高速公路架現澆箱梁施工及安全專項方案(編輯修改稿)

　

【文章內容簡介】 合攏段施工順序 合攏段施工順序為先邊跨、再 進行中跨合攏段施工。 邊跨合攏 兩個 邊跨均采用掛籃 支架 合攏； 24 號節段施工結束后，整體前移 掛籃 米 ， 此時底縱梁已伸入到支架現澆段砼下 米， 調整底模使兩端與老砼搭接長度不小于 10cm，收緊掛籃前后吊桿（前吊與后吊桿對稱同量布置） ,合攏段外模及內模支撐系統形成，即可同先前節段一樣進行下一步施工 。 邊跨施工時需注意以下問題： 1) 支架 現澆段 砼 澆筑好后，靠合攏段一端需要沿縱向長拆除 1 片貝雷片 支架 (經計算支架仍能滿足施工荷載承載要求 ),以滿足合攏段施工的 掛籃 空間要求； 2) 合攏段施工時，必須保證 架 現澆段不受施工載荷 。 3) 由于合攏 段施工時需要 T 構兩端保持對稱平衡 承載 ，因此在邊跨合攏時除保持與邊跨等重的掛籃不移 動外 ， 還 需 在中 、邊 跨 兩 端設置兩個 8 3 米的水箱，并盛與合攏端 砼 118 噸等重的平衡水 ，其中邊跨端水箱中的水在澆筑邊跨合攏段砼時與砼澆筑等重的速度排除水箱中的水 。 4) 中跨合攏 中跨合攏 ， 用 2 號 墩 側 掛籃來形成吊籃結構， 3 號 墩側掛籃 后移至 23 號節段 ，吊籃結構形成方法與 邊 跨方法相同。 合攏前頂面標高及軸線的觀測 在合攏以前對箱梁頂面標高及軸線進行統一的觀測，并連續觀測氣溫變化及梁體相對標鎖蒙 高速公路 1 合同段 支架 現澆箱梁 施工及安全專項 方案 15 高的變化和軸線偏移量，觀測合攏段在溫度影響下的梁體長度變化。連續觀測時間我們確定為48 小時，其時間間隔為每 3小時一次。 合攏段混凝土澆注的配重控制 在合攏段混凝土澆注時，為保證掛籃施工箱梁兩懸臂始終處于穩定狀態和更好控制懸臂端的預拋高，在澆注之前，各懸臂端應附加與混凝土質量相等的配重。根據澆注混凝土的數量可計算出配重大小為：邊跨合攏段施工時， 3號墩的 24 號節段 均配重 118 噸。從 下 圖可知，在 3 號墩 邊跨合攏段勁性支撐安裝之前，先在兩懸臂端分別配重 118 噸，配重方式采用水箱加水 。而在澆注邊跨合攏段混凝土時，再嚴格根據混凝土的澆注量、澆注速度分 5次卸掉靠合攏段側懸臂端的配重 118 噸，卸配重一定要控制好 ，混凝土澆注完，靠合攏段的配重也應卸完，這樣做的目的是使 3號墩 兩懸臂在澆注混凝土及混凝土初期硬化過程中始終保持穩定，同時懸臂撓度也得到控制。中跨合攏段施工時配重狀態見 下 圖，其卸載方法與 邊跨相同。 值得強調的是，加配重時橫向一定要以橋軸線對稱加載，縱向要以橋墩為中心對稱加載。 合攏段勁性支撐及預應力束道的施工 合攏段勁性支撐按照施工設計圖紙加工，勁性支撐不宜安裝得太早，在澆灌混凝土之前 一天安裝上勁性支撐。值得注意的是，勁性支撐須在配重完畢后方能安裝，這樣做兩大好處： 1）鎖蒙 高速公路 1 合同段 支架 現澆箱梁 施工及安全專項 方案 16 抵消懸臂的 預拋高，否則，易造成橋梁線性不柔順； 2）防止勁性支撐受過大剪應力。 由于合攏段施工中，預應力束道的施工工程量大、數量多，為了能夠在混凝土強度和彈性模量達到張拉要求后，做到及時張拉，在合攏段波紋管安裝好后，將所有鋼絞線全部提前穿入各自孔道。這樣做有兩點好處： 1）可以防止混凝土澆注后穿鋼絞線可能有困難、影響及時張拉； 2）為臨時預應力合攏束的張拉創造條件。 待合攏段混凝土強度達到 100%設計強度和彈性模量達到設計的 90%以上 時，對稱張拉合攏段的底板預應力鋼束，先長束后短束，并派專人觀測頂、底板齒塊，看是否有裂縫 等異常現象產生，如果有異常現象產生要立即上報。縱向預應力束道張拉完畢后，再依次張拉合攏段及直線段豎向、橫向預應力束道。 合攏段混凝土的施工 在灌注合攏段混凝土之前幾天不斷濕潤合攏段兩端交接面的混凝土。交接面的鑿毛也需要嚴格控制，要到位。 合攏段混凝土澆注時間應選在一天氣溫中最低的時間，澆注完畢后氣溫開始回升 ,這樣混凝土膨脹受壓比較有利。本箱梁邊、中跨合攏段混凝土的方量為 ，混凝土澆注可在 6小時 內 完成。根據當地晝夜氣溫分布規律和混凝土澆注所需時間，我們最后確定了混凝土澆注的時間區段為 22： 30～ 4： 30（氣溫在 16℃～ 20℃） 合攏段混凝土灌注完畢后，需對合攏段混凝土進行覆蓋養護，合攏段左右各 23米范圍內也應一起灑水養護，箱內箱外均應不間斷灑水，養護時間不少于 7天。強調一點的是：合攏段混凝土澆注后，需要對該跨的頂板采取些隔熱措施 （三層保水土工布覆蓋） ，以免箱梁頂底板溫差變化太大。合攏段混凝土收漿后，再予以覆蓋和灑水養生，如混凝土面有模板覆蓋時，在養護期間應使模板保持濕潤。 五 、施工安全保證措施 安全生產組織機構 為了認真貫徹 安全第一、預防為主、綜合治理 的方針，嚴格執行各種安全操作規程 ，積極貫徹、宣傳國家有關安全法規、條例，建立健全安全管理制度，保工程安全、順利實施，項目成立了安全生產領導小組，由經理 唐軍 擔任組長， 安全負責人果錫雁 擔任副組長、各職能部鎖蒙 高速公路 1 合同段 支架 現澆箱梁 施工及安全專項 方案 17 門負責人任組員。詳見安全組織機構圖： 安全組織機構圖 職能分工 安全生產領導小組工作內容包括：定期組織安全大檢查，定期召開安全會議，制定安全生產制度，傳達安全檢查情況，并注重平時對職工的安全教育，以及開展多種形式的群眾活動，實行安全生產責任制和檢查監督制度，不斷建立健全 本合同段安全生產管理網絡。 具體的職能分工如下： （ 1）項目經理職責 ① 項目經理作為施工項目安全的施工責任核心和安全第一責任 人，對參加施工的全體職工的安全與健康負責，應把安全生產責任落實到每個生產環節中。 ② 建立項目組織機構，配備相應專職安全科長和安全員； ③ 在項目經理的領導下，開展多種形式的安全施工教育，定期組織召開安全生產會議，研究安全措施和對策。 ④ 巡視施工現場，檢查、監督各項安全措施的落實，對查出的事故隱患要區分類別，制定整改方案和措施，指派相應人員進行限期整改。 ⑤ 擺正安全生產和施工進度的關系，力爭取得工 程施工安全、優質、按期、暢通。 組長 夜國光 副組長：果錫雁 組 員：白建偉 組 員：張國文 組 員：孫學斌 組 員：顏培英 組 員：蘭 磊 鎖蒙 高速公路 1 合同段 支架 現澆箱梁 施工及安全專項 方案 18 ⑥ 在與下屬作業隊簽訂生產合同和外部訂購材料合同的同時，應寫明有關安全條款，以明確雙方各自應承擔的安全責任、措施和職責范圍等。 ⑦ 主持處理施工現場所發生的各類安全事故。 （ 2）安全負責人職責 ① 在項目經理的領導下，結合實際情況，開展多種形式安全宣傳教育工作，施工地段設立安全標識、標語，營造安全生產氣氛，提高全員安全意識。 ② 有計劃有步驟開展安全工作，指導各施工現場安全員工作，檢查落實各項安全措施，使安全工作程序化、具體化規范化。 ③ 對易發生事故的施工現場和工種，嚴格進行遵章守紀安全教育， 持證上崗，認真檢查安全崗位制的落實，力爭使安全工作做到縱向到底，橫向到邊，不留死角，杜絕事故。 ④ 定期組織召開安全會議，組織人員對查出的事故隱患進行整改，采取各種措施，消除事故隱患和苗子。 ⑤ 組織作業人員三級安全教育，建立三級安全教育的臺帳，及時上報。 ⑥ 協助處理施工現場所發生的安全事故，協調民事糾紛。 ⑦ 接受上級、各級領導對安全工作的檢查和指導。 （ 3）專職安全員職責 ① 認真學習國家的安全生產法律、法規及各項規章制度，樹立起“安全第一、預防為主、綜合治理”的 思想，采取多種形式，制造安全生產良好氣氛，做好安全施工的 教育工作，提高施工現場作業人員的安全意識。 ② 在指揮部安全部門 和項目經理部安全領導小組領導下，配合各作業隊長做好施工現場的安全檢查、監督工作，保證各項安全措施的落實到位。 ③ 針對施工現場的不同施工特點，提出相應的安全保證措施；進行日常的安全檢查，做到日常查、重點查、突出查相結合，檢查要注意實效，對查出的事故隱患要區分類別，及時現場處理或匯報后處理。 ④ 每月召開一次安全例會；如實填寫安全生產標準化管理臺帳，及時上報各種安全報表。做好社會治安防護和糾紛協調工作，避免發生盜竊及其他治安問題。 ⑤ 辦好各施工隊 人員的流動人口 暫住證，審查和登記作業人員的變更情況。 鎖蒙 高速公路 1 合同段 支架 現澆箱梁 施工及安全專項 方案 19 危險因素分析及對策措施 本工程現澆箱梁施工支架面較廣，施工周期長，所以對分項工程危險因素全面的分析 （危險源辨識與控制表附后 ） ，并對各個危險因素制定對策和措施，來保證施工安全。 人為因素 歷史的教訓，大部分的安全事故都是人為造成的。很多從業人員文化素質低、從事相應的工程施工作業的時間短，自保互保的意識和能力不足，個別特種人員無證上崗，存在麻痹和僥幸心理。 相應措施：必須對廣大從業人員進行安全教育和培訓（內容包括安全生產思想教育、安全技術知識教育、 安全技能教育、典型事故經驗教育等等），提高員工安全生產的責任感和法律意識，提高貫徹執行安全法律、法規以及各項規章制度的自覺性，而且能使廣大從業人員掌握從業所需的安全生產的科學知識，提高安全操作技能和事故預防、應急能力，從而防止事故的發生，為確保安全生產創造條件。 客觀因素 （ 1）支架搭設 支架搭設的支撐穩定性是現澆安全的基石、一直是施工現場的重要危險因素之一，必須嚴格施工環節控制，特別是支架缺少斜向支撐、再加上橫向支撐的剛度強度不夠，極易發生坍塌事件。所以規范支架搭設尤其重要，并制定相應的對策措 施。 ： （一）支架搭設的檔案管理 ① 單獨編制的支架搭設方案及相關的審批手續。 ② 技術交底資料：包括向搭設人員分別進行的交底的文字內容，交底內容必須有針對性和可操作性，并有交底雙方的簽名及日期。 ③ 安全驗收和檢查資料：包括支架驗收表格及相關責任人的簽名。 （二）支架搭設的人員管理 1）對現場人員的要求 ① 現場施工人員必須經過培訓，經有關部門考核合格后，方能上崗。 ② 作業人員的身體狀況及人員素質應同支架搭設的難易程度和技術復雜性相適應。 ③ 有高血壓及不易登高的人員不能從事此項作業。 ④從事高處作業人員必 須經過逐級的教育與指導，并告知從業崗位存在危險性，方能準其鎖蒙 高速公路 1 合同段 支架 現澆箱梁 施工及安全專項 方案 20 從事工作。 ⑤支架搭設的特種人員，必須經過專門培訓，經考核合格后，持證上崗作業，并對從事人員進行定期的體格檢查。 ⑥超過許可風力（六級）時或者遇惡劣天氣不得進行支架搭設和懸空的高處作業。 ⑦用于高處作業的防護措施，不得擅自拆除，確因作業需要臨時拆除必須經部門負責人同意，并在原處采取相應的可能防護措施，完成作業后必須立即恢復。 ⑧不準在高空向下拋丟物品，防止物品砸傷高空下面人員或特別是物品刺勾住手套把拋物人員帶下。 B、技術措施 1）