基于綠色物流的綠色包裝對策研究論文(編輯修改稿)

　

【文章內容簡介】 定基礎。在我國，綠色物流的理念才剛剛傳入，企業對綠色物流理念的認識也才剛剛開始。在國家科學發展觀和可持續發展理論的引導下，不少企業已具有環保意識，將生產綠色產品作為企業經營的宗旨和競爭的法寶；一些企業已經開始按環境標準實行清潔生產。例如，海爾集團已建立起環境管理體系，并獲得ISO14001標準認證。但是，由于起步較晚，對綠色物流的認識非常有限，有的甚至完全不了解，再加上它屬于新興產業，無論是政府還是企業或是消費者，對它都不是很熟悉。有的即使稍微有些清楚，也認為那只是概念理論的東西，要運用到實踐中是不可能的事情，再加上社會上綠色物流的思想基本不存在，因此其觀念也不可能向西方國家那般深入人心，與國際上先進技術國家綠色物流的觀念存在較大差距，由此對它的發展也就缺乏前瞻性。尤其是缺乏對資源環境的價值分析和成本估算，因此，實施綠色物流還未成為大多數企業的主動選擇。第二，綠色物流政策支持不力。由于綠色物流對我國經濟的可持續發展和人們生活水平的提高有著重要意義，所以說，綠色物流不僅僅是物流企業需要關心的，同時也需要政府和消費者等多方面的關注。雖然綠色物流可以通過市場調節機制進行自發調節，但它同時也需要政府的扶持與引導，這樣才能使綠色物流行業更好地發展。自從20世紀九十年代以來，我國便一直致力于環境污染方面的政策和法規建設，也頒布了一系列的法律法規，但針對物流行業的還不是很多。再加上物流行業涉及的行業、部門較多，我國又沒有設立專門的物流部門來進行規劃、管理、監督，而且我國的管理部門職責劃分不清，缺乏統一的管理思想，導致了物流行業的秩序混亂、資源配置的巨大浪費。首先表現為我國的環境法規不健全。雖然我國早就頒布了環保方面的一些法律、法規，但是由于缺乏可操作性或明晰性，國家相關部門對綠色產品的執法力度不夠嚴格，約束力大打折扣。其次，許多地方政府對環境重視不夠及出于地方保護主義考慮，因此，盡管各地都積極響應并遵守國家環保法律和法令，但當經濟發展和環境真正出現矛盾的時候，政府行為還是趨向經濟發展，同時由于短期觀念的影響，政府對企業進行“綠色營銷”沒有政策上的優惠和財政上的補貼，對馬上就有效果對企業綠色營銷沒有提供廣泛的政策支持，對破壞環境的經營行為也未能實施有效的監督和制止。 第三，綠色物流的基礎設施裝備和技術落后。由于物流行業與運輸、儲存、包裝、裝卸、流通等基本環節有著緊密聯系，所以它的發展也就對道路、碼頭、配送場所基礎裝備設施有著較高的要求。然而，我國的物流行業還未形成較好的規模，其基礎設施建設還不完善，裝備水平較低，配套性和兼容性也比較差，機械化、自動化、信息化水平不高，不少物流企業還處在電話聯系、手工操作、人工裝卸的低級階段。許多現代信息技術，如條碼技術、射頻技術、EDI技術、全球衛星定位系統技術等都處于學習和起步階段，各種運輸方式之間的標準不統一，造成了物流業的發展緩慢，嚴重影響了物流效率。而且，我國的綠色物流技術與發達國家有著一定程度的差距，特別是機械化和自動化水平的落后，使得物流效率大大降低。物流行業內部的惡性競爭與無序發展，不僅對環境造成了很大的影響，也限制了綠色物流的較好發展。第四，綠色物流缺乏專業的高素質復合型人才。當代物流企業的競爭，歸根結底就是物流人才的競爭。然而，由于我國物流行業的起步較晚，人們對物流的研究也就相對較少。再加上我國在物流教育方面還比較落后，物流專業的職業教育及高等教育還沒有形成規模，高等學院雖然設有物流專業，但其課程不是很多，而職業教育學院則參差不齊，水平并不是很高，至于物流人員的培訓機構更是缺乏專業知識和導師的指導，并沒有進行專業教育。對于綠色物流的研究生教育剛開始發展。還有很多已經從事物流行業的人員，不僅素質不高，而且大多數都沒有進行專業的物流學習，只是按照已有的經驗來進行運作、安排，加之沒有不斷汲取外界的新知識，導致了對他人的教育方式比較落后，從而使得企業沒有新鮮血液的流入，企業停步不前。因此，我國物流行業需要高素質的復合型專業人才。（二）綠色包裝發展現狀我國從上世紀八十年代中期開始生產和使用綠色包裝材料和制品，其中最典型的是紙漿模塑和蜂窩紙板制品。僅僅十幾年時間，除少數偏遠山區，到處都可以見到綠色包裝企業的蹤跡。由于出口商品采用綠色包裝的壓力和國內環保事業的興起以及政府的支持，我國的綠色包裝產業快速發展，采用環境友好的包裝材料越來越多，市場占有率逐漸上升。技術含量越來越高，部分產品還達到了國際先進水平，在國際市場上有較好的銷路。生產綠色包裝產品的包裝機械也出現了產銷兩旺的勢頭。但同時，過度包裝、虛假包裝等不當包裝現象逐漸加劇應引起社會關注，并采取一定措施，使包裝逐漸走上規范化的道路。在包裝界和普通群眾心目中，綠色包裝往往被片面地理解為包裝產品的綠化，錯誤地將使用環境易降解材料制成的包裝產品視為綠色包裝。而不問包裝產品的生產是否造成環境污染和資源浪費，也不問包裝產品在使用后的再利用，因此出現了一些對綠色包裝的錯誤認識，將紙包裝一律視為綠色包裝。將塑料包裝則置于綠色包裝的對立面。甚至提出聚乙烯有毒論和全面實行以紙代塑的口號。同時，綠色包裝的發展也是很不平衡。首先，不同企業實行綠色包裝的時間不同步， 最早實行綠色包裝的都是出口型企業。這類企業受到國際市場的影響，對綠色包裝的了解較早。迅速調整了企業在包裝上的戰略。而以國內市場為主的企業則對綠色包裝的反應較為遲緩．近幾年才開始涉足綠色包裝。其次，地區間發展不平衡。經濟發達地區綠色包裝發展迅速， 而經濟較為落后的中部和西部地區綠色包裝未能得到足夠的重視和宣傳，因而發展緩慢。在包裝廢棄物的處理上，各地政策和法律不一致，造成包裝污染向經濟不發達地區轉移。三、我國實施綠色包裝存在的問題據權威調查，我國現有包裝印刷企業12萬家，產值在4000億元以上，在國民經濟主要行業中排名12位。③其中包裝企業大多規模小，科技含量偏低且污染高，耗費嚴重。業內人士指出：“綠色包裝是包裝工業的未來”。雖然近些年我國綠色包裝有所發展，但總體而言，還存在不少問題。（一）過度包裝嚴重，綠色觀念模糊我國物流業的起步較晚，綠色物流還剛剛興起，人們對它的認識還非常有限，在綠色物流的服務水平和研究方面還處于起步階段，與國際上先進技術國家在綠色物流的觀念上存在較大的差距。綠色包裝往往被片面地理解為包裝產品的綠化，錯誤地將易降解材料制成的包裝產品視為綠色包裝，而不重視包裝產品是否造成環境污染和資源浪費，也不關心包裝產品在使用后的再利用效果如何。以至于將紙包裝視為綠色包裝，將塑料包裝置于綠色包裝的對立面或者過度包裝。塑料包裝對世界包裝工業的繁榮和發展起到了重要的作用，具有耐用、防水、防潮、加工定型容易且成本低的優點，得到全世界廣泛的使用，但是由于其不可分解性，確實在世界范圍內引起所謂的“白色污染”。但只要做好回收降解工作，塑料仍然是最好的包裝。我國森林匱乏，且造紙污染嚴重，紙質包裝雖然能降解，但并不見得很好，完全以紙代塑，可能污染更嚴重。因此，在什么是綠色包裝問題上，人們的認識還是模糊的，直觀的。一方面，領導和政府的觀念仍未轉變，綠色物流的思想還沒確立。部分政府領導對物流的推進尚且放任自流，更何況面向的是更進一步的綠色物流。僅有物流的思想而沒有綠色化的概念，還缺乏發展的前瞻性，與時代的步伐存在差距。另一方面，經營者和消費者對域外物流綠色經營消費理念仍非常淡薄，綠色物流的思想幾乎為零。經營者展現給我們的是綠色產品、綠色標志、綠色營銷和綠色服務，消費者追求的是綠色消費、綠色享用和綠色保障，而其中的綠色通道——物流環節，誰也未有足夠的重視和關心。因此在發展物流的同時，要盡快提高認識，更新思想，把綠色物流作為世界全方位綠色革命的重要組成部分，確認和面向綠色物流的未來。（二）政策扶持不力，缺乏有效的法律制度綠色物流是當今經濟可持續發展的一個重要組成部分，正因為如此，綠色物流的實施不僅是企業的事情，而且還必須從政府約束的角度，對現有的物流體制強化管理，構筑綠色物流建立與發展的框架，做好綠色物流的政策性建設，而我國在此方面還非常欠缺，雖然也有相關的法律，但執法不嚴。《中華人民共和國固體廢棄物污染環境保護法》和《中華人民共和國清潔生產促進法》是我國內容涉及到包裝及其廢棄物管理的僅有的法律。但這兩個法律在實施過程中仍存在著問題。它沒有規定“易回收處理、處置或在環境中易消納的產品包裝物”的具體標準，也沒有明確按哪項“國家規定”回收、再生和利用；且得以實施的條件尚不具備，包裝廢棄物回收、存放、處理的相應配套機構與設施還很不健全。也基本處于政策宣傳的層面上，沒有具體的可操作性，僅憑以上簡單的規定并不能解決現實中的問題。法律法規缺失或形式化，企業在生產上就會忽視綠色包裝