福耀玻璃：汽車玻璃生產工藝(編輯修改稿)

　

【文章內容簡介】 量生產投放市場，但一直沒有形成生產能力。秦皇島耀華玻璃廠也曾一度用化學鋼化熱彎風擋玻璃，然后再去制造夾層玻璃，顯然大大增強了產品強度。研究和實踐證明，鈉鈣硅酸鹽玻璃采用化學鋼化法離子擴散速率低，成本高，廣泛地轉為商業性生產還有待改進。，做為汽車前風擋玻璃在我國的車輛上廣泛地被采用。目前國內有一些鋼化玻璃廠可以生產這種產品。區域鋼化玻璃就是在特定的區域內要求有稍大一點的碎片，而其它區域則保持較小的碎片。國標GB965688對區域鋼化玻璃的碎片狀態做了規定。即：主視區的碎片要求尺寸在2cm2~16cm2的面積和占整個主視區面積的比例不小于15%，這樣，從整個玻璃板面上的應力網絡來講，就不是均勻的分布了。周邊區的鋼化程度較高，而主視區的鋼化程度比周邊區低些。為了達到這一目的，除了保證加熱溫度及時間等工藝參數外，還需在模具風柵上做文章。生產區域鋼化的模具風柵有兩種：一是與普通鋼化的模具風柵相同，只一個風箱，僅在風柵上略做改變，即可達到生產區域鋼化玻璃的要求。二是在主視區的風柵上在模具內封閉成一個小風箱，設置閥門，專門調整主視區的風壓。這種模具制造起來比上述模具稍復雜一點，但調整方便、靈活。區域鋼化法的主要設備有：鋼化電爐、曲柄輸送機、玻璃吊掛小車、曲面玻璃成型機、離心式鼓風機、冷卻風柵、送風系統。其主要設備參數包括風柵噴嘴長度、噴嘴與玻璃表面距離、噴出口內徑、噴嘴排列形式與間距等。主要工藝參數是指冷卻風壓。區域鋼化玻璃的生產工藝流程：玻璃原片→切割→磨邊→洗滌干燥→ 檢查→玻璃吊掛→電爐加熱→出電爐（平面） (曲面)風柵冷卻(不同冷卻強度區)→檢驗→入庫壓機成型玻璃原片經切割、磨邊、洗滌干燥、檢驗、吊掛在小車上，送入加熱爐內，加熱到接近軟化溫度、然后由曲柄輸送機將平板玻璃送入冷卻風柵進行淬冷。曲面玻璃經壓機成型后進入風柵淬冷，經區域鋼化處理后的玻璃，檢驗入庫。區域鋼化玻璃生產成本與全鋼化玻璃相當，生產工藝比較簡單，只要將平、彎鋼化生產線中的某些設備稍加改造，即可生產該產品。該產品具有一定的社會效益和經濟效益。二)夾層玻璃夾層玻璃是由2片及以上的玻璃與塑料中間膜粘合，碎損時不出現碎片飛散的安全玻璃。最初使用的中間膜是硝酸纖維素和醋酸纖維素，其缺點是隨著時間增加出現變色脆化的老化現象。從1930年末開始，中間膜采用聚乙烯醇縮丁醛（PVB），使夾層玻璃的性能和壽命顯著提高。60年代，由于PVB膜的改進，開發了HPR夾層玻璃，現已普遍用于汽車上。夾層玻璃中。，內層可用區域鋼化玻璃，該玻璃彈性好，即使出現人的頭部與玻璃相撞，也難于出現貫穿現象，這種玻璃稱高抗貫穿性夾層玻璃。夾層玻璃的生產方法主要有兩種：一是聚乙烯醇縮丁醛（PVB）膠片在兩層或多層玻璃中間，放入高壓釜內熱壓而成。稱“膠片熱壓法”或“干法”，適用于工業化生產。二是將配制好的粘接劑漿液灌注到已合好模的兩片或多片玻璃中間，通過加熱聚合或光照聚合而制成夾層玻璃。稱“灌漿法”或“濕法”。夾層玻璃生產工藝：夾層玻璃制品所采用的玻璃有浮法玻璃、鋼化玻璃、彩色玻璃、吸熱玻璃、熱反射玻璃、優質平板玻璃、磨光玻璃等。在生產夾層玻璃之前，首先要將玻璃準備妥當，根據夾層玻璃國家標準外觀質量的規定選擇玻璃，切裁出長方形玻璃毛坯，切裁好的毛坯玻璃成疊地靠放在指定地點，由選片工進行檢驗，挑選出供制造夾層玻璃用的玻璃后，按照樣板正確切裁的玻璃實行分類堆放，然后送去洗滌，洗滌完成后，需要仔細檢驗洗滌的合格度和玻璃的缺陷，經檢驗后，成堆放好。能用于夾層玻璃生產的膠片種類很多，如聚甲基丙酸樹脂、賽綸、有機硫橡膠、聚氨脂、聚乙烯醇縮丁醛（PVB）等等。其中以PVB膠片的性能最為優異。具有透明、無色、耐熱、耐光、耐寒、粘結性能好、機械強度高等特性，是一種優良的粘結材料，能滿足夾層玻璃生產的需要。 PVB膠片的主要成分是聚乙烯醇縮丁醛，它是聚乙烯醇與丁醛的縮合產物。含有65~78%聚乙烯醇縮丁醛，32~19%聚乙烯醇和不大于3%的聚醋酸乙烯脂。PVB膠片是由16~18%的癸二酸二丁酯或28~30%二乙基丁酸鹽的二縮三乙醇增塑了的聚乙烯醇縮丁醛制備而成。準備好的玻璃和膠片進行疊合。當膠片很平貼地鋪在玻璃上并完全消除其臟物后，則可將上面第二片玻璃疊上去，疊合時上下二片玻璃需要對齊，膠片在玻璃邊部四周留出5mm。玻璃和膠片疊合后放在伸入合片室墻內的預壓機橡膠輥軸上，由鏈動裝置傳送前去加熱和加壓。玻璃疊片經過預壓后基本上已經膠合，但仍有一部分氣體在預壓機的壓力和溫度下還不可能趕走，膠合的牢固度不強，要使疊片中氣泡完全排出和牢固地粘合，應施以較大的均勻壓力，達到膠片軟化所需的溫度，要符合上述要求就必須采用液體或氣體介質，才能使疊片受到均勻的溫度和壓力，高壓釜就能滿足這一要求。 夾層玻璃的主要生產設備有：切割機、磨邊機、軟化水處理設備、玻璃洗滌干燥機、噴粉裝置、熱彎爐、合片機、膠片洗滌干燥機、空調裝置（包括調濕設備）、預壓機、高壓釜及產品檢測設備等。高壓釜主要由外殼、電加熱器、風機、散熱器、角錐（放玻璃的底架）等組成。高壓釜是使玻璃和膠片間的氣體完全排出，并使玻璃和膠片牢固地結合的一種設備。采用的介質有液體和氣體二種，液體有油、水之分。油、水壓力比較，水壓成本低，使用方便，不需增添洗滌設備，工作場地干凈，但在壓合過程中水容易從邊緣外滲透，長期使用易受銹蝕。目前國內外多數采用氣體為介質的高壓釜，這是當前一種最先進的方法。此方法目前汽車玻璃已不使用，這里暫不敘述。汽車夾層玻璃的品種及性能減薄夾層玻璃是用厚度為1~2mm的薄玻璃和粘合彈性膠片制成的。該產品具有較高的機械強度，撓曲性和破壞時的安全性，重量輕，破碎時可保持能見度。主要用于汽車風擋玻璃。 HPR夾層玻璃是一種高抗穿透性夾層玻璃，廣泛用于汽車前后風擋窗上，內層可用區域鋼化玻璃，該玻璃彈性好，受到沖擊而破裂時，玻璃碎片全部牢固地粘在中間膠片上而不影響視線，并具有較大的緩沖力，可減少對人體的傷害。遮陽和隔熱夾層玻璃是由熱反射玻璃或吸熱玻璃制成的。這種夾層玻璃可減少或吸收太陽光的輻射，減少日照量和陽光眩目，可提高安全性和舒適條件。吸熱玻璃的透光率是70~75%，而熱發射玻璃的透率小于50%。電熱夾層玻璃分為三種：玻璃表面鍍有透明導電薄膜（如SnO2），帶有以硅酸銀膏帶條排列在玻璃表面，并通過熱加工粘結起來的線狀電熱絲，帶有很細的壓在夾層玻璃之間的金屬絲電熱元件。電熱夾層玻璃能快速均勻地加熱玻璃的整個表面，使玻璃保持一定的溫度，以防止在玻璃上產生結霧、結霜、結冰等現象，可保持玻璃表面干燥，可以代替汽車座位部的空氣加熱系統。適用于寒冷地帶的汽車風擋玻璃、后窗及建筑物等。裝有無線電天線的夾層玻璃用于裝有收音機汽車的前后風擋玻璃窗上（廣東倫教汽車玻