教育部高等學校高職高專旅游管理類專業教學指導委員會空中乘務專業(編輯修改稿)

　

【文章內容簡介】 元化趨勢，對于人 才的需求隨之出現改變，單一民航總局所屬院校培養空中乘務人才的局面正在改變，空中乘務專業作為服務類專業的特征也日趨明顯。 高職高專空中乘務專業指導性建設規范 2020 年 3 月 12 四、高職 高專院校 空中乘務專業建設發展 的 建議 （一）專業調整建議 空中乘務專業目前歸屬在高職高專專業目錄交通運輸大類的民航運輸類，專業代碼 520503。本專業門類下屬專業除了空中乘務、航空乘務、民航商務為服務類專業外，其余專業都為民航技術類專業。鑒于空中乘務專業的服務業性質、同時本專業發展與旅游產業發展的密切聯系，將空中乘務專業歸屬為旅游管理類是符合專業發展需求的，同時將空中乘務的人才培養 目標的內涵擴大到空中乘務、航空服務、民航商務的人才培養目標，也解除了單一崗位對學生職業生涯的限制。 建議： 將“ 空中乘務 ” 專業歸屬 到 旅游管理類 ，專業名稱不變 ； 專業代碼 改為 640171。 （二）逐步實現專業設置和建設的區域協調發展 東部地區需要適應區域經濟和旅游產業發展的要求，進一步加大建設力度；中部地區需在專業內涵和質量建設方面加大力度；西部地區應在專業設置、建設和人才培養方面的加大力度。 （三） 進一步明確專業定位 我們必須看到，航空服務業是一項集全局性、專業性、操作性和政策性于一身的系 統工程，因此，側重不同人才培養的高職院校應“主動適應，主動服務”，找準符合自身實際人才培養切入點，為航空運輸產業發展培養某一或某些方面的人才。進一步明確專業培養目標： 培養掌握民航空中服務操作與管理的專業基礎知識和技能，能從事航空空中乘務服務與管理 的 高級技術應用性專門人才。 （四）從企業本位的思想出發，超越企業訓練，實施教育性職業教育 近年航空公司從空中乘務專業畢業生中招聘員工的標準越來越高，他們認識到企業培訓的不足，因而選擇畢業生時非常重視學生的綜合素質。現在一些職業院校熱衷于訓練性職業教育，把企業三個月的 培訓內容拉長到三年來完成，這種教育并不比企業訓練高明，因為后者的用人風險成本更低，利益權衡自然使企業對前者不感興趣。同時，空中乘務專業應加強英語及多種語言教學，注重形體、美容化妝、禮儀、服務技能的教學和職業養成教育；在實踐教學方面注重職業技能訓練。 高職高專空中乘務專業指導性建設規范 2020 年 3 月 13 （五）重視教師專業技能培訓，引進有空中乘務工作經歷又有教師資格的“雙師型”人才 目前制約空中乘務專業學歷教育發展的瓶頸就是師資問題。大部分院校都缺乏有職業背景的教師，關鍵是學歷高的教師沒有空中乘務工作經歷，有空中乘務工作經歷而又很少具備高校教師資格。因此，派教師 到航空公司學習以獲得資格證書是一種不錯的選擇，如果能引進有空中乘務職業背景的教師當然更好。 （六）建設和維護模擬客艙等實踐教學基地，加強實踐實訓教學 非民航總局所屬高職院校，近幾年為適應市場需求而開辦空中乘務學歷教育，普遍缺乏空中乘務實踐教學設施設備。有的民辦院校采取和辦證機構合作的方式，把學生送到有發證資格的企業上職業技能課，獲得初級乘務員證書，這樣可以不必引進職業技能教師，又不必修建實踐教學設施，辦學成本相對較低，但不便于學校對學生進行有效管理，而且學生花費極大，造成空中乘務專業的學費居高不下。而且，把 實踐教學一勞永逸地推向企業或發證機關，會讓學生覺得學歷教育不過如此，還不如直接進社會培訓中心或培訓企業。以職業為導向的高等職業教育要求教學以應用為重，在教學中應安排大量的實操訓練。高職院校必須建設自己的實踐教學基地，修建并維護好諸如模擬客艙、游泳池及救生設施、計算機 CBT 系統等設施設備，以便學生能在校內完成基本職業技能訓練，實施職業養成教育。 （七）針對空中乘務專業的特殊性，實施半軍事化管理 企業對空中乘務員的外貌有較高要求，美麗端莊、苗條健康是空中乘務專業學生入學的基本條件。很多高職院校為了保證學生的外表 符合企業要求都提前面試，合格后根據高考成績擇優錄取，由此造成錄取學生文化課成績良莠不齊，絕大部分學生文化基礎較差，自我管理能力不強。而民航企業對空中乘務員的管理非常嚴格，絕不允許自由散漫，在招聘院校畢業生時特別注意學生的基本素質和自我管理能力。民航企業甚至更熱衷于進行社會海選，讓空中乘務專業學生與其他專業學生一起面試，擇優錄取。高職院校在學生就業競爭越來越激烈的前提下，必須對本專業學生進行半軍事化管理，對學生起床、出操、早讀、上課、午休、就寢等嚴格要求，使其養成良好的生活習慣，這樣培養出來的畢業生能很快適應就業后的艱苦工作和嚴格管理。畢業生的良好素質有助于提升高職院校專業辦學高職高專空中乘務專業指導性建設規范 2020 年 3 月 14 的品牌，使高職學歷教育在競爭中立于不敗之地。 （八）堅持德育為先，強化實踐教學和基礎課兩個系統建設 基礎課程系統和實踐教學系統兩個系統相互交融。基礎課教學要成系統，要解決學生的可持續發展問題；實踐教學也要成系統，應區別于崗位培訓，是專業教學改革的重點和難點，要解決學生的崗位適應性問題。培養完整的“社會人”。 （九）推進品牌專業建設 把立德樹人作為根本；讓專業具有辦學管理平臺特征；完善實踐教學環節系統；完善實訓基地建設與運行管理機制；學 生頂崗實習有計劃、有落實；“雙證書”融合溝通；合理確定基礎教學比例，區別于崗位培訓；專業培訓功能較強；具有“雙師”結構團隊特征；同產業和行業的結合度高。 高職高專空中乘務專業指導性建設規范 2020 年 3 月 15 第二部分 高職高專 空中乘務專業建設規范 【 專業名稱 】空中乘務 【 專業代碼 】 640199 【 教育類型及學歷層次 】 教育類型： 高等職業教育 ；學歷層次： 大專 【 入學要求及條件 】普通高中畢業生、職業高中畢業生 【 學制 】標準學制三年 【 指導思想 】 以科學發展觀為指導，全面貫徹落實《國務院關于大力發展職業教育的決定》國發 [2020] 35 號、教育部《關于全面提高高等職業教育教學質量的若干意見》（教高 [2020]16 號）和教育部、財政部關于示范性高職院校建設等文件精神；結合《中國旅游業發展“十一五”規劃綱要》、《中國民用航空發展第十一個五年規劃》發展目標，深入研究 21 世紀中國經濟、社會和科技發展對高等職業院校航空乘務專業人才的素質要求，深化教育教學改革，進一步凸顯以職業為導向的高職高專教育特色 ,不斷推進學校和航空企業間緊密合作的人才培養模式，構建基于工作過程為主體的專業課程體系，全面提高學生的綜合職業能力，不斷滿足學生 職業生涯發展的需求。 【 培養目標 】 本專業旨在培養擁護黨的基本路線，具有良好的職業道德和敬業精神，德、智、體、美全面發展，掌握空中乘務專業基礎理論和基本知識，有較強的語言表達能力和航空服務技能，能適應民航運輸服務行業發展第一線所需空中乘務、安全員、機場要客服務、客票與訂座、機場安檢、值機與行李運輸服務 等崗位要求高職高專空中乘務專業指導性建設規范 2020 年 3 月 16 的 高技能應用型人才 。 【 職業能力要求 】 基本素質 具有良好的政治素質、文化修養、職業道德、服務意識和健康體魄；具備較強的語言表達及緊急情況處理能力；具備自我學習、跟隨民航運輸業發展趨勢不斷進行專 業知識和技能更新的專業素養。 基本知識和基本技能要求 掌握民航運輸的專業基礎知識，對中外各地的 政治、經濟、地理、文化、歷史、宗教、 社會和 民俗有一定的了解，掌握空中乘務旅客服務的基本技能，具備一定的應急處置能力。 計算機應用能力 具備一定的計算機應用能力、文字表格處理編輯能力和較強的互聯網絡信息搜索、查詢和整理能力。 核心能力 能用專業英語進行機上服務，熟練地掌握客艙設備運行知識，具備基本的客艙服務技巧，擁有一定的客艙安全與應急處置能力，可以進行機上緊急處理工作，熟知機場要客的服務流程，擁有 比較豐富的機場安檢理論和實踐，熟悉值機與行李運輸，客票與訂座的服務過程。 【 職業范圍定位 】 航空公司機上乘務員 航空公司空中保安 機場安檢及其他地面勤務人員 機場要客服務人員 酒店前臺接待 導游 企業公關 高職高專空中乘務專業指導性建設規范 2020 年 3 月 17 企事業辦公室文員 【 畢業證書 】 畢業證書 ： 空中乘務專業除獲得畢業證書外，還需要根據發展方向獲得以下證書： 英語：通過湖北省大學英語考試三級或全國高等學校英語應用能力考試 B級。 計算機：通過湖北省高校計算機等級二級（ Windows）。 普通話：通過普通話二級乙等及以上測試。 職業資格證書 ：取得 初級乘務員資格證 學時與學分要求： ① 三年制專科 (高職 )專業畢業最低學分為 120(包括課內教學和實踐環節 )學分左右。 ② 專業教學總學時一般為 16001800。實踐教學 (環節 ) 要符合專業培養目標和有關文件精神，其占全學程總學分的比例 50％左右。 ③ 學分計算方法 學分數可取小數點后的 0或 5值。 課內教學： 1 學分 =16學時； 大學體育、實訓 (上機等 )、習題課、課外教學： 1學分 =32 學時； 國防教育（包括軍事技能訓練 和軍事理論課）、技術實習、課程設計、校外實訓基地實訓、畢業實訓和畢業論文（設計）： 1周 =1學分。 高職高專空中乘務專業指導性建設規范 2020 年 3 月 18 第三部分 高職高專 空中乘務專業課程建設規范 【 專業名稱 】空中乘務 【 專業代碼 】 640199 【 教育類型及學歷層次 】教育類型：高等職業教育；學歷層次：大專 【 學制 】標準學制三年 【 指導思想 】 空中乘務專業 課程建設以科學發展觀為指導， 以就業為導向，以能力為本位，以崗位需要和職業標準為依據，以培養學生綜合職業能力為目標，著力解決目前高職教育的課程體系、教學內容與企業的實際需要、就業崗位脫節等比較突出 的問題，按照工學結合的課程開發思路，形成具有 高職 特色的工學結合的 空中乘務專業課程體系。 【 核心課程 】 課程名稱 課程目標 課程主要內容 教學方法手段 基準學時 備注 民航英語Ⅰ民航英語Ⅱ 民航英語Ⅲ 民航英語Ⅳ 學習完本課程后，學生可以運用英語在飛機客艙及地面服務中進行相關的交流溝通： （ 1）運用英語進行飛機起飛或者滑落時的相關廣播； （ 2）熟悉飛機的基本設備設施，可以用英語進行表達，對乘客進行指導； （ 3）熟練地掌握飛機上各種餐食的名稱及特點，可以用英語準確無誤的和乘客進行用餐服務的交流。 英語知識 和能力在民航服務中的運用。具體體現在以下幾個方面： （ 1）溫習和鞏固英語的基礎知識及運用； （ 2）熟練掌握民航專業服務的英語的表達； （ 3）特殊情況下，比如道歉等的英語溝通和表達； 教學單位為40 個人一個班，以問題導向學習為重要手段，以學生為中心，采取交流討論等交際教學表現形式。 298 必修課 高職高專空中乘務專業指導性建設規范 2020 年 3 月 19 課程名稱 課程目標 課程主要內容 教學方法手段 基準學時 備注 民航基礎知識 學習完本課程后，學生應當具備民航工作人員需要的基本素質，熟悉民航情況，樹立民航的總體觀念，同時了解必要的民用航空器、航空運輸和航空法基本知識、熟知空乘職業內涵和工作環境，能運用民航基本知識解決相關 問題，以便進一步學習空乘專業課程。 1）民用航空及公司概況 2）民用航空器知識 3）航空地理與氣象常識 4）空港基本知識 5）航空運輸常識 6）民用航空法律與法規 1）學生劃分成學習小組進行學習； 2）采用提問法、課堂討論、學習競賽、案例教學等教學方法； 3）模擬客艙實際操作 4）到機場進行實地考察，現場教學 36 必修課 客艙設備 運行 學習完本課程后，學生應當能夠獨立地進行客艙內各種設備的檢查、操作，并能正確處理各種常見設備故障問題。培養學生正確熟練操作、維護客艙