新城道路工程施工設計方案(編輯修改稿)

　

【文章內容簡介】 料相同。粘層瀝青要在攤鋪覆蓋層之前24h內灑布。施工時氣溫不低于10℃，風速適度。濃霧或下雨天不得施工。噴灑均勻。施工方法大體與透層相同，只是不撒石屑。(1)瀝青砼面層的施工采用集中廠拌供料，采用大噸位自卸汽車運輸，攤鋪機進行攤鋪。(2)機械組合：攤鋪機1臺，雙鋼輪振動壓路機2臺。(3)施工時設立清掃組、測量組、物資設備組、施工組、質控組、后勤保障組共六個組，六個組各負其責。(4)瀝青砼攤鋪前，要對基層進行細致、認真的復測，不合格的要及時處理，并進行清掃。除運料車輛外，斷絕其他車輛通行，根據工程工期要求、氣候條件、施工機械的性能指標，混合料料廠的遠近，每天的工作時間及混合料廠的供應能力計算出每天最佳工作長度，以保證瀝青砼攤鋪的連續性，避免出現當天攤鋪路段內產生橫縫。(5)瀝青砼出廠前對混合料的質量進行檢驗，并對原材料的儲備規格、質量及后續來源進行落實。質控人員隨時檢測混合料的質量（混合料的溫度、是否有花料、油量大?。┎⑴c現場及時聯系找出最佳的黑料出廠溫度，為防止在運輸途中因風吹降溫，表面起硬皮及防止雨淋，施工前須蓋苫布。(6)攤鋪前對攤鋪機熨平板進行加墊，等到運料車達到7～8輛時，才可攤鋪，目的是減少攤鋪機停走次數。攤鋪機開始攤鋪時，把最后一輛料車放在第一輛車的位置，首先進行攤鋪，這樣才能對攤鋪機熨平板進一步加熱，保證油的溫度能夠達到攤鋪的標準，不小于140℃。(7)在攤鋪機攤鋪過程中質控人員隨時檢測每車油的溫度，每車測溫人員必須在油表面10cm以下測其車的油溫。汽車卸料時有專人指揮，避免出現強烈碰撞攤鋪機，影響攤鋪機正常行走速度，使路面出現波浪，并防止卸料期間料溢出攤鋪機前斗，造成停機影響路面的平整和攤鋪的速度。落在行走履帶前面的瀝青砼料，迅速鏟回料斗。在攤鋪過程中如發現有少量油塊和油少過分干澀現象，在碾壓前用鐵鍬挖出，重新鋪上新料。(8)在碾壓過程中質控人員隨時盯在現場，指揮油碾進行合理碾壓。碾壓是瀝青面層施工的最后一道工序，碾壓的合理與否直接關系到道路竣工的平整度、密實度和強度，所以表面層的碾壓必須進行合理的組織。碾壓分三步進行，即初壓、復壓、終壓。每道工序的碾壓范圍根據量測的溫度以紅、黃、綠三色小旗來控制，為防粘輪用洗衣粉（或洗滌靈）加水調成的混合液噴灑在壓路機的輪子上，以不粘輪為原則。壓路機在當天鋪筑的路面上應保持連續行走狀態，嚴禁在新輔路面上起動、倒車、停車，施工過程中加水、加油均在終壓成型并灑水降溫路段上進行，以免使未成型的路面出現沉陷而影響路的平整度。(9)碾壓的方向從低向高處進行，碾壓頭遍時應在邊緣處預留20cm的邊不壓，待第二遍碾壓時再將其壓實，以避免產生推移，壓路機工作時應保證慢起步、慢停機，不允許在未成型的路面上轉彎、錯輪。(10)初壓應采用雙輪壓路機靜壓，碾壓溫度控制在110℃～130℃之間，碾壓速度為25～33m/min，碾壓次數為兩遍，此步屬于穩壓。(11)復壓采用雙輪壓路機振動碾壓兩遍，碾壓速度為60～80m/min之間，然后用輪胎壓路機壓4～6遍，復壓溫度應控制在100℃～120℃之間，碾壓速度為80m/min，復壓是保證密實度的關鍵，應隨時檢測密實度，密實度不夠的地方可增加輪胎碾的碾壓次數，直至符合標準為止，復壓時對平整度的影響很大，復壓前應檢查全段的平整度，超標的地方用振動光碾從不同的角度加強振動，進行碾壓，直至合格為止。(12)終壓采用振動鋼輪靜壓，碾壓速度為33～50m/min，終壓必須70℃以上完成，終壓的目的是消除復壓后油面上的碾子的輪跡，提高平整度。(1)放線與刨槽：按設計的道路邊線，加釘邊樁，直線部分10～15m，彎道上5～10m，路口圓弧1～5m反復校核高程及曲線，以求圓順。(2)檢驗：安砌前檢驗尺寸是否合格(外型尺寸允許偏差177。5mm,外露面缺邊掉角20mm且不多于一處,外露面平整度3mm),道牙方正,避免有裂縫等現象。(3)安砌：在刨好的槽面上鋪2厘米的水泥砂漿臥底，按放線位置安砌道牙，用橡膠錘敲打做到平穩牢固，頂面平整，縫寬均勻(1cm)，線條園順、平直。(4)安砌好道牙后，內外槽在基層頂面以下者，用砂漿填平至基層面。(5)勾縫：先校核道牙位置高程，使其符合設計，且在路面完成后勾縫?；炷敛捎蒙唐坊炷粒炷凉捃囘\輸的方式。鋼筋為施工現場加工安裝。冷卷閉合梁為構件廠加工預制。（一）施工流程施工區域交通管制→施工放樣→模板制作→安裝模板和鋼筋綁扎→澆筑混凝土→養生→安裝冷卷閉合鋼板→現場清理。（二）施工方法（1）基礎施工1）根據設計圖紙用全站儀定位放樣，定出基坑位置。2）按設計圖紙用全站儀放出基槽大樣，然后用白灰標出，機械開挖，如果開挖面土體松動，應加大開挖量，直至土體穩定，且壓實度符合設計要求。3）基槽采用明挖法施工，基底先整平夯實，使基底承載力達到120KN/m2，控制好標高。由于此護欄基礎下有漿砌邊溝，部分會與漿砌邊溝側墻相接，相接處要進行鑿毛處理。（2）模板制作采用組合定型鋼模板，確保模板剛度；嚴格控制模板加工精度，幾何尺寸誤差控制在2mm之內；禁止用生銹（尤其是有銹斑坑）的鋼板；保證鋼模板的各部尺寸絕對準確，且邊緣順直，鋼板表面有良好的光潔度。其加固帶間距視情況而定，主要是保證模板在使用過程和吊裝過程中不能變形。（3）安裝模板和鋼筋1）試裝：鋼模板制作完成后，在正式使用前要對其進行組合調試，組合后對模板各線條掛魚線調直，用砂輪機磨平調直，直順度控制在1mm之內，并且對模板接縫處進行精細處理，消除錯臺；檢查無誤后方可正常使用。2）除銹、刷油：鋼模板在正式安裝使用前應將表面浮銹清除干凈，并用好機油將模板表面涂抹均勻，涂油不宜過多（涂油過多，模板支好后往下流油，污染混凝土連接面），以此保證混凝土表面光潔和混凝土不沾模板。3）安裝鋼筋：綁扎焊接護欄鋼筋，焊接時應注意鋼筋頂面應保持水平，兩側應留有保護層厚度。預埋法蘭盤與防撞護欄鋼筋焊接，焊接接縫長度滿足10倍鋼筋直徑。護欄上部箍筋斜邊上、下角變點半徑R=5cm。上下部箍筋套連接應牢固，不得松動變形。4）安裝模板：在上述工作完成后，即可在構造物的準確部位正式安裝模板，模板安裝過程中，首先在護欄鋼筋底端焊接橫向鋼筋，控制護欄寬度和防止護欄移動；在路面施工中預埋螺絲并安裝可調絲框控制護欄模板上部，防止移動和調整直順度；模板上部用對拉螺桿控制寬度。確保護欄模板在施工過程中不會移動。模板每4米設置結構縫，保證沉降變形要求。5）檢查：模板支設時，首先用經緯儀控制其直順度，確保其直順度控制在1mm之內，再用魚線調整校核。安裝完成后，要進行自檢，主要是檢查安裝尺寸是否合適，各個固定點（拉桿、支桿等）是否牢固可靠，在混凝土澆注過程中，發現變形要隨時調整。（4）澆筑混凝土模板、鋼筋經監理工程師驗收合格后，開始澆注砼，混凝土澆注時采用分三層澆注。第一層澆注到護欄底部斜邊下角變點，第二層澆注到斜邊上角變點，第三層澆注到頂，由振搗人員控制三層混凝土的入模時間及方量?；炷敛剂弦鶆?，嚴格控制振搗時間，每層混凝土振搗時間不小于1min。護欄混凝土澆注完成后，頂面先用木抹子抹平，再用鐵抹子抹平初壓光，最后待混凝土初凝時用軋子用力軋光。（5）拆模、養生拆模時間根據氣溫和混凝土強度而定，覆蓋不污染混凝土的塑料薄膜（或其他覆蓋物）養生。對完成的防撞護欄混凝土進行全面檢查，發現問題及時分析原因，及時糾正。（6）安裝冷卷閉合鋼板鋼板的制作要在構件廠生產完成，并根據圖紙給定尺寸鉆孔，根據現場混凝土護欄的沉降縫位置斷開，且鋼板與鋼板的連接用套銷連接，連接處用三套螺栓相連接，套銷材料與鋼板的強度要求一致。第二節 雨污水工程一、測量準備⑴認真學習設計文件，熟悉施工現場，掌握設計要求。抽調有經驗的測量工程師及部分測量人員組成測量隊，依據有關部門進行移交的測量控制點（導線點與水準點），結合施工組織設計制定工程測量具體技術方案。⑵配備先進的全站儀、水準儀等符合控制精度要求的測量儀具。對使用的儀器、工具，應認定在規定有效期內，且在使用前完成檢查、校正。⑶在完成交接樁手續后，由技術測量人員將提供的導線點與水準點進行復測，復核后將有關資料及成果呈報監理工程師認證后使用，并做好導線樁的栓樁和水準點的砌筑保護。⑷在道路一側做一條測量導線，建立臨時水準點。沿線臨時水準點設在堅實固定不下沉，不被碰動的地物上，做到定期復核并按規范要求完成閉合差。道路中線、高程控制網的布設，因地制宜，做到確保精度，方便使用，滿足施工的實際需要。二、施工測量(1)管道開工前，根據設計圖紙標注對管道進行定位，定位置樁，并加以保護。(2)在土方開挖前，完成地上、地下測量工作后將測量記錄并整理所有資料，標注在有關的圖紙上。每段測量完成后，測量成果及整理好的資料應及時交項目監理審查：①測量交樁復測，測量導線和臨時水準點。②測定設計管線中心線及附屬構筑物的位置（即施工放線工作，起、終點及控制井位）。③核對接入原有管道上、下游接頭處的高程。④測量有關地面、地下管道的平面位置及高程。(3)沿線遇有地上未拆遷物的固定線路控制樁點可沿垂直方向平移到路面之外，做輔助基線，原則上以不防礙施工和拆遷，不影響挖填土方、設計管線施工為原則。(4)復測原地面縱橫斷面高程與設計圖進行比較，計算并核實土方工程數量。(5)在施工過程中，對所有導線點、水準點、加密導線點和臨時水準點定期進行復測，平面控制點每月復測，進行坐標平差，高程控制點每15天復核一次。(6)道路施工時每50m設置一組中心樁，每100m測設一臨時水準點，道路沿線作業段每20m設一組邊樁，并按設計道路路基橫斷面放出周邊坡腳線。(7)嚴格執行測量復核制度，提前做好內業，認真進行測量交底，實測復測工作，所有測量資料和記錄使用專用表格，及時、真實地進行填寫，且編號按序保存，作為竣工文件。三、竣工測量(1)依據施工結果，修改原設計圖，重新標注施工實際數據。(2)與設計有出入的圖紙，應根據實際施工資料，重新繪制圖紙。(3)一切地下管線位置、高程與原圖不符者，竣工圖紙應按施工結果，予以修正。1）測量前先復核水準點，符合規范要求。2）在測量過程中，沿管道線路應設臨時水準點，水準點間距不大于100m并與原水準點相閉合。施工水準點應按順序編號，并測定相應高程。3）若管道線路與地下原有構筑物交叉，必須在地面上用標志標明位置。4）定線測量過程應作好準確記錄，并標明全部水準點和連接線。5）根據圖紙和現場交底的控制點，進行管道和井位的復測，做好中心樁、方向樁固定井位樁的驗樁、拴點工作，測量高程閉合差要滿足規范要求。6）施工過程中發現樁釘錯位或丟失及時校正或補樁。一、雨水管道施工工藝流程測量放線→溝槽挖土和支護→管道基礎施工→鋪設管道→磚砌檢查井→溝槽回填二、 測量放線根據設計圖，測設管道中心線和井中心位置，設立中心樁。管道中心線和井中心位置須經監理復核。根據施工管道直徑大小，按規定的溝槽寬定出邊線，開挖前用白粉劃線來控制，在溝槽檢查井位置的兩側設置控制樁，并記錄兩樁至檢查井中心的距離，以備校核。三、溝槽開挖和支護及排水設施由于現場埋地各專業管道比較復雜，為保證其它管道不被損壞，管溝開挖采取人機結合的方法進行。開挖前，對地下管線情況進行實地調查、進行物探確定位置，不明處開挖探坑，確定好開挖尺度，由專人指揮、看護，不得損壞其它管線。開挖遇其它管線時，確定安全距離，并對所遇管線先進行支撐，懸吊等保護后，然而開挖土方。施工時現場應設置明顯標志，采取施工措施加快施工進度，盡快恢復交通。土方開挖后，應在設計槽底高程以上保留一定余量，避免超挖,槽底以上20cm必須用人工修整底面，槽底的松散土、淤泥、大石塊等要及時清除，并保持溝槽干燥，兩側進行邊坡支護，修整好底面，立即進行基礎施工。四、管道基礎施工管道基礎嚴格按照污水管道基礎采用《混凝土排水管道基礎及接口》（04S516）及施工圖紙要求進行施工。在溝槽開挖完畢后，在槽口上方每隔20m或30m設置一個龍門板，基礎施工前，必須及時復核高程樣板標高，以控制挖土、墊層和基礎面標高。龍門板必須穩定牢固，有一定剛度且不易變形，其頂部保持水平，用全站儀將中心位置測設在龍門板上并釘上中心釘，安裝時在中心釘上系上錘球，確定中心位置，以中心線為準放出基礎或墊層邊線?；A的底層土應人工挖除，修整槽底，如有超挖應用礫石砂或碎石等填實。碎石砂墊層的鋪設：當管道溝槽挖成，驗槽達到設計要求，可以從高程樣板上測出鋪筑高度，插入木樁控制標高，即可進行礫石砂鋪設。碎石砂最大粒徑應小于4cm，鋪筑前槽內不得有積水和淤泥。碎石砂以相應的管道基礎寬度，進行鋪筑、攤平、拍實。五、管節的預制、運輸及現場堆放管道在預制時，我部將派施工技術人員會同監理不定期到廠方檢查。管道采用汽車運輸。運至現場的管道視現場情況就近沿途單排堆放。堆放時嚴禁管道中間有硬物頂撞，防止管道碰壞，同時服從現場調度排放，不得防礙機械的通行。待用的管材要進行檢查驗收，如有裂縫等缺陷的管材，不得使用，并做好記錄，退回原廠。管節堆放，必須在起重機工作幅度范圍內。兩節管間要有一定間隙，以便捆管。管節捆綁生扣，可滾管，也可在地上開槽穿繩。鋼絲繩不得從管心串過吊裝。（抗拉強度為1961Mpa），所有繩扣均采用插辮方法，每扣不少于7花以便卸扣?！　∽ⅲ浩渲蠰為管長；Φ為管徑；H≥L2/5L；　　　　單根繩長≥Φ+。 根據現場施工條件，管節重量大小選擇起重設備。采用汽車吊（或者履帶吊、挖掘機等）下管，下管應輕落，防止造成管材損壞。下管用的起吊設備應停放在堅實的基礎上，若地面軟弱，要用方木、鋼板等鋪墊進行加固。下管時要有專人指揮。操作人員上下溝槽時，采用扶梯，扶梯要高出地面1m，人員上下時要密切配合，防止意外。六、鋪設管道在施工時以逆流方向進行鋪設，承口應對向上游，插口對向下游，鋪設前承口和插口用清水刷凈。穩管時，相鄰兩管底部應齊平。為避免因緊密相接使管口破損，并使柔性接口能承受少量彎曲，管子兩端面之間應預留約１厘米的間隙。排管前需檢查混凝土基礎的標高、軸