小箱梁(25m、45m)專項工程施工設(shè)計方案(編輯修改稿)

　

【文章內(nèi)容簡介】 測量墩與墩之間距離；精確放出支座中心線，量出對應(yīng)的支座間距離，在墩臺上標(biāo)出梁號、梁頭中心線、邊線和端線，并形成書面資料上報監(jiān)理復(fù)核,確保架梁順利進行。(4)所有安裝的小箱梁以及墩柱、蓋梁等結(jié)構(gòu)混凝土均達到設(shè)計強度。(5)架梁前對架橋機的橫移跑道間距，喂梁軌道間距、平整度等進行測量確認。(6)第一次封鎖施工前1天，由封鎖施工總負責(zé)人向所有參與施工的人員進行交底總動員。每次封鎖前1天，由各組組長向該組作業(yè)人員就第2天封鎖的工作內(nèi)容及安全注意事項進行交底。材料設(shè)備準備(1)對所有施工用材料機械設(shè)備作全面檢查，并提前檢查施工用具、小型機具和材料的準備情況，需備用物品要提前準備就緒?，F(xiàn)場備用1臺250kw發(fā)電機并設(shè)置電源自動轉(zhuǎn)換開關(guān)，提前試運行，確保狀態(tài)良好，架梁作業(yè)過程中發(fā)電機處于熱機狀態(tài)，一旦發(fā)生停電，電源自動轉(zhuǎn)換接入小箱梁架設(shè)電源總配電箱，保證小箱梁架設(shè)順利進行。施工封鎖架橋前1天，項目部重點對電源、電器、支撐連接件、機械行走、制動、卷揚機、鋼索和運梁臺車等進行全面安全檢查，報監(jiān)理確認。(2)封鎖前2小時架橋機進行試運行并做架橋機接發(fā)電機進行試運行。組織準備對所有參加施工的人員進行明確分工，加強組織，進行技術(shù)、安全交底，分班組作業(yè)、明確各組人員職責(zé)。人員準備(1)架橋工作的起重司機、司索、電工等特殊工種具備相應(yīng)操作證，持證上崗。職 務(wù)姓 名工 種資格證書編號備 注架橋機司機凌 剛架橋機司機TS6FHGH8489400t吊機司機孫國軍起重司機TS6FHGH17535300t吊機司機方建明起重司機TS6FHGH17532起重工單建木起重司機TS6FHGH27424起重司索張鵬雷起重司索TS6FHGH27437起重司索許張海起重司索TS6FHGH27436電 工金子松電 工T3307195605202316(2)參與吊裝作業(yè)的重要崗位負責(zé)人、起重指揮人員具備相應(yīng)執(zhí)業(yè)資格，持證上崗。職 務(wù)姓 名崗 位資格證書編號備 注起重指揮葛興平起重指揮T33012119650525143x作業(yè)隊長起重指揮李如水起重指揮TS6FHGH17543(2)參與封鎖施工的重要負責(zé)人、指揮人員、把關(guān)人員、防護人員具備由上海鐵路局下發(fā)的營業(yè)線施工安全培訓(xùn)合格證。職 務(wù)姓 名崗 位資格證書編號聯(lián)系方式項目經(jīng)理劉葉紅總負責(zé)人201203107615958115666項目副經(jīng)理朱暐昱現(xiàn)場總指揮201203107713456960802總工程師劉 濤技術(shù)負責(zé)人201003151218768282955工程部部長壽國軍現(xiàn)場技術(shù)201003107913645816600安質(zhì)部部長凌建明把關(guān)人員201003098415988216229物資部部長廖華昌物資設(shè)備調(diào)配201003098513858064632綜合部部長張春亞后勤保障201003152218868795342技術(shù)主管劉建偉技術(shù)質(zhì)量201203107815988155765技術(shù)主管劉曉日技術(shù)質(zhì)量201003152115088342073防護員趙玉坤防護員201203107513857126648防護員褚金根防護員201208107415988118065防護員刑 良防護員201003098315215955805防護員梁潤洲防護員201003096415157225607防護員蘇 凱防護員201003095415868242054駐站聯(lián)絡(luò)員翁曉龍駐站聯(lián)絡(luò)員201003096618757223515現(xiàn)場準備(1)封鎖前1天，做好施工場地道路清理工作。(2)封鎖前1天，起重機做好就位工作。運梁及架梁設(shè)備運梁設(shè)備：梁場采用QAY300t、QAY400t汽車吊各1臺起吊裝車，橋面采用YLPC150X1800運梁車2臺運梁。架橋設(shè)備：根據(jù)預(yù)制小箱梁自重及跨度采用JQG320t/45m步履式架橋機進行架設(shè)作業(yè)。進場的架橋機組裝好后，必須具備由有關(guān)安全監(jiān)督管理部門頒發(fā)的“檢驗合格證”，必須具有制造單位提供的安全技術(shù)規(guī)范要求的設(shè)計文件、產(chǎn)品質(zhì)量合格證明、安裝及使用維修說明和監(jiān)督檢驗證明等文件，方可使用。(1)JQG320t/45m步履式架橋機主要技術(shù)參數(shù)序號項目名稱單位參數(shù)值1額定起重量t21221602適宜跨度m4553起升高度M484鋼絲繩Φ365整機工作級別A36適宜梁型T型、工型、箱型梁7架設(shè)梁片適宜縱坡%177。48架設(shè)梁片適宜橫坡%177。29架設(shè)斜交橋交角度4510起重小車橫移速度m/min11桁車縱移速度m/min12吊梁提升速度m/min13整機橫移速度m/min14主梁縱移速度m/min15過孔懸臂撓度mm55016過孔方式步履式17喂梁方式尾部運梁車喂梁18整機總功率kW28719外型尺寸m1220整機質(zhì)量t約287（2）JQG320t/45m型架橋機結(jié)構(gòu)及工作機構(gòu)組成該機為雙桁架梁液壓步履式雙向機型，其主要結(jié)構(gòu)包括：分段銷接式空間三角桁架主梁（雙）及導(dǎo)梁、主支腿、臨時支腿、尾支腿、上橫梁等。主要工作結(jié)構(gòu)包括：起重小車、縱移桁車、反滾輪體系、整機橫移臺車、液壓支腿、電控系統(tǒng)等組成。整機橫移行走系統(tǒng)由4個行走臺車組成，每個臺車由行走箱體、減速機、齒輪、齒圈、行走鋼輪等組成，通過減速機帶動齒輪、齒圈及行走鋼輪在鋪好的軌道上行走，實現(xiàn)整機橫移目的。主梁與導(dǎo)梁：為等斷面空間三角桁架梁，按12m分段，節(jié)段之間為雙銷縱聯(lián)接。根據(jù)等張度設(shè)計原理，主梁分標(biāo)準節(jié)段與抗剪節(jié)段，其弦桿與腹桿的設(shè)置按照所承受的彎矩與剪力大小合理選擇斷面參數(shù)。導(dǎo)梁與主梁的桁度相等，從而實現(xiàn)雙向架梁功能。支腿共有三組：分別為臨時支腿、主支腿、尾支腿。臨時支腿位于架橋機最前端；主支腿有2件，根據(jù)所架橋梁的寬度設(shè)定其合理的間距（一般為+），置于主梁中部；尾支腿位于架橋機尾部。各組支腿根據(jù)工作需要分別承擔(dān)不同的作用。其中臨時支腿只承擔(dān)跨孔過程中在前方墩上對主梁前端的臨時支撐作用，臨時支腿的安裝位置是固定的，而且其高度只能進行很小范圍內(nèi)的調(diào)整（如果橋梁的高度發(fā)生變化或縱坡發(fā)生變化可通過活動節(jié)來改變高度）；主支腿則主要承擔(dān)架梁作業(yè)時對主梁及上部工作機構(gòu)的支撐，同時承受全部的工作荷載，尾支腿則主要承擔(dān)喂梁時主梁的尾部支撐。全部支腿共同承擔(dān)步履跨孔過程中整機支點的變換，從而完成跨孔作業(yè)。主支腿、尾支腿均安裝有液壓升降結(jié)構(gòu)以及沿主梁縱向移動的結(jié)構(gòu)，另外主支腿底部還安裝有供整機橫移的驅(qū)動臺車。上橫梁共有三組：其中兩根分別置于主梁兩段的導(dǎo)梁的端部，另一根位于距前端橫梁約17m處。，以保證跨孔作業(yè)時兩側(cè)主梁前伸的同步性。起重小車與縱行桁車共有2組：縱行桁車可沿主梁做縱向移動，以實現(xiàn)梁體的縱向位移，桁車有兩根橫梁，下部兩段分別有驅(qū)動臺車，桁車橫梁與驅(qū)動臺車之間可有3176。的角度旋轉(zhuǎn)，從而實現(xiàn)“斜橋斜架”。起重小車置于縱向桁車的橫梁之上，并能沿該橫梁移動，以便于調(diào)整梁體在蓋梁上的橫向位置。反滾輪體系：共用四組反滾輪，每組都有8個小臺車，其中主被動各占一半并成對安裝，通過分均衡梁進行載荷的平均分擔(dān)。在架橋機跨孔作業(yè)時，反滾輪體系能夠調(diào)節(jié)兩根主支腿的位置并能使主梁做縱向位移，架梁是則支承主梁、梁體及縱行桁車、起重小車的全部重量。整機橫移臺車：安裝在主支腿兩端的下部，其中心距比主梁中心距（8800mm）小3300mm，從而保證在架設(shè)邊梁就位時該臺車不致移出蓋梁端部，造成視覺上的“不安全感”。整機橫移機構(gòu)既用于調(diào)整架橋機在橋面（蓋梁）上的橫向位置，亦能在架設(shè)曲線橋時順應(yīng)曲線方向，方便架梁作業(yè)。液壓支腿：共分三組，其中兩組大噸位的液壓缸安裝在主支腿中，整機橫移臺車就位于該液壓缸的底部。另外一組則安裝在尾支腿中。在跨孔作業(yè)時，這三組可升降的液壓支腿通過其伸縮功能使各支腿能夠按要求與地面脫離，方便各支腿調(diào)整位置，并且能夠隨時調(diào)整整機的縱向水平高差，保證架梁安全。所有的液壓缸，鋼制的柱芯，柱套伸縮，并且有機械鎖定裝置，以確保各支腿支承的絕對安全。電控系統(tǒng)：本機實行整機集中控制，電控系統(tǒng)由電控柜、操作臺、導(dǎo)線等組成。為便于操作者觀察，本機的操作臺設(shè)計為輕便的可移動隨機操作臺，可根據(jù)需要在一定范圍內(nèi)移動位置。㈡、施工組織安排及封鎖要點計劃架梁組織安排架梁總指揮：1名架梁副指揮：2名架梁施工現(xiàn)場負責(zé)：1名現(xiàn)場施工負責(zé)人：1名(架梁) 1名(輔助架梁)架梁總指揮是架梁作業(yè)第一責(zé)任人，對架梁作業(yè)過程的施工安全全面負責(zé)；架梁施工負責(zé)人對作業(yè)全過程的施工安全控制負責(zé)。架梁指揮部三個專業(yè)組人員及要求（1）安全防護組：7名防護要求：所有特種作業(yè)人員必須經(jīng)過路局營業(yè)線施工培訓(xùn)并考試合格，方能持證上崗。安全防護組人員名單見上表。1）駐站聯(lián)絡(luò)員作業(yè)標(biāo)準：事先充足對講機的電源，并與施工現(xiàn)場負責(zé)人（防護員）測試對講機是否貫通、清晰。佩帶好《駐站聯(lián)絡(luò)員》袖標(biāo)、對講機、駐站聯(lián)絡(luò)員派遣單、停電通知書、手機、《防護員行車通話記錄簿》，提前一個小時到車站運轉(zhuǎn)室辦理施工或者封鎖施工手續(xù)，施工完畢按時辦理注銷手續(xù)。對講機必須配備耳塞，防止影響車站值班員的正常工作。當(dāng)班時嚴禁擅離工作崗位、禁止飲酒、禁止說與工作無關(guān)的話，一旦對講機失靈，必須立即用手機與現(xiàn)場聯(lián)系，并告知施工負責(zé)人把備用對講機送達。駐站聯(lián)絡(luò)員封鎖施工工作流程如下：⑴按照調(diào)度給予的確切封鎖命令號碼和時間立即傳遞給施工負責(zé)人并確認復(fù)誦無誤。⑵在規(guī)定的封鎖施工時間內(nèi)前10分鐘與現(xiàn)場負責(zé)人聯(lián)系確認是否能夠在規(guī)定的時間內(nèi)恢復(fù)線路，并向車站值班員匯報。⑶封鎖登記的銷項，必須聽從施工現(xiàn)場負責(zé)人的命令，確認現(xiàn)場停車防護牌拆除、線路恢復(fù)后再可以辦理銷項手續(xù)。駐站聯(lián)絡(luò)員在施工點前一個小時按計劃規(guī)定的項目、內(nèi)容、影響使用范圍等在車站《行車設(shè)備施工登記簿》上登記，并由設(shè)備管理單位檢查人確認簽名，通過車站值班員向列車調(diào)度員申請施工。2）施工防護員安全作業(yè)標(biāo)準工作職責(zé)：對施工現(xiàn)場的人身、行車安全負防護責(zé)任。事先充足對講機的電源，并與駐站聯(lián)絡(luò)員測試對講機是否貫通、清晰。當(dāng)班人員必須穿好黃色防護服、佩帶《安全防護員》袖標(biāo)、口笛、（或者電喇叭）紅黃旗或信號燈、短路銅線與施工人員同時上下班。當(dāng)班時，人站立在來車運行方向的左側(cè)附近密切注意觀察施工情況及有無來車情況。 發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障危及行車和人身安全時，必須按照“先防護、后處理”的原則，立即向開來列車方向發(fā)出停車信號，并迅速通知就近車站、工務(wù)人員，同時向項目部匯報。(2)技術(shù)質(zhì)量組：5名作業(yè)要求：按照審批的架梁方案的技術(shù)要求進行作業(yè)交底。小箱梁支座安裝要精確對位和水平安裝，利用干砂漿和鋼板調(diào)平,并在架梁前復(fù)合梁體尺寸、中心線和蓋梁跨徑，確保小箱梁架設(shè)在正確位置，復(fù)核資料在監(jiān)理和項目部留底。小箱梁在吊裝前確保達到設(shè)計強度及張拉壓漿完畢，安裝完成后技術(shù)組人員要檢查梁位和支座的穩(wěn)定性，確認后，拆除吊鉤。(3)設(shè)備物資及后勤保障組：4名要求：及時準備解決施工人員的飲食住宿等問題。準備好車輛，隨時調(diào)用。架梁指揮部2個專業(yè)隊人員架梁作業(yè)隊隊長：1名輔助架梁作業(yè)隊隊長：1名作業(yè)隊長是作業(yè)隊現(xiàn)場施工安全第一責(zé)任人，對作業(yè)過程的施工安全負全責(zé)。輔助作業(yè)隊配合架梁作業(yè)隊施工，完成各部分施工安排。架梁作業(yè)隊在不架梁時段負責(zé)橋下移梁施工。施工現(xiàn)場指揮系統(tǒng)駐站聯(lián)絡(luò)員得到施工封鎖命令后，立即通知架梁現(xiàn)場總指揮，現(xiàn)場總指揮確認命令后通知防護組負責(zé)人進行防護，防護組負責(zé)人接到命令并確認后立即組織防護人員按規(guī)定要求進行施工防護，防護工作完成后，由防護組負責(zé)人向總指揮匯報，總指揮接到匯報并確認后通知架梁組負責(zé)人進行架梁相關(guān)施工。施工作業(yè)完成后，經(jīng)施工、監(jiān)理、設(shè)備管理、使用單位確認實現(xiàn)施工目的、設(shè)備滿足使用要求，施工負責(zé)人、安全監(jiān)督人員確認所有機具、材料全部撤離施工作業(yè)區(qū)域，無侵限或置障路材路料，所有作業(yè)人員均已撤離到安全區(qū)域后，由現(xiàn)場架梁總指揮通知駐站聯(lián)絡(luò)員申請、設(shè)備管理單位檢查人（或設(shè)備單位指定人員）確認，辦理施工銷記。封鎖要點計劃本橋架設(shè)跨越宣杭鐵路共19片預(yù)應(yīng)力小箱梁，需33個封鎖點，具體計劃封鎖時間如下：第一個封鎖（架橋機過孔）：架橋機導(dǎo)梁、主梁宣杭線過軌，宣杭線、長煤線、遷出線、機庫線機庫線2封鎖時間70分鐘。第二個至第四個封鎖：25m小箱梁安裝及濕接縫澆筑，每次牽出線、機庫線機庫線2封鎖60分鐘。第五個封鎖（架橋機過孔）：架橋機導(dǎo)梁、主梁宣杭線過軌，宣杭線、長煤線封鎖70分鐘。第六個至第七個封鎖： 45m小箱梁安裝，每次宣杭線、長煤線封鎖60分鐘。第八個至第十五個封鎖： 45m小箱梁安裝及濕接縫澆筑，每次宣杭線、長煤線封鎖20分鐘。第十六個至第十七個封鎖： 備用點，每次宣杭線、長煤線封鎖60分鐘。第十八至第三十三個封鎖：防撞墻澆筑及防拋網(wǎng)安裝，每次宣杭線、長煤線封鎖60分鐘(牽出線、機庫線機庫線2封鎖120分鐘)。以上封鎖時間提前1個月上報路局，具體每天封鎖時間以路局批復(fù)的封鎖計劃為準。如批準時間后移或提前，相應(yīng)架梁時間以此類推。㈢、架梁方案及技術(shù)要求架橋機過孔前期的準備(1)架橋機的拼裝架橋機在H6H9現(xiàn)澆箱梁橋面上