鐵路站前vi標鐵路營業線梁架設施工方案培訓資料(編輯修改稿)

　

【文章內容簡介】 施工工況確定架橋機組裝參數，做好組裝前的準備工作。 2柱1柱第二步：首先在路基上組裝1柱和2柱；安裝時應使1柱和2柱橫梁及其橫移軌道垂直于橋面中心線，并保持平直。拉設1柱攬風繩，保證其穩定性。第三步：拼裝架橋機主梁。將解體掛運進場的7節三角桁架梁（）。第四步：將架橋機主梁吊至1柱、2柱縱移機構托輪上，安裝掛輪，將縱移機構和主梁用卡板固定。1柱2柱第五步：將橋機0柱和3柱連接到主梁上。1柱2柱3柱0柱后小車前小車第六步：將前、后小車放至主梁軌道上，接好架橋機電路，泵站等，拆除風繩，架橋機組裝完成。 為保證安全，架橋機進入作業面之前必須在項目部相關部門負責人監控下進行試車，試車分為空載實驗和重載實驗兩個部分。 第一部分：空載試驗1）空載試驗前準備①架橋機應達到正常工作狀態。②選擇無雨、無雪天氣進行試驗。③最大相對濕度應不大于95%，可有凝露、鹽霧。④試驗場地堅平整。⑤測試用儀器、量具等準備齊全。2）空載試驗前檢查①試驗時天氣、氣溫、風力是否滿足作業要求；②試驗前目檢架橋機外觀，其全部工作裝置應滿足施工需要與設計要求，各傳動機構，電氣系統調試完畢后均能正常動作，整機無異常現象。③所有金屬結構連接應牢固，主要焊縫應符合相關規定。④鋼絲繩的纏繞應符合設計及工作要求，鋼絲繩不得與其它構件相碰擦，鋼絲繩端部的緊固應安全、可靠。⑤檢查各傳動件、緊固件的安裝情況，連接部位應牢固，潤滑和密封性應良好，潤滑點及潤滑通道、潤滑油品質應符合設計規定的要求。⑥檢查各液壓元件的耐壓性，元件、管路的連接及清潔狀況應符合設計的規定。⑦檢查有無妨礙各種機構工作的障礙物；⑧檢查安全防護裝置、限位裝置是否靈敏可靠。3）空載試驗目的①檢測架橋機空載時的性能參數②檢查各機構工作是否完好正常。③通過各種參數測定，檢查動力、液壓系統與整機性能匹配情況。④檢查液壓系統工作有無滲漏、振動、溫升是否正常。⑤檢查各儀表顯示是否正確，工作指示是否正常。⑥檢查架橋機起重安全裝置是否可靠，緊急停機系統是否靈敏。⑦檢查各輪組承載是否均衡。⑧檢查各部位連接是否可靠。4）空載試驗項目①架橋機0、3號支腿各頂升、下落各2次，檢查液壓油缸工作狀況以及銷軸拆裝情況；②前后小車空載往返走行2次，檢查啟動、制動性能及走行限位裝置靈敏性； 第二部分：重載試驗1）重載試驗目的①檢查架橋機主要鋼結構的強度、剛度是否達到設計要求。②檢查液壓系統工作是否平穩，有無滲漏、振動、溫升是否正常。③檢查各工作系統參數是否符合合同規定。④檢查各部件連接是否可靠。⑤檢查架橋機制動裝置是否可靠，緊急停機系統是否靈敏。⑥檢查吊重平衡系統是否靈敏，各吊點誤差是否在技術要求內。⑦檢查工作機構動作是否平穩，運行正常，是否能實現規定的功能和動作，有無異常震動、沖擊、過熱、噪聲等現象。⑧檢查各輪組承載力是否均衡。⑨檢查勞動力組織、指揮方法、聯絡方式是否適應架橋機作業。2）重載試驗程序①前小車先起吊梁（），然后利用前天車和后平車攜梁繼續前移至后平車到后小車下部，后小車起吊梁（），起升100mm，檢查吊具安裝是否可靠。②前后小車同步走行至前后小車對稱于2號支腿，檢查前后小車同步情況。③，停留10min，檢查天車卷揚機制動可靠性。④，前后小車吊梁同步走行至前跨落梁，檢查卷揚機是否同步。、前移過孔工況示意圖：步驟一：架橋機拼裝完畢，前后小車處于2柱上方，3柱處于懸空狀態，3柱和2。步驟二：1柱和2柱縱移機構托輪推動主梁向前運行20米，此時2柱和3 米，（在過孔過程中盡量保證主梁水平，前后高度差不大于1‰）。步驟三：3柱頂起處于受力狀態，使2柱收起處于懸空狀態，2柱前移至1柱21米處，兩小車運行到3柱上方。步驟四：1柱和2 米(主梁前行當中要1柱、2柱與蓋梁始終保持垂直狀態)，此時3柱處于懸空狀態，0柱到達前方蓋梁最前方，調整0柱高度，使0柱與蓋梁處實，如蓋梁不水平，要用枕木或墊片調平，然后打上保險銷。步驟五：3柱頂起，處于受力狀態，2，然后調整放下2柱使之處于受力狀態。 步驟六：0柱和2柱處于受力狀態，1柱收起油缸，1 米，到達前方蓋梁上方，調整1柱高度，保證1柱水平，插上受力銷軸。此工況要盡量使1柱與0柱挨近，保證蓋梁上的凈尺寸，以便于預制梁有足夠的安放尺寸。倒裝龍門架用汽車運輸至立設地點后，采用吊車配合組立倒裝龍門架兩個支腿，支腿兩側拉防翻繩固定，然后吊車配合組裝倒裝龍門架橫梁。倒裝龍門架立設地點距橋頭合適地點。汽車運梁車進入倒裝龍門架內，對位、拆捆綁鋼絲繩、放倒斜支撐，捆綁吊梁鋼絲繩，起吊，汽車運梁車退出，輪胎式運梁車開至梁兩端，對位，落梁，打支撐，導鏈捆綁加固。如下圖：、運梁輪胎運梁車在倒裝場用倒裝龍門架吊裝T梁上車后，在T梁的兩翼加斜撐枕木并用楔形木塞薄板塞緊，同時在T梁的兩端四個角處用鋼絲繩及5噸手拉葫蘆將T梁與運梁車進行平衡、穩定的加固；車輛啟動前需檢查動力及各工作點的機油油位、液壓油、燃料油、冷卻水、制動裝置、蓄電池、傳輸機構、啟動裝置等各關節的潤滑情況，輪胎的氣壓等是否滿足要求、柴油機部分是否工作正常；車輛啟動起步時，松開制動器（剎車裝置）從1檔起步，車輛行駛中，盡可能保持行駛速度穩定；運梁至目的地，車輛停車時降低速度運行，在怠速三分鐘后停車，取出開關鑰匙。輪胎運梁車走行線路選在線路中心行車，可保證在運輸過程中T梁處于有利受力狀態，不發生扭曲力矩，較為安全。運梁車重載走行時速控制在2～3km/h。空載走行時時速控制在5km/h以內，行駛中注意加強觀察，防止觸碰作業材料、工機具、人員。、架梁及安裝支座架橋機縱橫向試運行就位結束后，必須進行一次全面安全檢查，一切正常后，方可進行輪胎運梁車喂梁作業。采用輪胎式運梁車喂梁，應使3柱支撐到橋面上，輪胎運梁車向內喂梁，架橋機吊梁。當前小車起吊梁后，必須調整主起升制動力矩，前小車和后運梁車同步運行直到后小車吊起梁后，前進到位。、架梁步驟 步驟一：運梁車把預制梁運到架橋機梁里面，此時兩小車位置如圖示，前小車提起預制梁的前端；在本步驟中，1柱、2柱、3柱的下方要用枕木墊實，要使1柱、2柱、3柱完全處于受力狀態，1柱、2柱要與主梁鎖死，不得滑動。步驟二：前小車吊著預制梁的前端往1柱方向行走，后運梁車與前小車速度相同，運行到2柱附近時，后小車吊起梁與前小車同速向1柱方向行走。步驟三：前后小車運行到位，處于兩個橋墩的落梁位置。支座安裝前，鑿毛支座就位部位的支承墊石表面，清除預留地腳螺栓孔中的雜物、PVC管，并用水將支承墊石表面浸濕。落梁前，先在支承墊石頂面鋪一層厚20～30mm的M50干硬性無收縮砂漿，砂漿頂面鋪成中間略高于四周的形狀。調整砂漿頂面標高和水平及梁體垂直度，T梁落梁就位。待梁體兩端均就位落梁后，用臨時支架撐住梁體兩側，梁端用導鏈與上跨梁交叉捆綁加固，防止梁體側傾。T梁架設完成后，用M50流動性無收縮砂漿將地腳螺栓孔灌注密實。 T梁就位、保梁T梁落至低位后，利用前后小車橫移對位，梁體落實后嚴禁拆除吊梁鋼絲繩，必須待梁體兩端木支撐、保梁倒鏈安裝到位，經現場施工負責人檢查無誤后，方可拆除。如下圖：倒鏈交叉保梁 圓木及連接鋼筋保梁、橫隔板、穿拉鋼絞線整孔橋梁就位后，將兩片T梁間濕接縫處預埋鋼筋用短鋼筋搭接焊聯，以加強兩片T梁間的穩定性，并按設計圖規定電焊橫隔板，將梁片聯成整體。及時穿拉兩端及中間三檔的鋼絞線，上完錨具夾片后方準架橋機過孔進行下孔橋梁架設。 支座錨固前，清除支座地腳螺栓孔內的積水，采用管吸與海綿吸水相結合的方法。流動性灌漿料采用專用攪拌工具攪拌，配合比滿足要求。灌注流動性砂漿，鋼釬搗固，支座底板周圍砂漿收邊，濕棉布覆蓋養生。流動性灌漿料達到設計強度后，緊固底腳螺栓，清除支座四周污染物。上支座圍板前，將支座轉動面和滑動面外露的不繡鋼板表面用丙酮擦凈，并將其余部位清理干凈后安裝好支座圍板。橫向波紋管和預應力鋼絞線分兩次安裝，第一次為配合架梁安裝兩端及跨中6處的波紋管和預應力鋼絞線，橫隔板焊接完成后，安裝錨具。第二次為濕接縫施工時安裝其余隔板處波紋管和預應力鋼絞線。在兩T梁間設置方木，利用方木與T梁下部的斜向卡口的阻力來達到支撐效果，方木鋪設好后上鋪木板以提供足夠的作業空間。橋面板及橫向連接要澆注混凝土的范圍內的上翼緣及橫隔板預留鋼筋位置表層混凝土鑿毛，并沖洗干凈，在澆注混凝土時表面濕潤。根據施工圖及技術交底加工鋼筋，將架梁時彎曲或移位的鋼筋按設計圖紙要求復位，并根據圖紙要求綁扎聯接筋，箍筋。且在綁扎鋼筋時，其縱向鋼筋接頭在同一截面不得大于鋼筋數量的25%。模板采用優質竹膠板或鋼模。橫向連接模板采用卡托式，即：將兩個側面的模型靠在隔板側面，下部隔板的底模夾在兩個側模之間，利用側模的龍骨支撐；上部隔板的底模放在側模下方，用以支撐側模，并將底模龍骨與梁體預留的鋼筋利用鐵絲聯接牢固，聯接點以4個為宜。 縱向濕接縫模板采用吊模方式，即：利用鐵絲將模板的支撐龍骨與梁體預留鋼筋聯接牢固，使模板與梁體密貼。聲屏障現澆部分模板采用懸掛式，即：利用拉筋將模板的支撐龍骨與承力方鋼聯接，使模板與梁體密貼。澆筑前檢查波紋管是否密封，并濕潤梁體表面但無明顯積水。澆筑橫隔板濕接縫、橋面聯結濕接縫、聲屏障梁現澆部分混凝土時均采用插入式振動器震搗。采用料斗或串桶將混凝土灌注進隔板模型內，并用216。30振動棒振搗密實。灌注完成后將混凝土表面抹平。同時，試驗人員取樣做試塊，同條件養護。澆筑完的混凝土面采用塑料薄膜覆蓋，常溫下混凝土強度≥20M后拆模，橫向隔板采用塑料薄膜包裹。混凝土及時補水，保持混凝土面充分濕潤，直至達到設計強度。梁體橫隔板及橋面板細石混凝土強度達到設計強度后，利用T梁擋砟墻懸掛、固定吊籃，將吊裝千斤頂的橫梁用鋼絲繩固定在軌排合適位置上，將道鏈掛在橫梁上，利用倒鏈懸掛千斤頂。張拉人員系安全帶，其中一人下到吊籃下部的平臺上（該人應系雙安全帶，分別與吊籃、軌排相連），將千斤頂與預應力筋對位，同時另一端人員沿爬梯下到相應橫向孔道處將固定端錨具安裝牢固，其預應力筋外露長度應控制在30～35mm,以保證預應力筋端頭保護層厚度不小于35mm。張拉時，千斤頂的張拉缸與預應力筋保持同一軸線進行張拉作業。張拉人員認真記錄油壓表讀數。安裝兩端錨具上的壓漿扣碗(壓漿罩)、聯接管和聯接閥，扣碗與錨板應密貼。使用攪拌機攪拌漿料，用流動度測定儀測定漿料的流動性，并在壓漿泵進漿口處應設過濾網，濾去雜物以防止堵塞管道。壓漿時按先下后上的順序壓漿。～，當另一端溢出的稀漿變濃之后，封閉出漿口，持壓2min且無漏漿情況時，關閉進漿閥門卸下輸漿膠管，徹底沖洗壓漿設備及工具。封錨前，應對錨具穴槽表面進行鑿毛處理，并將灰、雜物以及支承板上浮漿清除干凈。在橫向預應力筋錨具及與錨墊板接觸處四周采用防水涂料進行防水處理。將攪拌均勻的水泥基膠粘劑從梁一端開始，倒出水泥基膠粘劑，用刮板往另一端涂刷，不得漏涂，涂料不得因流濺或沿泄水孔流出污染梁體。一邊涂刷一邊鋪貼防水卷材，防水卷材的鋪貼應在水泥基膠粘劑涂刷完后4h內完成。鋪貼時應用刮板將防水卷材推壓平整，并使防水卷材的邊緣和搭接處無翹起，其它部分無空鼓。防水層鋪設完畢24h后，方可進行保護層施工。將混合均勻的混凝土均勻鋪在梁體防水層上，然后用平板震動器搗實，在拉動平板震動器時速度應盡量緩慢，混凝土的震搗時間不小于20s，直至無可見的空洞為止。混凝土面層作好后，應采取塑料薄膜覆蓋，避免失水太快。當保護層混凝土強度達到設計強度的50％以上時，用聚氨脂防水涂料將斷縫填實、填滿，保護層結合部采用防水涂料進行封邊處理。組裝架橋機T梁交接檢驗合格梁場裝梁、加固汽車公路運梁架橋機自行過孔T梁倒裝、支座安裝輪胎運梁車裝、運梁運梁車喂梁梁體吊裝、出梁運梁車返回T梁就位、保梁架橋機過孔、架下一跨梁橫隔板焊接、穿拉鋼絞線支座錨固濕接縫及聲屏障梁現澆①架橋機設備進場后，按照圖紙對各構件和機組的數量、性能進行復核、檢測、校正、單項測試。組裝完畢，要由專人負責進行全面檢驗，調試，試運行。②架橋機拼裝、檢驗、調試完成后，在路基上進行嚴格的模擬跨孔和吊裝試驗，以確保在橋上跨孔時施工的安全。運梁、架梁演練前，必須制定詳細方案和程序，嚴密組織進行空載、重載演練，驗證架橋機、運梁車的動力系統、電氣系統、液壓系統、走行系統、剎車制動系統、吊裝等各系統均達到設計要求、正常工作狀態，指揮及吊裝施工人員均熟悉工作程序、熟悉運架機械性能，一切準備工作就緒后，方可正式進行橋上架設。③架橋機在試運行和架梁過程中，要求專人統一指揮，并分工明確。所有操作人員要求在統一指揮下，嚴格按程序協調操作，并制定統一信號和聯絡方式；架橋機在停止運行后，由專人在每個輪子下坡處放置鐵鞋制動。④組裝架橋機為高空作業。鄰近既有線時，為了防止架橋機側翻向既有線一側，施工過程中，架橋機遠離既有線一側采用防風纜繩和地錨固定；高空作業要注意防滑，防止墜落事故，六級風以上嚴禁作業，冬季作業時更應注意。⑤安裝作業不準超負荷運行，不得斜吊提升作業，嚴格執行“十不吊”作業紀律。⑥架橋機組裝時要互相配合，前后呼應，統一指揮，防止擠壓手腳。⑦用吊車配合組裝時，要注意吊車不得侵入行車限界，妨礙鄰線行車安全。⑧汽車吊起吊機臂時，上升100mm后停留3～5分鐘，無異常后繼續起升至組裝高度。、前移作業要點①架橋機架設第一跨梁時，2柱及其橫移軌道通常在橋臺或連續梁上，此時必須觀查橋臺或連續梁的牢固程度。必要時要打木垛或支撐桿進行加固。②下一跨橋對面是橋臺、連續梁或系桿拱梁，架橋機1柱必須在橋臺背墻上運行時，1柱去掉短節降低