汽車(chē)駕駛技師理論知識(shí)復(fù)習(xí)題934284197(編輯修改稿)

　

【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 排放 C、減少燃油消耗 D、提高動(dòng)力性33．EFI系統(tǒng)中的基本噴油量由(C)確定?！　、發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度 B、進(jìn)氣溫度　C、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與進(jìn)氣量D、爆震信號(hào)34．桑塔納LX型轎車(chē)分電器內(nèi)的點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器采用(A)類(lèi)型?！　、霍爾式 B、電磁式 C、光電式 D、轉(zhuǎn)子式35．汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的電動(dòng)汽油泵一般都安裝在(A)。　　A、油箱內(nèi) B、油箱外　c、濾清器前 D、濾清器后36．通常，汽油壓力調(diào)節(jié)器的作用是使油管中的汽油壓力與進(jìn)氣歧管中的壓力差(A)?！　、保持恒定　　　　　　　　　　　B、隨進(jìn)氣歧管內(nèi)壓力升高而升高　　C、隨進(jìn)氣歧管內(nèi)壓力升高而下降　　D、隨噴油量的增加而增加37．電控汽油噴射系統(tǒng)是通過(guò)控制噴油器的(B)來(lái)控制噴油量多少的?！　、噴油壓力 B、噴油時(shí)間 C、噴孔大小 D、針閥行程38．汽油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)(缸外多點(diǎn)噴射式)中噴油器是將燃油噴在(C)?！　、節(jié)氣門(mén)上方 B、節(jié)氣門(mén)下方 C、進(jìn)氣歧管內(nèi) D、進(jìn)氣總管內(nèi)39．D型電控燃油噴射系統(tǒng)中，檢測(cè)進(jìn)氣量的是(B)?！　、空氣流量計(jì) B、進(jìn)氣壓力傳感器　C、節(jié)氣門(mén)位置傳感器 D、氧傳感器40．對(duì)于大眾系列汽車(chē)，當(dāng)失去(D)信號(hào)時(shí)，噴油器停止噴油，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火?！　、水溫傳感器 B、節(jié)氣門(mén)位置傳感器　C、氧傳感器 D、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器41．變矩器的傳遞效率(C)?！　、等于I B、大于l　C、小于等于1 D、都正確42．自動(dòng)變速器中的油泵是由(C)驅(qū)動(dòng)的。　　A、電機(jī) B、液壓　C、發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)變矩器泵輪 D、輸出軸43．車(chē)用自動(dòng)變速器主要是依據(jù)(A)兩個(gè)信號(hào)來(lái)自動(dòng)變換各前進(jìn)檔。　　A、車(chē)速和節(jié)氣門(mén)開(kāi)度 　　B、機(jī)油壓力和冷卻液溫度　　C、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和機(jī)油溫度　D、車(chē)輪轉(zhuǎn)速傳感器44．以下?lián)Q檔執(zhí)行元件中，(C)的工作是自動(dòng)的。　　A、離合器 B、制動(dòng)器　C、單向離合器 D、接合套45．一般情況下，自動(dòng)變速器油(ATF)的更換里程一般為2年或(B)km。　　A、2000 B、60000　C、10000 D、400046．遇到冰雪道路，應(yīng)將自動(dòng)變速器的操縱桿置于(C)?！　、P位置 B、D位置　C、強(qiáng)制低檔位置 D、N位47．自動(dòng)變速器車(chē)輛在某些檔位上，將沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)功能。其原因是(C)?！　、采用制動(dòng)器作換檔執(zhí)行元件　　　　　 B、采用離合器作換檔執(zhí)行元件　　c、采用單向離合器作換檔執(zhí)行元件　　　　D、采用同步器作換檔執(zhí)行元件48．汽車(chē)起步加速時(shí)，適當(dāng)提前加檔可(A)。　　A、提高車(chē)輛的經(jīng)濟(jì)性 B、提高車(chē)輛的動(dòng)力性　　C、提高車(chē)輛的加速能力 D、提高爬坡能力49．裝用自動(dòng)變速器的汽車(chē)，起步時(shí)變速器操縱桿可置于(B)。　　A、P位 　 B、D或S或L位　　C、N位　 D、任意位50．自動(dòng)變速器操縱手柄禁止在N位空檔高速滑行來(lái)節(jié)油的主要原因是(B)?！　、車(chē)輛穩(wěn)定性差　　　B、換檔執(zhí)行元件和齒輪機(jī)構(gòu)易磨損　　C、不能節(jié)油　　　　　D、沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)功能51．當(dāng)汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)力(B)附著力時(shí)，驅(qū)動(dòng)輪將出現(xiàn)打滑現(xiàn)象?！　、小于 B、大于　C、沒(méi)有關(guān)系 D、等于52．液壓式ABS系統(tǒng)中的油泵采用(A)工作方式?！　、間歇 B、連續(xù) C、都不是 D、隨發(fā)動(dòng)機(jī)而工作53．當(dāng)制動(dòng)器制動(dòng)力(B)附著力時(shí)，車(chē)輪將抱死滑移?！　、小于 B、大于　C、等于 D、以上都不對(duì)54．ABS系統(tǒng)和．ASR系統(tǒng)中，以下元件中共用的是(B)?！　、液壓油泵 B、電腦　C、制動(dòng)液壓調(diào)節(jié)器 D、輔助節(jié)氣門(mén)55．裝用電磁式輪速傳感器的ABS系統(tǒng)，當(dāng)車(chē)速低于某一數(shù)值(如15km／h)時(shí)進(jìn)行制動(dòng)，則以下說(shuō)法正確的是(A)?！　、ABS系統(tǒng)不工作，只有常規(guī)制動(dòng) B、ABS系統(tǒng)工作　　C、ABS系統(tǒng)和常規(guī)制動(dòng)都不工作　 D、ABS系統(tǒng)和常規(guī)制動(dòng)都工作56．汽車(chē)緊急制動(dòng)情況下，當(dāng)車(chē)輪的滑移率在(A)時(shí)。制動(dòng)性能最佳?！　、20％左右 　 B、50％ 　 C、100％ D、75％57．車(chē)輛上裝置ASR系統(tǒng)的主要目的是(B)。　　A、提高制動(dòng)效能　 B、提高車(chē)輛行駛的穩(wěn)定性　　C、提高制動(dòng)穩(wěn)定性 D、提高車(chē)輛經(jīng)濟(jì)性58．LS400轎車(chē)上裝置有ASR系統(tǒng)時(shí)，其發(fā)動(dòng)機(jī)中增設(shè)一個(gè)輔助節(jié)氣門(mén)，以控制發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出轉(zhuǎn)矩。該節(jié)氣門(mén)由(B)來(lái)驅(qū)動(dòng)。　　A、駕駛員 B、步進(jìn)電機(jī) C、ASR液壓泵 D、曲軸59．豐田L(fēng)S400轎車(chē)中的ASR系統(tǒng)工作時(shí)，其制動(dòng)液壓來(lái)自于(C)?！　、制動(dòng)主缸油 B、ARS回油泵油壓 C、ASR液壓泵油 D、機(jī)油泵60．ABS系統(tǒng)工作時(shí)，車(chē)輪制動(dòng)器輪缸的制動(dòng)液壓來(lái)自于(A)?！　、制動(dòng)主缸油壓 B、ABS回油泵油壓 C、ASR液壓泵油壓 D、自動(dòng)變速器油泵61．桑塔納轎車(chē)液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的轉(zhuǎn)向器屬于(B)結(jié)構(gòu)類(lèi)型。　　A、曲柄雙銷(xiāo)式 B、齒輪齒條式 C、渦桿滾輪式 D、循環(huán)球式62．豐田車(chē)系的巡航控制裝置對(duì)車(chē)速有最低限制，即若車(chē)速低于(B)時(shí)，巡航控制系統(tǒng)就不起作用。　　A、30km／h B、40hn／h　C、50hn／h D、60km／h63．安全氣囊中的充氣材料能在(B)時(shí)間內(nèi)使氣囊膨脹?！　、1min　　B、 　　 C、10s　　D、10min64．LS400轎車(chē)的電控懸架彈性元件采用(D)?！　、鋼板彈簧 B、螺旋彈簧　C、油氣彈簧 D、空氣彈簧65．安全氣囊屬于(B)裝置。　　A、主動(dòng)安全 B、被動(dòng)安全　C、必備 D、保險(xiǎn)66．以下作為巡航系統(tǒng)、電控懸架、EFI系統(tǒng)共用的傳感器是(A)。　　A、車(chē)速傳感器 B、氧傳感器 C、爆震傳感器 D、碰撞傳感器67．LS400轎車(chē)的巡航控制系統(tǒng)的巡航車(chē)速范圍是(B)?！　、0～100kin／h B、40～200km／h　C、40～100km／h　　 D、0～200km／h68．切諾基汽車(chē)的液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的轉(zhuǎn)向器屬于(D)結(jié)構(gòu)類(lèi)型。　　A、曲柄雙銷(xiāo)式 B、齒輪齒條式　C、渦桿滾輪式 D、循環(huán)球式69．評(píng)價(jià)車(chē)輛燃油經(jīng)濟(jì)性的指標(biāo)是(A)?！　、百公里油耗 　　　　B、每小時(shí)燃料消耗量　　C、每千瓦時(shí)燃料消耗率 D、行車(chē)燃料消耗定額70．載貨汽車(chē)所牽引掛車(chē)的載質(zhì)量(C)載貨汽車(chē)本身的載質(zhì)量?！　、應(yīng)大于 B、應(yīng)等于　C、不得超過(guò) D、應(yīng)大于或等于71．汽車(chē)技術(shù)使用壽命t經(jīng)濟(jì)使用壽命t2和合理使用壽命t3三者的關(guān)系是(A)。　　A、to≥t2≥t3 B、t3≥t2≥to　C、t2≥to≥t3 D、t3≥to≥t272．車(chē)輛的日常維護(hù)由(A)來(lái)執(zhí)行?！　、駕駛員 B、管理人員　C、專(zhuān)業(yè)維修人員 D、售票員73．我國(guó)汽車(chē)維修企業(yè)對(duì)汽車(chē)一級(jí)維護(hù)作業(yè)的質(zhì)量保證里程一般為(A)?！　、1000km B、2000km C、10天行駛里程 D、一年74．車(chē)輛的走合期一般為(A)km。　　A、1000～2000 B、＜1000 C、＞2000 D、1000075．車(chē)輛維護(hù)應(yīng)遵循(C)的原則?！　、視情進(jìn)行 B、技術(shù)優(yōu)先 C、預(yù)防為主、強(qiáng)制執(zhí)行D、利潤(rùn)優(yōu)先76．汽油的牌號(hào)表示汽油的(D)。　　A、腐蝕性 B、蒸發(fā)性　C、粘度 D、抗爆性77．柴油的牌號(hào)表示柴油的(B)?！　、抗爆性 B、凝點(diǎn)　C、粘度 D、蒸發(fā)性78．我國(guó)對(duì)于特級(jí)安全駕駛員的安全行車(chē)?yán)锍炭己酥笜?biāo)為(B)?！　、120～150萬(wàn)km B、150萬(wàn)km以上 C、100～120萬(wàn)km D、50萬(wàn)km以上79．導(dǎo)致車(chē)輛技術(shù)狀況變壞的主要原因是(A)。　　A、零件的磨損 B、長(zhǎng)時(shí)間停駛　C、疲勞損壞 D、燃油蒸發(fā)性太好80．國(guó)產(chǎn)汽車(chē)的載質(zhì)量按(C)核定?！　、**門(mén)的標(biāo)準(zhǔn)　　　　　　　B、交通部門(mén)的標(biāo)準(zhǔn)　　C、制造廠說(shuō)明書(shū)上的載質(zhì)量　　　D、用戶(hù)的要求一、填空題有低牌號(hào)汽油代替高牌號(hào)汽油，應(yīng)適應(yīng) 推遲 點(diǎn)火提前角，以免發(fā)生爆燃。子午線輪胎與普通輪胎相比具有滾動(dòng)阻力小、 承載能力大 的優(yōu)點(diǎn)。一個(gè)曲柄銷(xiāo)和它兩端的曲柄及主軸頸構(gòu)成一個(gè) 曲拐 。行車(chē)制動(dòng)裝置根據(jù)動(dòng)力的介質(zhì)分為液力式和 氣壓式 兩種。減振器的作用是利用 液體流動(dòng)的阻力 來(lái)加速衰減車(chē)身的振動(dòng)，以改善汽車(chē)的行駛平順性。運(yùn)輸企業(yè)計(jì)算定員人數(shù)的依據(jù)是總工作量和一個(gè)人的 工作效率 。柴油機(jī)的排放污染物中，主要有 炭灰 和氮氧化合物。技術(shù)測(cè)定法是制定 勞動(dòng)定額 時(shí)使用較多的方法。車(chē)輛編隊(duì)行駛時(shí)，要求駕駛員必須按前后編隊(duì)的順序行駛，嚴(yán)禁 超車(chē)強(qiáng)行 。走合期行車(chē)必須遵守的主要規(guī)定包括減載、限速、 正確駕駛 等。1要控制排氣對(duì)大氣污染，主要從燃料、潤(rùn)料、發(fā)動(dòng)機(jī)以及 尾氣三元催化 等多面治理。1汽車(chē)尾氣排放與發(fā)動(dòng)機(jī)類(lèi)型、發(fā)動(dòng)機(jī) 工作狀況 有關(guān)。1制動(dòng)防抱死系統(tǒng)的英文縮寫(xiě)是 ABS 。1常見(jiàn)節(jié)氣門(mén)位置傳感器有關(guān)式、 滑動(dòng)電阻式 、綜合式。1制動(dòng)防抱死系統(tǒng)的功用是保證汽車(chē)在任何路面上進(jìn)行緊急制動(dòng)時(shí)，自動(dòng)控制和調(diào)節(jié)車(chē)輪制動(dòng)力，防止車(chē)輪 完全抱死 從而得到最佳制動(dòng)效果。1汽車(chē)維護(hù)作業(yè)的主要內(nèi)容包括清潔、檢查、補(bǔ)給、潤(rùn)滑、緊固、 調(diào)整 等。1運(yùn)輸價(jià)值具體反映在 勞務(wù)價(jià)值 上。1按汽車(chē)運(yùn)輸成本性質(zhì)可分為車(chē)公里變動(dòng)成本、噸公里變動(dòng)成本、 固定成本 。1物資定額管理包括 儲(chǔ)備 定額管理和消耗定額管理。單向超越離合器常采用滾柱斜槽式和 楔塊 式兩種。2傳統(tǒng)化油器式汽油機(jī)無(wú)論在動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性以及 排放指標(biāo) 等方面都已達(dá)不到技術(shù)及法規(guī)要求。2電控汽油機(jī)噴油器的噴油開(kāi)始時(shí)刻和噴油的持續(xù)時(shí)間由 電控單元 進(jìn)行控制，以使噴油器能根據(jù)工作需要適時(shí)、適量地噴射出所需燃油。2采用質(zhì)量流量方式計(jì)量進(jìn)氣量的發(fā)動(dòng)機(jī)是利用 空氣流量計(jì) 直接測(cè)量吸入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量。2行星齒輪變速器系統(tǒng)是由 行星齒輪機(jī)構(gòu) 和換檔執(zhí)行機(jī)構(gòu)兩部分組成的。2常見(jiàn)進(jìn)氣壓力傳感器有膜盒式、應(yīng)變儀式、 電容膜盒 式。2牽引力控制裝置也稱(chēng)為驅(qū)動(dòng)力 防滑轉(zhuǎn) 裝置。2桑塔納2000型轎車(chē)電控燃油噴射裝置采用進(jìn)氣管內(nèi) 多點(diǎn) 噴射。2教育是發(fā)展智力，培養(yǎng)人才的重要途徑之一，是企業(yè) 持續(xù)發(fā)展 的可靠保證。2勞動(dòng)保護(hù)是指勞動(dòng)者在生產(chǎn)中的安全和 健康 保護(hù)工作。第二代（OBD）自診段系統(tǒng)診斷針插座為 16針 插座。3行星齒輪變速裝置包括行星齒輪變速機(jī)構(gòu)和 換檔執(zhí)行 機(jī)構(gòu)。3 職工培訓(xùn) 是傳授知識(shí)、技術(shù)、技巧給職工的過(guò)程，是對(duì)現(xiàn)有勞動(dòng)力進(jìn)行再教育、再生產(chǎn)的過(guò)程。3行車(chē)安全教育的方式有直接教育、間接教育、 自我教育 、綜合教育等方式。3隨著公路交通的發(fā)展，駕駛員的遵紀(jì)守法、保證 行車(chē)安全 已成為安全管理的主要內(nèi)容。3汽車(chē)定期維護(hù)分為 日常維護(hù) 、一級(jí)維護(hù)、二級(jí)維護(hù)。二、選擇題。3（A）是燃料不完全燃燒的產(chǎn)物。A、CO B、CO2 C、H2O D、HC3GB176912001《車(chē)用壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)排氣污染限制及測(cè)量方法》中排放標(biāo)準(zhǔn)的限值要求中，（D）。A、 B、 C、 D、3電控燃油噴射系統(tǒng)主要由傳感器、（C）和電控單元（ECU）等組成。A、點(diǎn)火器 B噴油器 C、執(zhí)行裝置 D、EGR閥3電控燃油噴射裝置按（A）分類(lèi)可分為缸內(nèi)噴射和缸外噴射。A、噴油部位 B、噴油方式 C、噴油方向 D、噴油方法電控發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油系統(tǒng)由油箱、電動(dòng)汽油泵、汽油濾清器、壓力緩沖器和（B）等組成。A、空氣流量計(jì) B、壓力調(diào)節(jié)器 C、水溫調(diào)節(jié)器 D、水溫傳感器4運(yùn)