小城鎮(zhèn)道路拓寬改造工程項(xiàng)目可行性研究報告(編輯修改稿)

　

【文章內(nèi)容簡介】 《城市道路設(shè)計規(guī)范》CJJ3790 《公路路基設(shè)計規(guī)范》JTG D302022 《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范》JTG D502022 《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計規(guī)范》GB5022095 《城市道路和建筑物無障礙設(shè)計規(guī)范》JGJ502022 《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》GB57681999建設(shè)單位提供的其它資料和有關(guān)文件 設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)道路等級：III 級城市主干路路面設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)軸載：BZZ100計算行車速度：主干路：40 公里/小時道路平面和縱斷面設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)滿足城市道路設(shè)計規(guī)范的最小值和最大值控制要求。設(shè)計使用年限≥15 年。交通標(biāo)志、標(biāo)線按國標(biāo)要求設(shè)置。 建設(shè)規(guī)模及重要工程數(shù)量 道路工程（1）擬新建鎮(zhèn)中路 1 條，道路等級為干路，道路總長 1500 米，油路總面積 21000 平方米。（2）交通設(shè)施道路兩側(cè)設(shè)置標(biāo)志和標(biāo)線，標(biāo)志分為警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指向標(biāo)志和指路標(biāo)志等。標(biāo)線包括車道邊緣線、車道分界線、交叉口斑馬線、導(dǎo)向箭頭線等。（3）道路排水工程新建道路排水管 Φ1000 鋼筋砼承插管道 1500 米。（4）道路照明工程新建單臂式鈉燈 70 基。 平面設(shè)計⑴、道路平面位置按***鎮(zhèn)總體規(guī)劃道路網(wǎng)布置。⑵、道路平面線形與地形、地質(zhì)、水文等結(jié)合，并符合各級道路的技術(shù)指標(biāo)。⑶、道路平面設(shè)計處理好直線與平曲線的銜接，合理設(shè)置緩和曲線、超高、加寬等。⑷、道路平面設(shè)計根據(jù)道路等級合理地設(shè)置交叉口、沿線建筑物出入口、分隔帶斷口、公共交通停靠站位置等。道路曲線路段的線形設(shè)計指標(biāo)按照下表控制：設(shè)計車速（ｋｍ/ｈ） 40 30不設(shè)超高最小半徑（m） 300 150設(shè)超高推薦半徑（m） 150 85不設(shè)緩和曲線最小半徑（m） 500 500圓曲線最小長度（m） 50 40緩和曲線最小長度（m） 35 25道路平面交叉口為了增加路口的通行能力，在交叉口的進(jìn)口道均進(jìn)行渠化拓寬處理。為保證各型車輛右轉(zhuǎn)彎能以一定的速度通過，各交口轉(zhuǎn)角處均按汽車回轉(zhuǎn)軌跡要求設(shè)計道路邊半徑，以符合相應(yīng)車輛行駛轉(zhuǎn)彎半徑要求。同時，在平面交叉口視距三角形內(nèi)不得設(shè)有阻礙視線的各種障礙物，在各個交叉口處可根據(jù)情況設(shè)置交通安全島或繪制路面標(biāo)線，人行橫道標(biāo)志等來分隔和控制車流。 豎向設(shè)計本次道路豎向設(shè)計原則：1. 縱斷面設(shè)計參照城鎮(zhèn)規(guī)劃控制標(biāo)高并適應(yīng)臨街建筑立面布置及沿路范圍內(nèi)地面水的排除。2. 為保證行車安全、舒適，縱坡宜緩順，起伏不宜頻繁。3. 縱斷面設(shè)計應(yīng)綜合考慮土石方平衡，汽車運(yùn)營經(jīng)濟(jì)效益等因素，合理確定路面設(shè)計標(biāo)高。4. 縱斷面設(shè)計應(yīng)對沿線地形、地下管線、地質(zhì)、水文、氣候和排水要求綜合考慮。道路縱向高程按照規(guī)劃控制高程，并參照道路兩側(cè)既有建筑地坪標(biāo)高、既有交叉口路面標(biāo)高，綜合考慮區(qū)域的地形地勢及道路排水等因素綜合確定。項(xiàng)目所在建設(shè)區(qū)域地勢非常平坦，所以道路縱坡控制在 %～%，使道路的設(shè)計縱坡既能滿足交通、路面排水的要求，又符合地形地勢，盡量減少路基的填挖土方量，降低工程造價。道路縱斷面設(shè)計指標(biāo)按照下表控制：40km/h限制最大坡度（% ） 6限制最大坡長（m） 300豎曲線最小長度（m） 35凸形 600豎曲線小半徑（m）凹形 700縱坡坡段最小長度（m） 110 橫斷面設(shè)計經(jīng)交通量預(yù)測和通行能力分析表明，規(guī)劃擬定的道路橫斷面與基地遠(yuǎn)期的交通量需求相匹配，故道路實(shí)施橫斷面按照規(guī)劃橫斷面執(zhí)行，本次新建道路采用以下道路橫斷面形式。紅線寬 26 米鎮(zhèn)中路道路橫斷面圖道路斷面形式為一塊板形式，道路紅線寬為 26m，斷面形式為： 人行道+14m 機(jī)動車道+ 人行道；機(jī)動車道路拱橫坡采用設(shè) 計車 速控 制 參數(shù)%，路拱曲線為二次拋物線形式，路拱方程為：Y=2h/B2?X2+h/B?X。 道路路基設(shè)計路基設(shè)計根據(jù)基地道路性質(zhì)、使用要求、材料供應(yīng)、自然條件（包括氣候、地質(zhì)、水文）等，結(jié)合施工方法和當(dāng)?shù)亟?jīng)驗(yàn)，提出技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理的設(shè)計方案。路基施工中應(yīng)注意池塘、稻田、沖溝及低洼集水地段的淤泥、表層耕土、腐質(zhì)土應(yīng)全部清除，路基范圍內(nèi)有積水處應(yīng)抽干積水再進(jìn)行施工。如遇地下水，則應(yīng)迅速疏導(dǎo)、隔離至路基之外，并應(yīng)注意及時排出地表水。道路路槽下 內(nèi)土基必須保證密實(shí)、均勻，達(dá)到規(guī)范要求的壓實(shí)度。路槽底面土基設(shè)計回彈模量應(yīng)大于 30MPA。回填土用符合要求含水量適當(dāng)?shù)耐临|(zhì)，施工時要分層填平，充分壓實(shí)，不得任意混填，單層壓實(shí)厚度一般為 2025 厘米。在水文狀況不良路段與基層之間宜設(shè)置墊層。墊層應(yīng)具有一定的強(qiáng)度和較好的水穩(wěn)性，在冰凍地區(qū)尚需具有較好的抗凍性。墊層材料以就地取材為原則。路基按規(guī)劃控制標(biāo)高，結(jié)合當(dāng)?shù)氐乃牡刭|(zhì)，工程地質(zhì)條件及縱坡設(shè)計要求，綜合考慮確定。以確保路基填土高度大于中濕狀態(tài)臨界高度。對不良地質(zhì)地段，根據(jù)情況清淤換填，填筑砂礫、爐渣、礦渣，鋼渣等透水性好的材料，換填厚度大于 80cm。路基壓實(shí)度應(yīng)滿足城市道路設(shè)計規(guī)范的要求。路基壓實(shí)度表填挖類型 深度范圍（cm） 道路壓實(shí)度（%）填方 080 95/98＞80 93/95挖方 030 95/98注：表中數(shù)字分子為重型夯實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，分母為輕型夯實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。表列深度范圍均為路槽底算起。填方高度小于 80ｃｍ及不填不挖路段，原地面以下 0－30CM范圍內(nèi)的壓實(shí)度不低于表列挖方要求。 路面結(jié)構(gòu)方案道路路面是在路基上用不同強(qiáng)度材料組成的層狀結(jié)構(gòu)物，是道路規(guī)劃不可缺少的組成部分。城市道路鋪筑路面，可以改善交通運(yùn)輸條件，提高行車速度，減少車輛磨耗，降低運(yùn)營成本。路面設(shè)計應(yīng)根據(jù)道路等級與使用要求，遵循因地制宜、合理選材、方便施工、便于養(yǎng)護(hù)的原則，結(jié)合本地區(qū)條件和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對路面進(jìn)行綜合設(shè)計，以達(dá)到技術(shù)經(jīng)濟(jì)合理，安全適用的目的。現(xiàn)行城市道路路面選用的材質(zhì)有普通瀝青路面、水泥路面及減噪路面等，本項(xiàng)目通過這幾種材質(zhì)的對比分析，選擇本項(xiàng)目的擬用方案。項(xiàng)目路面材質(zhì)對比情況見下表。路面材質(zhì)對比情況現(xiàn)行材質(zhì)優(yōu)缺點(diǎn)對比普通瀝青路面 水泥路面 減噪路面對環(huán)境影響 維修頻次高，容 正常運(yùn)行狀況維修需求少， 相對普通瀝青路面維易造成二次污染 不易對環(huán)境造成二次污染 修頻次少，不易造成二次污染施工期影響鋪路過程產(chǎn)生瀝青煙，污染環(huán)境產(chǎn)生養(yǎng)生廢水，施工比較麻煩，周期較長，影響居民正常生活鋪路過程亦產(chǎn)生瀝青煙，污染環(huán)境噪聲源強(qiáng)（降噪效果）平整性好，行車平穩(wěn)舒適，噪音低噪聲較大路面加有吸聲材質(zhì)，比一般普通瀝青路面可降噪 23dB抗壓強(qiáng)度和抗彎拉強(qiáng)度較好 較差 較好對溫度的適用程度溫度高時瀝青容易融化，路面易破損耐高溫 一般塑變性 中等 較差，容易產(chǎn)生裂縫 伸縮性較好路面質(zhì)量 中等耐磨，但容易產(chǎn)生裂縫和干縮裂縫以及路面起砂磨損和露骨導(dǎo)致面層出現(xiàn)小坑洞比普通瀝青薄一半，壽命還可提高一倍防滑防水特點(diǎn) 較好 較差 冬季路面容易結(jié)冰，投資規(guī)模首次投資較低，但維修養(yǎng)護(hù)費(fèi)用較高一次性投資較大，維修養(yǎng)護(hù)相對較少由于加特殊吸聲材質(zhì)，投資最大通過上述比較分析可知：普通瀝青路面具有首次投資低、行車平穩(wěn)性好、運(yùn)行噪聲低、防滑防水性能較好的優(yōu)點(diǎn)，缺點(diǎn)是維修頻次高、費(fèi)用高，且維修過程中瀝青煙有較多的二次污染，塑變性和路面質(zhì)量中等。水泥路面的優(yōu)點(diǎn)是維修需求少、費(fèi)用低，但一次性建設(shè)投資較大，施工周期長，且施工后需要養(yǎng)護(hù)，產(chǎn)生養(yǎng)護(hù)廢水。另外，水泥路面對高溫和低溫的適應(yīng)性較差，容易出現(xiàn)裂縫及其它破損，抗壓強(qiáng)度和抗拉強(qiáng)度較差、防滑防水效果較差，使用過程中噪聲較大。減速噪路面的優(yōu)點(diǎn)是質(zhì)量好、壽命高、維修頻次低，建設(shè)和維修過程中產(chǎn)生的污染較少，伸縮性好，具有較好的抗變形能力，由于加入吸聲材質(zhì)，路面噪聲可比普通瀝青路面降低 23dB；但是，減噪路面冬季容易結(jié)冰，且一次性投資大，建設(shè)壓力較大。從建設(shè)投資、養(yǎng)護(hù)維修和路面質(zhì)量、環(huán)境污染等各方面綜合考慮，瀝青路面投資費(fèi)用較低，平穩(wěn)性、抗變形能力、防水防滑等質(zhì)量性能好、對環(huán)境污染較少。因此本項(xiàng)目決定選擇瀝青為路面鋪設(shè)材質(zhì)。根據(jù)以上比較分析，最終確定道路路面結(jié)構(gòu)形式如下：道路機(jī)動車道結(jié)構(gòu)形式為：4cm 中粒式瀝青混凝土灑布粘層油（ 升/平方米）5cm 粗粒式瀝青混凝土灑布粘層油（ 升/平方米）6cm 粗粒式瀝青混凝土灑透層瀝青（ 升/平方米）30cm 水泥穩(wěn)定砂礫（廠拌，水泥重量比 6%）20cm 級配砂礫（粒徑≤）50cm 山皮石碾壓路床（重型擊實(shí)壓實(shí)度≥95%）車行道邊石采用 182599cm 機(jī)制磨光花崗巖邊石。人行道結(jié)構(gòu)形式為：6cm 彩色砼方磚3cm 水泥砂漿18cm 水泥穩(wěn)定砂礫（廠拌，水泥重量比 4%）碾壓路床（重型擊實(shí)壓實(shí)度≥90%）人行道外側(cè)邊石采用 101050cm 機(jī)制磨光花崗巖條石。 道路綠化道路全線進(jìn)行綠化，綠化帶以花灌木和草皮植被為主，綠化帶和人行道樹木以大樹冠喬木為主，以達(dá)到美化景觀、行人遮蔭和消減噪音的作用。 無障礙設(shè)計考慮到行動不便者及殘疾人安全使用城鎮(zhèn)道路的要求，此次道路設(shè)計在各條道路相交路口和街坊路口均采用無障礙坡道，道路人行道及公交站點(diǎn)全線采用鋪設(shè)盲道磚，在各出入口鋪設(shè)提示盲道，以方便殘疾人通行，構(gòu)成全線無障礙。設(shè)置的盲道位置和走向，應(yīng)方便視殘者安全行走和順利到達(dá)無障礙設(shè)施位置；指引殘疾者向前行走的盲道應(yīng)為條形的行進(jìn)盲道；在行進(jìn)盲道的起點(diǎn)、終點(diǎn)及拐彎處應(yīng)設(shè)圓點(diǎn)形的提示盲道。 交通設(shè)施 (1)在道路工程全線設(shè)置交通標(biāo)線，在機(jī)動車道中央設(shè)黃實(shí)線，外側(cè)設(shè)白實(shí)線，各車道之間設(shè)白間斷線，交叉口設(shè)停止線和人行橫道線。(2)在主干道起、終點(diǎn)設(shè)指路標(biāo)志，主次干道路口設(shè)置各種禁令、指示、警告標(biāo)志。 道路工程匯總表道路工程數(shù)量表序號道路名稱道路等級道路起終點(diǎn)道路長度(米)機(jī)動車道寬度（米）機(jī)動車道面積(平方米)人行道寬度（米）人行道面積（平方米）1鎮(zhèn)中路主干道鳳陽街浦祥街1500 14 21000 12 18000 排水工程 編制依據(jù) 《***縣***鎮(zhèn)小城鎮(zhèn)建設(shè)總體規(guī)劃》 《城市排水工程規(guī)劃規(guī)范》GB 503182022 《污水排入城市下水道水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)》CJ 1886 《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》GB 89781996 《室外排水設(shè)計規(guī)范》GB 500142022***縣有關(guān)單位提供的基礎(chǔ)資料 地形、氣候概況***縣***鎮(zhèn)地處溫帶半干旱向暖溫帶半濕潤冀北山地過渡地帶；四季晝夜溫差大，光照時間長，降雨集中。年實(shí)際平均日照 小時，年均降水量為 501 毫米，無霜期平均 144 天，凍土最大深度 米，常年主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)槲鞅憋L(fēng)，平均風(fēng)速 米/秒，年平均氣溫176。C，176。C。***鎮(zhèn)地形平坦，區(qū)內(nèi)地勢南高北低,海拔在 270 米～300 米之間，距牤牛河主河道 200 米。所以雨水可以就近排放。 排水工程設(shè)計范圍本工程設(shè)計范圍為新建的道路排水管 Φ1000 鋼筋砼承插管道1500 米；新建管道檢查井（Φ1250 磚砌圓形檢查井）35 座，單立篦雨水井 72 座。 排水工程建設(shè)的必要性及可行性分析城市排水設(shè)施必須形成一個統(tǒng)一的完整體系，具有一定的系統(tǒng)性，才能發(fā)揮其功能。簡言之，排水管道只有在其排水出路順暢時才能正常發(fā)揮作用。城市排水設(shè)施建設(shè)不能作為孤立零散的工程處理，而必須從宏觀上統(tǒng)一考慮，才能確保其系統(tǒng)性。城市排水規(guī)劃是城市排水設(shè)施建設(shè)的宏觀指導(dǎo)性綱領(lǐng)，城市建設(shè)必須遵照規(guī)劃實(shí)施。但是在規(guī)劃區(qū)建設(shè)起步之初就建設(shè)一個完善而龐大的排水系統(tǒng)，既不現(xiàn)實(shí)又不經(jīng)濟(jì)。因此排水設(shè)施的建設(shè)有必要在遵照總體規(guī)劃的前提下，根據(jù)城市建設(shè)范圍，恰當(dāng)?shù)卮_定其規(guī)模和范圍。排水工程建設(shè)的必要性分析（1）排水工程的建設(shè)是執(zhí)行國家污水治理法律的需要隨著人類文明的進(jìn)步和社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人類已逐步認(rèn)識到了環(huán)境保護(hù)和污染控制對繁榮經(jīng)濟(jì)、穩(wěn)定社會，保證可持續(xù)發(fā)展的重要性。在中國環(huán)境保護(hù)工作作為一項(xiàng)基本國策，受到了全社會和各級人民政府的重視。為此，中國政府及其各級管理部門頒布了一系列有關(guān)的法律與法規(guī)，以保證這項(xiàng)基本國策的執(zhí)行，同時也為水污染防治工作的順利進(jìn)行提供了法律依據(jù)和保障。（2）排水工程的建設(shè)對保護(hù)水資源起到主要作用恢復(fù)我國水環(huán)境是解決我國水資源不足的根本所在。其主要途徑就是在各城市修建和完善污水系統(tǒng)，提高污水處理程度，努力促進(jìn)水的健康循環(huán)。從水資源保護(hù)角度，完善污水系統(tǒng)可以對現(xiàn)有水源起到保護(hù)作用，從而使現(xiàn)有有限的水資源得到充分的利用，提高淡水的使用價值。（3）排水工程的建設(shè)可以保護(hù)人民生活健康從保護(hù)人民生活健康方面講，治理污染可以杜絕水中致病微生物蔓延而傳染疾病，又可以避免水中有害物質(zhì)在生物體內(nèi)富積而引發(fā)的“公害病” ，從而保障人民健康，造福子孫后代。（4）排水工程的建設(shè)可以改善投資環(huán)境，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展創(chuàng)造優(yōu)良的投資環(huán)境、社會環(huán)境和經(jīng)營環(huán)境，提供良好的城市基礎(chǔ)設(shè)施配套，是引進(jìn)外資和內(nèi)資的必要條件。隨著東北經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速增長及東北老工業(yè)基地振興戰(zhàn)略的實(shí)施，***縣***鎮(zhèn)的經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，但由于污水未得到治理，河水仍然渾濁、腐臭，使優(yōu)美的投資環(huán)境大煞風(fēng)景。完成排水工程的建設(shè)，使污水得到控制，河水變清，魚蝦復(fù)生，河面游船，兩岸林木叢生，