新建道路工程項目施工組織設(shè)計方案(編輯修改稿)

　

【文章內(nèi)容簡介】 方式，因此本路段范圍內(nèi)邊坡坡率采用1：1方式開挖。壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)為保證路基邊緣的壓實(shí)度，填方路堤的兩側(cè)各超寬填筑30cm，路基施工完成后再對邊坡進(jìn)行整修，恢復(fù)正常路基寬度。路基壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)見下表： 路基壓實(shí)度控制標(biāo)準(zhǔn)表 項目分類路面底面以下（cm）壓實(shí)度（%）填方路堤上路床0～30≥96下路床30～80≥96上路堤80～150≥94下路堤＞150≥93零填及挖方路基0～30≥9630～80≥96注：a、表列壓實(shí)度數(shù)值系指按《公路土工試驗規(guī)程》重型擊實(shí)試驗法求得的最大干密度的壓實(shí)度。b、對于預(yù)壓填筑土，如預(yù)估沉降后在路槽以下的，按相應(yīng)部位的壓實(shí)度控制，如預(yù)估沉降后成為卸載部分的則應(yīng)達(dá)到90%壓實(shí)度。路基填料強(qiáng)度路基填料強(qiáng)度表 項目分類路面底面以下（cm）CBR（%）填料最大粒徑（cm ）填方路堤上路床0～30810下路床30～80510上路堤80～150415下路堤＞150315零填及挖方路基0～3081030～805路面結(jié)構(gòu)材料試驗結(jié)合鄰近多條高等級道路的材料來源，對沿線、周邊地區(qū)材料供應(yīng)點(diǎn)進(jìn)行了詳細(xì)的調(diào)查，對其儲量、年生產(chǎn)量、材料各項性質(zhì)指標(biāo)、到達(dá)工地現(xiàn)場的運(yùn)輸方式進(jìn)行了詳盡了解。1)魚塘內(nèi)軟基處理一般塘底地基處理方法可采用徹底清除淤泥，然后換填細(xì)砂，在此基礎(chǔ)上再填筑路基，對于塘埂，為提高路基施工質(zhì)量，采用挖除塘埂的措施。如經(jīng)過現(xiàn)場實(shí)堪，塘底淤泥超過4米，則采用拋石擠淤的方式進(jìn)行處理。2）路基填挖交界（包括半填半挖交界）補(bǔ)強(qiáng)設(shè)計本路段路基填挖交界、半填半挖交界和陡坡路堤采用土工格柵補(bǔ)強(qiáng)，即分別于上、下路床底面及部分高路堤或交界面較陡地段的路堤范圍鋪設(shè)土工格柵，以減小不均勻沉降，增強(qiáng)路堤的穩(wěn)定，同時在路床位置設(shè)碎石盲溝增強(qiáng)路基水穩(wěn)定性。土工格柵選用具有足夠的抗拉強(qiáng)度、蠕變小、糙度大的單向土工格柵。單向土工格柵：設(shè)計抗拉強(qiáng)度≥50kN/m,延伸率≤10%，橫向搭接長度25cm，且搭接處受力強(qiáng)度≥30kN/m。設(shè)計原則防護(hù)類型的選取要綜合考慮以下因素：加大植草綠化面積，減少圬工體積，設(shè)計以經(jīng)濟(jì)、實(shí)用、美觀大方且施工方便為原則，同時因為道路區(qū)域發(fā)展需要應(yīng)考慮其臨時性。防護(hù)型式根據(jù)本項目的特點(diǎn)及湖南省內(nèi)城市道路的防護(hù)特點(diǎn)，進(jìn)行防護(hù)方案設(shè)計：（1）路堤防護(hù)型式a) 填方路基高度H≤3米，采用噴播植草防護(hù)。b) 填方路基高度3＜H＜5米，采用三維網(wǎng)噴播植草防護(hù)。c）當(dāng)路基通過水（魚）塘路段時從塘底至常水位以上50cm采用漿砌片石防護(hù)。d）橋臺后約10m左右采用空心磚植草防護(hù)（魚塘路段平臺下防護(hù)仍采用漿砌片石防護(hù)）。（2）路塹防護(hù)型式在挖方路段，方案設(shè)計同樣以經(jīng)濟(jì)、實(shí)用、美觀大方且施工方便為原則，同時結(jié)合環(huán)保綠化主題，擬定了以下方案：a) 挖方路基高度H≤3m，采用噴播植草防護(hù)。b) 挖方路基高度3＜H≤5m，采用三維網(wǎng)噴播植草防護(hù)。c) 挖方路基高度5＜H≤8m的單級邊坡，采用骨架植草防護(hù)。d）挖方路基高度H＞8m的兩級邊坡，一級邊坡采用骨架植草防護(hù)，二級邊坡3m以內(nèi)采用噴播植草防護(hù)，3~5m時采用三維網(wǎng)噴播植草防護(hù)。e) 邊坡高度大與8m小于20米時，邊坡第一級采用拱型骨架鋪草皮防護(hù)，第二級或第三級視其邊坡高度采用拱型骨架鋪草皮或掛三維網(wǎng)植草防護(hù)。f) 邊坡高度大于20米時，邊坡底部設(shè)一級3m矮擋墻（局部地區(qū)采用6m高擋土墻），擋墻以上各級視邊坡高度采用拱型骨架鋪草皮防護(hù)（邊坡高度大于一個拱架高度）或掛網(wǎng)植草防護(hù)（邊坡高度小于一個拱架高度）。g) ，并做坡頂、坡腳加固防護(hù)。、棄土方案及節(jié)約用地措施1取土本工程需要大量的土方。本次設(shè)計主要采用了遠(yuǎn)運(yùn)取土為主的取土方式來解決路基用土。在工程實(shí)施過程中，應(yīng)通過試驗來確保達(dá)到路基填料的強(qiáng)度及壓實(shí)度要求，以保證工程質(zhì)量。在取土過程中應(yīng)作好排水工作，并爭取在非雨季進(jìn)行土方施工。2 取土坑（場）在取土過程中應(yīng)作好取土坑的排水工作，并爭取在非雨季進(jìn)行土方施工。3 棄土本項目棄土主要產(chǎn)生于魚塘清淤、路基預(yù)壓卸載土方、清表土方以及其他設(shè)施施工產(chǎn)生的挖方等，考慮填土資源缺乏，本次設(shè)計充分利用棄土。4 節(jié)約用地措施路線布設(shè)與盡量已有規(guī)劃協(xié)調(diào)配合，減少拆遷，少占地，并減少工程對自然環(huán)境的破壞。、依據(jù)及結(jié)構(gòu)類型的比選論證路面設(shè)計應(yīng)根據(jù)使用要求以及氣候、水文、土質(zhì)等自然條件密切結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)踐經(jīng)驗，進(jìn)行路面綜合設(shè)計，并遵循因地制宜、合理選材、方便施工、利于養(yǎng)護(hù)的原則，使設(shè)計具有技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理、安全適用、并與環(huán)境協(xié)調(diào)的綜合效益。為適應(yīng)道路交通量不斷增加和重車增多的需要，路面結(jié)構(gòu)層所選材料應(yīng)滿足強(qiáng)度的要求，使路面在設(shè)計使用年限內(nèi)滿足道路的承載能力、耐久性、舒適性、安全性、穩(wěn)定性的要求。設(shè)計中應(yīng)認(rèn)真做好有關(guān)交通量資料的收集工作；收集項目所在地區(qū)已建高等級路面的設(shè)計、施工和使用情況資料；認(rèn)真做好各種路用材料的調(diào)查和取樣試驗，選定材料設(shè)計參數(shù)；擬定兩個以上路面結(jié)構(gòu)組合方案，并進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，擇優(yōu)推薦技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理、安全可靠、方便機(jī)械化施工的路面結(jié)構(gòu)方案。設(shè)計方案應(yīng)考慮當(dāng)?shù)貧夂驐l件，保證路面結(jié)構(gòu)安全性。結(jié)合當(dāng)?shù)貤l件和項目具體情況，推廣新材料、新工藝、新技術(shù)。瀝青混凝土路面設(shè)計采用以雙輪組單軸軸載100kN為標(biāo)準(zhǔn)荷載，瀝青混凝土路面設(shè)計使用年限為15年。水泥混凝土路面設(shè)計采用100kN的單軸雙輪組荷載作為標(biāo)準(zhǔn)軸載，水泥混凝土路面設(shè)計使用年限為30年。瀝青路面累計軸載計算：根據(jù)交通部部頒《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范》（JTG D502006）的規(guī)定進(jìn)行軸載換算，按規(guī)范公式進(jìn)行計算。本項目為城市主干道，為雙向6車道，~。在不考慮超載作用條件下，設(shè)計年限內(nèi)一個車道上累計當(dāng)量軸次為：+07，路面結(jié)構(gòu)設(shè)計彎沉值： ()。 路面結(jié)構(gòu)方案及比選根據(jù)交通量、道路等級對路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的要求，參照相關(guān)地區(qū)鄰近的城市道路路面設(shè)計使用狀況，結(jié)合沿線氣候、土質(zhì)、水文和材料供應(yīng)等情況，初步擬定了兩種路面結(jié)構(gòu)組合方案進(jìn)行比較。 路面方案方案一、AC瀝青砼路面方案4cm改性細(xì)粒式瀝青混凝土(AC13C)5cm中粒式瀝青混凝土(AC20C)7cm粗粒式瀝青混凝土(AC25C)聚酯長絲針刺無紡?fù)凉げ纪笇佑停ǎ?8cm5%水泥穩(wěn)定碎石上基層18cm5%水泥穩(wěn)定碎石下基層18cm4%水泥穩(wěn)定石屑底基層路面總厚度70cm。方案二、水泥砼路面方案26cm水泥砼路面20cm5%水泥穩(wěn)定碎石基層20cm4%水泥穩(wěn)定碎石底基層路面總厚度66cm。路面方案比較本階段路面設(shè)計進(jìn)行了路面類型比選以及瀝青砼路面面層類型比選。作為高等級道路的路面結(jié)構(gòu)，一般分為水泥砼路面和瀝青砼路面兩大類型，針對兩種方案進(jìn)行綜合比較后，確定本項目所采用的路面類型，比較過程如下表所示。 路面類型比較表 類型水泥砼路面瀝青砼路面結(jié)構(gòu)組合面層：水泥砼基層：水泥穩(wěn)定材料底基層：水泥穩(wěn)定材料面層：瀝青砼基層：水泥穩(wěn)定材料底基層：級配碎石方案比較● 水泥砼路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，耐久性好，特別適用于重型車輛密集的特重交通高等級道路，而且抗水毀能力強(qiáng)，使用年限長。● 施工工藝要求高，尤其是接縫太多，處理不好時，行車舒適性差，噪音大；對路堤變形適應(yīng)性差，當(dāng)軟基路段產(chǎn)生不均勻沉降時，水泥砼路面板易產(chǎn)生斷裂。● 路容欠美觀，反光強(qiáng)，交通標(biāo)線的認(rèn)視性差；維修施工難度較大以及需要時間較長，以至影響交通時間較長。● 瀝青砼路面平整，行車舒適，噪音小，抗滑性能好；交通標(biāo)線與路面對比度大，清晰、認(rèn)識性好；便于養(yǎng)護(hù)、維修，能快速恢復(fù)使用性能；對沉降變形的適應(yīng)能力較強(qiáng)，因此對軟土廣泛分布的路段尤其有利。● 以瀝青砼路面結(jié)構(gòu)和水泥砼路面結(jié)構(gòu)的主要工程數(shù)量的直接費(fèi)用基價進(jìn)行比較，水泥砼路面造價較瀝青砼路面造價的初期一次性投資小，但考慮到兩種路面結(jié)構(gòu)的使用性能以及營運(yùn)期內(nèi)大、中修和日常養(yǎng)護(hù)費(fèi)用等，水泥砼路面的綜合投資效益與瀝青砼路面較為接近。推薦結(jié)果比較推薦方案推薦經(jīng)過以上綜合比較，本次設(shè)計路面結(jié)構(gòu)推薦方案一。路面結(jié)構(gòu)層設(shè)計參數(shù)如下表： 推薦路面方案各結(jié)構(gòu)層材料計算參數(shù)表 材料名稱推薦配合比或型式20℃抗壓回彈模量(MPa)15℃抗壓回彈模量(MPa)劈裂強(qiáng)度(MPa)改性細(xì)粒式瀝青混凝土AC13C13001900中粒式瀝青混凝土AC20C10501500粗粒式瀝青混凝土AC25C9001200水泥穩(wěn)定碎石5:10012501250水泥穩(wěn)定石屑4:100850850土基35MPa4 其他路面工程1）橋面鋪裝為了方便機(jī)械化施工、減少接縫，橋面鋪裝結(jié)構(gòu)采用雙層式，與路面的上面層、中面層結(jié)構(gòu)相同，采用4cm厚AC13C+5cm厚AC20C橋面鋪裝結(jié)構(gòu)，總厚度9cm。瀝青砼面層與橋面之間設(shè)防水粘結(jié)層，瀝青砼面層之間應(yīng)噴灑乳化瀝青粘層。2）人行道人行道全路段吸水磚Cm6沙墊層Cm6總厚度合計123）潮濕路段為保證路面處于干燥或中濕狀態(tài)，考慮在低填和挖方路段的路面結(jié)構(gòu)中，增加一層15cm級配碎石墊層，以利于排水。5 路面材料瀝青砼路面上面層采用SBS改性瀝青，中、下面層采用普通瀝青，建議基質(zhì)瀝青采用符合道路石油瀝青技術(shù)要求的AH70號瀝青。上面層有條件時可采用玄武巖，或采用安山巖、輝綠巖等，中、下面層可采用花崗巖、石灰?guī)r等。、路面排水設(shè)計排水設(shè)計原則為：路基、路面排水按自成排水系統(tǒng)的原則進(jìn)行設(shè)計。并結(jié)合自然水系、農(nóng)田水利灌溉、橋涵位置以及城區(qū)排水管網(wǎng)等綜合設(shè)計，以保證排水流暢，不產(chǎn)生積水。考慮到環(huán)境保護(hù)要求，避免路面污水流入周圍相關(guān)規(guī)劃用地。路基路面排水系統(tǒng)包括路基排水、側(cè)分隔帶排水和