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xx高速鐵路路基填筑試驗段施工方案(編輯修改稿)

2026-06-18 12:00 本頁面

　

【文章內容簡介】 5 平地機 PY180A,138KW 臺 1 良好 6 灑水車 CA10B,8000L 輛 1 良好測量、檢測儀器設備的配備（見表 3）測量檢測儀器設備表表 3 序號儀器設備名稱規格型號單位數量檢定狀態備注 1 全站儀瑞士 Leica TC702 套 1 合格 2 水準儀南京 1002 廠 DS3E 臺 1 合格 3 水準尺 3m 木尺把 1 合格 4 水準尺 5m 鋁合金尺把 1 合格 5 K30 平板載荷儀 YB150,Ф 300mm 套 1 合格 6 核子密度濕度儀日產 MC3 臺 1 合格 7 重型動力觸探儀套 1 合格灌砂筒 Ф 150mm 個 1 合格案秤 AGT10 套 1 合格路基試驗段的施工準備測量工作根據設計院的釘樁資料進行施工復測，恢復線路中間樁位，加密水準點，測量路基橫斷面，放出征地紅線樁。開挖排水溝沿著地界線挖出排水溝，排出原地面積水，溝深 80cm，并每隔 100m 在路基兩側對稱的開挖集水井，用水泵抽出積水。基底處理根據地質資料和基底輕型動力原位測試結果（按照設計文件松軟土地基承載力σ 0 150kPa），本段試驗段路基在填筑前需進行基底處理。根據設計文件及現場實際情況，需要挖除原地面以下 50cm 厚的種植土及淤泥質黏土，然后換填合適填料。填料選擇和室內試驗經過詳細調查，本標段內的利用方主要為砂黏土，屬 B 組填料，滿足《新建時速 200km 客貨共線鐵路設計暫行規定》、《鐵路路基施工規范》及其他相關規范、標準的要求。（基床底層填料選擇 A、 B 組填料或改良土；路堤本體填筑選擇 A、 B 組填料及 C 組填料中的塊石、碎石、礫石等填料）根據土石方調配方案，試驗段土源定于 K162+820~K163+040 段路基挖方。對填方土進行取樣后，分別進行顆粒篩分、土壤液、塑限、自由膨脹率、標準擊實等試驗以鑒定土壤類別并確定指導現場施工的相關指標。根據取樣檢測表明，該土源為 B 組填料。（詳見編號為 T20210200 T202102002 的土工試驗報告）棄土場選擇因基底處理需挖除大量非適用路基填料的種植土及淤泥質土，故需選取合適的地點作為棄土場地。本著環保、經濟、合理的原則，經多次實地勘察，在本試驗段方圓 10km 范圍內未發現適用的棄土場，只有在 K149+848 處的新中溪大橋上游岸邊有一個多年廢棄的水塘適用，可以聯系征用，儲量約 5000m3，運距。填前碾壓基底處理完成后，進行路基基床以下部分填筑。基底經晾曬待含水量適宜時進行填前碾壓，達到規定的壓實度。本段填高均大于米，填前碾壓要求達到重型擊實試驗的 82%。斷面復測填前碾壓完成并經驗收達規定的壓實度后，對原地面進行斷面測量，以確定填方工程數量并作為以后計量支付的依據。斷面經監理工程師復核簽字認可后即可測設路基坡腳線及中線。填筑施工方法本次試驗段施工內容包括基底換填、路堤本體填筑和基床底層填筑。其工藝流程如圖 1。填料來源和挖運方法本段土源來自于 K162+820~K163+040 線路經過處的山坡挖方，對該挖方段進行表土清理、樹根挖除、清理非適用材料的工作，（該取土場已經中心試驗室取樣試驗，試驗結果表明土質滿

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