高速公路牛背至天水段bt18合同段施工組織設計(編輯修改稿)

　

【文章內容簡介】 被油污染。鋼絞線的下料根據配備的千斤頂，根據圖紙提供的預應力筋長度進行制作。鋼絞線制作在鋼絞線制作棚內進行，汽車水平運輸，吊車垂直運輸。鋼絞線采用砂輪切割機進行切斷，嚴禁使用氧氣、乙炔火焰進行操作。張拉采取張拉力與鋼束伸長量雙控。張拉程序如下：，先清除錨具支配墊板上的水泥漿，先將錨環中心與管道中心對齊，然后在錨環孔內套好鋼絞線束，緊貼支承墊板與輪廓線對準。，在千斤頂就位后，調整千斤頂的位置，使管道、錨環，千斤頂處在一條軸線上。，須對鋼絞線在一個平面內作好標記，測量與錨墊板的長度，初始張拉，兩端同時張拉至初應力（為控制力的10%），測量與錨墊板的長度。，考慮到預應力的損失,兩端同時張拉至103%控制應力(1395*)。再測量與錨墊板的長度，并作好記錄，然后回油，使夾片回縮，完成自錨。孔道壓漿機械采用活塞式壓漿機,在張拉完一天內必須進行壓漿,。，標號為C50,要求水泥漿的泌水率最大不超過4%，拌和后3h泌水率控制在2%內，4小時后泌水應全部被漿吸回，泥漿配合比由試驗室試驗確定。壓漿程序：⑴.在孔道兩端各安裝壓漿咀一只，先認真檢查其閥門是否阻塞，然后對壓漿設備進行安裝檢查。⑵.打開兩端壓漿咀閥門，由一端壓入水泥漿，當另一端由出水至出漿再出濃漿時，關閉出漿口閥門，繼續壓漿。⑶.當水泥漿壓力升至8 kg/cm2時，保持此壓力一分鐘后關閉進漿口閥門，使水泥漿在有壓狀態下凝結，以保證壓漿豐滿密。壓漿過程應緩慢、均勻進行，沒有特殊原因中途不得停止。壓漿過程中及壓漿后48小時內，結構混凝土溫度不得低于+5℃，否則應采取保溫措施。當溫度超過+32℃時或低于+5℃時，不宜進行孔道壓漿。孔道壓漿后將梁端水泥漿沖洗干凈，同時清除支承墊板，錨具及端面混凝土表面的污垢，并將端面混凝土鑿毛，封端混凝土的灌注程序如下：⑴.按設計要求綁扎端部鋼筋網，將部分箍筋點焊在支承墊板上。⑵.固定好封端模板。立模后，梁體全長必須符合允許誤差標準規定。⑶.所用封端混凝土，其配合比及強度要求與梁體混凝土完全相同。⑷.灌注封端混凝土時，插搗須密實。⑸.靜置1～2小時后，澆水養護。 預應力空心板、空心板及預制構件預制 本合同的預應力空心板全為20m長,也是采用后張法，施工與箱梁基本相同，只是模板構造相對箱梁較為簡單，施工一定數量后，將其用吊車吊裝至存梁區，在這里不在具體闡述。16m以下的空心板不需施加預應力，芯模可采用膠囊，施工時注意膠囊的氣壓及抽拔時間即可，矩形板可將模板進行組合，一次澆注5片，在施工過程中根據涵洞的施工進度，隨時吊裝。： 工程數量:本合同段橋梁工程中有大橋5座,中橋3座,分離立交橋1座,通道橋8座.(具體結構型式見下表): 全線橋梁各結構類型統計表樁號橋梁名稱孔徑下部結構型式結構數量K82+420溫泉河大橋1040m薄壁墩、柱式墩、樁基礎、U臺、擴大基礎216。150樁基40根，216。180樁基16根，擴大基礎4個，U臺4座，薄壁墩20根，圓柱墩36根，蓋梁36個，臺帽4個K83+420白家溝大橋540 m柱式墩樁基礎、柱式臺216。150樁基4根，216。200樁基16根，圓柱墩16根，蓋梁8個，臺帽4個K87+790東柯河大橋920 m柱式墩樁基、柱式臺、U臺擴基216。130樁基36根，擴大基礎2個，U臺2座，圓柱墩32根，蓋梁16個，臺帽4個K89+100東溝大橋1020 m柱式墩樁基、肋板臺樁基、柱式臺216。150樁基16根，216。130樁基24根，216。120樁基8根圓柱墩36根，蓋梁18個，臺帽4個，承臺2個，肋板2個K89+612下溝大橋430 m柱式墩樁基礎、U臺擴基216。150樁基20根，圓柱墩12根，蓋梁6個，臺帽4個K85+024廟溝中橋320 m柱式墩樁基礎、柱式臺216。130樁基8根，擴大基礎4個，U臺4座，圓柱墩8根，蓋梁4個，臺帽4個K85+450馬家溝中橋320m柱式墩樁基礎、柱式臺216。130樁基8根，擴大基礎2個，U臺2座，圓柱墩32根，蓋梁16個，臺帽4個 K86+775稠泥河中橋316 m柱式墩樁基礎、柱式臺216。130樁基24根，圓柱墩12根，蓋梁4個，臺帽4個K87+分離立交橋316 m柱式墩擴基、肋板臺擴基擴大基礎8個，肋板4個，圓柱墩12根，蓋梁4個，臺帽4個K82+914通道橋15 m輕型橋臺擴大基礎輕型橋臺4個擴大基礎4個K83+038通道橋15 m輕型橋臺擴大基礎輕型橋臺4個擴大基礎4個K84+587通道橋15 m輕型橋臺擴大基礎輕型橋臺4個擴大基礎4個K86+201通道橋16 mU型橋臺擴大基礎U型橋臺4個擴大基礎4個K87+230通道橋16 m輕型橋臺擴大基礎輕型橋臺4個擴大基礎4個K88+086通道橋113 mU型橋臺擴大基礎U型橋臺4個擴大基礎4個K88+736通道橋16 m輕型橋臺擴大基礎輕型橋臺4個擴大基礎4個K89+456通道橋18 m輕型橋臺擴大基礎輕型橋臺4個擴大基礎4個 施工準備:、施工便道的選擇：橋梁施工的施工便道是橋梁施工的前提條件，根據現場實際情況，業主已經修建11道施工便道，分別服務于溫泉大橋、白溝大橋、廟溝中橋、馬家溝中橋、稠泥河中橋；分離立交橋、東溝大橋橫穿元溫公路，交通便利，東柯河大橋緊鄰元溫公路，地勢平坦，進出較為容易，下溝大橋可從元溫公路進入鄉村道路，部分鄉村道路修整后即可運行。、材料運輸的選擇：根據本標段的實際情況，溫泉大橋與白溝大橋距集中拌和站較遠，計劃在溫泉大橋的左側征地10畝，該片地地勢平坦，可作為溫泉大橋及白家溝大橋的拌和站，其他橋梁的砼均通過集中拌和站拌和，罐車運輸。：(1) 施工作業隊的劃分:橋梁施工計劃分三個作業隊，橋梁一隊負責溫泉大橋及白溝大橋的施工，這兩座大橋結構相似，便于管理，橋梁二隊負責白溝大橋至東柯河大橋區間內1座大橋（東柯河大橋），3座中橋，1座分離立交橋，5座通道橋的施工，橋梁三隊負責東柯河大橋至終點的2座大橋（東溝大橋及下溝大橋）及3座通道橋的施工。(2) 施工作業隊機械配置:橋梁一隊主要機械：KPC1500沖擊鉆機3臺，砼運輸車1臺，25T吊車1臺，750L混凝土拌和機1臺，裝載機1臺，HBT60C1413砼輸送泵1臺，250KW發電機1臺，DF50/150架橋機1臺，吊車1臺，6m3空壓機1臺,216。160cm圓柱墩模板20m，216。180cm圓柱墩模板20m，薄壁墩模板15m，蓋梁模板兩套半。橋梁二隊主要機械：KPC1500沖擊4臺，吊車1臺，250KW發電機1臺，50T吊車1臺，25吊車1臺，6m3空壓機3臺,216。120cm圓柱墩模板60m，蓋梁模板3套，其他組合鋼模40T。橋梁三隊主要機械：KPC1500沖擊鉆機3臺，25T吊車1臺，250KW發電機1臺，SDLB120/40A架橋機1臺，吊車1臺，216。 HBT60C1413砼輸送泵1臺,6m3空壓機1臺,120cm圓柱墩模板20m，216。130cm圓柱墩模板20m，216。140cm圓柱墩模板15m，蓋梁模板3套，其他組合鋼模25T。橋梁二、三隊砼采用集中拌和的辦法施工，集中拌和站250KW發電機1臺，砼運輸車2臺。2*500L集中拌和站1套，裝載機2臺。： 鉆孔灌注樁的施工: 本合同段樁基地層除部分樁基上部覆蓋一定厚度的黃土外，大部分為一定風化的泥巖及砂礫巖，在設計水位以下居多，根據該地質構造，我標計劃采用沖擊鉆機成孔的施工工藝。本合同段東柯河大橋0臺，東溝大橋10臺，根據地形條件，采用先填后鉆的施工工藝，可保證施工進度，同時，又保證了臺背的密實及臺背與樁的良好接觸，方便了臺帽的施工，具體施工工藝如下：（a）、樁位確定采用全站儀放樣，并經監理檢測符合要求后,打好護樁，以便隨時進行樁位復核，確保樁位鉆機就位準確,（b）、埋設護筒，設泥漿池，沉淀槽。護筒采用直徑比孔徑大20cm鋼護筒，鋼護筒長度為2米，護筒口高出地面30cm（使泥漿能直接排入泥漿池）。護筒平面位置偏差不大于5cm，傾斜度不大于1%。泥漿池及沉淀池設置在不影響樁基施工的位置。（c）機具布置沖擊鉆機一般都備有鉆架，立好鉆架后，對準孔位中心，拉好風纜繩，就可以進行沖擊鉆進。（d）鉆孔鉆進前應對每個樁位處的地質情況進行詳細的了解，隨時注意地層變化，在地層變化處應撈取渣樣，判斷地質類別，記入記錄表，與地質報告相對照。鉆渣樣應編號保存，以便分析。鉆孔過程中沖程的確定根據地質情況確定，黃土層、卵石夾層可采用中、小沖程，目的是防止對孔壁振動過大而塌孔，巖石層尤其弱風化巖層采用高沖程，在鉆進過程中，部分破碎的鉆渣和泥漿擠入孔壁，部分需要將沖擊錐提出，換上掏渣筒掏取鉆渣。鉆孔過程中應隨時檢查泥漿，保證泥漿各項技術指標符合要求并完善泥漿循環系統，是保證成孔質量和提高鉆進效率的主要技術措施。開始鉆進時應適當控制進尺，使初成孔豎直，防止孔位偏斜、坍塌，進入正常鉆進狀態后，可逐漸提高進尺速度。當鉆進深度達到設計要求時，應及時進行清孔，清孔后沉渣厚度應小于300mm,清孔時必須注意保持孔內水位，防止坍孔。清孔后，經自檢合格后，再及時請監理檢測鉆孔深度，合格后，方可拆除鉆頭及鉆桿，隨后檢查孔徑、孔位偏差、孔形。采用外徑D等于鉆孔樁鋼筋上圖為我部在河南原新高速公路鉆孔現場籠直徑加100mm（但不得大于鉆頭直徑）長度不小于4D6D鋼筋驗孔器吊入鉆孔內檢測，滿足設計要求后，方可進行鋼筋籠吊裝。（e）鋼筋骨架制作與安裝鋼筋骨架應經自檢及監理檢查符合設計及規范的規定，在鋼筋加工場集中分節制作，并加設十字撐等加固設置，加工好的鋼筋骨架應在加工場地內適當地點進行集中堆放，鋼筋骨架下鋪設墊木，頂面覆蓋防水塑料布，防止鋼筋生銹，用拖掛車運至施工現場。骨架的安裝采用吊車起吊，骨架安裝起吊時采用多點起吊法以避免骨架轉體時變形，骨架入孔時應居中樁心，緩慢下放，并在下入過程中取掉十字撐、焊接定位筋。在鋼筋籠周圍固定混凝土保護層墊塊，確保混凝土保護層厚度。在骨架到位后將其吊環焊接穩固，避免灌注過程中上浮和下沉。（f）混凝土的制備及灌注當鋼筋骨架安放符合要求后，應緊接著安放混凝土灌注漏斗與導管。導管直徑為ф280mm，接頭應具備裝卸方便、連接牢靠、有密封圈，保證不漏水，不透氣。導管在使用前應做水密性和承壓力試驗，嚴禁使用不合格導管。拌制砼所使用的各項材料應經過檢驗，合格后方能使用。混凝土采用集中拌合，由砼攪拌運輸車運至現場，運輸時間符合《公路橋涵施工技術規范》的規定，在首批混凝土澆灌之前，再次復測沉淀層厚度，必要時進行第二次清孔，待各項指標經自檢和監理檢查都符合要求后，方可開始澆注混凝土。為了確保混凝土灌注的連續性，橋梁施工隊自備一臺發電機，預防當地突然停電情況。導管中的混凝土必須在任何時候都保持充滿漏斗底部。為了保證混凝土有良好的和易性和足夠的流動度，混凝土塌落度要控制在18—20cm以內，同時要求混凝土灌注應連續、快速地進行。為了保證導管的最大埋深不大于6m, 最小埋深不小于2m，灌注過程中應及時測量混凝土面的高度及上長速度，推算和控制導管埋深度。當孔內混凝土頂面標高接近鋼筋籠底部或鋼筋加密區時，應適當放慢灌注速度，防止鋼筋骨架上浮。為了確保樁頂部混凝土的灌注質量，實際灌注高度要比設計標高高出50cm—80cm方可停止混凝土的灌注。2．墩臺身施工本合同段施工難度較大的為溫泉大橋的空心薄壁墩,該橋共有薄壁20個,其高度少則20m,多的達44m,采用一般的施工方法較難實現,也是本合同段的難點，我標計劃采用較為先進的爬模施工工藝。 1． 薄壁墩爬模模板根據主墩高度分別設計成大模板，高度為2~3m。根據設計要求，為了減少剛度突變而造成砼裂縫，第一節施工必須先澆注2m的空心墩，,為保證墩身砼的強度，在砼中加入早強劑。施工進度：每天24小時施工一節墩身，包括拆模、綁扎鋼筋、支立模板、澆筑砼。作業時間約10小時,砼澆注采用泵送砼。2．爬升模板工藝 以薄壁墩已凝固的砼墩壁為承力主體，以內爬支腳機構的上下爬架及液壓頂升油缸為爬升設備的主體，通過油缸活塞與缸體間一個固定一個上升，上下爬架間也是一個固定一個作相對運動，從而達到爬架 和外套架，下爬架和內套架交替爬升，最后形成爬模結構的整體上升。3．爬模施工：由于地形限制，可以直接將構件在基礎上拼裝。：配置兩套整體大模板，按一循環—節模板施工。當上一節模板灌注完畢，經過10小時左右養生，便可開始爬升，爬升就位后，拆除下部一節模板，同時進行上一節鋼筋綁扎，并把拆下的模板立在上節模板上，再進行砼灌注、養生爬升等工序,每道工序施工完成后,經自檢和監理檢查合格后,方可進行下一道工序。、除少部分為十幾米需要分節施工外，大部分均在10m以內，墩臺身施工采用常規的一次立模澆筑施工，每次施工高度為柱全長，中間不留接縫。為確保墩身外觀質量，外模全部采用整體鋼模板，并配加勁龍骨。模板的剛度、拱圓度、順直度和接頭平整度必須符合模板設計要求，重復使用的模板應始終保持其要求的形狀、強度、剛度、不透水性和表面光滑。模板接縫保證在混凝土澆注過程中不漏漿。模板采用專用脫模劑。墩臺身施工工序依次為綁扎鋼筋、立模、澆筑混凝土、拆模養生。混凝土澆筑時為防止混凝土落差大而產生離析現象，必須通過串筒入模，使混凝土自由傾倒。同一橋梁的下部構件施工必須采用同廠、同品種、同標號水泥和相同的混凝土配合比生產混凝土，確保墩臺身表觀顏色一致，塌落度控制在1030mm。澆注時應分層連續進行，每層厚30—40cm，同時掌握插入振搗器的方法和時間。模板安裝做好鋼筋保護層砂漿墊塊和模板的支撐工作，確保澆筑的墩身垂直度，混凝土內實外光線形流暢。墩臺身施工全過程嚴格在現場測量、施工技術人員的指導、