汽車底盤電控系統檢修含自動變速器(編輯修改稿)

　

【文章內容簡介】 有在自動變速器換擋規律失常或摩擦片嚴重燒毀，閥體內沾有大量摩擦粉末時，才對閥體進行拆檢修理。 A341E自動變速器的閥體總成 2022/5/24 79 ? （七）自動變速器電控系統的檢修 ? 1．車速傳感器和輸入軸轉速傳感器的檢修 ? （ 1）感應線圈電阻的測量 ? （ 2）傳感器輸出脈沖的測量 傳感器感應線圈電阻的測量 2022/5/24 80 ? 2．電磁閥的檢修 ? （ 1）電磁閥的就車檢查 ? （ 2）電磁閥的性能檢驗 檢測電磁閥性能 2022/5/24 81 ? （八）自動變速器典型故障的診斷與排除 ? 1．汽車不能行駛故障的診斷 2022/5/24 82 ? 2．無前進擋故障的診斷 ? 3．無倒擋故障的診斷 2022/5/24 83 ? 4．自動變速器打滑故障的診斷 2022/5/24 84 ? 5．無發動機制動故障的診斷 2022/5/24 85 ? 6．無鎖止故障的診斷 2022/5/24 86 四、拓展知識 ? 無級變速器（ Continuously Variable Transmission， CVT）與有級式的區別在于，它的變速比不是間斷的點，而是一系列連續的值，例如可以從 。CVT結構比傳統變速器簡單，體積更小，它既沒有手動變速器的眾多齒輪副，也沒有自動變速器復雜的行星齒輪組，它主要靠主、從動輪和金屬帶來實現速比的無級變化。 ? 本部分知識由感興趣的同學自學，由問題可以向老師請教。 2022/5/24 87 小 結 ? 本項目從自動變速器的作用、組成談起，深入地認識了液力變矩器的組成和工作過程、齒輪變速機構的動力傳遞過程和液壓控制系統、電控系統的組成和工作過程。其中齒輪動力傳遞路線和電控系統在學習中要特別注意。 ? 在自動變速器故障診斷和維修的內容中，按照維修站實際流程，對客戶故障分析、電控系統自診斷、自動變速器的基本檢查與調整、自動變速器的機械系統試驗、自動變速器典型故障的診斷與排除等步驟進行了技能訓練，能夠達到自動變速器故障診斷和維修的能力。 2022/5/24 88 項目二 防抱死制動 /牽引力控制系統維修與故障診斷 2022/5/24 89 一、項目要求 ? 知識要求 ? ① 認識防抱死制動系統的功能和分類。 ? ② 認識防抱死制動系統的組成。 ? ③ 認識循環式防抱死制動系統的工作過程。 ? ④ 認識可變容積式防抱死制動系統的工作過程。 ? ⑤ 認識牽引力控制系統的功能和組成。 ? ⑥ 認識牽引力控制系統的工作過程。 2022/5/24 90 ? 能力要求 ? ① 對客戶提供的故障進行分析。 ? ② 防抱死制動 /牽引力控制系統自診斷。 ? ③ 防抱死制動 /牽引力控制系統部件拆裝。 ? ④ 防抱死制動 /牽引力控制系統泄壓與排氣。 ? ⑤ 防抱死制動 /牽引力控制系統部件故障判斷與更換。 ? ⑥ 防抱死制動 /牽引力控制系統常見故障的診斷與排除。 2022/5/24 91 二、相關知識 ? （一）認識防抱死制動系統的功能和分類 ? 1．汽車制動時的運動分析 ? 評價汽車制動性能的指標主要有以下兩方面：制動效能和制動時的方向穩定性。 滑移率與制動性能的關系 2022/5/24 92 ? 2．防抱死制動系統的作用 ? 防抱死制動系統能防止汽車在常規制動過程中由于車輪完全抱死而出現的后軸側滑、前輪喪失轉向能力等現象，從而充分發揮輪胎與路面間的潛在附著力，最大限度地改善汽車的制動性能，以提高汽車在制動過程中的方向穩定性和轉向操縱能力，從而滿足行車安全的需要。 ? 3． ABS的控制方式分類 ? 在 ABS中，能夠獨立進行制動壓力調節的制動管路稱為控制通道。如果對某車輪的制動壓力可以進行單獨調節，稱這種控制方式為獨立控制；如果對兩個（或兩個以上）車輪的制動壓力一同進行調節，則稱這種控制方式為一同控制。 ? 在對兩個車輪的制動壓力進行一同控制時，如果以保證附著力較大的車輪不發生制動抱死為原則進行制動壓力調節，稱這種控制方式為按高選原則；如果以保證附著力較小的車輪不發生制動抱死為原則進行制動壓力調節，則稱這種控制方式為按低選原則。 2022/5/24 93 ? 按照控制通道數目的不同， ABS分為四通道、三通道、雙通道和單通道 4種形式。 ? （ 1）四通道控制方式 ? 為了對 4個車輪的制動壓力進行獨立控制，在每個車輪上各安裝一個轉速傳感器，并在通往各制動輪缸的制動管路中各設置一個制動壓力調節分裝置（通道）。 四通道控制方式 2022/5/24 94 ? （ 2）三通道控制方式 ? 四輪 ABS大多為三通道系統，而三通道系統都是對兩前輪的制動壓力進行單獨控制，對兩后輪的制動壓力按低選原則一同控制。 三通道控制方式 2022/5/24 95 ? （ 3）雙通道控制方式 雙通道控制方式 2022/5/24 96 ? （ 4）單通道控制方式 ? 所有單通道 ABS都是在前后布置的雙管路制動系統的后制動管路中設置一個制動壓力調節裝置，對于后輪驅動的汽車只需在傳動系中安裝一個轉速傳感器。 單通道控制方式 2022/5/24 97 ? （二）認識防抱死制動系統的組成及部件 ? 通常情況下， ABS是在普通制動系統的基礎上加裝車輪速度傳感器、 ABS ECU、制動壓力調節裝置及制動控制電路等組成的。 典型的汽車 ABS系統 2022/5/24 98 ? 1．車輪轉速傳感器 ? 車輪轉速傳感器又稱為輪速傳感器、車輪速度傳感器，其作用是檢測汽車車輪的轉速，目前用于汽車 ABS系統的主要有電磁式和霍爾式兩種類型。 電磁式車輪轉速傳感器結構圖 1電纜 2永久磁鐵 3外殼 4感應線圈 5極軸 6信號轉子（齒圈） 2022/5/24 99 霍爾式車輪轉速傳感器 1霍爾元件 2永久磁鐵 霍爾式車輪轉速傳感器電壓波形 2022/5/24 100 ? 2．制動壓力調節器 ? 制動壓力調節器又稱為 ABS控制器，是 ABS系統的執行機構，其功用是接受 ECU的指令，通過電磁閥的動作控制車輪制動輪缸的制動壓力，通常主要由電動液壓泵、液壓控制單元（包括儲能器和電磁閥）等構成。 制動壓力調節器 2022/5/24 101 ? 3． ABS ECU ? 根據來自輪速傳感器的信號， ABS ECU測量車輪轉速和車速判斷車輪與路面之間的滑移情況，控制 ABS執行器，將最佳液壓力傳送至盤式制動分泵，以獲得對車輪轉速的最佳控制。 ABS ECU 2022/5/24 102 ? （三）認識豐田循環式防抱死制動系統 ? 1． 豐田循環式 ABS系統的部件 雷克薩斯 LS400轎車的 ABS部件 2022/5/24 103 ? （ 1）輪速傳感器 ? 前輪和后輪轉速傳感器為磁電式，由永久磁鐵、線圈和傳感器轉子組成。前輪速傳感器安裝在轉向節上，后輪速傳感器安裝在后橋殼上。鋸齒形轉子安裝在驅動軸或輪轂上，作為一個整體轉動。 ? （ 2） ABS執行器 ? 豐田汽車 ABS執行器因車型不同，其安裝位置和制動管路的布置等均有所不同，但其本身的構造和工作原理則基本相同，它由電磁閥、儲液室和泵所構成。 2022/5/24 104 LS400轎車的 ABS執行器 2022/5/24 105 ? （ 3） ABS系統管路 ? ABS執行器有 4個三位置電磁閥，用于前輪的，分別控制左、右輪；而用于后輪的，則同時控制左、右輪。 ABS系統管路示意圖 2022/5/24 106 ? 2．豐田循環式 ABS系統的工作過程 ? （ 1）常規制動（ ABS不工作） 正常制動時（ ABS不工作）油路 2022/5/24 107 ? （ 2）緊急制動（ ABS工作） ? ① “壓力降低”模式。 ABS系統 “ 壓力降低 ” 模式 2022/5/24 108 ? ② “保持”模式。 ABS系統 “ 保持 ” 模式 2022/5/24 109 ? ③ “壓力提高”模式。 ABS系統 “ 壓力提高 ” 模式 2022/5/24 110 ? 3．豐田循環式 ABS ECU的功能 ? （ 1）車輪轉速控制功能 ? （ 2）繼電器的控制功能 ? （ 3）初始檢查功能 ? （ 4）診斷功能 ? （ 5）傳感器檢查功能 ? （ 6）失效保護功能 2022/5/24 111 ABS ECU系統控制電路圖 2022/5/24 112 ? （四）認識大眾循環式防抱死制動系統 ? 1．大眾循環式 ABS系統的基本組成 ? 桑塔納 2022GSi型和都市先鋒 /捷達王轎車采用的都是美國 ITT公司 MK20－ I型 ABS系統。 美國 ITT公司 MK20－ I型 ABS系統 1ABS ECU J104 2ABS液壓控制單元 N55 3ABS液壓泵 V64 4ABS故障警告燈 K47 5制動裝置警告燈 K118 6制動燈開關 F 7右制動燈 M10 8左制動燈 M9 9左后輪速傳感器 G46 10右前輪速傳感器 G44 2022/5/24 113 ? （ 1）輪速傳感器 ? 輪速傳感器的作用是將車輪的轉速信號傳給 ABS ECU。 前、后輪轉速傳感器的安裝位置 2022/5/24 114 ? （ 2）電子控制單元 ? ABS電子控制單元是 ABS系統的控制中心，又稱為 ABS ECU。 ABS ECU的主要任務是連續監測接受 4個輪速傳感器送來的脈沖信號，向液壓控制單元 HCU發出指令，控制制動輪缸油路上電磁閥的通斷和 ABS液壓泵的工作來調節制動壓力，防止車輪抱死。 ? （ 3） ABS液壓泵 ? 低壓儲液罐與 ABS液壓泵合為一體裝于液壓控制單元上。低壓儲液罐用于暫時儲存從輪缸中流出的制動液，以緩和制動液從制動輪缸中流出時產生的脈沖。 ABS液壓泵的作用是將在制動壓力階段流入低壓儲液罐中的制動液及時送至制動主缸，同時在施加壓力階段，從低壓儲液罐中吸取剩余制動力，泵入制動循環系統，給液壓系統以壓力支持，增加制動效能。 ? （ 4）液壓控制單元 ? 液壓控制單元 N55安裝在制動主缸與制動輪缸之間，采用整體式結構。主要任務是執行 ABS ECU的指令，自動調節制動器中的液壓壓力。 2022/5/24 115 ? （ 5）電子控制制動力分配裝置 ? ABS系統采用電子控制制動力分配裝置（ EBV） 代替了制動力調節器和后軸上的降壓閥的作用。 電子控制制動力分配裝置 2022/5/24 116 ? 在輕微制動過程中，特別是轉彎行駛中， EBV都起作用。輪速傳感器檢測 4個車輪的轉速信號， ECU則由此計算出各車輪的轉速。如果后輪的制動滑移率太大，制動力壓力就會被調整至不超過車輪被抱死的壓力極限值。 EBV控制就會提供大的側向力及進行很好的制動力分配。 ? （ 6）故障警告燈 ? ABS系統在儀表板及儀表板附加部件上裝有 ABS故障警告燈 K47。把點火開關打開， ABS系統開始自檢， ABS故障警告燈正常點亮約 2s后熄滅。 ? 如果燈不亮，說明故障警告燈本身或線路有故障；如果 ABS故障燈常亮，說明 ABS系統出現故障。 2022/5/24 117 ? 2． MK20I型 ABS執行器的工作過程 ABS執行器的工作原理 2022/5/24 118 ? （ 1）普通制動 ? 開始制動時，駕駛員踩制動踏板，制動壓力由制動主缸產生，經進油閥作用到車輪制動輪缸上，此時出油閥關閉， ABS系統沒有參與控制，整個過程和常規液壓制動系統相同，制動壓力不斷上升。 系統油壓的建立 2022/5/24 119 ? （ 2）油壓保持 ? 當駕駛員繼續踩制動踏板，油壓繼續升高到車輪出現抱死趨勢時，ABS電子控制單元發出指令使進油閥通電并關閉閥門，出油閥依然不通電而保持關閉，系統油壓保持不變。 油壓保持 2022/5/24 120 ? （ 3）油壓降低 ? 當制動壓力保持不變，車輪有抱死趨勢時， ABS ECU給出油閥通電并打開出油閥，系統油壓通過低壓儲液罐降低油壓，此時進油閥繼續通電保持關閉狀態，有抱死趨勢的車輪被釋放，車輪轉速開始上升。 油壓降低 2022/5/24 121 ? （ 4）油壓增加 ? 為了使制動最優化，當車輪轉速增加到一定值后，電子控制單元給出油閥斷電，關閉此閥門，進油閥同樣因不帶電而打開， ABS液壓泵繼續工作，從低壓儲液罐中吸取制動液泵入液壓制動系統。 油壓增加 2022/5/24 122 ? 3． MK20－ I型 ABS電路 桑塔納 2022Gsi轎車 MK201型 ABS系統電路圖 2022