盾構機分體始發專項施工方案(留存版)

　　

【正文】 盾構始發伊始，臨時管線自第三道環梁西端下至底層，向后與臺車連接，臺車向前運行，在運行方向設置導軌，用滑車向前導動。（11) 在拼裝第一環負環管片時，為防止各塊管片旋轉及掉落，可在管片抓取頭歸位之前，在盾殼內焊接槽鋼與管片環間螺栓可靠焊接來達到定位之目的。當掘進過程發生異常如出土量超量、噴涌或沉降聚變時，實施24小時監控測量。%D；相鄰管片環向錯臺量≤15mm, 相鄰管片徑向錯臺量≤10mm；結構表面無裂縫，裂紋的寬度≤,無缺棱掉角，達到二級防水要求。（2）盾構施工沉降控制措施 認真進行現場環境條件的調查，并結合線路的走向做好地面的監測工作。 e 盾構掘進時盾尾空隙注漿要嚴格控制配比，以形成穩定均勻的管片防水層。（1） 及時對進場材料進行取樣，送交指定試驗室進行檢測。（2）強化項目經理部責任，抓好施工中的統籌、協調和控制工作。（5）嚴格執行工地會議制度。 安全保證措施 施工時必須遵循安全第一的原則，嚴格執行有關法規及相應操作規程的規定。（10），涂刷警戒色。（8）水平運輸時運輸車輛嚴禁在運行中摘、掛鉤作業。為防止這些高氣壓病的發生,必須根據醫學上承認的方法處理高氣壓洞內作業時間、氣閘室內的增減壓速度、作業結束后減少有害氣體壓力時間等問題。（10）施工現場環境保護管理資料應及時、準確、真實。（7）保證施工現場道路暢通，設置連續、通暢的排水設施和其他應急設施，場地內不得有大面積積水；污水、廢水經硬底硬壁沉淀池沉淀處理，否則禁止排入下水道。八、突發事件應急措施為預防突發險情發生時將損失減至最低，減小對社會的影響，特成立項目部應急搶險機構見圖81，具體措施詳見《生產安全事故應急救援預案》。施工現場應當落實各項除“四害”措施，嚴格控制“四害”孳生。（5）施工現場的建設材料和設施，不得堆放在圍墻、圍板外，如確需要占用堆放的，按有關規定辦理手續，并設置臨時圍欄，一旦條件許可，即將材料移入圍墻內。（6）施工中工人操作要求達到標準化、規范化、制度化，做到工完料清，場地上無淤泥積水，施工道路平整暢通，實現文明施工。缺氧空氣產生的原因及狀態，隨土質條件、施工方式等的不同呈復雜多樣性，但在下列地層通過或與其靠近時，有在洞內出現缺氧空氣的危險：（1） 通過地層為上部存在不透水層的砂礫層或沒有地下水或地下水少的砂層；（2） 含有氧化鐵或氧化錳的地層；（3） 含有甲烷、乙烷的地層；（4） 腐植土層；（5） 涌出或有可能涌出碳酸水的地層；（6） 在地層中夾有缺氧空氣的滯留帶時；（7） 在附近有其他的工程采用壓氣施工法施工時。（4）運輸車輛服從指揮，信號要齊全，不得超速，過岔口、遇障礙物時減速鳴笛，制動器齊全，功能良好。嚴禁載人上下豎井，禁止往井下扔物。（6）積極做好節假日期間的工作安排，力保節假日期間施工能正常進行。 加強技術管理（1）由于本工程涉及專業多，技術含量高，為此，本項目的技術隊伍是以多年從事城市及地下施工且具有豐富盾構經驗的技術人員組成，確保施工順利進行。（2）施工中建立完善的施工技術資料管理責任制和獎勵制度，項目部內應明確責任，各負其責，互相配合，積極主動完成資料匯集、編寫工作。（3） 監測階段，做好數據采集記錄和信息反饋，儀器的維護和標定。（4） 管片襯砌防水質量保證措施 a 確保管片的自身防水符合設計要求，并對管片彈性密封墊入洞前進行嚴格的驗收。圖71質量保證體系圖 施工質量保證措施（1）盾構掘進質量保證措施 a 正確使用盾構機所裝備的高度現代化的自動實時監控測量指引系統。監控數據必須及時傳入洞外控制室，采用網絡技術進行控制。在盾構機開始掘進之前，對已布置好的監測點須測得原始數據。須設置警戒值的施工參數包括：最大推力、最大扭矩（包括刀盤和螺旋輸送機）、推進千斤頂最大壓力差、推進千斤頂最大行程差、盾尾間隙最大值最小值、土艙壓力最大值最小值、最大注漿壓力、最小注漿量、最大排碴量、最大推進速度、最大滾動角、最大俯仰角等。采用已掌握的各項參數值，通過施工監測，根據地層條件、地表管線、道路等情況，對施工技術參數作縝密、細微的調整，以取得最佳的施工技術參數。注漿采取壓力控制為主、注漿量控制為輔的方法。（3）始發前在刀盤邊緣和密封裝置（簾布橡膠）上涂抹油脂，避免刀盤上刀頭損壞洞門密封裝置。 洞門密封安裝 為了防止盾構始發掘進時泥土、地下水從盾殼和洞門的間隙處流失，以及盾尾通過洞門后背襯注漿漿液的流失，在盾構始發時需安裝洞門臨時密封裝置，臨時密封裝置由簾布橡膠、扇形壓板、墊片和螺栓等組成。推進時，每推一環，給新步入滑軌范圍內的一環裝上滑車。（20） 1＃臺車和連接橋向前移動至井口位置，并與盾構主體連接。（10）盾體和刀盤的翻身采用250t履帶式起重機與90t輪胎式起重機相配合來完成翻身作業。 盾構下井順序拖車1連接橋23連接橋1管片輸送器+皮帶機從動輪管片車＋螺旋機皮帶機從動輪中體前體安裝器盾尾刀盤 盾構下井順序圖1臺車及橋架2下井前，先安裝臺車車輪；同時將反力架的底梁和斜撐下井擺放在其投影位置；在軌道東端設置2t卷揚機。盾構機的工作臺架、螺旋輸送機、管片拼裝機鋼絲繩的選用按盾構機的螺旋輸送機考慮，構件重25t，采用二個吊點，應選用抗拉強度為170kg/mm2,D=39的637鋼絲繩。鋼套筒的軸線必須與盾構軸線在同一條直線上。 始發托架的安裝始發托架采用鋼結構形式，結構與底板主體結構預埋鋼板焊接連接。5）強風化斷層角礫巖：巖石強烈破碎，未能完整取樣，含大量石英顆粒，漏水。在原技術標書施工組織設計的基礎上，根據現場實際施工條件，優化施工安排，均衡生產，保證工期。為滿足電力隧道后期電纜敷設、隧道通風、逃生等要求，線路途中設置兩處明挖豎井?！?。即托架軸線前端偏離設計軸線15mm，軸線后端偏離設計中心90mm；托架安裝仰角為8‰。盾構在始發托架安裝完成，豎井內軌道鋪設完成后進行，首先將反力架地梁放到盾構底板反力架安裝位置，井內設備下井順序為：列車下井→將G1臺車下井并向西拉動10米→鏈接橋架分兩節下井并拉至裝機位置（鏈接橋架焊接臨時工字鋼（Ι20）支撐，防止橋架變形）→前體下井→中體下井組裝→刀盤下井與前體鏈接→盾尾底部下井→螺旋機下井安裝→拼裝機下井組裝→盾尾上部下井組裝焊接→反力架下井組裝→鏈接盾構機和臺車；地面臺車GGG6在盾構井下組裝前可安裝到位，GG3則在盾構井下組裝完成后進行安裝，GG3就位后，進行管路的連接。 （2） 吊機安放位置的場地處理盾構下井吊裝主要設備采用250噸履帶吊，其擺放位置為始發端頭北側，采用側面下井的形式進行下井。（4）吊兩節下管片車，放在軌道東端，然后吊下管片輸送器并放置在靠東門側管片車上，注意擺放的位置必須居中，使其在推入車站后能進入臺車內部。（注意清潔連接面）。（23） 在地面連接17號臺車。反力架的橫向位置保證負環管片傳遞的盾構機推力準確作用在反力架上。 負環拼裝盾構機調試完成，拼裝機可正常使用后，進行負環的拼裝。始發時配備全盤滾刀，以破除洞門連續墻和預防局部孤石，始發掘進盾構機采用土壓平衡模式。在盾構與反力架之間設置導軌，然后將7環推出與反力架接觸，導軌用以防止管片下沉，控制管片中心高程。 前20環井內管線布置圖 臺車進入隧道后管線移動措施 臺車進入隧道后，在隧道內設置導軌和滑車，. 始發掘進技術要點（1）盾構托架安裝前應檢查洞門土體加固效果、應精確實測洞門輪廓，如果其偏差值超過設計要求，應采取措施處理妥當后方可進行下步工作。（12) 盾構機向前推進時，在始發臺兩側必須設專人進行觀測、查看，當發現異常情況時，立即通知主司機停止推進，待故障排除后，再向前推進。（2）監測警戒值與報警值以監測控制值的80％做為警戒值，當變形達到警戒值或變化量大于２mm時并持續增加使，應優化施工參數，一但變形達到控制值或變化量大于5mm時并持續增加時，則立刻通報業主、監理和設計單位并起動應急預案。 負環管片、反力架及始發托架的拆除盾構機掘進80米后，便可以進行反力架、負環管片、鋼套筒及始發托架的拆除，以形成正常的掘進狀態。準備進行的與沉降有關的監測項目有：地表沉降監測、地面建、構筑物變形監測、地下管線變形監測、隧道底部隆起監測。（5）隱蔽工程保證措施 隱蔽工程施工質量由項目部質量員負責，具體保證措施如下： a充分發揮隱蔽工程檢查小組的作用,制訂隱蔽工程檢查驗收管理辦法,實施對隱蔽工程的質量監控。（2） 保證試驗組數、數量符合規定要求。特別要做好盾構設備的組裝、調試與基座安裝、反力架安裝、洞門鑿除、密封裝置安裝施工之間的銜接協調，把做好工序銜接和抓好各關鍵工序的進展作為施工管理的中心。每天由項目部工程技術室召開各作業班組工作會，總結當日計劃完成情況及確定第二天工作計劃，重大問題匯報項目經理。定期組織法規學習，對全體管理、施工人員要進行教育，要建立起安全生產管理機構、安全管理體制和安全責任制，全面貫徹安全法規。（1）施工人員應掌握安全用電的基本知識和所用設備性能，用電人員各自保護好設備的負荷線、地線和開關，發現問題及時找電工解決，嚴禁非專業電氣操作人員亂動電器設備。（9）運輸車輛、吊運設備等作業人員必須經過培訓、持證上崗；嚴禁任何人搭乘非載人運輸設備。對于從事這些壓氣作業的人員，必須事前進行健康檢查，以后對于合格者每隔六個月仍需檢查一次，還要對作業人員的健康情況隨時進行觀察,經常作好健康管理工作。內容包括以下幾點。廢漿和淤泥使封閉的專用車輛進行運輸。應急指揮中心應急處理技術組應急處理監測組應急處理物資組應急處理保衛組工程搶險隊義務消防隊輔助救護隊圖81 應急處理機構為更充分應對突如其來的險情，項目部事先做好應急搶險的各項準備工作，包括材料、設備以及人員的準備等。（4）現場內不得隨地大小便、吐痰及亂扔臟物。在工地空地實施綠化。（5）施工隧道應有專人打掃清理，并由專人清理泵送管道，以保持隧道清潔。所以在進行盾構工程時，需根據對盾構通過及其附近地區的調查資料，預測由于缺氧空氣、有害瓦斯可能帶來的危險，同時每臺盾構配備1臺氣體檢測儀，每班及開倉前專人負責有害氣體檢測。（3） 各種機械設備視其工作性質、性能的不同搭設防塵、防雨、防砸、防噪音工棚等裝置，機械設備附近設標志牌、規則牌。（5）用土車上下運料時，必須裝穩，綁扎牢固，不得超載吊運。（5）實施里程碑管理，對業主的工期里程碑要求進行重點管理，確保按要求完成。（5）項目部提前做好資金、物資儲備，妥善安排勞動力，確保正常生產。各級領導和管理部門必須把施工技術資料管理做為施工管理中一項重要工作完成，建立健全技術資料工作管理系統和目標責任制，并設專職人員負責施工技術資料管理工作。施工中必須對儀器、傳感器和設備等進行全面檢驗，以保證它們的質量穩定，并做好相關測量記錄。 d 拼裝過程中經尺量管片錯臺符合拼裝要求后，再將管片就位。質量保證體系：見圖71質量保證體系圖。洞內掘進控制與洞外建筑物監控量測及盾構機和管片姿態統一協調。 始發階段的施工監測為了能及時反映盾構機掘進時對周圍環境的影響，應在地面布置一定數量的地面監測點。（8）始發階段，設備處于磨合期和校核期，必須設置各施工參數的警戒值，確保不出現較大偏差或導致不良后果，一旦施工參數接近或達到警戒值或系統顯示的相關施工參數不一致，必須查明原因后方可繼續推進。盾構掘進5環后，滿足土斗出土條件，改用大土斗進行出土。同步注漿采用盾構機后配套附帶的同步注漿系統，補強注漿采用人工注漿。始發前在始發臺架軌道上涂抹硬質潤滑油，以減少盾構推進阻力。反力架安裝在盾構井下部件全部下井組裝后、橋架與盾構主機連接前進行。管線按列用管夾固定，再整體固定，管夾間距為2m，每列管夾固定位置錯開，；管線用尼龍繩掉在滑車上，通過工字鋼導軌向前滑動。同時將連接橋的門架支撐轉移至管片車，做好管片車和1＃臺車的連接。（為了快捷，建議將本段路軌連同軌枕整體吊出，第二臺機有用）（9）在吊下盾體前，有必要對始發架的位置進行再次確認。G6和G5到位后，將龍門吊停放于豎井東側，履帶吊可入場裝機。工作臺架、螺旋輸送機、管片拼裝機是二個吊點，臺車是四個吊點。整環就位后先打緊鋼塊間的螺栓，再松開A塊縱向螺栓，從上向下依次打緊整環與洞門的連接螺栓，并檢查楔入鋼板，若鋼板松動，則更換更厚的鋼板楔入，最后將鋼板