鋼結構天橋施工組織設計方案(編輯修改稿)

　

【文章內容簡介】 兩邊腹板上，焊接 時除腹板滿焊外，頂板與吊耳也進行焊接，在焊接時要有專業技術人員*****城市公園群峰山地休閑區人行橋 鋼結構 施工組織設計方案 第 11 頁 指導，并由有多年焊接的焊工進行施焊。以確保吊點的對稱及焊接質量滿足吊裝要求。 吊索的承受拉力按下面公式進行計算： S=Qg/n/SinB 式中 。S—— 一根吊索承受的拉力（ KN）； Q—— 物體的質量（ T）； g—— 重力加速度 g=； n—— 吊索根數； B—— 吊索與平面夾角。 根據公式，橋梁擬吊構件中最重一組為依據，可求出 S的值，再根據鋼絲繩的抗拉強度表中給出的數值，得出本工程使用 6*37+1=Φ 38 鋼絲繩可以滿足所有構件吊裝要求， 并采用 30T 卡環配合吊裝。 主梁共設置四個吊耳，布置見圖，吊耳規格為 36t*210*300。 吊耳必須與主梁橫隔板及腹板焊接，設置吊耳時頂板開槽讓其通過，將吊耳焊接在腹板與頂板上 ,焊腳尺寸 hf=10mm。 吊耳的焊角尺寸必須滿足設計要求，焊縫表面不得有弧坑和裂紋，且不得有損傷母材的缺陷。 主梁起吊時的吊耳受力情況：主梁重約 100T，平均每個吊耳承擔 25T，考慮到施工荷載及起吊加速增重的影響，每個吊耳實際承受提升力 Qz=25*=,相應鋼絲繩的拉力 N=，鋼 絲繩與水平面夾角為 50176。 ,由于鋼絲繩與吊耳是 鉸接，故吊耳只受拉力和剪力。如圖所示： Nx=N*SINθ =*SIN50= Ny= N*COSθ =*COS50= σ f=Nx/2heLw=117800/2**8*284=τ f= Ny/2heLw=98800/2**8*284=焊縫同時承受σ f和τ f作用 : （σ f/） 2+τ f2 =fwt=160 N/mm2滿足要求 吊裝主梁工藝流程及現場梁段吊裝順序 ①、梁段運輸吊裝焊接工藝流程 *****城市公園群峰山地休閑區人行橋 鋼結構 施工組織設計方案 第 12 頁 ②、梁段吊裝拼接順序示意 根據構件實際運輸情況， K5橋梁段分成 12段 先后運至工地，然后 按軸段 先在地面現場拼裝焊接成 4 大段 ， 然后 吊裝 至相應墩位上再進行現場拼裝焊接成一整段橋梁 ，其中吊車在路左側吊裝板一、板二，吊裝中吊車占道及梁車占道見 k5 橋梁分段吊裝示意圖（一）。k5橋 梁分段吊裝示意圖（一） 裝板三、板四 吊裝吊車占道路右側， 吊車占道及梁車占道見 k5 橋梁分段吊裝示意圖（二）。 k5橋 梁分段吊裝示意圖（二） *****城市公園群峰山地休閑區人行橋 鋼結構 施工組織設計方案 第 13 頁 K1橋分成 6 段進行吊裝，其中吊車在路左側吊裝板一、板二，吊裝中吊車占道及梁車占道見 k1 橋梁分段吊裝示意圖（一） 同 K5。吊裝板三、板四吊裝吊車占道路右側，吊裝中吊車占道及梁車占道見 k1 橋梁分段吊裝示意圖（二） 同 K5。吊裝板五、板六見 k1橋梁分段吊裝示意圖（三） k1橋吊 裝示意圖(三）拼裝架 主梁的就位與臨時固定 鋼梁吊裝前，應清理鋼梁表面 的雜物、浮銹、油污等。待吊裝的鋼梁應裝配好附帶的連接板，并用工具包裝好臨時連接螺栓和扳手等，隨鋼梁一同起吊。鋼梁掛鉤時要注意鋼梁的安裝方向，避免出現吊上吊下的現象發生。 ①、剛梁落架 ，做好充分準備工作，事先在梁上支座架底及墩柱頂上彈好十字定位墨線，并應在臨時支架上及墩頂上碼放好支墊方木（支墊方木宜選用專用鐵路用枕木，高度應以梁座支架底能放入梁支座為宜）。 ，應在方木上放置厚度 1cm 板一塊，長度順橋方向，以墊木長度一致。上放置￠ 80mm 實心鐵制滾軸一條，（鐵板、滾軸放 置為對縫拉梁用，橋頭梁段可不放。注意滾軸應偏墊木中心放置。（具體見下圖） *****城市公園群峰山地休閑區人行橋 鋼結構 施工組織設計方案 第 14 頁 ，接近下降部位時，要慢速緩緩對正十字線后再行落架。本次橋梁拼裝臨時支架，采用橫向布設三點支撐方式。支撐除采用方木外，還用千斤頂做為備撐臨時固定梁架。 ②、鋼梁對接 梁落架后，焊工在腹板兩側及頂板上焊上臨時掛鋼絲繩架一個，掛上三個 15T 人工吊鏈。用以拖拽活動梁體對接分段梁接縫。對接完成，并經測工驗線及位置復合完畢后。安全起見，應用備用鐵板在周邊接縫處臨時連接幾處。以備正式焊接時梁挪位、變位。 對接時， 鋼板變形或梁體水平有偏差，應選用備楔子方式進行變形調整或梁位糾偏。楔子制作可選用角鋼 80*80 加工而成，一套分楔子及楔子褲兩種。使用時應將楔子褲點焊在預調整的部位，其前部受力大的地方應焊牢固。若采用楔子進行梁位軸線偏移調整，應在箱梁兩側多放幾組楔子。調整時應對稱均勻加力。 ③、梁段焊接： 各構件吊裝安裝到指定位置后立即組織安裝人員對構件進行焊接。焊接質量達到設計要求。本項目采用半自動二氧化碳氣保焊。 a、焊接時，腹板兩側豎向焊縫，應對稱施焊。 b、焊接時，底、頂上橫向焊縫，應有中間向兩邊施焊。 c、對封 閉內的焊縫及內縱橫肋板，應在箱體開天窗進入焊接，天窗大小以人能自由進入為準。內倉焊后，并檢驗合格補漆后，可用原所開天窗料，復原箱體，并適當補強。 d、分段梁對接焊接質量，人工檢驗后，還應進行無探傷拍片檢測，人工目測及射線或超聲波檢測及質量評定標準見下表。 *****城市公園群峰山地休閑區人行橋 鋼結構 施工組織設計方案 第 15 頁 焊縫質量等級缺陷及評定標準 焊縫質量 一級 外 觀 檢 查 未焊滿（指不足設計要求） ＜ + 且≤ ，每 焊縫內缺陷總長≤ 根部收縮 ＜ +，且≤ 咬邊 ＜ ，且≤ 連續長度≤ 100，且 焊縫兩側咬邊總長≤焊縫總長 接頭不良 缺口深度≤ ，且≤ 每米焊縫不得超過 1處 內缺陷超聲波探傷 評定等級 二級 梁體卸載落架及支座安裝 ①、 全部焊縫焊接完成后，應進行各墩柱的支座安放及支座護托的安裝 ②、 安裝前，應仔細核對施工圖紙及待安裝的各墩上支座的支座型號。 ③、 除固定支座應居中放置外，活動支座應根據橋梁伸縮的方向，并根據安裝時的氣候溫度及支座產品的說明要求進行偏置放置。 ④、支座安裝前，應全面檢查產品合格證書中有關技術性能指標和支座規格， 不符合設計要求時，不得使用。 ⑤、安 裝前應將墩、臺支座支墊處和梁底面清理干凈，用水灰比不大于 的 1:3 水泥砂漿抹面，并使其頂面標高符合設計要求； ⑥、支座組裝時，其底面和頂面（埋置于墩頂和梁底面）的鋼墊板，必須埋置密實； ⑦、墊板與支座間平整密貼，支座四周不得有 以上的縫隙；支座中線、水平位置偏差不得大于 2mm； ⑧、墊板與支座前應嚴格保持清潔。活動支座的聚四氟乙烯板和不銹鋼板不得刮傷、撞傷；氯丁橡膠板塊密封在鋼盆內，要排除空氣，保持緊密。 支座安裝注意事項： 安裝前應注意將支座的各相對滑移面和其他部分用丙酮或酒精擦拭干凈； 盆式橡膠支座的頂板和底板可用焊接或錨固螺栓栓接在梁體底面和墩臺頂面的頂埋鋼板上；采用焊接時，應防止燒壞混凝土；安埋錨固螺栓時，其外露螺桿的高度不得大于*****城市公園群峰山地休閑區人行橋 鋼結構 施工組織設計方案 第 16 頁 螺母的厚度；上下支座安裝順序，宜先將上座板固定在大梁上，而后據其位置確定底盆在墩臺的位置，最后予以固定； 安裝支座的標高應符合設計要求，平面縱橫兩個方向應水平，支座承壓≤ 5000kN 時，其四角高差不得大于 1mm；支座承壓 5000kN 時，不得大于 2mm； 支座中線應盡可能與主梁中線重合，其最大水平位置偏差不得大于 2mm； 安裝固定支座時，其上下各部件縱軸線必須 對正； 安裝縱向活動支座時，上下各部件縱軸線必須對正，橫軸線應根據安裝時的溫度與年平均的最高、最低溫差，由計算確定其錯位之距離；支座上下導向擋塊必須平行，最大偏差的交叉角不得大于 5′。 用氣割鋸將與主梁底連接的臨時鐵塊割一道縫，使其自然下降，等自然下降穩定后，將千斤頂支撐住主梁將墊板取出，兩邊的支撐板同步撤除下降，確保安全。 吊裝防護： ，吊裝區域設警示帶并派專人看護。 ，平臺板面上應有防火花落下措施，周圈要用板進行封閉。 。 ，支架底下周邊嚴禁站人。需底下作業時，上部需停止一切作業。 吊裝作業安全措施 ①、 吊裝時設專人統一指揮，按嚴格按照吊裝專項方案進行作業。 ②、隨時檢查各吊點及吊索的使用情況，避免鋼絲繩與電焊把線接觸，保證吊索及設備正常使用。 ③、吊裝現場周圍要設立警示標志，并由專人負責看護，避免行人車輛進入，保證施工安全。 ④、雨天或風力達五級以上時嚴禁吊裝。 ⑤、吊裝前，應對臨時支架及吊裝機具進行可靠性檢查。有問題的要進行加固及更換。 ⑥、構件運輸須經之路，有無空中架空線，空中障礙物凈高？各經過路口路面 設施及周邊桿架，是否安全？需不需臨時遷移？都應進行詳細調查，并對有問題的地方進行事前整改。 ⑦、正確使用安全設施設備及安全用電。 *****城市公園群峰山地休閑區人行橋 鋼結構 施工組織設計方案 第 17 頁 五、 現場拼裝及橋上安裝安保措施 梁段現場拼接支架及平臺 本項目 2 座橋鋼梁，按設計要求應分段在現場橋墩上進行拼裝焊接，考慮到翠峰路交通的狀況，并按橋梁專業規范及要求。為了不影響現況路的交通，我項目部將上述 2 座橋，根據所在位置現場條件的不同，分成若干段落在現場進行拼裝焊接。為保證拼裝焊接的施工安全及道路通行的安全，我們采用鋼結構作為支架，上搭作業平臺。 a、橋梁現場拼裝 平臺，每處由 4個截面為 * 的特制鋼支架組成，臺面鋪木或鐵板，周邊有護欄及防墜網防護。 b、平臺在土質坡面內，進行素砼地面硬化，安裝后并進行承重預壓。 c、由于各支架處梁底凈高不同，支架需進行拼接。拼接應根據支架的預留螺栓孔的大小，使用合適的螺栓擰緊。 K 5 橋拼裝支架示意圖翠峰路梁拼接鋼架梁拼接縫2 墩1 墩 3 墩梁拼接縫翠峰路梁拼接鋼架 架梁墊木K1橋 拼裝支架示意圖鋼梁拼接縫翠峰路3墩4墩5墩梁拼接鋼架 梁拼接鋼架翠峰路鋼梁拼接縫 *****城市公園群峰山地休閑區人行橋 鋼結構 施工組織設計方案 第 18 頁 架子管與滿堂紅腳手架連接一體平臺面鋼板厚度=20 cm拼裝臺組裝平面示意 K5橋 拼裝示意圖翠峰路4 8 腳手架8 0 * 1 2 0 c m橋面2 0 a 工字門架@ 8 0 0 c m 橋上安裝安保措施 本項目 2座橋橋上部結構施工，除一般建橋施工所包含的粱、橋面鋪裝，欄桿等外，作為景觀用橋梁，橋上部還有為美觀效果而設計的橋上部裝飾。為保證不斷通行的翠峰路交通安全，橋上部施工安保措施，采用混合門型棚架式保護措施。其中橋上部施工保護措施，采用滿堂紅鋼管支架上鋪加竹板罩棚形式，為解決路通行問題，將在滿堂紅鋼管架中設門式通道，通道加固采用型鋼加固（見下圖） *****城市公園群峰山地休閑區人行橋 鋼結構 施工組織設計方案 第 19 頁 防護網腳手架搭板防護網腳手架 六、 鋼箱梁焊接技術措施 本工程主要為箱型鋼梁，材質均采用 Q235B、 Q345B。所有坡口焊縫均為 一 級焊縫，要求 100％超聲波探傷。鋼結構焊接嚴格按照《建筑鋼結構焊接規程》并參照其他有關技術規程執行。 本工程焊縫采用半自動二氧化碳保護焊進行焊接。 （一） 焊接部署及工藝準備 根據工程焊接的母材材質，接頭形式，焊接方法及采用焊材、母材板厚、焊接位置等，其試驗項目主要有 以下選定 ： 序號 母 材 焊材厚度 焊接方法 焊接位置 1 Q345B δ =16mm CO2焊 橫焊 2 Q345B δ =16mm CO2焊 平焊 3 Q345B δ =16mm CO2焊 立 焊 4 Q345B δ =12mm CO2焊 橫焊 5 Q345B δ =12mm CO2焊 立 焊 *****城市公園群峰山地休閑區人行橋 鋼結構 施工組織設計方案 第 20 頁 根據現場施焊的實際條件進行： ①定位點焊 ②焊縫焊接 (焊條直徑、焊接電流、順序、焊前予熱、焊后保溫 ) ③允許停焊的部位 ④層間溫度的控制 ⑤焊縫冷卻后的收縮變形和殘余應力測試等工藝試驗 焊接工藝試驗時，測出不同母材的厚度，預留不同數值的焊接收縮值，反饋到加工廠施工現場，作為構件制作增加的長度或增加接縫間隙的依據。 焊縫的收縮值可以用以下公式計算，也可按下表經驗數據： S=K A/t S—— 焊縫橫向收縮值 A—— 焊 縫橫截面積 t—— 焊縫厚度 K—— 常數，一般取 焊工在開工前均應按規范要求進行培訓考核，持證上崗。按照《建筑鋼結構焊接規程》和有關規定進行理論及實際操作訓練， 要得中厚鋼板 9毫米，厚鋼板 25 毫米的平焊、立焊、橫焊的合格證，在焊接工作開始前，還要在現場進行柱柱接頭 1:1 實樣焊接練習。合格后進入焊接崗位。根據焊接工程量和進度計劃要求，初步安排 4 名焊工分為 2 個班組按兩