國際海洋貨物運(yùn)輸(專業(yè)版)

　　

【正文】 這叫理艙。 【包運(yùn)租船的特點(diǎn)是： 】 ?第五，運(yùn)費(fèi)按船舶實(shí)際裝運(yùn)貨物的數(shù)量及商定的費(fèi)率計(jì)收，通常按航次結(jié)算。 【租船方式（ 3）光船租船】 ? 光船租船是通過船舶所有人與承租人訂立光船租船合同，由船舶所有人將船舶的占有權(quán)和使用權(quán)轉(zhuǎn)移給承租人、船舶所有人仍然保留船舶的所有權(quán)。 【 “罰款”一詞】 ?按慣例，速遣費(fèi)一般為滯期費(fèi)的一半。 【租船方式（ 1）定期租船】 ? 船方負(fù)擔(dān)船員薪金、伙食等費(fèi)用，并負(fù)責(zé)保持船舶在租賃期間的適航狀態(tài)（ Seaworthy）以及因此而產(chǎn)生的費(fèi)用和船舶保險(xiǎn)費(fèi)用。 第二章：國際海洋貨物運(yùn)輸 ? (五 )按貨物重量或尺碼或價(jià)值，選擇其中一種收費(fèi)較高者計(jì)算運(yùn)費(fèi)，用 W/M or .表示。 （ 5）交付貨物 ?交付貨物的方式有倉庫交付貨物、船邊交付貨物、貨主選擇卸貨港交付貨物、變更卸貨港交付貨物、憑保證書交付貨物等。訂艙是指托運(yùn)人或其代理人向承運(yùn)人，即班輪公司或它的營業(yè)所或代理機(jī)構(gòu)等申請(qǐng)貨物運(yùn)輸，承運(yùn)人對(duì)這種申請(qǐng)給予承諾的行為。 ? (4)承運(yùn)雙方的權(quán)利義務(wù)和責(zé)任豁免以簽發(fā)的提單為依據(jù)，并受統(tǒng)一的國際公約的制約。 【最早的班輪運(yùn)輸】 ?最早的班輪運(yùn)輸是1818年美國黑球輪船公司開辟的紐約 利物浦的定期航線，用帆船進(jìn)行運(yùn)輸，用以運(yùn)送海外移民、郵件和貨物。 【】 ?提單條款中明確規(guī)定：發(fā)收貨人必須按照船期提交和接受貨物，否則應(yīng)賠償承運(yùn)人因此造成的損失。 ? 如果船舶是在錨地或浮筒作業(yè)，托運(yùn)人還應(yīng)負(fù)責(zé)使用自己的或租用的駁船將貨物裝到船上，亦稱直接裝船。其作用包括憑保函交付貨物、憑保函簽發(fā)清潔提單、憑保函倒簽、預(yù)借提單等。一般多用于低價(jià)貨物。 ? 在國際現(xiàn)貨市場(chǎng)上成交的絕大多數(shù)貨物（主要包括液體散貨和干散貨兩大類）都是通過航次租船方式運(yùn)輸?shù)摹? ? 只要滯期費(fèi)發(fā)生，就船舶處于滯期狀態(tài)（ On demurrage）。 【租船方式（ 4）光船租購】 ?當(dāng)然光船租購的租金率要比光船租賃的租金率高，這是因?yàn)楣獯赓徬拢馄趯脻M時(shí)承租人無須將船舶交還船東，船東要在租期內(nèi)收回船舶的成本和利潤。 【本次課小結(jié)】 ?對(duì)于批量不太大的貨物，首選班輪運(yùn)輸。 ?其實(shí)平和理基本上是互相存在的兩個(gè)概念，兼顧之為安全、合理。 ? 理艙費(fèi)： 貨物入艙后進(jìn)行的安置和整理。 ? 包運(yùn)實(shí)際上指的是包運(yùn)力。 ? 這種租船不具有承攬運(yùn)輸性質(zhì)，它只相當(dāng)于一種財(cái)產(chǎn)租賃。 【定程租船的運(yùn)費(fèi)】 ?航次租船的“租金”通常稱為運(yùn)費(fèi)，運(yùn)費(fèi)按貨物的數(shù)量及雙方商定的費(fèi)率計(jì)收。 ?（要求大家掌握這兩種。 ? “重量噸”中的“重量”不是廢話！ ? 有尺碼噸和容積噸之區(qū)別 —— 第二章：國際海洋貨物運(yùn)輸 ? (二 )按貨物尺碼或體積 (measurement)計(jì)算，以 M表示。溢卸和短卸統(tǒng)稱為誤卸。 ? （ 5）手續(xù)簡單，貨主方便。 承運(yùn)人負(fù)責(zé)裝和卸。 【班輪運(yùn)輸?shù)乃亩ㄒ回?fù)責(zé)】 ? “四定一負(fù)責(zé)”： ? 航線、停靠港口、船期、運(yùn)費(fèi)率固定。 ? （ 4）由于事先公布船期、運(yùn)價(jià)費(fèi)率，有利于貿(mào)易雙方達(dá)成交易，減少磋商內(nèi)容。 【國際慣例：誤卸】 ? 卸貨時(shí)，船方和裝卸公司應(yīng)根據(jù)載貨清單和其它有關(guān)單證認(rèn)真卸貨，避免發(fā)生差錯(cuò)，然而由于眾多原因難免不發(fā)生將本應(yīng)在其它港口卸下的貨物卸在本港，或本應(yīng)在本港卸下的貨物遺漏未卸的情況，通常將前者稱為溢卸，后者稱為短卸。如 1公噸 (1000公斤 )、 1長噸(1016公斤 )或 1短噸 ( )為一個(gè)計(jì)算單位，也稱重量噸。 第二章：國際海洋貨物運(yùn)輸 ?課題 4 ?租船運(yùn)輸 租船運(yùn)輸涉及的當(dāng)事人 ?租方 ?船方（船東） ?經(jīng)紀(jì)人 租船方式 ?主要有兩種 ?期租，程租。 【定程租船的特點(diǎn)： 】 ?由船舶所有人負(fù)責(zé)提供一艘船舶在指定的港口之間進(jìn)行一個(gè)航次或幾個(gè)航次運(yùn)輸指定貨物的租船； 【定程租船的特點(diǎn)： 】 ?船舶的營運(yùn)調(diào)度由船舶所有人負(fù)責(zé)，船舶的燃料費(fèi)、物料費(fèi)、修理費(fèi)、港口費(fèi)、淡水費(fèi)等營運(yùn)費(fèi)用也由船舶所有人負(fù)擔(dān)； ?船舶所有人負(fù)責(zé)配備船員，負(fù)擔(dān)船員的工資、伙食費(fèi)。 【租船方式（ 3）光船租船】 ? 光船租船（ Bareboat Charter），又稱船殼租船，凈船期租船。 ? 包運(yùn)租船是指船舶所有人以一定的運(yùn)力，在確定的港口之間，按事先約定的時(shí)間，航次周期，擬航次以較均等的運(yùn)量，完成全部貨運(yùn)量的租船方式。