畢業(yè)論文——電氣化鐵路接觸網(wǎng)施工技術(shù)(編輯修改稿)

　

【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 點(diǎn)，此點(diǎn)為拉線(xiàn)坑的中心。拉線(xiàn)坑的坑口長(zhǎng)度 ，寬度 ，拉線(xiàn)坑坑口的橫向中心線(xiàn)應(yīng)垂直于延長(zhǎng)線(xiàn)（拉線(xiàn)） 。圖 43 拉線(xiàn)坑測(cè)量示意圖隧道測(cè)量定位隧道測(cè)量有兩種方法，一種是利用隧道打孔做作業(yè)車(chē)直接測(cè)量孔位。另一種是采用人工測(cè)量，先用鋼尺測(cè)量出每個(gè)懸掛點(diǎn)的縱向位置，在軌腰上寫(xiě)明標(biāo)記，并同時(shí)寫(xiě)在隧道一側(cè)墻壁上的相對(duì)位置距軌面 高處，以便今后查找。標(biāo)記的內(nèi)容為：設(shè)計(jì)位置豎線(xiàn)、懸掛點(diǎn)編號(hào)、定位編號(hào)，白底黑字。在縱向位置處用聚光燈置于水平尺上，按設(shè)計(jì)尺寸調(diào)整位置，再用綁在長(zhǎng)竹竿上的白油漆刷子，在聚光燈所照射到的洞頂處點(diǎn)上標(biāo)記。懸掛點(diǎn)距離應(yīng)滿(mǎn)足隧道平面布置圖的要求隧道內(nèi)測(cè)量應(yīng)注意避開(kāi)伸縮縫隙和明顯的漏水處，測(cè)量中按防護(hù)規(guī)則在隧道兩端設(shè)行車(chē)防護(hù)人員。 開(kāi)挖基坑接觸網(wǎng)基坑分為鋼筋混凝土支柱坑、基礎(chǔ)坑和拉線(xiàn)坑。混凝土支柱基礎(chǔ)開(kāi)挖的工藝流程如下（如圖 44 所示） 。施工準(zhǔn)備：施工前，準(zhǔn)備材料和機(jī)具，安排好作業(yè)分工。標(biāo)出坑中心：①在坑口鋪好預(yù)先準(zhǔn)備好的彩布條，以免污染路基，并將坑口及樁位處的彩布條剪掉，使坑口和樁露出。②施工人員到位后，先檢查復(fù)核樁位，若有丟失，利用其他樁確定丟失樁并恢復(fù)。揭開(kāi)坑口防護(hù)板蓋，檢查并標(biāo)出坑中心。鉆機(jī)對(duì)位：鉆機(jī)到坑位處，調(diào)整對(duì)位。 （不斷地進(jìn)行調(diào)整）鉆坑：①確認(rèn)對(duì)位后，在鉆機(jī)鉆桿上做一坑深標(biāo)記。②施工負(fù)責(zé)人下令，鉆機(jī)司機(jī)啟動(dòng)鉆機(jī)，速度由慢逐漸變快，開(kāi)始鉆坑，配合人員配合。③每鉆 1m 深度時(shí)，應(yīng)測(cè)量復(fù)核坑的垂直度并矯正。當(dāng)鉆桿達(dá)到標(biāo)記深度時(shí)，鉆機(jī)停止施工。復(fù)核：復(fù)核基礎(chǔ)是否符合設(shè)計(jì)要求。清理現(xiàn)場(chǎng)：鉆機(jī)移位停好，施工人員袋裝清理清運(yùn)棄土至指定位置處，收回彩條布移至下一坑位使用。 混凝土工程鋼柱基礎(chǔ)是由地腳螺栓和混凝土結(jié)合成的整體，其工藝流程如下（如圖 45） 。施工準(zhǔn)備：①清理坑內(nèi)雜物積水等，整平坑底、坑壁。②復(fù)核坑深和限界。安鋼筋網(wǎng)：將按設(shè)計(jì)要求在駐地加工預(yù)制好的鋼筋網(wǎng)運(yùn)至坑位，由 1 人指揮，4 人抬鋼筋網(wǎng)，保證鋼筋網(wǎng)順直進(jìn)入坑內(nèi)，并與設(shè)計(jì)圖核對(duì)使鋼筋網(wǎng)安裝達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。安裝模板：①清理、平整路肩面，保證模板安裝水平。②架設(shè)木框架或鋼模架，根據(jù)設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)調(diào)整框架高及中心線(xiàn)使其達(dá)標(biāo)，保證限界、標(biāo)高符合要求。③加固牢靠木框架或鋼模架，保證其不能移動(dòng)。④在安裝前應(yīng)將模板清潔干凈，模板與混凝土接觸面刷廢機(jī)油，方便脫模。固定螺栓：檢查螺栓外露長(zhǎng)度并套好防護(hù)套管、核對(duì)基礎(chǔ)螺栓間距，固定好螺栓。 （如圖 46）澆制基礎(chǔ)：將材料按實(shí)驗(yàn)室給定的配合比加入攪拌機(jī)料斗，每注入300~400mm 搗固一次，連續(xù)進(jìn)行。制作試塊：試塊上應(yīng)注明地點(diǎn)、灌注日期和基礎(chǔ)號(hào)，還應(yīng)寫(xiě)清楚原料。基礎(chǔ)養(yǎng)護(hù)：基礎(chǔ)澆制完 12 小時(shí)后，開(kāi)始澆水。基礎(chǔ)拆模：常溫 10℃以下，延長(zhǎng)拆模時(shí)間 1~2 天。基礎(chǔ)帽澆制：地板下澆注，不能太快、太慢，速度適中。結(jié)束：清理現(xiàn)場(chǎng)，包括機(jī)具清理和垃圾清理。 立桿與整正 接觸網(wǎng)支柱安裝接觸網(wǎng)支柱安裝方式有兩種，一為汽車(chē)吊安裝方式，二為安裝列車(chē)安裝。如圖4圖 48 所示。汽車(chē)吊安裝是支柱安裝主要方式，此方式的特點(diǎn)是利用支撐層/防水層和軌道施工間隙，或者利用軌道和鋪軌施工間隙，與站前單位交叉施工。缺點(diǎn)是基礎(chǔ)預(yù)留和螺帽墊片提供不及時(shí)、支柱供應(yīng)滯后地段或混凝土無(wú)法采用此方式，需采用安裝列車(chē)進(jìn)行安裝。安裝列車(chē)安裝支柱方式，優(yōu)點(diǎn)是可以進(jìn)行全線(xiàn)的支柱安裝，且效率高，但要在軌道鋪設(shè)完成后進(jìn)行，不利于工序銜接和緊張工期要求。螺母預(yù)調(diào)整。在進(jìn)行支柱吊裝前，提前安裝下部螺母，用自制水平尺調(diào)整水平，再戴好墊片，以減少支柱安裝后的整正工作量( 如圖 49)。支柱安裝。支柱安裝前應(yīng)核對(duì)基礎(chǔ)型號(hào)及支柱型號(hào)，支柱吊裝應(yīng)采用高強(qiáng)度尼龍吊裝帶，防止損傷支柱表面漆層及鍍鋅層。根據(jù)支柱自身重量的大小和跨度對(duì)吊車(chē)采取加固、支撐等安全措施，同時(shí)注意線(xiàn)路上方有無(wú)高壓線(xiàn)纜及跨線(xiàn)建筑物，確保施工安全。 (1)由于鋪軌后剩余工期有限，應(yīng)盡可能在軌道施工前完成立桿。原因之一是沒(méi)有支柱，接觸網(wǎng)所有安裝工作無(wú)法開(kāi)展；同時(shí)如果遇到安裝問(wèn)題或接口問(wèn)題或方案問(wèn)題，沒(méi)有時(shí)間克服。原因之二是如果鋪軌后利用安裝列車(chē)立桿，與軌道施工和接觸懸掛施工產(chǎn)生干擾，相互制約過(guò)多。(2)通過(guò)綜合試驗(yàn)段實(shí)施，把上述的交叉施工經(jīng)驗(yàn)在施工中予以高度重視，通過(guò)加強(qiáng)與站前單位的協(xié)調(diào)，在軌道之前完成 80 以上的立桿工作。 接觸網(wǎng)支柱整正(1)支柱整正要嚴(yán)格控制支柱的斜率，重點(diǎn)是錨柱、轉(zhuǎn)換柱、曲線(xiàn)區(qū)段(分區(qū)內(nèi)區(qū)外)等；(2)整正完成后，地腳螺栓螺母要配齊，支柱底板下的六個(gè)螺栓要求在同一平面，支柱斜率調(diào)整后，應(yīng)重新調(diào)整底板下的螺母，使其全部受力；(3)按照規(guī)定的緊固力矩緊固底板上部螺母，否則容易出現(xiàn)損壞底板下部螺母或支柱反傾。如圖 410 所示。圖 410 螺母安裝及調(diào)整（1）一般橋梁地段基礎(chǔ)面距離軌頂面設(shè)計(jì)高度為 330mm，路基地段基礎(chǔ)面距離距軌頂面設(shè)計(jì)高度為 500mm，支柱安裝時(shí)根據(jù)基礎(chǔ)面標(biāo)高測(cè)量數(shù)據(jù)對(duì)支柱打孔位置進(jìn)行復(fù)核。（2）H 型鋼柱法蘭盤(pán)下底面至基礎(chǔ)頂面距離為 50mm。（3）地腳螺栓緊固力矩應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。（4）基礎(chǔ)頂板與支柱底板間填充的砂漿應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。（5）H 形鋼柱端面應(yīng)與線(xiàn)路平行，支柱扭面允許偏差為 177。2176。（6）鋼柱側(cè)面限界應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，在任何情況下，嚴(yán)禁侵入基本建筑限界。支柱斜率( 從鋼柱底部算起)允許施工偏差，如表 41 所示。表 41 允許施工偏差斜率方向 支柱類(lèi)型 施工偏差 (mm/m) 備 注中間柱、關(guān)節(jié)內(nèi)中心柱、對(duì)錨柱、錨柱 2~5(田野側(cè)) 直線(xiàn)柱及曲外柱中間柱、關(guān)節(jié)內(nèi)中心柱、對(duì)錨柱、錨柱 0~2(田野側(cè)) 曲內(nèi)柱橫線(xiàn)路方向轉(zhuǎn)換柱 0~2(線(xiàn)路側(cè)) 中間柱、轉(zhuǎn)換柱、對(duì)錨柱 177。2 順線(xiàn)路方向 接觸懸掛錨柱 偏向拉線(xiàn)側(cè)10~15受力后偏向拉線(xiàn)側(cè)0~5mm/m（1）支柱裝配采用預(yù)留孔內(nèi)安裝形式，鋼柱底座位置預(yù)留了間距 100mm 的三排孔，基礎(chǔ)高度施工偏差在177。50mm 內(nèi)選用標(biāo)準(zhǔn)鋼柱，超過(guò)該值的選用特型(孔位)鋼柱。（2）當(dāng)側(cè)面限界小于 或曲內(nèi)正定位、轉(zhuǎn)換柱等側(cè)面限界小于 ，通過(guò)軟件驗(yàn)證不能保證零部件安裝位置時(shí)，要作為異型柱，調(diào)整預(yù)留孔位置，支柱類(lèi)型確定時(shí)特別注明。 硬橫梁安裝施工程序?yàn)椋菏┕?zhǔn)備→硬橫梁組裝→硬橫梁安裝→結(jié)束（1）硬橫梁預(yù)組裝① 硬橫梁檢查全部合格后，方可進(jìn)行預(yù)組裝。② 按設(shè)計(jì)圖紙，組裝同一組硬橫梁，各段先用木方墊起，如圖 411 所示。③ 將橫梁對(duì)接上，用木棍調(diào)整，并使其中心軸線(xiàn)在一條直線(xiàn)上。④ 連接一半連接螺栓預(yù)組裝，用水準(zhǔn)儀測(cè)橫梁拱度 f 值，f=(h1+h2)/2h0。⑤ f 值達(dá)標(biāo)后，可安裝其余一半并連接螺栓， f 值達(dá)到設(shè)計(jì)要求值時(shí)，方可組裝。⑥ 組裝時(shí)，連接螺栓穿向應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，即橫梁邊段與支柱連接時(shí)，螺栓從支柱外向內(nèi)方向穿，當(dāng)橫梁邊段與橫梁中段連接時(shí)，螺栓穿向由線(xiàn)路向田野側(cè)。⑦ 將預(yù)配組裝好的硬橫梁吊放在安列平板車(chē)上，并加固牢靠。（2）安裝硬橫梁① 先測(cè)量橫梁總長(zhǎng)度和兩支柱間距值，應(yīng)基本吻合。② 封閉點(diǎn)給后，兩支柱分別各上兩人，系好安全帶，用小繩吊上緊固扳手及連接螺栓和定位銷(xiāo)釘，如圖 412 所示。③ 安列停在距安裝硬橫梁位置 6—7 米左右處，吊車(chē)伸出吊臂落吊鉤，配合人員找出橫梁重心，系好尼龍?zhí)祝涯猃執(zhí)滋自诘蹉^上，在橫梁兩頭各系好兩條晃繩，吊車(chē)司機(jī)啟動(dòng)吊車(chē)，升臂，起鉤，將橫梁緩緩吊起。④ 負(fù)責(zé)人指揮拉晃繩人員將橫梁轉(zhuǎn)向 90 度，桿上人員配合使橫梁兩端分別對(duì)準(zhǔn)支柱。⑤ 吊車(chē)司機(jī)緩緩落吊鉤，桿上人員扶梁對(duì)位，并利用定位銷(xiāo)釘，對(duì)好橫梁與支柱連接孔位，另一人配合將連接螺栓穿入連接孔，并用梅花扳手逐個(gè)循環(huán)擰緊，用力矩扳手檢測(cè)達(dá)標(biāo)。⑥ 另一支柱重復(fù)⑤程序。⑦ 如橫梁與實(shí)際跨度有微小差距時(shí)，可松開(kāi)支柱地腳螺栓，用撬杠撬支柱底板，使橫梁與支柱連接處密貼，桿上人員按⑤程序連接螺栓并達(dá)標(biāo)。⑧ 用經(jīng)緯儀或支柱斜率測(cè)量?jī)x調(diào)整支柱，地腳螺栓緊固牢靠，緊固力矩應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。⑨ 重復(fù)上述 1)、2)、3) 程序，進(jìn)行下組安裝(最好分兩組作業(yè)，一組預(yù)組裝，一組安裝) 。硬橫梁安裝如圖 413 所示。圖 413 硬橫梁安裝示意圖（1）連接螺栓應(yīng)對(duì)角循環(huán)逐步緊固，其緊固力矩應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。（2）硬橫梁運(yùn)抵工地后，應(yīng)按照要求生產(chǎn)廠(chǎng)家提供的《技術(shù)條件》進(jìn)行外觀(guān)檢查，其主要檢查項(xiàng)目應(yīng)符合下列要求： ① 全梁跨度的允許偏差：30mL40m 為 177。25mm；L30m 為177。10mm；L 為兩柱的理論中心距； ② 全梁撓曲：立位檢查其撓曲失高(＋)≤L/1000(L 為梁長(zhǎng))； ③ 梁身扭曲：目測(cè)不明顯，最大扭曲≤L/125(L 為梁高)。 ④ 抱箍應(yīng)基本圓整，局部變形(焊接變形)不宜過(guò)大；孔群中心線(xiàn)應(yīng)與抱箍中心線(xiàn)重合，允許偏差177。3mm； ⑤ 各連接孔距允許偏差177。1mm；孔徑的橢圓度允許偏差177。；錯(cuò)孔(指零件的不同心度) 偏差在 ~ 的，每組孔中心允許數(shù)量為 50%；偏差在~ 的，每組孔中心允許數(shù)量為 10%。（3）吊裝硬橫梁應(yīng)用尼龍?zhí)祝乐蛊茐腻冧\層。（4）按照《電氣化鐵路硬橫梁制造技術(shù)條件》進(jìn)行檢驗(yàn)。（5）橫梁支柱順、橫線(xiàn)路方向均應(yīng)直立，施工允許傾斜度為 2mm/m。（6）支柱中心線(xiàn)與橫梁縱向中心線(xiàn)應(yīng)重合，且支柱中心連線(xiàn)與線(xiàn)路正線(xiàn)垂直，施工允許偏差不應(yīng)大于 度。（7）橫梁安裝后，橫梁下緣距最高軌面距離應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，施工允許偏差為mm。＋ 100