公路貨運的現狀和發展方向-wenkub.com

　 　

【正文】 公路貨運企業必須整合企業內外資源，有效管理與合作伙伴的關系，有選擇的整合各環節資源，為客戶提出個性化的物流解決方案。比比皆是的例子是:有的單位花費巨資建立的信息系統，并沒有產生任何實質性的效益，有的單位只投資幾萬元，甚至幾千元，對現有基礎進行有針對性的改造和調整，就明顯地收到了實效。管理者通過信息系統能夠集中精力來關注最重要的情況，包括存量的居高不下或嚴重不足，促使管理者做出相應的決策。因此物流信息必須及時的提供快速的管理反饋。信息的可得性能夠減少企業作業上和制訂計劃上的不確定性，減少損失和浪費。收集相關數據，通過信息系統進行實時處理或模擬處理，對處理或模擬結果進行分析和評估，根據評估結果提出改進措施或方案，最終建立起滿足現代物流管理的信息系統。(1)企業的信息化改造公路貨運企業要實現向現代物流的轉化，必須首先實現企業信息改造。國外成功的物流企業，其業務運作大都建立在一個高效、先進的物流信息系統之上。像中遠物流在特種運輸方面顯示了明顯的優勢，而其家電、項目、展運、汽車四大物流產品的營銷目標的提出，也可看作是其對自己的市場定位。在此基礎上強化增值服務，提供獨特的增值服務，以客戶增值體驗為服務宗旨，以服務質量創效益?；趇nternet的運單查詢及與GPS相配套的跟蹤系統使廠家對向客戶做出的承諾作到心中有數。二是作為第三方參與主體，使供需主體能及時了解雙方的情況變化，以調整服務內容和相關業務。現代物流企業提供的IT服務包括兩個方面:系統應用服務和信息服務。這種方法整合了運作流程的各個環節包括信息技術和數據系統，設計十分靈活，適應性強，高度安全，全封閉并擁有鐵路專用線的倉庫完全歸所有，可提供至海底隧道，已經把向客戶提供全程的物流解決方案作為未來業務發展重點。這些物流解決方案提供商不需要硬件投資(運輸車隊、倉庫)，只需要提供物流運作思路和物流管理方案。物流實踐表明，物流解決方案應針對客戶的個性化需求來提供，包括客戶需求解決方案和客戶問題解決方案。降低物流活動的無效時間價值和無效空間價值，提高有效的物流價值在物流服務中的比重，從而讓客戶覺得自己得到的實際服務價值遠遠高于支付價格。企業的服務范圍得到擴展，服務質量進一步提高。但是，有時候往往連客戶都不知道自己需要什么服務，這時現代物流企業就應該對客戶需求進行適當的引導，為客戶分析形勢，提供量體裁衣的物流解決方案。因此，公路貨運企業向現代物流企業轉變，應強化這三類獨特的增值服務，培養自己的核心競爭力。增值服務做的如何，直接關系到企業與客戶的戰略聯盟關系，關系到物流企業的成功與否。物流企業的核心競爭力在于強化增值服務。這個獨特服務產品就是增值服務。核心競爭力是多個技能、技術、管理能力的有機整合，單個技能、技術的強大都不足以成為核心競爭力，而必須需要企業內其他技能。有的競爭力只能保證企業在某個部門或者某段時間內具有用戶價值或獨特性。一項竟爭力要成為核心競爭力，必須要具有特異化的能力，即這項能力在本行業中還沒有普及或被競爭對手普遍掌握。核心競爭力主要滿足以下條件:(l)顯著的增值性，能實現用戶看重的核心價值，能為用戶提供比其他企業更多的使用價值，能夠更好、全面的滿足用戶的需要，同時能使企業比競爭對手有更高的勞動效率、更低的產品成本，從而形成企業長期的經濟效益，實現企業價值最大化。但實施過程中，必須注意業務流程再造追求的是一種徹底的重構，而不是追加式的改進。企業組織應以作為過程而非職能部門為中心。每個層次是一個權力等級，每個職能部門是一個封閉的獨立王國，這種組織機構使部門之間嚴重脫節而造成業務的拖延，沒有人對整個業務過程的執行負責，也沒有人從全局的角度看問題，沒有人負責整個業務的調整過程，以適應客戶的特殊需要或不斷改變的需求。至于市場的需求狀況，則包括需求方對物流服務商服務范圍、服務水平、服務費用、額外服務等的要求。(1)取消不必要的業務環節(2)從注重技術和產品轉向注重市場和客戶(3)減少部門之間、不同管理層之間的摩擦、沖突和障礙(4)注重附加價值服務的改進(5)改善績效評價(6)激勵創新(l)確定企業創造最大價值的流程(2)確定應當取消、簡化和更新設計的流程(3)確定流程創新的手段(如實施電子商務)(4)確定與流程優化相應的組織(機構和結構)改變(5)確定與流程優化相應的體制改變(6)確定與流程優化相應的技術改變(7)確定流程優化的評價標準(l)向用戶提供最大的服務價值(2)提高企業資源的利用率(3)提高員工的績效和技術水平(4)增強員工的創新意識和創造力(5)提高企業的竟爭優勢(6)增加收入和利潤(7)降低成本(8)提高企業的適應性和績效(9)提高員工或股東的財富和滿意度高(l)提出流程改變的需求和計劃(2)征求客戶對流程優化的意見和建議(3)參考行業內部其他企業的例子(4)其他行業企業的例子西南交通大學碩士研究生學位論文第30頁“多、快、好、省”的原則:(l)費用成本是否降低(省)(2)時間是否減少(快)(3)是合提高企業效益(多)(4)產品和服務質量是否提高(好)(5)用戶滿意度是否提高(好)(1)樹立“精心組織、協同作戰”的思想精心組織是對業務流程進行具體而周密的安排，從而確定績效的提高并非是偶然。員工培訓的績效評估均以加強業務流程的效用為目的。所有的階段融合起來形成了實現最終目標的清晰線路。盡管整個業務流程中的各項活動各有特點，但是業務流程本身不是目的。首先，業務流程是一組活動的組合，而不是一個單獨的活動。現代物流企業的競爭優勢不在于擁有多少經營物流的資源與資產，而在于能否了解與掌握電子商務時代供應鏈變化的規律，及時制定正確的戰略，抓住發展機遇?！叭瞬诺谝弧钡囊饬x由于我國公路貨運企業長期從事簡單的倉儲運輸業務，從業人員素質普遍較低。合資經營，是獲得這些管理方法的捷徑。在當前加入wTO，經濟全球化進程進一步加快的大趨勢下，有選擇地引進外資，與發達國家第三方物流企業合資經營，應是一個明智的舉措。所有這些條件的具備需要時間，因此，一方面我們要從發展的必由之路上認識物流，“改革是一場革命，發展才是硬道理”，要抓住機遇，努力向物流融合。，貨運企業發展物流也有待于一些相關社會條件的成熟，這主要包括兩個方面:一是作為“第一方”的制造業和商家對物流的認識。并在統一標準的基礎上，不斷改進物流技術，以實現物流活動的合理化。當前我國物流各部門的一些裝備和技術不能與國際接軌，尤其是包裝、運輸和裝卸環節，不僅造成了物流成本的上升，也嚴重影響了物流活動和正常進行。若把原材料商、生產商、分銷商及銷售商看成是一個大系統的話，運輸企業則可以看作是一個子系統，傳統的公路貨運企業主要提供諸如運輸、倉儲等單一服務，這相對于大系統中的各個廠商來說是一種被動與服從的關系。對服務的安全系數要求高的客戶，要保證對運輸過程負全責，保證流通的各個環節都不出問題，一旦某個環節出現問題，要敢于承擔責任，賠償客戶損失，并追究當事人的責任。第二，分析客戶對物流服務的要求，為客戶提供滿意的物流服務從國外物流發展情況來看，物流服務提供者對上游、下游的物流、配送需求的反應速度越來越快，前置時間越來越短，配送間隔越來越短，物流配送速度越來越快，商品周轉次數越來越多。商業企業選擇新的物流服務商首先是物流滿足能力和運作的經濟性，其次是作業質量。通過行業與企業對現行物流服務是否滿意的交叉分析得知:食品、電子、家電和電信等行業是物流公司未來的目標市場，日化等其他行業也有很大潛力。在技術創新中就借鑒新原理、新方法、新技術、新管理經驗，以消化、吸收、創新為主，把基點放在自力更生的基礎上，不斷提高自我研究開發能力，提高創新能力。公路貨運企業應積極開拓創新，只有創新才是企業生存之道。開展現代物流服務屬昂貴且資金密集的投資項目，它需要足夠的場地，許多昂貴軟硬件設施和大量高素質的人力投入。在我國僅39%的物流企業有信息系統，且功能不夠完善。值得指出的是，這些合資運輸企業的服務對象(或者說是合作伙伴)，幾乎無一例外的都是那些在我國的中外合資或外商獨資的生產或銷售企業。因此我國的公路貨運企業必經迎頭趕上，才能真正為用戶提供滿意的現代物流服務。近年來，在我國大中城市里如雨后春筍般發展起來很多新型商業企業，這里面有傳統國有商業企業改制后發展來的，效益較好的諸如我市的人民商場，成商集團這樣的上市公司。這標志著運輸企業的物流服務水平和管理水平還很落后。傳統公路貨運企業來源于計劃經濟時代，管理體制已經相當健全，但是與體制相聯系的管理思想卻相當落后。改革開放以后，這些倉庫才逐漸地可以提供一些社會化服務，但條塊分割的管理體制，使得這些儲運設施不能發揮整體的力量，造成大量的資源浪費。這些公司手中掌握著大量的儲運資源，但卻沒有充分加以利用，普遍效益不佳，處于虧損或微利狀態的企業較多。到目前為止，中國的貨運業仍然是分散的或者多元的管理方式，涉及到鐵道部、交通部、民航局、國內貿易局、對外經貿部、能源部、農業部等專業部門和國家計委、經貿委等綜合部門。很多貨運企業還沒有認識到，現代物流企業的功能是設計、執行以及管理客戶供