現代維修企業的配件管理(編輯修改稿)

　

【文章內容簡介】 絡化管理。就現在的售后情況來看，主要有兩條流通渠道。主渠道為OES渠道，即整車廠渠道，原廠的零部件由整車廠的售后部門銷售特約維修站到車主，還有一部分到批發商到獨立的維修廠；輔渠道為批發經銷渠道，即一些批發商從零部件廠商采購，到經銷商再到獨立的維修廠，其中零部件廠商包括OE廠商、國外廠商和獨立零部件生產廠商。然而國內所采用的經營模式并不發達，其中流通渠道的耗費尤為嚴重，特別是零部件的降價潮襲來后，零部件經營的成本壓力驟然增大。進入2005年，整個汽配行業的壓力會越來越大，為了將成本降至最低，廠家和經銷商會逐步探索更高效的經營模式。可以預見隨著汽車配件流通領域網絡化進程的加快，必將帶動這項服務領域的發展。而如何利用現有實體網絡或自己建立配件配送系統，將是我國汽車配件流通領域要解決的關鍵。在擁有上述的物流配送系統的前提下，實現汽配流通領域的網絡建設需要做好以下兩點。第一汽配市場的網絡建設必須堅持“小市場、大流通”的方針。在汽配城內建成完整的導購系統，客戶入城后便能通過觸摸式電腦對城內商家布局、產品價格和分類有詳細地了解，使購物做到有的放矢，得心應手。不僅如此，汽配城還必須把各自城內信息通過專業汽配互聯網站發送出去，與全國其它汽配市場實現信息共享，以擴大各自城內商戶的交易面。第二汽配經銷商的網絡經營。各地的汽配經銷商在完善各自的內部網絡管理、調配的基礎上，通過專業汽配網站及時提供產品價格目錄和品牌目錄，以供廣大用戶（主要是修理廠和大用戶）進行選擇、定購，最終實現網上交易。現階段，在配送服務還不完善的狀況下，最可行的就是把一些比較特殊的產品和一些發達地區可能已經淘汰的過剩產品通過專業網絡實現按需交易。只有采用先進的電子商務和現代物流管理的技術手段來改造傳統汽車零配件行業，創立新型經營管理模式，我國汽配業才能適應產業發展的客觀要求，才能真正實現可持續發展。在國際 成熟市場，以TPL供應商或者領頭物流供應商身份參與汽車供應量已成為現代物流的發展主流，80%以上的汽車企業選擇物流外包。一直以來，汽車物流被國際物流公司認為最復雜、最專業的物流領域，其中一個主要環節體現在汽車零配件向汽車生產商的發送上。我國企業正努力想這方面發展，并取得一定的成就，獲得了具有重大指導意義的經驗教訓。當今是計算機時代，利用網絡技術，客戶在家里也同樣可以實現商品的交易。這樣不僅為客戶節省了時間，而且可以提供高效的服務。　　1999年末我國汽車保有量為1452．94萬輛，汽車售后服務市場配件需求量預計在600億元左右，2010年我國汽車保有量將增至4000萬輛，售后服務市場將成為汽車零部件企業必爭之地。所以我們必須擯棄“重配套、輕售后”的舊觀念，做好售后服務。良好的服務是企業生存與發展的基礎。換位思考一下，如果有兩家配件供應商其中一家沒有送貨上門服務，需要自己去租車提貨，而另一家有送貨上門的服務，客戶自然而然會選擇后家作為他們的合作伙伴。所以實現送貨上門服務有助于提高售后服務。客戶檔案的建立可以了解客戶的需要，從而可以為客戶提供更健全的服務。健全的物流派送服務是企業實現跨區域銷售的保障。誰的服務最好誰就能在激烈的市場競爭中得到發展。，客戶權益得到保障人人都希望自己所買的配件，出現質量問題能夠得到及時的解決。只有這樣才能讓客戶感受到在這里購物有保障。目前有許多行業都已經出現了會員制度，零配件行業照樣也可以。誰要是率先采用會員制度，誰就能擁有客戶，誰就占領了市場。客戶們也同樣希望能從會員制度中在價格上得到一定的優惠及在得到良好的售后服務[ 職能部門啟動星級評定 市質量技術監督局有關負責人表示，汽車后市場涉及汽車修理、汽車配件和汽車用品三大市場。目前，本市從事汽車配件及用品的生產、經銷企業近3000家，汽車售后服務行業正處于變革和調整時期，這兩項標準結合天津市經濟發展整體目標和行業特點而制定，充分考慮了專業性、地區性、有效性和可操作性，旨在規范經營行為，為相關企業的準入、經營、管理、評定提供依據。從今天起，相關職能部門將依據該標準進行專項檢查，對全市企業進行星級評定，將企業分為三個星級，并向社會進行公示，逐步規范本市汽車售后服務市場。參與制定標準的市工商聯汽配用品業商會副會長、月福汽車裝具商廈總經理段文謙表示，這兩項標準的實施無論對企業來說還是對消費者來說都是利好。由于該行業存在較大的利潤空間，一些無專業技術、無專業設備、無專業名牌產品、無服務質量保證的“四無”小店涌入市場，導致企業資質參差不齊，加之消費者對產品和技術的認知度不高、市場沒有統一的標準予以規范，容易出現許多不正當競爭行為，制約行業整體發展。同時，消費者在選擇汽車用品或為汽車美容時，如果在不規范的店內操作，技術人員亂拆亂改很容易遺留下安全隱患，美容美不好就容易破壞車漆，其原因也是沒有標準約束所致。從業人員應具備以下三種素質：一是要有專業的汽車知識；二是要有良好的文化修養；三是要有良好的職業道德。這三種素質不是一朝一夕之功，只有平時注重文化修養和道德修養，加上專業技能和營銷技能培訓以及實踐經驗的積累才能達到。 3汽車維修企業的配件管理在充滿競爭的21世紀，行政管理部門已經期望通過采購來降低成本，改進供應鏈質量，提出獲取新技術的來源渠道，改善循環周期，使供應商進入產品和開發流程以及流水線作業中。而在本文中我就采購流程展開論述。汽車配件采購是由需求產生的這樣就會產生采購目標，一般認為采購是對內部需求做出的反應，從而獲取商品或服務。在需求產生后就要對需求進行評估，評估訂單需求是采購計劃中非常重要的一個環節，只有準確地評估訂單需求，才能為計算訂單容量提供參考依據，以便制定出好的訂單計劃。它主要包括2個方面的內容：分析市場需求、分析生產需求、確定訂單需求（1）分析市場需求。市場需求和生產需求是評估訂單需求的兩個重要方面。訂單計劃不僅僅來源于生產計劃，一方面，訂單計劃首先要考慮的是企業的生產需求，生產需求的大小直接決定了訂單需求的大小；一方面，制定訂單計劃還得兼顧企業的市場戰略及潛在的市場需求等。此外，制定訂單計劃還需要分析市場要貨計劃的可信度。必須仔細分析市場簽訂合同的數量與還沒有簽訂合同的數量（包括沒有及時交貨的合同）的一系列數據，同時研究其變化趨勢，全面考慮要貨計劃的規范性和嚴謹性，還要參照相關的歷史要貨數據，找出問題的所在。只有這樣，才能對市場需求有一個全面的了解，才能制定出一個滿足企業遠期發展與近期實際需求相結合的訂單計劃。（2）分析生產需求。分析生產需求是評估訂單需求首先要做的工作。要分析生產需求，首先就需要研究生產需求的產生過程，然后再分析生產需求量和要貨時間。（3）確定訂單需求。根據對市場需求和對生產需求的分析結果，就可以確定訂單需求。通常來講，訂單需求的內容是通過訂單操作手段，在未來指定的時間內，將指定數量的合格物料采購入庫。當需求被確認，需求計劃就會產生，這時就要制定采購計劃表和訂貨單表。1）一般采購計劃表21如下所示。表21采購計劃表 編號：CBEA/ 工程名稱： 序號： 序號物資名稱規格型號單位數量擬交付時間技術質量要求項目技術負責人： 年 月 日 項目經理： 2）一般訂貨單表22如下所示。表22 訂貨單表列名數據類型字段大小說明Order_IDvarchar14訂貨單號c_IDchar5顧客號Staff_IDchar2員工號s_IDchar2倉庫號Order _moneyfloat8訂貨金額Order _datedatetime8訂貨日期DealWithbit1處理狀態Order _detailtext16備注采購需求的確認是采購的第二個步驟，即是有關負責人隊需求進行核準，一般包括產品的規格，產品的數量，需求的時間地點等。其主要內容包括2方面：要做好開發批量需求的分析不僅需要分析量上的需求，而且要掌握物料的技術特征等信息。開發批量需求的樣式是各種各樣的，按照需求的環節可以分為研發物料開發認證需求和生產批量物料認證需求；按照采購環境可以分為環境內物料需求和環境外物料需求；按照供應情況可以分為可直接供應物料和需要訂做物料；按照國界可分為國內供應物料和國外供應物料等。對于如此復雜的情況，計劃人員應該對開發物料需求做詳細的分析，有必要時還應該與開發人員、認證人員一起研究開發物料的技術特征，按照已有的采購環境及認證計劃經驗進行分類。從以上可以看出，認證計劃人員需要兼備計劃知識、開發知識、認證知識等，具有從戰略高度分析問題的能力。分析余量需求要求首先對余量需求進行分類，前面已經說明了余量認證的產生來源：一是市場銷售需求的擴大，另一種情況是采購環境訂單容量的萎縮。這兩種情況都導致了目前采購環境的訂單容量難以滿足用戶的需求，因此需要增加采購環境容量。對于因市場需求原因造成的，可以通過市場及生產需求計劃得到各種物料的需求量及時間；對于因供應商萎縮造成的，可以通過分析現實采購環境的總體訂單容量與原訂容量之間的差別，這兩種情況的余量相加即可得到總的需求容量。要確定認證需求可以根據開發批量需求及余量需求的分析結果來確定。認證需求是指通過認證手段，獲得具有一定訂單容量的采購環境。并從采購計劃表對所要采購的物種是否都被正確的填寫，采購管理人員必須核實所需的物品目前是不是一項已在采購的物品。如果物品目前正在被采購，采購部門必須就此通知管理層。采購準備是整個采購活動的起點，在與供應商接觸之前必須做好的工作。準備工作主要包括：熟悉需要認證的物料，算價格，研究項目需求標準，解項目的需求量，定認證說明書五個步驟。悉需