梁場建設施工方案(修改)(編輯修改稿)

　

【文章內容簡介】 紅油漆表明鋼筋間距。 反拱度設置和分配應滿足設計和線性要求， 30m、 32mT 梁臺座跨中反拱度為 ，25mT 梁臺座跨中反拱度為 ,20m 箱梁臺座跨中反拱度為 1cm，反拱度設置時按照二次拋物線設置。臺座的側邊應順直，設置止漿條防止漏漿。對于有縱坡的橋梁，臺座兩端支座位置設置三角形楔塊，確保支座的水平度，同時還要考慮張拉時預埋鋼板的活動量。 模板 預制梁模板必須滿足“預制梁模板準入制”的有關規定，上報總監辦進行驗收。 預制梁模板采用標準化的整體鋼模，面板厚度為 6mm，側模長度一般比設計梁長1‰，每套模板應配備相應的調節模板，以適應不同梁長的需要。模板指定由信義度良好的專業廠家生產，在廠家加工時承包人應負責對模板質量進行中間檢驗，出廠前應進行試拼，確保模 板接縫密合平順，不漏漿，無錯臺。模板外側設置 高頻附者式振動器。模板到場后進行試拼裝并經驗收合格后才可用于梁體的預制施工。在預制場中部設置模板修理、打磨場地，見平面布置圖。 預制場設置 30mT梁模板 3套， 4042mT梁 設模板 3 套 。 廣東省連州至懷集公路第 13 標 2預制梁場地施工方案 7 翼緣板模板應制成活動形，根據設計要求進行橫坡調整，確保吊裝后橫坡的平順。 翼緣梳型模板要設置加勁肋，確保澆注混凝土時模板不變形、不跑模。鋼板厚度不得小于 10mm。 T 梁橫隔板底模不應與側模連成一體，采用獨立的鋼板底模，以保證在拆除側模后，橫隔板的底模仍能 起支撐作用。避免橫隔板因過早懸空而產生裂紋。 端頭模板采用整體式模板。 模板在使用過程 經常對模板進行 維修與保養。 存梁 臺座的制作 存梁臺座 基礎 下挖 40cm，寬度 ； 上部 寬度 ，高度 40cm， 澆筑 C30 鋼筋砼。詳見《存梁臺座 結構圖 》。 存梁場應設置與梁片支座同長的底座，存梁臺座中心點應控制在梁端向內沿梁長方向80cm 以內，且不影響梁片吊裝位置。 存梁區梁片存放 2層，存放時采用鋼結構支架支撐。 梁體 砼養生設施 預制 梁 場地內 臺座旁邊采用明線布置自動噴淋管道，配置加壓泵以保證 噴淋 系統有足夠的水壓 ， 確保梁片的每個部位均能養護到位，尤其是翼緣板底部及橫隔板部位。養護用水需進行過濾，防止出現噴嘴堵塞現象。對于滿足出坑要求的梁體存放于存梁區后采用土工布覆蓋灑水養護。 預制 梁 場 地 附近設置一處三級污水處理系統，各級處理池為 4m 2m 2m(長寬高 )，共 3 個，周邊露空部分采用高 48 鋼管圍欄進行防護。污水處理池墻體采用50cm 厚磚墻，基底澆筑 20cm 厚 C20 砼 。該處污水處理系統主要處理梁體養護后的污水，經場地內排水溝及場地內其它污水一并匯集于此， 通過沉淀過濾， 重復養護供水。 養生管道 采 用 PVC水管 ，主管道為φ 50mm，分水管為φ 25mm。 廣東省連州至懷集公路第 13 標 2預制梁場地施工方案 8 噴淋水壓加壓泵噴 自動噴淋養護設施 鋼筋 綁扎車間設置 梁場共設置 1個鋼筋綁扎車間， 24m 跨徑軌道內各設置 1個。 鋼筋加工 車間 由彩鋼棚制作，長大約 20 米，跨度 分別為 10m，高度約 5 米。 鋼筋加工廠采用半封閉形式，設置防雨棚，不受天氣的影響，全天均可以施工。 半成品鋼筋主要由已 配備數控機 的項目部鋼筋加工場負責加工，半成品運至梁場鋼筋綁 扎車間。 在鋼筋成品及半成品存放區下部設置高度不小于 30cm 的鋼筋臺座支墊，在原材料存放區設置高度不小于 50cm 的鋼筋臺座支墊 ， 并設置各種標識牌及相關操作規程。梁體頂部和下部鋼筋分別在相應胎膜上綁扎成型。 廣東省連州至懷集公路第 13 標 2預制梁場地施工方案 9 圖 數控機及操作規程 梁體 鋼筋綁扎采用豎向平臺定位綁扎法綁扎， 在胎膜平臺上 設置 肋板豎向間距槽，間距槽采用角鋼切槽，長度按照設計圖肋板長確定。豎向筋按照間距槽擺放，并穿入橫向筋固定，橫向筋間距由橫向間距架固定。在角鋼上根據鋼筋間距開孔，既起到定位作用，也起到穩定鋼筋骨架作用 。 圖 T 梁 肋板 鋼筋骨架胎膜 廣東省連州至懷集公路第 13 標 2預制梁場地施工方案 10 面板鋼筋整體綁扎好后再進行吊裝。加工平臺根據設計圖紙固定間距槽，間距槽采用8 圓鋼以疏筋形式焊制，再將半成品鋼筋擺放于平臺鋼筋間距槽內進行綁扎。鋼筋面板制作平臺外側按照翼緣環形鋼筋位置固定一根縱向鋼管，以保證環形鋼筋整齊。 圖 面板鋼筋骨架胎膜 每個鋼筋綁扎車間設置輕型可 移動 雨 棚，可全天候工作，既改善工人工作環境，提高生產效率，又可避免鋼筋雨淋生銹。 圖 鋼筋綁扎車間雨棚 預制梁移運 制梁區內施工便道寬 4m采用 25cmC25 混凝 土硬化，該便道兼做為梁場內運梁通道。運梁車采用輪式汽車運送， 兩臺 80t 龍門吊將預制梁起吊至運梁車上 ，將梁體捆綁支撐牢靠后，啟動運梁 車前移 到工點喂梁 。 八 、 施工質量保證管理措施 質量保證體系 廣東省連州至懷集公路第 13 標 2預制梁場地施工方案 11 建立健全項目的質量保證體系 成立以項目經理為組長，項目副經理、總工程師為副組長，由技術、質量檢查、試驗、安全環保、機械、物資、財務、施工作業隊長及隊技術主管參加的全面質量管理領導小組，積極組織開展全面質量管理活動，實現創優目標。 圖 質量保證體系保證框圖 設立質量管理機構及運轉方式 （ 1） 成立以項目經理為組長，技術負責人、質檢員為副組長的全面質量管理領導小組。 （ 2） 由 施工 班組長（領工員） 、施工技術負責人并配備相應的技術人員，成立質量自檢小組。 施工質量技術控制措施 實行工程質量終身負責制。認真貫徹“誰管生產，誰管質量；誰施工，誰負責質量；誰操作，誰保證質量”的原則，層層簽定質量責任書，做到責任落實到位，使各級管質 量 管 理 信 息 系 統 質量管理目標確定 質量保證工作計劃 質量保證工作體系 產品形成過程的質量控制體系 思想工作體系 質量保證體系 對設計圖紙的質量審核 施工準備階段質量控制 材料、機具的質量控制 施工工藝的質量控制 使用過程的質量控制 施工作業標準化 計 量 工 作 安全 環保 部 工程技術部 質檢工程師 質檢員 質量第一 用戶至上 質量是企業的生命 工班長 廣東省連州至懷集公路第 13 標 2預制梁場地施工方案 12 理人員在實施過程中始終堅持“質量第一”的方針，確保工程質量。 施工過程中，堅持質量方針，各工序施工工藝都 要嚴格按照規定的標準要求進行。各道工序嚴格按最佳工藝參數施工。實行分項、分工序、專項質量管理，標準明確，使全項目部上下形成創優聲勢。 嚴格施工過程檢測驗收制度。堅持施工過程中 “ 二控制 ” ，即 嚴格工序控制和工藝控制 ； “ 三不 交接 ” ，即 上道工序不合格下道工序不辦交接；施工現場不整理好不交接 ，出現問題不查明原因和不采取整改措施不交接 ； “ 四個把關 ” ，即 把好圖紙審查關 、 把好測量關 、 把好試驗關；把好工地計量關 ； “ 五不施工 ” ，即 未審核圖紙不施工 ， 未進行技術交底不施工 ， 無安全、質量保證措施不施工 ， 現場設施不完善不施工 ， 機械 材料不到位不施工。 嚴格執行原材料、成品和半成品現場驗收制。 組織技術過硬、工作認真負責的測量技術人員，配備先進的測量儀器承擔本橋的測量工作。 基底施工過程中由領工員現場進行監督， 每層土碾壓成型后，必 須 由試驗員 進行壓實度的 自 檢，對不合