新建銅玉鐵路tytj-2標段楊底江雙線特大橋跨萬山收費站交通組織方案(編輯修改稿)

　

【文章內容簡介】 度以新建銅玉鐵路 TYTJ2 標段楊底江雙線特大橋跨萬山收費站 交通組織方案 中鐵二十二局集團 銅玉鐵路 工程指揮部 10 120cm 為度。其鏡面閃爍頻率、光度及適用地點，應符合下表規定： 種類 閃光燈號（黃色） 定光燈號（紅色） 鏡面數 單面或雙面 閃爍平率，次 /分 55～ 75 定光 發光強度， cd 20～ 40 5～ 10 適用地點 施工區段或危險地點的起點以前 用于導向車輛行駛 夜間照明設施 為滿足夜間施工，整個工作區域設置照明設施，照明必須滿足施工要求外，交通疏導標志標識應符合夜間反光要求，至梁體施工完及支架全部拆除完畢后，將撤除上述設置的有關安全防護設施，恢復正常交通。 安全防護措施擬采用全幅封閉道路進行搭設防護棚架，防護棚寬 11米，凈高 米， 棚架基礎采用 800600mm(截面寬高 )混凝土條形基礎，強度等級 C20， 并外涂刷熒光漆。棚架 立柱采用 248。497mm 鋼管（壁厚 6mm），下端用 1 ㎝厚法蘭和預埋螺栓連接，上端用 1 ㎝厚 鋼板焊接，棚頂橫梁用I25a 工字鋼，間距 1m， 10 ㎝槽鋼做分配梁，由橫梁上的 Φ 16 定位鋼筋定位，其上鋪 4 ㎝厚木板封頂，木板與分配梁用鐵絲連接固定，木板上再滿鋪白鐵皮（防水和防火功能），最后用 2m 2m 的 248。10 鋼筋網片壓頂固定，鋼筋網與立柱焊接。 鋼管外側采用夜間反光警示帶進行包裹。防護棚進口處均設置夜間照明設施，以保證車輛的安全通過。 施工期間按有關規定實行交通管制，在施工地點前設置好警示牌， 防護棚支架進口處放置預制混凝土防撞墩，在防撞墩表面涂刷醒目的熒光漆，防撞墩前方設置防撞砂袋墻及錐形標以提醒司機變道。 要求車輛限速通過，同時派專人進行防護，確保公路交通安全暢通。 此施工期間，臨時封閉左右幅道路超車道寬度為 ，根據《公路養護安全作業規程》，限制車速 20Km/h，車道封閉 進口 過度區最小長度Ls=55m，緩沖區最小長度 H=25m， 出口 過渡區長度 Lx=100m，則封閉作業控制區長度為 L=200m。 交通疏導 組織 措施 做好宣傳工作 在占用道路施工開工以前，通過有關新聞媒體和交通電臺做好宣傳工作，發布施工公告，告之具體路段和時間，有效地分流經常往返本路段的新建銅玉鐵路 TYTJ2 標段楊底江雙線特大橋跨萬山收費站 交通組織方案 中鐵二十二局集團 銅玉鐵路 工程指揮部 11 車輛及行人，減少交通壓力。 準備工作 1）在方案得到高速公路管理部門審批同意的前提下，方能進行相應施工； 2）路警聯勤，加強合作。我部計劃與路政及高速交警部門采取“路警聯勤聯動”方式，定期與交警及路政部門進行座談，加強溝通協作，提高道路的監控力度，為施工創建良好的外部環境。施工路段交通事故引發交通堵塞時，施工單位在第一時間通知高速交警及路政大隊趕赴現場，迅速搶救傷者，保護財 產，實行交通管制，立即采取臨時通行、變道通行、車輛分流等疏導措施，路政、交警部門迅速勘驗現場、牽引排障，清理現場，盡快恢復道路交通。同時向上級部門報告事故現場情況； 3）在開工前，由路政部門和交警部門共同組織對施工單位現場安全長、安全員進行集中培訓，學習交通安全法，施工管理規定和注意事項等相關業務知識，均獲得安全從業資格證書后方可上崗； 4）對施工區域進行勘察和劃定，在距施工區 800m 處設置交通提示、警示標志標識，在施工區 200m 范圍內設置漸變段，兩頭設置交通提示牌，并設置臨時限高、限寬標志，兩頭并派專人看 守，引導車輛通行，防止超寬、超高車輛撞擊棚架，并安排專人使用對講機進行交通疏解。 交通組織辦法 a、在高速公路上的施工人員必須統一著裝且裝著帶有反光標志的桔紅色的工作套裝，管理人員必須穿著帶有反光標志的桔紅背心。橋上、橋下施工人員統一佩帶安全帽。另外現場施工所用的施工車輛需有統一標識且具有反光效果以便夜間施工人員醒目易于辨認。 b、夜間進行施工時，必須設置照明用的白光燈，照明設備滿足作業要求，并覆蓋整個工作區域。夜間作業的作業控制區布置必須設置施工警告燈號，所設置的交通標志必須具有反光功能。作業 期間和結束后應派專人看護照明設施。 c、前后方的頻閃燈和施工區域改道口的爆閃燈在夜間保持常開，并安排現場安全員夜間巡邏設備標志運行情況是否正常，交通車輛運行是否正常，如發現問題立即上報。 新建銅玉鐵路 TYTJ2 標段楊底江雙線特大橋跨萬山收費站 交通組織方案 中鐵二十二局集團 銅玉鐵路 工程指揮部 12 d、兩側改道處應有值班人員舉手旗和螢光棒 24 小時輪流值班，確保交通樞紐的正常運行。 f、在各種警示標志和轉向標志設置齊全的同時，防止個別司機在夜間由于疏忽誤入施工區域。采取如下措施：在改道口處堆筑防撞沙袋。防撞沙袋堆筑的寬度 ，高度 1m。沙袋墻的正面應具有反光功能的醒目標志。 交通疏導措施 安排人員疏導 交通，交通疏導人員著裝規范且通過專門的培訓。 （ 1）入口 前端設置 100 米改道漸變段，由交通疏導員指揮，引導車輛依序駛入。 （ 2）出口 由交通疏導指揮員指揮車輛恢復正常行車秩序。 （ 3）區間 定人定時巡查，排除安全隱患，疏導車輛淤阻。 （ 4）施工機械 服從路面執勤人員指揮進行作業，不得進去行車區域。 （ 5）在進行施工時，設置各種安全引導標志、警示標志，安排專人對高速公路進行交通疏解。 （ 6）當基礎、樁 身都施工完畢后，對高速公路 中間分隔帶進行清理，使用彩鋼瓦對施工區域進行圍擋，待施工完畢后再拆 除彩鋼瓦圍擋；在施工區域前后設置各種交通引導標志、警示標志，并安排專人對高速公路進行交通疏解。 執勤安排 組建專職的交通保暢疏導組。疏導組實行 3 班 3 運轉輪班方式，每日三班次，每班 8 小時。每班一次，改道漸變段 2 人，出口 2 人，區間 2人。 四、 應急處理 交通事故 發生交通事故時，及時聯系交警及相關部門；發生交通中斷時，組織機械和人員實施分流；發生人員傷亡時，組織車輛協助交警及相關部門搶救傷員；發生易燃易爆品泄露時，封斷交通，疏散現場人員，設置安全隔離區。 新建銅玉鐵路 TYTJ2 標段楊底江雙線特大橋跨萬山收費站 交通組織方案 中鐵二十二局集團 銅玉鐵路 工程指揮部 13 事故發生后保持事故現場，施工人員不 得圍觀，及時聯系交警部門進行處理。 交通擁阻 在現有路面條件和保暢能力下，盡最大努力減小施工擁阻。對于長時間的堵車，向相關部門提供相應信息。協助相關部門向社會發布道路擁阻信息，提示車輛擇路行駛，增派人力加強現場疏導。 恢復交通 在施工完成后，及時將支架、材料、設備等拆除、清理出路面以外，恢復路面交通，拆除臨時交通警示標志。 新建銅玉鐵路 TYTJ2 標段楊底江雙線特大橋跨萬山收費站 交通組織方案 中鐵二十二局集團 銅玉鐵路 工程指揮部 14 五 、應急預案 成