鐵路鋪架工程施工方案(編輯修改稿)

　

【文章內容簡介】 二隊六隊七隊綜合三隊綜合一隊運輸隊四隊五隊分部組織機構圖第五章 鋪架基地的設置本標段在辛堡站(DK353+485)設置鋪軌基地一處，鋪軌基地、制梁場、攪拌站及生活區占地面積293畝，預留擴展制存梁能力用地31畝。本鋪軌基地負責南呂梁山隧道段至范家山隧道段鋪架工程，承擔正、配置1套鋪軌機組，鋪軌方向:先由辛堡車站往南呂梁山隧道方向鋪架，再返回從辛堡車站往范家山隧道方向鋪架。根據本標段鋪軌作業量、軌料存儲及機車維修及編組要求，鋪軌基地作如下布置:鋪軌基地內共鋪設5股臨時線路，基1機車整備線，基2軌排生產線，基3調車作業線，基4長軌、道岔及工具軌存放線，基5存梁線。為滿足生產、生活要求，鋪軌基地主要設備配置如下:500KVA變壓器2臺、300KW發電機2臺，2t/17m固定式龍門吊32臺、5t/17m移動式龍門吊1臺、10t/17m移動式龍門吊8臺、16t/17m移動式龍門吊4臺、80t/40m移動式龍門吊4臺。鋪架基地股道鋪設標準為：50Kg/m舊鋼軌、木枕1440根/Km，枕下道碴厚度25cm。道岔：采用50Kg/m木枕9號單開道岔。鋪架基地共設有5股道，其股道設計功能為：基1：機車整備線基2：軌排生產線基3 : 調車作業線基4長軌、道岔及工具軌存放線基5:存梁線；，制梁臺座44個，存梁臺座22個，基地制梁能力10片/天，最大存梁能力440孔，若增加預留制存梁場地31畝后，制梁能力達13片/天，最大存梁能力達500孔。，最大軌排存儲能力11Km；長軌存放能力50Km。根據無縫線路鋪設工程的實際情況，基地主要大型設備有：2t—17m 固定式龍門吊1臺。5t—17m 移動式龍門吊1臺；10t—17m 移動式龍門吊8臺；16t—17m 移動式龍門吊4臺；80t—40m 移動式龍門吊4臺；5t—17m 移動式龍門吊1臺；500KVA變壓器2臺；第六章 鋪架準備工作技術準備工作的內容包括：技術經濟調查、準備技術文件、組織施工力量、編制鋪架施工組織設計、檢查交接。A、氣象調查：包括全年平均溫度，極值溫度，零攝氏度以下天數、時期等；雨季的時期、年、月降水量分布、暴雨天數、降雪量、冰凍期，全年主導風向、風速及頻率，大于六級風的天數、時期等。B、水文調查：施工地段河流的流量、流速, 洪水、枯水期的水位變化及百年一遇的洪水水位，附近是否有湖泊，地下水的水位、水質、水量等。C、地質調查：沿線地形、地貌特征，土石成份及類別，地質構造、巖層傾角、走向、節理及與線路的關系，溶巖、地下水、泥石流、滑坡、塌方、軟土、凍土及其特征，土壤含水率、地震烈度等。在取得勘察設計資料的基礎上，做必要的實地調查，作出必要的補充、核實，以求全面、準確。A、地方臨時勞力和建筑施工企業能力調查：可資利用的地方臨時勞動力的工種、數量、文化素質情況等。B、地方資源情況：砂石料的產量、質量、產地，可供道碴使用的采石場的規模、運距、價格等。地方建材的情況，如：磚、瓦、石灰的品種、數量、價格等。地方水源，供電能力，距離及交通運輸情況，包括既有鐵路、公路、水運等。A、調查“線下工程”施工進展情況：詳細掌握關鍵控制工程的施工情況及其對鋪架施工的影響。B、調查沿線的通信、電力線及臨時建筑物的凈空，檢查能否安全通過鋪架機械，對不滿足要求的提出改進意見。C、全線隧道、橋梁的平面位置，全線車站分布情況。D、不良地質地段的分布情況，橋頭路基填筑情況，鋪碴順坡完成情況；臨時會讓站的平面位置情況等。E、運輸繁忙的平交道口的數量、分布及鋪碴情況。F、臨時性主要線路標志的埋設情況，貫通測量情況。G、“線下工程”施工技術資料提供情況。在正式開始鋪架作業前一個月，要向有關單位收集如下施工資料，缺項部分通過施工調查補齊。這些資料包括：曲線表、坡度表、斷鏈表、鋪軌前的路基檢查證、水準基點表、中線控制樁表、路基路拱地段表、新型軌下基礎表、制動地段表、隧道表、橋梁表、車站表、道口表、橋頭路基填土夯實密實度試驗記錄、軌道電路設置絕緣接頭地點表等、做到心中有數，從而為配軌計算、軌排生產和編制鋪架施工組織設計提供依據。鋪架施工正式開始前，必須具備經批準的施工設計文件和有關線下工程的設計資料，并且對所有技術資料進行會審。目的是：實地了解線路或建筑物的設計施工情況，消除誤差，使施工資料正確可靠，避免返工浪費，以保證鋪架施工順利進行。A、對收集到的線下施工資料，必須依據設計資料進行核對并到現場進行察看，做好記錄。注明特征樁橛缺損情況及其他問題。由設計施工部門進行調整，并記入設計文件內。B、對“關鍵控制工程”的施工資料進行重點審核，確保準確無誤。核對橋梁的位置、基礎類型、孔跨、式樣；隧道洞門位置、型式、輔助導坑的設置等。還要審核實際地質條件與設計情況是否相符，審核施工過程發生的問題、處理經過及其對鋪架施工的影響。C、對車站的平面情況進行審核，審核內容有：站線的設置、到發線長度、道岔交點坐標、曲線交點坐標、曲線資料、插入短軌資料、線上材料類型、鋪軌長度、“線下工程”施工情況；發現問題做好記錄，并及時報告建設部門及設計、施工部門。D、鋪架前的聯合檢查。當“線下工程”全部完成達到鋪軌程度，并經線下施工單位內部預驗合格后，會同線下施工單位等有關部門進行鋪架前的聯合檢查，以便發現問題，澄清責任。E、匯編資料。在所有施工資料審核無誤的基礎上，匯集成冊，整理施工技術文件。其中包括：工程概況、施工條件、線下工程完成情況等、為編制鋪架施工組織設計和具體組織施工提供指導。在做好上述技術準備工作的基礎上，根據建設方要求結合本單位實際情況及“線下工程”情況編制鋪架施工組織設計，對鋪架施工進行全面規劃。 在鋪架開始前由鋪架施工單位的上級部門組織并主持召開有鋪架單位、線下工程施工單位、設計部門及地方政府部門參加的鋪架協調會、本著顧全大局、相互支持、密切協作、互諒互讓、確保鋪架的原則，就鋪架配合等有關問題進行研究和協商，互通情況，并取得一致意見。重點解決好鋪架單位與線下工程施工單位的配合問題。鋪架協調會就下列問題達成一致。鋪架工期及進度。鋪架單位按照建設方要求和本單位實際情況制訂出符合實際的鋪架進度計劃及有關指標，并向“線下工程”施工單位通報。主要指標有：架梁準備、收尾；架梁進度指標，正線鋪軌進度指標，鋪架進入各“線下工程”施工單位管區的時間表。為了確保鋪架安全要求，線下施工單位在鋪架到達前的一個月內對路基、尤其是橋頭填土進行密實度檢查。密實度不足的，應及時處理；發現問題，應采取壓道、線路加固等措施，做到萬無一失。隧道、橋涵的強度，穩定性等亦應事先檢查，將不安全因素消滅在鋪架施工開始之前。針對本標段工程鋪架特點，做好職工的崗位培訓和技術交底工作，進行技術安全、文明施工再教育，提高職工技術水平和安全、質量、文明施工意識。、夜間施工的技術準備詳細調查沿線各地氣候、水文情況，收集詳盡的氣象、水文資料，做好冬季、雨季、夜間施工的技術準備，提前配置特殊條件下的施工用具，使冬、雨季施工非特殊情況下不停工，確保工程總工期。 沿線水資源比較豐富，可考慮在沿線車站設加水點，滿足職工生活用水、機車用水，施工用電原則上鋪軌機架橋機本身就能夠滿足，也可同線下單位協商使用他們已拉設好的電源。第七章 工期及形象進度安排鋪架進度指標按正線鋪軌2公里/天、架梁8孔/天、進站1天/次、設備整修4天/月、春運放假7天，車站改造、雙繞地段鋪架不單獨占用鋪架時間，利用正線架梁時間平行作業。根據業主的要求，結合線下工程總體工期安排，本段擬定的鋪架方案為雙向鋪架，編制施工總體步驟為： 第一步：2012年3月6日至2013年1月1日，完成辛堡站（DK353+485）至南呂梁山隧道出口（DK321+620）,架梁886單線孔的鋪架。第二步：2012年1月2日至2014年1月31日，完成辛堡站（DK353+485）至范家山隧道進口（DK419+820），架梁1239單線孔的施工。鋪架進度計劃表序號標段開工日期完工日期鋪軌（km）架梁（單線孔）備注1ZNTJ788610個月2ZNTJ8,9,10123912個月第八章 主要工程施工工藝及方法架梁施工將采用TJ165架橋機架梁，架橋機進場后，在雙龍軌排基地進行組裝，組裝后進行各部位機械運轉及試吊，然后投入使用。橋梁架設勞力組織見下表。TJ165架橋機勞力組織表序號工種主要作業內容人數備注1領工員架梁現場總指揮12司機一號車走行、起吊、指揮33司機二號車走行、二號車發電、指揮24司機內燃機發電15電工接線、檢修電器16電焊工電焊橋梁聯結板57修理工機械設備修理28工班長架梁指揮19司機龍門吊起吊110線路工二號車押運，運行中檢查支撐111線路工1號車捆梁412線路工墩頂稱梁，安放支座1013線路工龍門吊倒裝橋梁、軌排514質檢員現場質量檢查、指導115安全員現場安全檢查1架橋機架梁作業程序詳見“架梁作業工藝流程圖”。TJ165型架橋機施工工藝流程圖施工準備接短軌撥 道線路加固壓 道電焊2電焊1橫移第一片