路面改造工程施工組織設計(編輯修改稿)

　

【文章內容簡介】 1T2粘度（s）5252670蒸餾實驗，餾出量（%）170℃前 不大于270℃前 不大于300℃32015353201535300℃蒸餾殘留物軟化點（環球法）（℃）30453065水分 不大于（%）甲苯不溶物 不大于（%）2020萘含量 不大于（%）55焦油酸含量 不大于（%）44道路用煤瀝青適用于下列情況：各種等級公路的各種基層上的透層，宜采用T1或T2級，其他等級不和噴灑要求時可適當稀釋使用。與道路石油瀝青、乳化瀝青混合使用，以改善參透性。道路用煤瀝青嚴禁用于熱板熱鋪的瀝青混合料，作其他用途貯存溫度宜為7090℃，且不得長時間貯存。一、材料要求：瀝青：按設計要求，上面層采用4cm細粒式AC13改性瀝青混凝土，下面層采用5cmAC16改性瀝青混凝土。運到現場的每批瀝青都應有生產廠家的證明和出廠試驗報告。進場瀝青每批都應重新進行取樣和試驗。粗集料：應潔凈、干燥、無風化、無雜質，具有足夠的強度、耐磨耗性。粗集料的質量和級配符合圖紙及《技術規范》要求。細集料：可用天然砂、人工砂及石屑，或天然砂和石屑兩者的混合料。細集料應干凈、堅硬、干燥、無風化、無雜質或其他有害物質，并有適當的級配。質量技術要求符合《技術規范》規定。 填料：宜采用石灰巖或巖漿巖中的強基性巖石等憎水性石料經磨制的礦粉，不應含泥土雜質和團粒，要求干燥、潔凈、其質量符合《技術規范》要求。二、施工方法：混合料配合比設計： 瀝青混合料配合比設計按馬歇爾試驗法進行，首先應對工地原材料進行試驗，符合要求后進行配合比設計，以確定最佳瀝青用量和滿足相關的技術指標。瀝青混凝土的配合比設計，應遵循《公路瀝青路面施工技術規范》（JTG F402004）中關于熱拌瀝青混凝土配合比設計的目標配合比、生產配合比及試拌試鋪驗證的三個階段，確定礦料級配及最佳道路石油瀝青用量。（1）工地試驗室根據要求的瀝青混凝土類型，確定集料的級配曲線。對質量符合規定要求的各種集料，分別篩分試驗，測定比重。根據集料顆粒組成，用圖解法或試算法確定符合級配曲線要求的各種集料的配合比例。 （2）根據目標配合比，調整瀝青混凝土拌和機的冷拌倉的轉機次數，控制各種材料的比例，經熱倉振動篩篩分所得的石料重新試配，確定其生產配合比，并在試鋪工作開始之前28天，將推薦的混合料配合比、集料級配以及原材料和混合料的各種試驗結果，提交監理工程師審批。當推薦的配合比批準后，要立即選擇試驗路段進行試拌試鋪工作。試驗路段：在瀝青砼路面主體工程開工之前14天，經監理工程師批準，項目部組織施工人員，鋪筑瀝青砼面層單幅長度不少于200米的試驗路段。目的是確定合理的施工機械、數量及組合方式，確定拌和機的上料速度、拌和數量與時間、拌和溫度等操作工藝；確定攤鋪機的攤鋪溫度、速度、寬度、自動找平方式等；確定壓路機的壓實順序、碾壓溫度、速度、遍數等壓實工藝；確定施工產量及作業段的長度，編制施工進度計劃，全面檢查材料及施工質量；確定施工組織及管理體系、人員、通訊聯絡、指揮方式等。在試驗路段的鋪筑過程中，要認真做好記錄，進行分析有關結果，并將試驗段總結報告報請監理工程師審批后，作為瀝青路面施工的依據。３、瀝青砼拌和機拌和：（１） 瀝青拌和機有計算機控制的自動篩分、電子秤、自動噴瀝青等功能。拌和流程為：集料經過初步級配后，進行烘干脫水，重新篩分進入集料儲料倉分別儲存，再按配合比經電子秤稱量后，進入主拌缸，先后投入稱好的瀝青、礦粉進行拌和。瀝青混合料拌合應均勻一致，無花白料，無結團成塊或嚴重的粗細料分離現象，并且要控制好混合料的拌和溫度。瀝青混合料出廠溫度應控制在140℃—165℃。瀝青混合料拌好后，輸入熱拌料儲備倉。拌和場安裝200噸混合料儲料倉一座，儲料倉由雙層鋼板制作，內充惰性氣體，倉內設置蛇形管導熱油加熱裝置。（２） 集料用裝載機送入拌和機的集料斗，上料時堅決避免混料、缺料現象的發生。礦粉用手推車推到拌和機礦料斗附近，用人工拆開，倒入礦粉斗。準備工作：（1）下承層的修整。施工瀝青砼路面前，對下承層進行清掃、清洗和修整，使其表面干燥、清潔、無任何松散石料、灰塵等雜物，局部大的基層坑槽處和橋頭應首先用瀝青混合料進行添補、碾壓。（２） 測量放樣。施工放樣由測量班對路面中線及邊線的位置及高程進行復測，并加密水準點，按高程控制測量，—，架設鋼絲線，每5米設立一處，鋼絲為扭繞式，直徑為3mm長度200米以上，安裝時要嚴格控制支架上鋼絲頂點的高程，以確保下面層的高程和平整度，基準線架設完畢，設專人復核無誤后，方可允許攤鋪使用。下面層攤鋪采用兩側鋼絲繩引導的高程方式進行找平，上面層采用浮動基準梁的方式控制厚度和平整度。（３） 交通疏導：建立運輸調度小組，設專人指揮運輸車輛按規定的行車路線上路口行駛，禁止與施工無關車輛通行。對拋錨車輛與交通阻塞，及時采取措施，以保證運輸無阻，滿足現場攤鋪需要。 瀝青混合料運輸使用20T自卸汽車，車上備有苫蓋設施以保持油溫和防雨。混合料運輸以使攤鋪機連續作業為準，并應較拌和能力或攤鋪速度有所富余，運輸車輛設專人現場指揮，避免車輛碰撞攤鋪機和路面兩側緣石。 瀝青混合料攤鋪：（1）組織好運料自卸車連續進料，配備齊全施工人員和各種施工機械。（2）檢測合格的混合料，并加強攤鋪溫度控制。（3）攤鋪機就位，在已驗收合格的基層上，將熨平板置于木墊上，打開升降熨平板的液壓油門，使之構成為浮動狀態。旋轉厚度調整螺旋，使之構成一定的作業角度，將縱向控制器用手柄升降至指示燈調滅，再用橫坡控制器用手機盒將橫坡控制器指示燈調滅，若此時手機盒顯示坡度不符合設計要求，則應調整熨平板下木墊厚度，直至手機盒顯示坡度符合要求，指示燈滅止。木墊厚度為混合料壓實厚度乘以松鋪系數，最后由測量員用水平儀校正與設計一致。（4）預熱熨平板使之與混合料溫度一致后，伸開傳感器，搭在基準線上。（5）專人指揮運料汽車徐徐倒車，當其后輪距攤鋪機2—3米時停車，讓攤鋪機推料車前進，按指令緩緩起斗卸料。（6）攤鋪機熨平板進滿混合料后，推動汽車慢慢前進開始攤鋪。起步攤鋪5—10米后，測量員立即檢測攤鋪好的混合料的厚度、高程和橫坡度如全部達標就繼續前進，否則，按設計要求邊調機器，邊修整已攤鋪的混合料，在20米內調整好攤鋪機，使各項指標滿足設計要求。（7）瀝青混合料必須緩慢，均勻連續不間斷地攤鋪，攤鋪過程中不得隨意變換速度或中途停頓，攤鋪速度根據拌合機產量、施工機械配套情況以及攤鋪層厚、寬度確定，一般控制在2—5米/分鐘。（8）攤鋪過程中，隨時檢查寬度、厚度、路拱等指標，及時調整攤鋪機，出現離析、邊角缺料等不合格現象時，人工及時補灑料或換填處理。（9）在攤鋪過程中應按下列要求跟蹤監控其質量。A、攤鋪過后應對松鋪層的溫度進行檢測，以便認定攤鋪溫度是否恰當。攤鋪溫度應按樁號及距攤鋪機的距離相應測定，并應及時準確做好記錄（包括當時的大氣溫度）。溫度有變化時應及時查明原因，制定相應對策。B、松鋪層縱、橫高程的監控。采用導線基準的松鋪層高程，人為因素影響較大，應派專人用水準儀、按樁號跟蹤攤鋪機進行高程監測，記錄應詳實、連續。如高程偏差177。10mm時，應查明原因，進行相應調整。C、松鋪層平整度的監控。攤鋪過后，及時對松鋪層的平整度進行監測，一是便于及時整修、調整，避免壓實后修補困難；二是通過對相應段落壓實后的平整度檢查結果，可以對比驗證壓實工藝是否正確。（10）攤鋪質量缺陷的處理與補救措施：A、出現攤鋪質量缺陷后應及時查明原因，進行相應（包括機械、操作、混合料或工藝等）調整，這是根本的補救措施。同時應分析缺陷的危害程度，嚴重者應鏟除重鋪。B、松鋪面個別高峰可用以下方法處理：①個別高出5mm以下的，不處理松鋪層，而在旁邊做上標記，在碾壓過程中處理，即在碾壓終了、溫度降到80℃以前適當增加復壓遍數便可消除（碾壓段接頭應避開凸起處）。②當高出5～10mm時,應由熟練工人適當耙平,并將表面蜂窩用細料填好,然后做上標記,指導注意壓實、壓平。③當個別峰值大于10mm時應將該段鏟除重鋪。C、下承面凹凸缺陷可用以下方法處理：①凹深10～20mm以上的地方，應預先用較細混合料找平壓實（3m直尺檢測間隙3mm以內），然后進行攤鋪作業。②凹深在10mm以內、用補填找平辦法不能保證良好結合的地方，應適當挖深（邊緣鑿成陡坎）、再用瀝青混合料回填找平、壓實。③對局部較小的低凹（5mm以內）可不預先補填，但必須保證攤鋪平滑過渡，特別是在攤鋪機履帶行駛道上不應有凹凸不平。④下承面凸起缺陷應采用銑刨機或磨光機處理，使凸出量達2mm以下（3m直尺檢測），然后進行攤鋪作業。碾壓：嚴格按初壓、復壓和終壓三階段進行，派專人設置好三階段的標志，用三面不同顏色的標牌或旗幟來指示三個階段，設專人負責攤鋪完的路面溫度檢測，及時指揮壓路機碾壓，保證各階段的碾壓溫度，防止低溫碾壓出現裂紋。同時，要認真按試驗段確定的施工方案實施，嚴格控制碾壓長度、機械組合、碾壓速度、碾壓遍數等。(1)機械組織：瀝青砼路面施工配備2臺：1臺12—15T光輪壓路機，1臺16T膠輪壓路機。（2）碾壓速度：碾壓要勻速行駛，其初壓、復壓及終壓行駛速度如下： 壓路機碾壓速度（km/h）壓路機類型初 壓復 壓終 壓適 宜最 大適 宜最 大適 宜最 大輪胎式2～343～564～68振動式2～3(靜壓或振動)3(靜壓或振動)3～(振動)5(振動)3～6(靜壓)6(靜壓)(3)、碾壓程序：a、 初壓：用雙驅雙振壓路機關閉振動裝置，主動輪朝向攤鋪機，緊跟其后作業。從路面橫坡低處向高處碾壓，原幅去原幅回。錯輪碾壓每次重疊輪1/3，壓路機停機或錯輪應在低于60℃的路段上（路邊插設旗幟）。初壓23遍，必須保證混合料溫度不低于140℃（上面層150℃）。b、 復壓：用雙驅雙振壓路機以高頻低幅的振動方式振動34 遍，然后用雙鋼輪壓路機碾壓2遍，用膠輪壓路機碾壓2遍（瀝青瑪蹄脂碎石混合料不使用膠輪壓路機碾壓），每次重疊輪寬的1/3，碾壓完成溫度控制在1250C（上面層1300C）。c、 終壓：緊接在復壓后進行，用雙鋼輪壓路機碾壓兩遍，至清除表面輪跡，達到設計要求的壓實度，要在混合料溫度不低于80℃前完成（上面層120℃）。d、 在碾壓過程中不得在碾壓區段上轉向、調頭、左右移動位置、中途停留、變速或突然剎車。e、 碾壓不到之處，用手扶振動壓路機振壓密實。接縫處理：各層接縫至少錯開5米以上。當天攤鋪混合料收工時用3米直尺在碾壓好的端頭處檢查平整度，選擇合格的橫斷面，畫上直線用切縫機切出立茬，多余的料棄掉，并清掃干凈。接縫處攤鋪瀝青混合料時，熨平板放到已壓實好的路面上，在路面和熨平板之間墊木板，其厚度為壓實厚度和虛鋪厚度之差。之后打開縱、橫控制器電源，調整至指示燈閃滅。預熱熨平板的溫度同混合料的溫度，第一車混合料的溫度以攤鋪溫度上限為好。 為了保證橫向接縫處的平順，攤鋪后即用三米直尺檢查平整度，去高補低，之后用12—15T壓路機橫向碾壓，碾壓時壓路機的滾輪大部分在先已鋪好的路面上，僅有1015cm的寬度壓到新攤鋪的混合料上，然后逐漸移動跨過橫向接縫。瀝青砼路面施工應注意的幾個方面：（1）采用基準線施工，每次作業前都要重新檢查基準線，有無碰撞、張緊程度、標高是否滿足設計要求，以提高路面的平整度。（2）專人清掃各種型式找平拖件的運行軌道，不存在任何散料。（3）施工氣溫大于10℃以上且非雨天、路表無滯水時進行攤鋪作業。（4）熱拌瀝青混合料路面待攤鋪層自然冷卻，混合料表面溫度低于50℃后，方可開放交通。（5）%～+%之間，下面層的實測厚度允許偏差分別控制在3mm之內，上面層實測厚度應不小于設計厚度。面層壓實度不小于98%，現場實