公路貨運的現狀和發展方向(專業版)

　　

【正文】 企業的信息化問題往往被簡單地理解為買設備、拉網絡、開發軟件等，所以貨運企業經常被所需巨額投資無從解決，以及投入不能得到及時回報而困感。二是在完善網絡等硬件建設的基礎上，大力開發物流信息系統。通過中創環球物流的運作實例，不難看出擁有先進的物流信息系統、遍布全國的網絡和專業的物流解決方案，無疑是現代物流企業賴以發展的關鍵。3)實施物流解決方案的策略現代物流企業應形成獨特的商業模式，開發出一系列針對常見物流需求和問題的方案模型，包括物流信息系統解決方案，物流配送解決方案，物流管理解決方案，全程的物流解決方案(一體化物流)等。這是一個良性循環的服務過程:現代物流企業首先引導客戶需求，提供對口的物流服務。非基礎服務產品的發展與創新，即增值服務的發展與創新，己經成為物流服務產品的未來發展方向。如果用戶認為個性化的服務最重要，那么，能夠為用戶提供核心價值的物流企業的核心競爭力就應該是其提供差異化服務的能力。這需要對企業內部的人員從思想上、從觀念上做出根本性的改變，也需要企業從管理模式和組織上做出變革。這就要求業務流程的各項活動相互配合、相互聯系，以促成最佳效用的產生。合資，意味著我們不得不出讓部分市場，我們是通過出讓這部分市場去換取我們不懂的技術、管理和經驗，引進我們需要的發展資金，這在現階段是不得已而為之。，是一種高層次經營方式，掌握它、實現它不可能一繳而就。而有些客戶還對服務的安全系數要求比較高，特別是對一些貴重和價值高的物品的配送。入關后國外先進的運輸工具、裝卸機具、維修設備等進入中國市場，將對企業生產要素的技術性能有較大促進。比如，麥當勞在北京經濟技術開發區經營的配送中心，不僅為，其在華北地區的銷售門店提供從肉餅到餐巾紙的一系列配送業務，而且還為和路雪提供配送業務。由于體制的問題，許多資源配置還沒有完全進入市場，一些經營權也還沒有放開，國內倉儲運輸資源絕大多數掌握在傳統的國有儲運企業手里，目前效率低下，沒有活力，條塊分割的管理體制使企業資產重組困難重重。并且一些生產企業更多關注的是產品開發，市場營銷策略的研究和價格策略的制定，很少關注物流方式的合理性和物流組織方式的調整，對企業發展的影響。要使物質流動起來，運輸是不可缺少的環節?，F代物流與傳統儲運有著業務功能上的繼承性和相似性。公路貨運市場，當運力過剩，供大于求時，為了爭奪貨源，企業間往往展開“價格”大戰，吸引客戶，以求保持或擴大市場份額，其結果最終導致整個市場不景氣。(3)物流基礎設施和技術發展迅速。國內物流服務需求量的迅速增長為現代物流業發展拓展了廣闊的空間，傳統物資流通行業紛紛轉向現代物流服務業，運輸、倉儲、郵政、商業批發等行業都在原來的發展基礎上，運用現代物流理念和技術改造原有的企業，并取得了很好的效果。在物流基礎設施和技術方面，最近幾年我國的發展也是非常迅速的。這是形成當前我國公路貨運市場低迷的主要原因。第三方物流的主體功能是運輸和倉儲，其它功能如加工、配送、裝卸、包裝、信息服務、貨運代理等是在這個主體功能上發展深化的。貨運企業在長期發展過程中，己經形成了一套應用于運輸管理的基礎理論和方法體系，積累了大量的適應我國國情的經驗，這些理論、方法及經驗，在現代物流業中仍可發揮作用。而我國的貨運企業很多也認為貨運企業做的是力氣活，服務內容僅僅局限于傳統的運輸、倉儲和搬運，很少有貨運企業能夠做到提供綜合性的物流服務，現代物流服務的功能沒有很好地發揮。管理體制改革的滯后已成為我國傳統貨運企業向現代物流升級轉化，開展現代物流服務的較大障礙。1992年開始在我國搞合資的TNT公司，近年來很快發展為TNT物流公司，并同生產洗滌用品的跨國公司飄柔公司結合在一起，為飄柔在中國生產的產品做國內配送。入關后的國際競爭最主要的是技術競爭，企業必須采取有效手段，促進企業技術進步。因此，物流服務企業應在市場調查的基礎上把握自己的服務準則，對于時間性要求強的客戶，要提供24小時全天候準時服務，同客戶保證24小時通訊聯絡暢通，保證運輸車輛24小時運轉，及時提貨、交貨。貨運企業經營物流服務，必須掌握相關的物流技術，擁有物流管理人才，這也需要一個過程。因此，我們必須有選擇地發展合資企業，并認真地去學、認真地去做，使它真正成為我們較快掌握物流技術和物流管理的途徑。也就是就，最終的客戶價值是由整個業務流程創造的。(2)建立集成化的管理模式傳統的企業管理模式是按職能展開的，其組織結構的特征是縱向分層次、橫向分部門。(2)具有獨特性。物流管理主體型服務都是增值服務的體現，顯而易見，增值服務將成為現代物流企業應對市場變化、爭取客戶支持的關鍵性服務，將作為企業的核心競爭力不斷發展。客戶滿意度和認可度提高了:客戶愿意接受更多的增值服務。例如，英國DcA配送公司開發出一種獨特的跟蹤產品一配送真實服務改進法。綜上所述，我國現代物流企業在提供基礎物流服務的同時，要根據客戶需求，不斷發展綜合服務、套餐型服務，包括流通加工、個性包裝、產品回收等業務。即通過對各物流環節或功能進行信息數據流程的分析，研究對信息數據進行管理的可行性，分析信息系統結構及信息間的相互關系，確定信息的需求和通訊系統方案，制定信息集散點的詳細規劃，建立跨部門的信息系統。隨著信息技術的突飛猛進，成本的迅速下降，技術問題己經不是主要考慮的因素了。(2)企業的信息化要循序漸進需要注意的是，公路貨運企業的信息化一定要遵循循序漸進，量力而行的原則。企業信息化改造包括兩個方面的內容:一是建立企業自身、企業與客戶、供應商以及有關單位的計算機通訊網絡，實現與互聯網的連接，配置相應的數據采集設備、處理設備、工作終端、建立暢通的現代信息溝通渠道。而安全庫存的設置及店鋪訂貨建議則為超市型客戶提供可靠的采購幫助，從而實現環球向客戶提供物流解決方案的附加服務，真正體現物流企業的專業性優勢。相比之下，國內傳統的公路貨運企業轉化而來的現代物流企業，一般都擁有成熟的硬件設施，積累了豐富的物流運作經驗，相對其他物流解決方案提供商而言，在基礎設施和運作經驗上具有相對優勢。服務對口了，到位了，客戶就能看到確有成效的服務成果，體會到服務增值的感受，自然就會提高對第三方物流企業的信任度和認可度，放心接受企業提供的其他增值服務。物流服務正向著更高層次的方向發展，且日益多樣化、綜合化。例如，如果用戶認為速度最重要，那么，能夠為用戶提供核心價值的物流企業的核心競爭力就是快速反應能力。協同作戰指創造一種環境，使置身其中的實施人員圍繞同一個目標連在一起，他們彼此之間是協作者，而不是競爭對手。它的最終目的為客戶創造更優價值。第三、必須明確的是，近年來不少外資著眼于我國的物流業，同我國進行合資，這說明物流業有利可圖。，循序漸進公路貨運企業發展物流業要注意循序漸進，這是因為:，物流項目投資大、回報相對較慢，而目前貨運企業一般都面臨不少困難，如車輛老舊、歷史包袱重、資金短缺等等，這說明貨運企業向物流發展需要一個循序漸進的過程。這也正體現了客戶對物流企業在準時服務、快速服務、信息反應等幾個方面的要求。運輸企業使用老舊車輛，使企業長期處于高投入、低產出的經濟增長方式之中。近年來不少外國資本看好我國的物流服務業，一些外商通過興辦中外合資運輸企業，積極在我國發展物流服務市場，幾年時間，相繼在上海、北京等城市成立了合資公司。開展現代物流服務是一個資源整合的過程，首先需要有一個能夠低成本實現資源整合的環境。對物流業的認識仍局限于運輸、倉儲、搬運等，沒有認識到現代物流的發展，供應鏈管理系統的建立，對企業發展、提高企業競爭力，乃至全社會降低流通成本和交易費用都具有獨特的作用。物流中“流”是最重要的活動，也是物流管理追求的目的。現代物流業的發展將促成跨行業、跨區域、跨部門的社會再生產流通支持系統的協調統一，可見發展現代物流對于建立我國統一大市場，促進經濟增長有著十分重要的意義。為了能夠適應這種變化，傳統的公路貨運企業必須加快經濟體制改革的步伐，逐步增強自身的實力，擴大經營范圍，從只提供貨物運輸服務向提供全面的物流服務方面轉變。一項調查研究表明，美國的第三方物流市場正在以每年18%一22%的速度增長，采用第三方物流服務的客戶80%以上對第三方物流的服務表示極大的滿意，其中計算機、醫藥和零售業的滿意度最高，而這三個產業將是21世紀重要產業，也將是發展最為迅速的產業。公路貨運業作為傳統流通行業，是距離現代物流經營比較接近，有著充分發展優勢的行業?！笆濉逼陂g，我國將基本建立比較完善的交通運輸體系，進一步提高綜合運輸能力和質量，初步形成大城市間快速運輸系統、多種運輸方式協調配套的集裝箱運輸系統、大宗散貨運輸系統和特種物資運輸系統。傳統意義上的公路貨運其內涵主要集中于運輸，其主要任務是完成在社會經濟活動中產生的各類物資的空間位移，這種位移表現出空間上的大跨度性與時間上的非連續性。傳統公路貨運是以運輸為主要業務的行業，因此，傳統公路貨運企業向現代物流轉型在業務功能上有著很好的行業基礎，這使得這種轉型比進入一個全新的陌生行業具有更低的門檻。在我國由計劃經濟向市場經濟轉軌的過程之中，貨運企業雖分屬不同行業和部門，但己在經營上打破了行業和部門的界限，經營品種、服務對象和服務功能都發生了較大的變化，企業管理水平也有較大提高。很多貨運企業還沒