市政道路改造工程監(jiān)理實施細則(編輯修改稿)

　

【文章內(nèi)容簡介】 合土質(zhì)要求后方可使用。H、石灰（1） 石灰供應(yīng)單位應(yīng)具有合格證或試驗報告。（2） 石灰在使用前應(yīng)按批準取樣試驗，生石灰的CaO+MgO含量宜大于60%，消石灰的CaO+MgO含量宜大于50%。I、砼管材（1）砼管材供應(yīng)商必須具有相應(yīng)資質(zhì)及進城許可證，所供管材應(yīng)提供質(zhì)保書和合格證。J、二灰碎石（1） 混合料的生產(chǎn)單位按規(guī)定，提供出廠質(zhì)量合格證書或試驗報告。（2） 連續(xù)供料時，生產(chǎn)單位出具合格證書的有效期最長不得超過7天。K、鋼筋砼預(yù)制構(gòu)件（1）鋼筋砼或預(yù)應(yīng)力鋼筋砼梁板生產(chǎn)廠家不僅應(yīng)提供資質(zhì)證及進城許可證，還應(yīng)提供相應(yīng)的能夠證明產(chǎn)品質(zhì)量的基本質(zhì)量保證資料。如：鋼筋原材料復(fù)試報告、焊接檢驗報告；達到設(shè)計強度值的砼強度報告（含28天標養(yǎng)及同條件養(yǎng)護的）；預(yù)應(yīng)力材料及設(shè)備的檢驗、標定和張拉資料等。（2）一般砼預(yù)制構(gòu)件如：小型蓋板、檢查井蓋板、側(cè)石、平石、人行道板等，生產(chǎn)廠家應(yīng)提供出廠質(zhì)量合格證書。主要建筑材料試驗抽檢頻率和試驗項目見符表一附表一 材料試驗頻率及主要試驗項目材 料 名 稱試 驗 頻 率試 驗 項 目水泥同品種、同編號每200T取一組初凝時間、強度、安定性鋼筋同牌號、同爐號、同規(guī)格、同一交貨狀態(tài)不大于60T，其中冷拉鋼筋大于20T。機械性能、進口鋼材化學分析混凝土10盤或100m3不少于一組抗壓強度每天或每200 m3一組抗折強度500 m3砌體一組（6塊）抗?jié)B砂漿50 m3砌體一組抗壓強度砂同產(chǎn)地、同規(guī)格500T細度模數(shù)、含泥量、SO3石同產(chǎn)地、同規(guī)格每500T級配、軟弱顆粒、針片狀含量、壓碎值塊石同產(chǎn)地、同巖質(zhì)一組強度石灰同一生產(chǎn)廠每200T一組CaO+MgO含量普通磚~15萬塊為一批強度混凝土管材同產(chǎn)地、同規(guī)格為一批生產(chǎn)資質(zhì)、生產(chǎn)許可證、進城許可證、合格證粉煤灰每批不超過500TSiO2+Al2O3含量（二）、關(guān)鍵工序施工質(zhì)量監(jiān)理控制措施道路工程A、路基（1）清表：填土前必須清表層耕植土，清除厚度不小于20cm，清表后按設(shè)計要求對原土20cm范圍內(nèi)采用6%灰土處理并壓實，使其壓實度符合設(shè)計要求后方可進行路基填筑。（2）路基填筑：填前必須對原土進行碾壓，徹底處理好軟弱層，填筑應(yīng)由低處分層水平填筑，分層壓實。采用18~20T壓路機碾壓，其壓實最大厚度不超過20cm，12~15T壓路機碾壓其最大壓實度厚度不大于15cm，填筑至路床頂?shù)淖钚簩嵑穸炔恍∮?cm，為確保路基填土質(zhì)量，必須分層檢測驗收。（3）路基填土施工搭接處理：施工搭接處應(yīng)挖成1*，搭接長度不小于3m。（4）路基應(yīng)整體填筑，整體壓實：為確保填筑質(zhì)量填土時，必須在道路規(guī)定邊坡范圍內(nèi)填筑與壓實，為確保路基強度及穩(wěn)定，填筑路基應(yīng)超寬30cm，壓實后再削至設(shè)計邊坡，嚴禁貼坡。（5）灰土拌和：a、凡采用6%灰土路基填筑或處理時，均必須放出方格，按方格計量攤鋪石灰，石灰土翻拌應(yīng)優(yōu)先采用機械粉碎，除特殊情況外可以悶灰施工，并保證拌和均勻，并經(jīng)監(jiān)理進行灰劑量抽檢合格后進行碾壓施工。b、10%灰土土質(zhì)要求：塑性指數(shù)為12~20的粘性土，并易于粉碎和拌和，便于碾壓成型，施工和使用效果都較好。c、石灰應(yīng)盡量縮存放時間，石灰在野外堆放時間較長時，應(yīng)覆蓋防潮。d、備料及攤鋪土：根據(jù)事先測定的松鋪系數(shù)，確定素土的松鋪厚度，按重量配合比的要求計算單位面積摻灰量，為確保石灰劑量符合設(shè)計要求，攤鋪前每5~10m放出方格網(wǎng)，按方格網(wǎng)采用人工摻加石灰。e、試驗及檢測：路基填土分層填筑，分層壓實，逐層驗收。監(jiān)理在下列填土部位進行停檢驗收；路床頂、路床以下80cm、150cm，重點檢測壓實度及路基填土寬度，其中路床頂必須按設(shè)計要求進行彎沉檢測，合格后方可進行下道工序施工。f、碾壓：①碾壓盡可能當天碾壓完，當特殊原因當天不能完成時，應(yīng)在3~4天內(nèi)完成碾壓。②碾壓應(yīng)在結(jié)構(gòu)層全寬內(nèi)進行，碾壓6~8遍，并使其達到設(shè)計規(guī)定的壓實度。③碾壓過程中發(fā)現(xiàn)有彈簧、松散、起皮等現(xiàn)象，應(yīng)及時翻開重新拌和，并使其達到質(zhì)量要求。h、養(yǎng)生：養(yǎng)生期內(nèi)應(yīng)保持一定的濕度，養(yǎng)生期不少于7天，養(yǎng)生期內(nèi)除灑水車及小型車輛通行外，禁止重型卡車通行。B、二灰碎石（1）二灰碎石必須進行廠拌，集中拌和時配料要準確，拌和要均勻，含水量要略大于最佳值，以使混合料運至現(xiàn)場攤鋪碾壓時的含水量能接近最佳值，攤鋪中防止離析，如有離析現(xiàn)象應(yīng)用機械或人工補充拌和。廠拌提供的二灰碎石配合比及石灰劑量、無側(cè)限強度報告必須符合設(shè)計要求，并提供相應(yīng)合格證及試驗報告，合格證有效期為7天。（2）本工程36cm厚二灰碎石分二層攤鋪，每層18cm厚。（3）攤鋪：拌好的混合料應(yīng)根據(jù)已確定的松鋪系數(shù)計算松攤厚度，并按攤鋪機每幅寬度，測出各特征點的控制標高及時攤鋪。（4）碾壓：①碾壓應(yīng)在混合料處于最佳含水量上下1%～2%時進行，碾壓過程中混合料表面應(yīng)保持濕潤狀態(tài)，先采用輕型兩輪壓路機碾壓，后用重型振動壓路機、三輪壓路機或輪胎式壓路機繼續(xù)碾壓，碾壓時后輪重疊1/2輪寬，～，～，并按照規(guī)范要求做好縱、橫向接縫和“調(diào)頭”處的處理施工中注意上、下兩層應(yīng)連續(xù)施工，混合料的碾壓整形等全部操作應(yīng)在當天完成。②碾壓應(yīng)在結(jié)構(gòu)層全寬內(nèi)進行，碾壓6~8遍，并使其達到設(shè)計規(guī)定的壓實度。③碾壓過程中發(fā)現(xiàn)有彈簧、松散、起皮等現(xiàn)象，應(yīng)及時翻開重新拌和，并使其達到質(zhì)量要求。④檢查井井周壓路機碾壓死角部位必須采用立式打夯機械進行補夯。（5）養(yǎng)生：二灰碎石采用灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生期一般為14天，在施工期和養(yǎng)生期內(nèi)禁止車輛通行，養(yǎng)生完畢后即可進行下封層施工。C、粘層油 采用快裂改性乳化瀝青粘層材料的規(guī)格和用量應(yīng)符合171。公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（JTJ F402004）187。，乳化瀝青用量采用下限。D、玻璃格柵 采用自粘式玻璃格柵，表面經(jīng)改性瀝青涂覆、規(guī)格為GA1*1C型，網(wǎng)格尺寸為19*19mm，斷裂強度：徑向≥50KN/m，緯向≥44KN/m，彈性模量≥67000Mpa。E、側(cè)平石及人行道（1）放樣：根據(jù)道路中心線控制樁放出側(cè)石線控制樁，直線段每10m一控制樁，圓頭每2m一控制樁，并測出側(cè)石頂控制標高。（2）基礎(chǔ)：側(cè)平石基礎(chǔ)應(yīng)一次澆筑成型，基礎(chǔ)二灰碎石間的縫隙應(yīng)采用同標號砼填灌至二灰碎石頂面平，不得有凸出現(xiàn)象。（3）側(cè)石不得有破損缺角現(xiàn)象，表面色澤基本一致，縫口均勻一致，要求線直彎順，無折角現(xiàn)象。（4）人行道基礎(chǔ)應(yīng)振搗密實，強度符合設(shè)計要求，為防止脫殼或翹動，人行道板鋪砌時必須撒少許水泥，使其道板與砂漿有一定的粘接度，局部修飾做到表面平整，縫口一致，無明顯差異。F、下封層 采用乳化瀝青雙層表處的形式，具體為第一層集料S12 911m3/1000m第二層集料 S14 46m3/1000m下封層采用乳化瀝青，其品種和用量應(yīng)符合171。公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（JTJ F402004）187。集料應(yīng)堅硬、粗糙、耐磨、潔凈，各項性能應(yīng)符合171。公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（JTJ F402004）187。. 2的要求。%，細集料宜采用堿性石料生產(chǎn)的機制砂或潔凈石屑，對集料中的超粒徑顆粒必須篩除。本次瀝青下封層礦料級配采用MS3型，厚度1cm。G、底層瀝青路面（AC25C）1）、瀝青：適用本地14氣候分區(qū)70號A級道路石油瀝青，其質(zhì)量要求符合171。公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（JTJ F402004）187。2）、粗集料：瀝青面層用粗集料應(yīng)符合171。公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（JTJ F402004）187。應(yīng)選用石質(zhì)堅硬、潔凈、干燥、無風化、無雜質(zhì)、近正方體、有棱角的優(yōu)質(zhì)石料顆粒，嚴格控制針片狀顆粒含量，石料應(yīng)有足夠的強度，耐磨耗性和抗沖擊性。上面層采用玄武巖骨料，下面層可采用堿性石料（如石灰?guī)r）。當使用不符合要求的粗集料時，宜摻加消石灰、水泥或飽和石灰水處理后使用，必要時可同時在瀝青中摻加耐熱、耐水的抗剝落劑，使用瀝青混合料的水穩(wěn)定性檢驗達到要求。3）、細集料：瀝青面層用細集料應(yīng)采用潔凈、干燥、無風化、堅硬、無雜質(zhì)并有適當級配的顆粒組成，細集料不能采用石屑，嚴禁采用山場下腳料，細集料的規(guī)格和質(zhì)量應(yīng)符合171。公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（JTJ F402004）187。、。4）、填料：瀝青混合料填料宜采用玄武巖或石灰?guī)r等憎水性材料加工的礦粉，質(zhì)量應(yīng)符合171。公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（JTJ F402004）187。的要求，回收粉塵不得使用。H、面層瀝青路面（SMA）1）、SMA組合特點：1. SMA為一種間斷級配的瀝青混合料2. SMA混合料的瀝青用量多，比普通瀝青混合料要高出1個百分點。3. SMA混合料中5mm以上的粗集料高，占70%以上，且要求其特別堅硬，表面粗超，針片狀顆粒少；細集料用量較少，應(yīng)采用堅硬的人工機制砂。4. SMA混合料中的礦粉用量多，一般為8%13%，必須使用磨細石灰石粉，不能使用回收粉塵。5. SMA混合料的空隙率比較小，一般控制在2%4%