輔路橋承臺施工方案(編輯修改稿)

　

【文章內容簡介】 。 2）模板脫模劑采用 水質脫模劑 ，涂刷均勻，顏色一致，此項工作應有專人檢查。模板底部要用砂漿塞緊，確保嚴密不漏漿。拆模時不能損壞砼表面，模板拆立交 M1 輔路 橋 承臺施工方案 10 除后進行打磨清理，打磨石整齊堆放。 3）承臺模板采用酚醛復合防水膠合板外背 10*10cm 方木與 5*10cm 方木豎向加強肋組成。木料尺寸要統一，利用壓刨與平刨對進場木料進行二次加工，使方木、板材厚度分別統一；防水膠合板外購優質成品，厚度均勻，這樣可以保證板面 平整。 4）用以聯結膠合板與板材的鐵釘用 3cm長，按照離膠合板邊緣 1cm，間距 15cm，用平頭鐵錘釘入，釘帽與膠合板面平齊，避免損傷膠合板面。 5）對拉桿 采用φ 16 圓鋼制作， 穿入混凝土的部分外套硬塑料管，塑料管兩端與錐形橡膠墊頂緊，錐形橡膠墊與模板內面接觸密實并用木螺絲釘緊固在模板上。 6）承臺模板四周應用方木與基坑四壁對稱支撐牢固。 7）防止承臺根部漏漿：模板底部粘 2cm 海綿條，壓緊后，由外向內塞水泥砂漿。 承臺模板安裝示意圖酚醛復合木模板 φ 16對 拉螺栓間距750mm10*10cm方 木豎肋間距200mm5*10cm方 木橫肋間距450mm 混凝土澆注 由質量、監理人員 對基礎模板的中線、凈空、高程、平整度、直順度進行復測， 符合驗收標準要求后 方可進行基礎混凝土的澆筑。承臺采用 C35 號混凝土，坍落度控制在 12～ 14cm。一般位置的承臺混凝土澆筑使用溜槽（高差不大于 2m），如高差在 2 米以上或混凝土罐車無法靠近的情況下，要使用混凝土泵車進行混凝土澆筑。嚴禁在高差過大或距離較遠的情況下使混凝土依靠重力下落劃入模板，立交 M1 輔路 橋 承臺施工方案 11 而使混凝土出現離析現象。溜槽在使用前用水濕潤。 混凝土分層進行澆筑。每層厚度不大于 30cm，澆筑間隔時間不大于 20 分鐘。承臺四周同時進行混凝土澆筑，以免承臺模板承受過大的 不均勻側壓力而出現變形。 混凝土使用插入式振搗棒振搗，插入式振搗器按梅花型均勻布置振搗，間距40cm。插入前一層混凝土中 5～ 10cm 并停留 3～ 5s，振搗均勻。振搗過程中在承臺頂部鋪設木板以供振搗人員操作時行走，嚴禁振搗人員踩踏鋼筋，造成鋼筋變形，施工過程中更不允許踩踏對拉螺栓。 當混凝土表面無明顯氣泡泛起與下落，證明混凝土已經振搗密實。不得過振、漏振。在振搗混凝土過程中隨時對模板與支撐進行檢查，如發現有漏漿或支撐松動現象要及時加固。 承臺混凝土澆筑完在初凝后進行收面，使用木抹子至少壓實三遍，用鐵抹子趕光。 混凝土養生 由于承臺施工期間適逢冬季，在混凝土澆注完畢之后，將整個承臺周圍及表面采用苫布覆蓋，苫布采用鋼管架支撐，然后在苫布棚內采用電暖器取暖對混凝土保溫養生。 砼強度達到規范所規定的拆模強度后方可拆模，強度測定以同期養生試塊強度為準。拆除完成后應繼續進行覆膜保溫養生，養生時間至少為 7 天。 具體混凝土冬季施工見以下冬季施工措施。 承臺基坑回填 承臺混凝土在養生滿足設計要求強度后，進行承臺基坑的回填。 由于進行冬季施工，而橋梁上部結構為現澆連續箱梁，為保證箱梁排架基礎密實，承臺基坑回填采用 砂礫材 料回填。 回填部位在施工前樹立標志牌，標明樁號、部位、回填土的最大干密度、含水量、施工負責人和監理負責人。 回填前先對承臺基坑內的雜物進行清理，清至堅實、規則的平面。回填時，在承臺四周混凝土表面上標上回填分層刻度線，每層虛鋪厚度不大于 15cm。回填時嚴格按照所分層次進行回填，每回填一層土，人工整平后，采用蛙式夯或沖擊夯等小型振動機具進行夯實，一般承臺基坑回填壓實度不小于 93%，對于橋臺位立交 M1 輔路 橋 承臺施工方案 12 置的承臺基坑回填壓實度不小于 96%。 在承臺基坑回填過程中確保不要損傷承臺混凝土表面，回填時四周對稱、分層進行，高差不超過 30 cm。每層回填完畢，自檢合格后，層層報監理驗收，合格后，方可進行下一層的回填。 鋼筋工程 （ 1）鋼筋存放 鋼筋加工場應硬化 , 鋪放鋼筋時，在鋼筋下砌磚臺鋪墊，并高于周圍場地20cm，保證大雪后場地不積水結冰；遇雪天用彩條布將鋼筋覆蓋，雪后及時清掃，防止鋼筋上積雪。 （ 2）鋼筋焊接施工 環境溫度為負溫時 , 施工過程要加強鋼筋管理和檢驗，鋼筋連接嚴禁采用焊接接頭 ,直徑大于 16 的鋼筋必須選用機械連接 ,小于 16 的鋼筋可采用綁扎搭接連接，直螺紋接頭負溫施工應經過負溫試驗驗證。必須 焊接的，遇大風大雪天氣或環境溫度低于 15℃時，停止焊接作業。雪天或施焊現場風速超過 （三級風）焊接時，采取遮蔽措施，焊接后冷卻的接頭應避免碰到冰雪。 （ 3）鋼筋綁扎施工 鋼筋綁扎前，首先要清掃模板上、模板內的積雪，然后再綁扎鋼筋；遇雪天時，綁扎后的鋼筋要用彩條布進行覆蓋，防止積雪，影響混凝土澆筑質量。 混凝土結構工程 （ 1）混凝土強度 發揮施工單位質量保證體系及監理把關作用，嚴格審查冬施配合比。為了能在冬季施工中確保混凝土的強度，拌和站嚴格執行冬季混凝土施工質量保證措施，確保混凝土的質量。 （ 2）混凝土的生產 冬期施工期間，混凝土采用商品混凝土 ,選擇就近供應廠家，要求在混凝土中摻加防凍早強劑，對骨料及水采取加熱措施，冬施前向混凝土攪拌站進行交底。 ①攪拌站混凝土攪拌選用硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥，水泥標號不低于 號。水泥不得直接接觸 80℃以上的熱水，更不能直接對水泥進行加熱。 ②拌制混凝土所采用的骨料必須清潔，不得含有冰、雪、 凍塊及其他易凍裂立交 M1 輔路 橋 承臺施工方案 13 物質。在摻用含有鉀、鈉離子的防凍劑混凝土中，不得采用活性骨料或在骨料中混有這類物質的材料。 ③嚴格控制水灰比，不宜大于 ，每方混凝土水泥用量不少于 300kg。由骨料代入的水份及抗凍劑溶液中的水，均從拌和水中扣除。 ④混凝土的攪拌時間取常溫攪拌時間的 倍。 （ 3） 混凝土的運輸 混凝土運輸全部采用有保溫措施的混凝土罐車。混凝土出攪拌機的溫度不低于 10℃，保證到場入模溫度不低于 5℃。 （ 4） 混凝土的澆筑 ① 混凝土澆筑前，清除基面上的污垢和明水，避免帶水作業。 ② 根據天氣情況選擇混凝土澆筑施 工時間，盡量安排在每日氣溫最高時進行，一般為上午 10： 00～下午 3： 00，并不得在大風、下雪天氣澆筑混凝土。 ③ 混凝土入模后，必須仔細振搗，使其密實，振搗要快速，以免混凝土在空氣中暴露時間過長，降溫太快，熱損失過多。 ④ 混凝土澆注要連續施工，間隔時間不得超過 2 小時。進行分層澆注時，每層的澆注厚度不得超過 30cm。混凝土澆筑前準備工作要充分，各方面協調一致，力求作到快運、快澆筑、快保溫，縮短工序連接時間，并留設測溫孔。 ⑤ 派專人量測混凝土到場溫度，保證入模溫度。不符合入模溫度要求的混凝土堅決不予接收。 （ 5） 混凝土保溫養護 混凝土澆筑后應優先采用蓄熱保溫法養護。 承臺采用木模板，在模板四周包裹雙層塑料布外覆一層巖棉被和一層阻燃草簾的措施進行保溫，并且保溫材料需要在澆筑混凝土前提前包裹嚴密，以免混凝土入模時由于溫度驟降而導致混凝土凍壞。同時在承臺結構外側采用鋼管架和苫布搭設暖棚，暖棚內采取安設 4 臺 2020KW 的電暖器取暖。混凝土澆筑完一塊，能上人后迅速在其表面覆蓋雙層塑料布和巖棉被及阻燃草簾，并用木方壓好，要求覆蓋均勻，邊角接搓部位嚴密并壓實。混凝土澆筑完成，強度滿足側模拆除條件后，拆除側模板，在混凝土結構表面包 裹雙層塑料布 +電熱毯 +一層巖棉被 +一層阻燃草簾的保溫措施繼續保溫養護，養護不少于 7 天，養護溫度不小于 10 攝氏度。 立交 M1 輔路 橋 承臺施工方案 14 保溫完畢，要設專職值班人員檢查保溫覆蓋情況，并防止被風吹壞覆蓋層；安設電 暖器取暖時，要設專人看管，監測暖棚內溫度滿足混凝土齡期增長要求。保溫層拆除的時間要求在混凝土達到抗凍臨界強度，方可拆除保溫層。 （ 6） 混凝土測溫 苫布暖棚鋼管支架雙層塑料布外覆巖棉被和一層阻燃草簾2020KW電暖器每側設1臺，共4臺承臺模板拆除前保溫養護示意圖苫布暖棚鋼管支架雙層塑料布+電熱毯+一層巖棉被+一層阻燃草簾2020KW電暖器每側設1臺，共4臺承臺模板拆除后保溫養護示意圖立交 M1 輔路 橋 承臺施工方案 15 做好混凝土測溫工作，重點檢測混凝土出罐、入模、澆筑完成及養護時溫度，并