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鐵路扣軌加固施工組織方案(編輯修改稿)

2026-06-11 01:37 本頁面

　

【文章內容簡介】路有無變形、下沉。發現有異常時應立即停止作業，查找原因，并進行相應處理，待穩定后才能進行施工。在樁身混凝土澆注完后，應在樁上設置變形、位移、沉降觀測點，進行相關監控。，以預防突發事件的發生。8．挖孔樁施工必須先設現場防護員及駐站聯絡員后方可進行孔樁施工。在無防護員的情況下嚴禁線上一切施工。9．挖孔樁線路封鎖施工是分股進行的，在施工過程中，防護員應密切注意相鄰股道的來車情況，及時向現場施工人員通報。10．施工材料、機具不得浸入鐵路限界，應在鐵路限界外堆放整齊、穩定。11．挖孔樁停止施工時，應采用圓形鋼筋網蓋板將孔口蓋好，晚上在孔樁位置須設置閃動的安全防護（黃色）信號燈，防止吊車作業人員不慎掉到孔內。六、挖孔樁施工既有線路的沉降監測：在挖孔樁開挖施工可能引起路基下沉導致線路的變形，因此，在挖孔樁開挖施工時應在線路上設置沉降觀測點，對既有線路進行沉降監測。在挖孔樁樁孔位置相鄰的軌面上各設一組（三個）沉降觀測點，沿鋼軌面樁孔位置左右各5m及孔樁中對應的軌面各設置一個觀測點。觀測鐵路軌道的水平和高底，一般每天對既有線路進行沉降觀測不少于5次，鐵路軌道水平高底位移到發線和其它站線不得超過10mm。如果鐵路既有設備在挖孔樁施工影響范圍內時，對既有設備須進行安全觀測，在既有設備四周邊設沉降觀測點。每天對既有設備進行沉降觀測不少于3次。要求沉降點的沉降不得大于10mm。線路工利用軌道尺每天對挖孔樁施工范圍及前后50m對股道進行高低、水平、方向偏差進行檢查，觀測鐵路軌道的水平和高底，一般每天對既有線路進行沉降觀測不少于5次，鐵路軌道水平高底位移到發線和其它站線不得超過10mm。七、有關的應急措施：㈠、現場有關情況從線路加固扣軌挖孔樁的現場布置和設計院提供的地質資料情況來看，挖孔樁開挖施工時主要是對線路路基的影響較大。因此扣軌挖孔樁開挖施工重點是突出保持線路路基穩定，避免其坍塌、下沉，線路安全就能得到保證。鑒于以上情況，在施工過程中，應作好既有線路和路基的沉降變形觀測及軌距、水平、方向的日常檢查工作，實現信息化管理和調控，把一切安全隱患消滅在萌芽狀態。㈡、施工方法及防護要點本工程施工的最終目的是要確保既有線路的行車安全，如因施工引起線路沉降變形超限，危及鐵路設施及行車安全，造成的社會影響及經濟損失將不可估量，善后處理工作復雜且代價昂貴，必須杜絕有此種情況出現的可能性！因此須從挖孔樁開挖施工方法及加強沉降觀測方面入手，盡量避免對路基的擾動。挖孔樁施工均靠近既有路基進行，線路兩側的挖孔樁施工時必須采取跳孔開挖的施工方法，先施工靠既有一側的樁，然后再施工線路另一側的樁。在施工期間，必須隨時作好路基的沉降變形觀測及線路狀態（軌距、水平、方向）有關數據的采集。如發現異常情況應立即停止施工，查找原因，并采取相對應的有效措施進行處理，避免再施工時加大對路基的擾動，危及鐵路設施及行車安全。㈢、既有路基沉降變形原因分析在進行挖孔樁開挖施工過程中，因所有挖孔樁都是在路基上進行施工，本身會對土層造成擾動，必然會造成對路基有一定的影響，改變原來土體的平衡狀態，挖孔樁在開挖的土質較差（為淤泥層及砂層），地下水較淺。因此在施工過程前應提前預想到可能出現的各種不利情況，在施工過程中改進施工工藝和方法，按有關規范施工，避免可能出現的各種不利情況發生，路基和線路一旦有異常變化時應以穩定路基變形狀態，恢復并保持線路狀況完好為主，確保鐵路行車安全。㈣、施工應急預案及處理方法：、下沉、坍塌時的施工應急預案路基變形后，應采取以下措施避免引起進一步變形：立即停止挖孔樁開挖作業，立既對線路道床進行補充道碴，緩沖路基的下沉量，同時往樁孔內進行注漿與土層結合，穩定路基。路基變形超限施工應急措施如下：停止挖樁開挖施工→封鎖施工現場、通知駐站聯絡員臨時要點封鎖線路→派線路工檢查線路→立即通知公司調度、領導→召集施工人員到現場，運送搶險物資到位→如線路有變形則調整線路狀態至完好→改進施工工藝和方法避免再次引起變形。3．挖孔樁開挖出現孔樁內發生坍塌，而不引起線路變形時的施工應急預案在挖樁施工過程中,如發現樁孔的坍塌趨勢,孔樁內施工人員

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