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航空器的修理和改裝(編輯修改稿)

2026-06-17 12:31 本頁面

　

【文章內容簡介】案制定的參考依據、考慮因素及分析報告，包括改裝涉及部件的失效模式影響分析和結構持續完整性的影響分析； ? （ 4）計劃的具體改裝方案文件，當涉及到維修中使用的自制件時還應當附有詳細的施工圖和施工說明； ? （ 5）改裝后對航空器使用及持續適航文件影響分析說明。涉及的系統、結構、區域及具體改裝部件 /部位的說明，如有可能應當提供必要的圖紙、草圖和照片。民航飛行標準培訓中心 Flight Standards Training Center, CAAC 民航總局飛行標準司 Flight Standards Department, CAAC 15 四 .一般改裝 ? 一般改裝方案的批準形式，包括： ? （ 1）以函件的形式進行一次性批準，并且適用于相同型號或者構型的航空器； ? （ 2）當航空運營人具備制定改裝方案的工程人員（包括航空運營人維修單位的人員），并且具有豐富的改裝方案制定經驗時，可以通過批準航空運營人改裝方案制定和批準程序的方式進行批準。該程序可包含在維修工程管理手冊一同獲得批準或者以單獨控制并獲得批準。此種情況下，僅需將改裝方案報民航地區管理局備案。民航飛行標準培訓中心 Flight Standards Training Center, CAAC 民航總局飛行標準司 Flight Standards Department, CAAC 16 五 .一般修理 ? 一般修理方案 ? 實施前應向相應的民航地區管理局申請批準 ? 提交資料要求： ? （ 1）修理方案針對的損傷或者缺陷的詳細情況，如有可能應當提供必要的圖紙、草圖和照片； ? （ 2）修理方案制定人員（包括航空營運人以外的人員）的簡介，包括工作資格說明、以往工作經驗說明等內容；民航飛行標準培訓中心 Flight Standards Training Center, CAAC 民航總局飛行標準司 Flight Standards Department, CAAC 17 五 .一般修理 ? 提交資料要求： ? （ 3）修理方案制定的參考依據、考慮因素及分析報告，涉及到結構修理的還應當表明符合 AC12165中規定的修理評估要求； ? （ 4）計劃的具體修理方案文件； ? （ 5）修理方案的可施工性及對施工中出現的新情況處理說明； ? （ 6）施工后的驗收及對相鄰結構、系統的影響和使用限制評估分析說明。民航飛行標準培訓中心 Flight Standards Training Center, CAAC 民航總局飛行標準司 Flight Standards Department, CAAC 18 五 .一般修理 ? 一般修理方案的批準形式，包括： ? （ 1）以函件的形式進行一次性批準，并且僅適用于所申請修理的航空器； ? （ 2）當航空運營人具備制定修理方案的工程人員（包括航空運營人維修單位的人員），并且具有豐富的修理方案制定經驗時，可以通過批準航空運營人修理方案制定和批準程序的方式進行批準。該程序可包含在維修工程管理手冊一同獲得批準或者以單獨控制并獲得批準。此種情況下，僅需將修理方案報民航地區管理局備案。民航飛行標準培訓中心 Flight Standards Training Center, CAAC 民航總局飛行標準司 Flight Standards Department, CAAC 19 六 .FAA PMA件的使用 ? 限制條件 ? 美國 FAA進行初始型號審定的航空產品； ? 對于實施 ETOPS運行的航空器，航空器制造廠家規定為 ETOPS敏感的部件不得使用 FAA PMA件； ? 可以獲得 FAA PMA產品制造廠家 PMA批準函件的復印件和必要的附件，并經過與 FAA正式公布渠道核對其 PMA批準現行有效； ? 如 FAA PMA件的故障、失效或者缺陷可能造成 CCAR21部第五條（四）所述的任一情況 (關鍵件 )，則應當有在美國航空營運人運行的航空器至少 2500飛行小時或者 1250循環的使用經歷（單件累計最多使用時間），并且沒有發生過因其失效或者缺陷引起的不安全事件。說明(18).doc CCAR21 5.(四 ) 民航飛行標準培訓中心 Flight Standards Training Center, CAAC 民航總局飛行標準司 Flight Standards Department, CAAC 20 六 .FAA P

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