模板施工專項安全方案(編輯修改稿)

　

【文章內容簡介】 下的第四節段需要的模板吊運到第三節段混凝土頂面。清理模板 ,并涂刷脫模劑后按放線尺 寸組裝為第四節段模板 ,吊運到第三節段混凝土頂面。清理模板并涂刷脫模劑后按放線尺寸組裝為第四節段模板 ,然后按第一節段的安裝次序安裝其余部分。 2. 操作要點 貴州省 余慶至安龍高速公路獨山至平塘段 模板工程安全專項施工方案 貴州路橋集團有限公司 第 6 頁 共 20 頁 翻模施工時，落模后需要將模板向外滑出再起吊，在每塊模板后架底橫桿上設有簡易滾輪滑軌，滑出后再利用塔吊向上翻升。 翻模時，保留最頂上一層模板，作為翻升下層模板的持力部分，然后把最下 3 層模板拆開并滑出，利用塔機將模板吊起，并放置于頂層模板相應平面位置上，將模板與周圍模板聯接。 四、 墩頂封閉 當模板翻開至墩頂封閉段底模設計起點高程時 ,暫停施工。在內外側模板上安裝封閉段底 模板 ,其支架采用焊接的鋼桁架 ,模板用刨光的厚木板 ,內襯 PVC 管。拼縫要嚴密 ,刷脫模劑后綁扎鋼筋。安裝外模板、圍帶、模板固定架 ,搭設外側施工平臺和安裝防護欄桿。掛好安全網 ,灌注墩頂封閉段混凝土 ,養生達到規定強度。 五、 拆除 施工至墩頂后 ,墩頂仍保留 4 個節段模板。墩身混凝土強度大于 10MPa 時 ,拆除模板。拆除時按先底節段 ,再中節段 ,最后頂節段的順序進行。每節段模板拆除 ,按安全網欄桿腳手架、平臺和模板固定架、圍帶、連接螺栓 ,鋼拉桿、鋼模板的順序進行。 第四章 翻模法施工高墩的施工工藝 一 、翻模施工模板及施工平臺 施 工系統由提升機構（塔吊）、工作平臺、模板系統、和安全設施組成。 提升機構采用塔式起重機。 工作平臺在模板外側自帶，模板外側用桁架加固，其上可搭設木板主要提供人員工作和小型機具的平臺。 工作平臺由豎向槽鋼、底部橫向角鋼和木板組成，設上下兩層。主要提供模板組裝、拆模作業空間。分為內外兩部分。均與模板固定在一起，隨模板一起向上翻升。 模板系統由內模和外模、拉桿組成。外模為自制大塊模板，每節高度為 ，每套 4 節。模板面板采用 5mm鋼板，以減低重量，利于模板翻動。內模采用定型模板進行拼裝。內外模板均采用塔吊進行翻 升。 安全設施由上部平臺圍欄、安全網等組成。人員的上下通過旁邊的塔吊與工作平臺搭設臨時水平通道。 二 、施工工藝步驟 ： 貴州省 余慶至安龍高速公路獨山至平塘段 模板工程安全專項施工方案 貴州路橋集團有限公司 第 7 頁 共 20 頁 施工準備 → 組裝翻模 → 綁扎鋼筋 → 澆注混凝土 → 提升工作平臺 → 模板翻升 → 施工至墩頂 → 拆除模板 → 拆除平臺。模板翻升、鋼筋綁扎、混凝土澆注和平臺提升等項工作是循環進行的，直至墩頂。其間穿插平臺對中調平、接長頂桿、混凝土養生及埋設預埋件等項工作。 施工工藝流程圖見下 圖 。 三 、質量控制要點 工程質量控制標準 無支架翻模施工質量執行《公路工程質量檢驗評定標準（ JTGF80/12021）》。 施工監測與控制 由于墩高限制，墩都不可能一次澆筑成型，需多次并分段澆筑完成。這樣施工測貴州省 余慶至安龍高速公路獨山至平塘段 模板工程安全專項施工方案 貴州路橋集團有限公司 第 8 頁 共 20 頁 量就尤其重要，通常采用在墩頂搭設平臺用十字線法控制，但由于墩高超過 20m 后平臺的穩定性差，給測量放樣帶來困難。墩內常用垂球法定位，由于在墩底實體段或基礎上做的中心點經常被雨水或施工廢棄物所覆蓋，墩內光 線較暗，測量十分不便，經過現場的多次檢測、試驗，不斷完善，總結出四點定位垂球法來控制、檢測模板和混凝土施工的偏移情況，取得了良好的效果。所謂四點定位垂球法，即用全站儀采用坐標法在己施工完的薄壁墩身混凝土面上放出前、后、左、右四個標準點，一般是測出墩壁在四個方位的角點，在模板安裝過程中，隨時用該四點檢校模板的安裝偏移情況。 △ L =L－δ /2 式中，△ L 為模板偏移誤差，當△ L＞ 0 時表示模板向遠離該點方向偏移△ L，當△ L0 時，表示模板向靠近該點方向偏移△ L； L 為所檢測的模板內側表面距離標準點的水平距 離（一般用垂球吊線用鋼尺實際測量）；δ為墩所在位置保護層厚度。 根據偏移量的大小采取相應的校正和預防措施。測量的頻率一般為每澆筑一次混凝土用該方法校核一次。該測量方法取得了良好的控制效果，墩身各部尺寸、中線、標高均符合設計和規范要求 由于工作平臺空間有限，考慮墩身模板的安裝調整，要求工作平臺搭設要牢固、穩定。 每節砼澆注前要進行墩位的縱橫軸線的測量以防軸線的偏移。 模板接縫采用雙面膠帶處理以防漏漿，由于模板上下倒運很容易碰撞要及時檢查模板平整度，及時整修校核，確保墩身的幾何尺寸及外觀 質量。 施工中注意新老砼的結合面的清洗和鑿毛。 模板、支架及拱架安裝的允許偏差 項 目 允許偏差（㎜） 模板標高 基礎 177。 15 柱、墻和梁 177。 10 墩臺 177。 10 模板內部尺寸 上部構造的所有構件 +5， 0 基礎 177。 30 貴州省 余慶至安龍高速公路獨山至平塘段 模板工程安全專項施工方案 貴州路橋集團有限公司 第 9 頁 共 20 頁 墩臺 177。 20 軸線偏位 基礎 15 柱或墻 8 梁 10 墩臺 10 裝配式構件支承面的標高 +2， 5 模板相鄰兩板表面高低差 2 模板表面平整度 5 預埋件中心線位置 3 預留孔洞中心線位置 10 預留孔洞截面內部尺寸 +10， 0 支架和拱架 縱軸的平面位置 跨度的1/1000或 30 曲線形拱架的標高（包括建筑拱度在內） +20， 10 墩、臺身實測項目 項次 檢 查 項 目 規定值或允許偏差 檢查方法和頻率 1 混凝土強度 (MPa) 在合格標準內 按 JTG F80/12021 附錄 D檢查 2 斷面尺寸 (mm) 177。20 尺量：檢查 3個斷面 3 豎直度或斜度 (mm) %H且不大于20 吊垂線或經緯儀：測量 2點 4 頂面高程 (mm) 177。10 水準儀：測量 3處 5 軸線偏位 (mm) 10 全站儀 或經緯儀：縱、橫各測量 2點 6 節段間錯臺(mm) 5 尺量：每節檢查 4處 貴州省 余慶至安龍高速公路獨山至平塘段 模板工程安全專項施工方案 貴州路橋集團有限公司 第 10 頁 共 20 頁 7 大面積平整度(mm) 5 2m直尺：檢查豎直、水平兩個方向，每 20m2測 1處 8 預埋件位置(mm) 10或設計要求 尺量：每件 注 :H 為墩、臺身高度。 第五章 安全保證措施 一 、安全方針 ： 安全第一、預防為主，防治結合、綜合治理。 二、 安全目標 ： 死亡率控制在 0，重傷率控制在 0，萬元以上的經濟損失控制在年產值的 ‰ 以下。 三、 安全技術措施 一般規定 1）支、拆模板作業高度在 2m以上（含 2m）時 ，必須搭設腳手架。 2）手動工具應放入工具袋內，搬手應用小繩系在身上。 3）上下建筑物應走馬道或安全梯，嚴禁搭攀登腳手架上下。 4）安全梯不得缺檔，不得墊高。安全梯上端應綁牢，下端應有防滑措施。嚴禁兩名以上人員在同一梯上作業。 5）支搭和拆除模板必須設專人指揮，模板工應協調配合。 6）拆木模板、起模板釘子、碼垛作業時，不得穿膠底鞋。 7）木工棚和木質材料堆放場地嚴禁煙火，并按消防部門的要求配備消防器材。 8）運輸