某馬頭工程進場便道施工組織設計(編輯修改稿)

　

【文章內容簡介】 10）測量工程師職責①負責現場坐標點及高程點的測設工作，并做好測量成果記錄；②按照業主提供的坐標點及高程點，引測施工測量控制點并進行細部施工測量；③負責測量資料的收集、整理、保存和移交工作；（11）造價工程師①嚴格按照合同要求和有關規定，對發生的工程費用進行核算；②配合經營計劃部做好工程變更或其它特殊情況而影響合同執行時的合同評審工作；③按時完成工程驗工和預、決算工作。④通過工程費用的核算，詳細計算工程人工費、材料費、機械費、措施項目費及其它工程管理費用，并編制成本控制計劃；（12）財務負責人①嚴格財務有關規定，編制財務核算和財務報表；②配合施工技術部門做好工程成本的控制和成本核算工作；③負責工程款的結算和支付工作。（13）文明施工負責人①嚴格按照有關部門規定，做好施工現場文明施工工作；②制定文明施工目標和現場文明施工管理工作；（14）材料負責人①編制物資采購申請計劃；②負責項目分管物資的采購工作；③負責進場物資的驗收，搬運，貯存，標識，保管保養，發放工作；④負責貯存物資檢驗和試驗狀態的標識工作；⑤負責物資驗證的各種質量證明文件的收集，分類整理和移交；負責物資的堆碼，貯存，保管和發放工作；⑥搞好部門協作，做好材料和工具的使用管理工作；⑦及時準向有關部門提交物資報表。⑧負責對進場所有物資進行驗證，并對物資數量和外觀質量進行檢驗；⑨對必須檢驗和試驗和材料，通知試驗人員抽樣送檢；⑩做好原材料，成品和半成品的標識和狀態標識，并隨時檢查，保護標識；（15）電氣工程師①負責現場施工用電方案的設計與編制，根據各施工區用電負荷確定導線規格、配電裝置的品種、規格及線路走向等；②負責施工用電設備的安全檢查與測試；③負責用電線路、發電設備及配電裝置等的維護；（16）項目經理部人員配置如下表：項目經理部人員組織成員名單序號姓名職務本職工作年限備注1楊維中項目經理10工程師2陶開金項目總工程師10工程師3儲江項目副經理16經濟師4蘇云松計量工程師10工程師5王盛康測量工程師5助理工程師6楊念剛道路工程師5助理工程師7李志剛橋梁工程師5助理工程師8黃家勛路面工程師5助理工程師9王宏林測量工程師5助理工程師10李光榮質檢工程師5助理工程師11畢紅志試驗工程師5助理工程師12普王艷安全工程師5助理工程師13晉方材料員514李文材料員515李普材料員516溫勝利辦公室主任517王玲資料員5助理工程師18張萬科水、電工519吹事員5第六章 主要分部分項工程的施工方法及技術方案第一節 綜合機械化施工方案根據該工程施工特點，確定使用綜合機械化施工方案，以滿足工程的工期及質量要求。結合我公司現有機械設備及可投入本工程的機械設備，計劃配置的主要施工機械有：挖掘機9臺、長臂挖掘機2臺、壓路機4臺、裝載機4臺、平地機2臺、自卸汽車40輛、泥漿運輸車10輛、吊車1輛、抽水機20臺、泥漿泵4臺、75KW以上發電機4臺等。第二節 測量控制測量先行是施工管理中的要求，測量工作的質量直接影響到工程的質量，我公司在工程施工管理中，歷來注重測量管理工作。除建立兩級測量復核制度外，對本工程還將成立專職測量小組，以確保測量工作高效、優質。一、測量工作程序開工前對業主和設計單位移交的導線點和水準點進行閉合復測，復測合格并經業主和監理工程師簽認后方能施工。測點交接→測點復測→建立施工導線網，布水準控制點→測定雨污管線樁→局部放樣。二、控制系統的建立：針對本工程規模及特點，建立現場平面及高程控制系統，以便于在施工全過程中進行測量的控制。采用導線測量方法建立一級導線平面控制系統，系統布設以甲方提供的控制點為導線起始方向，施工過程中，采用高精度的全站儀，布設環形閉合導線并聯測甲方提供的控制點。導線點的位置應通視條件良好，間距50~100m，不易受道路交通的影響，并保護好定位樁。2. 高程控制系統建立以導線點為基礎，等級為四等的高程控制系統，采用高等級水準儀由甲方提供的水準點將標高引至各導線點上。三、放線控制本標段的放線控制主要項目包括以下幾個方面：道路中心線（邊線）橋涵中心線等的平面控制及高程控制；四、放線方法及施工工藝流程圖 1. 路基工程⑴ 據已建立控制系統，進行局部放線控制點的測設。⑵ 據設計已提供的路基、橋涵中線的高程和坐標，采用極坐標法進行路基、橋涵中線及邊線等的平面測量。⑶ 測量采用全站儀進行測量，放出中線和邊線位置，在相應位置設置里程樁號，方便施工及防止出現錯誤，便于復測。⑷ 進行下一道工序前必須先復測數據無誤后方可進行下一工序的施工，不合格的工序必需返工處理，以確保各分項工程質量合格率達100%。：儀器采用全站儀，測量時照射二次讀數取平均值為距離測量值（導線測量時須返方向測量作為校核）。小范圍距離測量采用普通鋼尺測距，主要技術要求須滿足《工程測量規范》的相關規定。本工程測量工作量大，線形較復雜，測量內容主要有平面坐標控制測量、高程控制測量等。1）采用全站儀進行施工測量，測速快、準確和操作簡便；能在超遠距離內和不同標高位置直接進行施測，不用在施測過程中移動儀器，從而可加快速度，縮短施測工期。在本工程開工前，會同監理單位及業主對設計單位提供的平面坐標及高程控制網進行閉合復測。根據已有的高級控制網，結合各施工段走向及需要，加密布置施工控制網，施工控制網各點之間應保持良好的通視狀況，以方便隨時進行閉合復測，所有的測量記錄及結果應在報送監理審核簽認后方可使用。2）采用全站儀的后方交會專項功能,通過對兩個已知點的觀測,得出儀器點的坐標；采用全站儀的測量距離專項功能，在測臨時站點到兩已知觀測點的距離時加測一個角度，即測站點放在待定點上,在測距離的同時觀測該點到兩個已知控制點的夾角，這樣也可以得出儀器點的坐標。施工控制網的測量成果為滿足要求宜采用較高精密度等級，平面控制網按一級導線網控制；高程控制網按四等水準測量控制。做好各施工控制點的保護工作，豎立明顯的標牌，以防止損壞。根據施工控制網測放出路基中心線、邊線的位置，樁距控制10~20m之間(小彎道地段加密至5m一樁)，并進行各部位水準測量工作。控制樁采用雙后視極坐標測量的方法進行測放，測量精密度需滿足招標文件的有關技術要求，所有測量數據及成果報送監理審核簽認方可使用。3. 高程測量：高差不大時采用B1級水準儀，測量時往返各一次，取閉合差≤12√L ，L為往返測量水準線路長度（KM）。高差較大時標高的測量采用全站儀三角高程測量，主要技術要求須滿足《工程測量規范》，”，高程取值應精確到1mm。4. 內業計算：導線點平面控制網測量后，水平角及距離應進行平差，并以平差后坐標反算的角度和邊長作為成果。內業計算中數字取值精度應滿足《工程測量規范》GB5002693中要求。 第三節 場地清理施工前先確定公路用地范圍界線，對范圍內的房屋、道路、通訊電力設施、排水溝渠及其它建筑物和構筑物進行調查，并分清要清除和要保護的對象。然后繪制用地平面圖及用地計劃表，辦理拆遷及臨時占用土地手續。清理及拆除工作完成后，報監理工程師現場檢查驗收，在驗收合格后再進行下一步的施工。本合同段路基用地界線內樹木、竹林、灌木叢的砍伐，垃圾、淤泥、軟土、有機物殘碴及原地面以下10～30cm內的草皮、農作物的根系和表土的清除等，采用人工配合推土機和挖掘機的作業方式。清理過程中時刻注意施工對周圍環境的影響，不能用于路基填筑或其他用途的清除物將運至棄土場妥善處理。場地清理后，對填方區域采用人工配合壓路機全面進行填前碾壓，使其密實度達到規定的要求。第四節 軟基處理一、軟土地（種植土）段換填羊肝石施工順序：測量放線→挖除軟土→基底碾壓→換填羊肝石→平整碾壓。先將軟土或淤泥挖除干凈，并將底部平整，若軟土底部起伏較大，可設置臺階或緩坡。若基底處于平坦地帶，施工前應采取集水井抽水法防護措施，將積水排除干凈。在軟土淤泥能清除干凈和基底無水狀態下，按照要求挖除全部淤泥軟土。基底碾壓時基底不允許有軟土參雜或有水碾壓造成彈簧或缺陷地基。并將軟土或淤泥運至指定的棄土場堆放，以防止對周邊環境造成污染。軟土底部的開挖寬度不得小于路堤放坡寬度。換填路基的深度、壓實度、填料及技術條件符合設計及規范要求。填筑羊肝石時，專人指揮，先低后高，先兩側后中央，將換填料卸至已施工段上，采用攤鋪機械或裝載機或推土機將換填材料分層攤鋪，人工進行配合整平，每層松鋪厚度控制在30cm內。然后使用壓實機械分層壓實。換填路基的位置、高程、換填地基的深度、壓實度和填料及技術條件符合設計及規范的規定。自卸車將羊肝石運至施工段后，施工段面嚴禁車輛調頭。二、木樁袋裝砂圍堰(1)、處理好前段路基的施工，合格后進行濕地（魚池）段的施工放樣、定位路基左、右側邊緣線（每邊加寬30cm放樣），清理現場做好各種材料的準備工作，沿路中線采用羊肝石填筑3~4m寬的施工便道，長度20~50m長。（2）、采用挖掘機分段打入木樁，采用袋裝砂人工砌筑縱橫向搭接進行圍堰（高出水面50cm），分段采用羊肝石拋入圍堰段內采用挖掘機擠壓進行擠淤，采用（長臂）挖機挖裝淤泥，密封運輸車輛運至棄土場（干化場）堆放，換填至出水面后須采用壓路機碾壓密實至現行施工技術規范要求。如此施工，逐段完成。第五節 路基填筑及碾壓施工 一、測量放樣中線復測和固定，恢復失落的中樁。，如三角點，導線點等樁。，則視當地地形條件和地物情況采用有效的方法進行固定。路線高程復測中線恢復后，馬上進行縱橫斷面的水平測量，以復測原水準基點標高和控制點地面標高。橫斷面的檢查與補測路基放樣：根據設計圖表定出各路線中樁的路基邊緣具體位置，以便定出路基輪廓，在測量放樣時以明顯標志標識。道路中線、邊線及標高復測，均用測量復核記錄表做好記錄，并送監理工程師認可。二、清運土方：土方的運輸，嚴格按照昆明市有關散體物料運輸的規定進行，運輸車輛符合散體物料運輸車的規定，沿途不撒漏，在業主指定的地點堆放。根據路基標高情況，清運土方時，在路基標高上預留10cm土層，作為路基碾壓的預留高度。三、路基檢查：在挖掘機挖走土、石方后，壓路機碾壓前，根據測量人員放出的路基標高，用人工進行路基檢平，檢平時預留10cm土層作為碾壓時的預沉高度。四、土方換填及路基碾壓 施工要求：先用挖機挖除軟弱土方，若路槽以下超過換填厚度以下若仍存在雜填土層，應采用振動壓路機壓實，密實度不少于92%。路基采用振動壓路機壓實，路槽底0~80cm范圍的密實度要求大于95%，填土應采用分層壓實，每層松鋪厚度應不大于30cm。路基填土不得含有淤泥，腐植土及有機物，經碾壓夯實后不得有翻漿、“彈簧”現象，填方路床以下80cm處壓實度不小于95%，80~150cm不小于94%，150cm以下不小于92%。挖方路床以下0~80cm壓實度不小于95%。地基若遇有軟土或原地基表層被擾動，可按設計采用碎石等換填作為基礎墊層，每30cm一層，分層壓實，換填總厚度不超過80cm。填筑時，自卸汽車從取土場將填筑土料運至工作面，按一定間距卸土。推土機按要求的厚度平整土料將土堆攤鋪，輔于人工配合。測量控制鋪土厚度。然后對回填的土方進行含水量檢測，根據土質的干濕度適當作灑水，雨后填筑新料時則減薄鋪料厚度，同時清除表面浮土。土方填筑及碾壓(1)填筑自卸汽車從取土場將填筑土料運至工作面，按一定間距卸土。推土機將土堆攤鋪，輔于人工配合，清除樹根雜物。測量控制鋪土厚度。然后對回填的土方進行含水量檢測，根據土質的干濕度適當作灑水或翻曬處理，雨后填筑新料時則減薄鋪料厚度，同時清除表面浮土。(2)碾壓 壓實采用15T重型振動壓路機分段分區進行騎縫碾壓。分段長度約為100米，按試驗后經監理確定的參數執行。碾壓路線對于直線段先兩側后中間行走方向平行于渠軸線。在機械碾壓不到的部位則采用立式夯實機進行夯實，在排水管位置回填時必須配合反濾體的施工。采用機械施工時，必須與人工夯實相配合。 分段碾壓的相鄰交接帶碾跡應彼此搭接，垂直碾壓方向搭接寬度應不小于3m，避免搭接點的遺漏。 曲面碾壓采用內側向外側，縱向進退的方法進行碾壓。對于垂直路軸線的渠身接縫碾壓時，則采取跨縫搭接碾壓。 以上的施工工藝（填筑順序、鋪料方式、碾壓方法、防止粗料集中等）均按有關施工規程、規范執行，而施工參數（含水量、鋪料厚度、碾壓遍數和行走速度等）按現場碾壓試驗后確定的參數執行。(3)填筑施工注意事項a、填筑之前，基礎開挖規格、各種雜物、雜草、表層浮土的清理及地基缺陷處理，必須經有關人員驗收合格。在整個填筑過程中，嚴格按招標文件、有關技術規范要求進行施工。填筑、碾壓參數嚴格按碾壓試驗后經工程師批準的參數執行。b、填筑的土料嚴格按試驗后經工程師批準的料場開采選用，在施工過程中亦注意做抽檢工作。不合格的土料堅決不使用。土料中的雜質應予清除。在料場開挖時應分層開采，挖除表面腐植土和不合格的土類，并按土質的類別保留邊坡，設截、排水溝，防止山體塌方及污水雜物污染土料。c、對垂直路軸線方向的接縫采用斜面相接，坡 度 采 用1：5。縱向接縫采用平臺和斜坡相間形式，鋪料前應將舊路坡挖成臺階狀,結合面的新老土料應拉毛。上、下層的分段接縫位置應錯開。盡量做到作業面均衡上升，減少施工接縫。鋪料至路邊時，應在設計邊線外側超填一定余量，人工鋪料宜為10CM，機械鋪料宜為30CM。填筑中，若發現 “彈簧土”、層間光面、層間中空、松土層或剪切破壞等質量時，應及時進行處理，并