漳澤高中壓通流改造可行性研究報告(編輯修改稿)

2026-06-27 14:05 本頁面

　

【文章內容簡介】重進行更換，盡管更換后間隙仍然較標準偏略有偏大（如更換前葉頂間隙為 4mm 左右 ,更換后達到，標準為） ,開機后該機效率在同類型機組中效率最高，在流量、壓力、真空等參數相同情況下，較其它 3 臺機多發約 3MW電量，改造潛能非常巨大。從機組壽命及可靠性方面，因機組服役 1618 年，各部件均已嚴重老化，動靜間隙超標嚴重，葉片型線落后，且由于當時材 5 料及制造工藝水平的限制，機組各部件的工藝質量均比不上用新技術、新工藝制造的汽輪機，所以為了提高機組運行的可靠性、延長使用壽命、進一步降低運行消耗指標，為機組各項指標達到設計值，利用現代技術對高、中壓缸通流部分改造是安全可行的為了提高機組運營效益及滿足山西省長治市 20xx2020 年供熱規劃，計劃在進行機組高、中壓通流改造的同時進行供熱技術改造，機組供熱改造后，可替代大批效率低、污染大的供熱小鍋爐，具有較大的節能環保和社會效益。經可研選取在機組中、低壓聯通管上加裝碟閥實現調整抽汽供熱的方案，改造為熱、電聯供機組。并通過招標選擇有能力承擔此項工作，并有較好改造業績的單位負責完成。二、改造可行性方案及特點改造的可行性近年來，隨著計算機技術的發展，葉輪機械氣動熱力學和汽輪機通流部分設計概念與手段得到迅速發展與更新。目前，以四維 /全三維氣動熱力計算為核心的汽輪機通流部分設計方法已經成熟，以彎扭聯合成型為代表的第三代通流設計已進入工業化實用階段，而制造技術的發展又減小了設計與制造間的誤差，使新的汽輪機效率得以很大提高。上世紀 90年代開始，國內的汽輪機制造廠等先后對多臺國產 100MW、 200MW 機組進行了更換高效動靜葉改造，均取得了良好效果。所以用現代技術對蘇制 215MW 機組進行現代化改造在技術工藝上是成熟的。 6 改造的技術原則： (1)采用目前世界上最先進的汽輪機通流改造技術（三元流技術、引進的高效葉型、先進結構和工藝），進一步提高機組效率，降低熱耗； (2)保留機組高、中壓汽缸； (3)對高、中壓轉子、葉片、隔板進行更換； (4)機組的熱力系統（包括回熱系統、汽封系統）不變； (5)機組的前軸承座、中軸承座、后軸承座的安裝位置不變，汽缸的支承方式不變； (6)高壓轉子與主油泵的聯接方式和位置不變；中壓轉子與西門子低壓轉子的聯接方式和位置不變； (7)機組的高中壓主汽門及調速汽門不變； (8)機組新汽參數、排汽參數、低壓缸進汽參數不變； (9)機組在各工況下，各抽汽口的參數基本不變； (10)

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