏季，且強(qiáng)度較大；冬季雨水稀少，個(gè)別年份幾乎干冬。地層自上而下共分三層，現(xiàn)分述如下：層粉土(Q4al+pl)：灰黃色，黃灰色，稍濕—濕，局部上部為雜填土，下部為砂質(zhì)粉土，該層稍密。其標(biāo)準(zhǔn)貫入錘擊數(shù)平均值為14擊，錐尖阻力平均值為7Mpa，側(cè)壁摩阻力平均值為73Kpa。場址的周邊環(huán)境、位置、地質(zhì)情況等能滿足項(xiàng)目的建設(shè)；選址區(qū)域內(nèi)的交通運(yùn)輸、市政基礎(chǔ)、供電、給排水設(shè)施等條件比較完善，可滿足項(xiàng)目建設(shè)及今后運(yùn)行的要求。二、交通量預(yù)測內(nèi)容（一）交通運(yùn)輸規(guī)劃調(diào)查交通運(yùn)輸規(guī)劃調(diào)查包括交通調(diào)查和規(guī)劃相關(guān)信息的專項(xiàng)調(diào)查。城市人口、車輛發(fā)展分析⑴ 人口規(guī)模預(yù)測XXX城區(qū)2010年總?cè)丝?0萬人，%，故可取2030年市區(qū)人口規(guī)模為“總體規(guī)劃”確定的規(guī)模，即中心城區(qū)常住人口50萬。Ⅲ、增長趨勢XXX城區(qū)的車輛擁有量約占全市汽車擁有量的20%—30%，：～：，其中摩托車所占比重相對較大，幾乎占到主城區(qū)車輛總數(shù)的50%左右。根據(jù)實(shí)踐，多數(shù)采用客車保有量（輛）與人均國內(nèi)生產(chǎn)總值（元∕人）相關(guān)分析和貨車保有量（輛）與國內(nèi)生產(chǎn)總值（億元）相關(guān)分析。車輛運(yùn)輸效率變化調(diào)整根據(jù)未來年預(yù)計(jì)車型結(jié)構(gòu)比例的變化，按照車型及運(yùn)輸效率指標(biāo)的趨勢預(yù)測對預(yù)測的交通分布量進(jìn)行調(diào)整。其確定效用函數(shù)為：U1=θ1C1+216。通過以上的步驟計(jì)算得，預(yù)測交通量如下：表3預(yù)測交通量表道路名稱2020年交通量（pcu/h）2030年交通量（pcu/h）XXXX隧道北延道路25003680車道數(shù)計(jì)算⑴ 路段通行能力我國對一條車道的理論通行通力進(jìn)行進(jìn)專門的研究，《城市道路工程規(guī)范》建議的一條車道理論通行通力（可通行能力）如表4所示。 167。二、主要工程規(guī)范及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（一）采用的主要工程規(guī)范《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》 JTG B012003《城市道路工程工程規(guī)范》 CJJ372012《無障礙工程規(guī)范》 GB 507632012《城鎮(zhèn)道路工程施工及質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》CJJ12008《公路路基工程規(guī)范》 JTG D302004《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》 JTG F102006《公路瀝青路面工程規(guī)范》 JTG D5020068《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》 JTG F402004《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》JTJ 0342000《城市道路交叉口工程規(guī)程》 CJJ 15220101《公路隧道工程規(guī)范》 JTG D7020041《公路擋土墻工程與施工技術(shù)細(xì)則》1《公路工程抗震工程規(guī)范》JTJ 004891《爆破安全規(guī)程》（GB 6772）1《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》第1部分： 1《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》第2部分：1《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》第3部分：1《道路交通信號燈設(shè)置規(guī)范 GB148862006 1《道路交通管理設(shè)施設(shè)置技術(shù)規(guī)程》DBJ083994 《道路交通管理設(shè)施施工及驗(yàn)收規(guī)程》DBJ0823298 2《鋼結(jié)構(gòu)工程規(guī)范》 GB5001720032《混凝土結(jié)構(gòu)工程規(guī)范》 GB5001020102《道路交通信號燈》 GB1487720032《中華人民共和國工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文—城市建設(shè)部分》（二）主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)工程行車速度及工程年限：鳳山隧道外接線按城市主干路標(biāo)準(zhǔn)工程，工程行車速度為：40km/h。鳳山隧道外接線采用1980西安坐標(biāo)系，全線共有平曲線1處，平面控制點(diǎn)有3個(gè)。（3）工程終點(diǎn)接施工完成后的北外環(huán)路。（三）橫斷面工程鳳山隧道連接線一般路段標(biāo)準(zhǔn)橫斷面為3米（人行道）+（非機(jī)動(dòng)車道）+2米（綠化設(shè)施帶）+（機(jī)動(dòng)車道）+6米（中央分隔帶）+（機(jī)動(dòng)車道）+2米（綠化設(shè)施帶）+（非機(jī)動(dòng)車道）+3米（人行道）= (道路紅線