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道路物流工程載運工具能耗與節能技術(編輯修改稿)

2025-08-10 14:57 本頁面

　

【文章內容簡介】求有限，難于自我調劑，因而經常容易出現空駛、運力選擇不當(因為運輸工具有限，選擇范圍太窄)、不能滿載等浪費現象，且配套的接、發貨設施，裝卸搬運設施也很難有效地運行，所以浪費頗大。實行運輸社會化，可以統一安排運輸工具，避免對流、倒流、空駛、運力不當等多種不合理形式，不但可以追求組織效益，而且可以追求規模效益，所以發展社會化的運輸體系是運輸合理化的非常重要措施。，“以公代鐵”的運輸。這一措施的要點，是在公路運輸經濟里程范圍內，或者經過論證，超出通常平均經濟里程范圍，也盡量利用公路。這種運輸合理化的表現主要有兩點：一是對于比較緊張的鐵路運輸，用公路分流后，可以得到一定程度的緩解，從而加大這一區段的運輸通過能力；二是充分利用公路從門到門和在中途運輸中速度快且靈活機動的優勢，實現鐵路運輸服務難以達到的水平。。直達運輸是追求運輸合理化的重要形式，其對合理化的追求要點是通過減少中轉過載換載，從而提高運輸速度，省卻裝卸費用，降低中轉貨損。直達的優勢，尤其是在一次運輸批量和用戶一次需求量達到了一整車時表現最為突出。此外，在生產資料、生活資料運輸中，通過直達，建立穩定的產銷關系和運輸系統，也有利于提高運輸的計劃水平，考慮用最有效的技術來實現這種穩定運輸，從而大大提高運輸效率。。是充分利用運輸工具載重量和容積，合理安排裝載的貨物及載運方法以求得合理化的一種運輸方式。配載運輸也是提高運輸工具實載率的一種有效形式。配載運輸往往是輕重商品的混合配載，在以重質貨物運輸為主的情況下，同時搭載一些輕泡貨物，如海運礦石、黃沙等重質貨物，在倉面捎運木材、毛竹等，鐵路運礦石、鋼材等重物上面搭運輕泡農、副產品等，在基本不增加運力投入情況下，在基本不減少重質貨物運輸情況下，解決了輕泡貨的搭運，因而效果顯著。 7.“四就”直拔運輸。“四就”直拔是減少中轉運輸環節，力求以最少的中轉次數完成運輸任務的一種形式。一般批量到站或到港的貨物，首先要進分配部門或批發部門的倉庫，然后再按程序分撥或銷售給用戶。這樣一來，往往出現不合理運輸。“四就”直撥，首先是由管理機構預先籌劃，然后就廠或就站(碼頭)、就庫、就車(船)將貨物分送給用戶，而勿需再入庫了。。依靠科技進步是運輸合理化的重要途徑。例如，專用散裝及罐車，解決了粉狀、液狀物運輸損耗大，安全性差等問題；袋鼠式車皮，大型半掛車解決了大型設備整體運輸問題；“滾裝船”解決了車載貨的運輸問題，集裝箱船比一般船能容納更多的箱體，集裝箱高速直達車船加快了運輸速度等，都是通過來用先進的科學技術實現合理化。，使運輸合理化。有不少產品，由于產品本身形態及特性問題，很難實現運輸的合理化，如果進行適當加工，就能夠有效解決合理運輸問題，例如將造紙材在產地預先加工成干紙漿，然后壓縮體積運輸，就能解決造紙材運輸不滿載的問題。輕泡產品預先捆緊包裝成規定尺寸，裝車就容易提高裝載量；水產品及肉類預先冷凍，就可提高車輛裝載率并降低運輸損耗。公路運價水平的影響因素歸納為如下幾個：距離、裝載量、產品密度、積載能力、產品特性、市場。，運輸成本隨距離的延長而增長，但增長率是邊際遞減的，這是因為在長途運輸中城市間距離所占比例上升，車輛在城間可以大致按經濟速度行駛，同時可以避免頻繁的停車，以及減少裝卸次數，從而在同樣的時間里行駛更遠的距離，使單位距離成本相對較低。，所以車輛滿載運營更經濟。，單位產品所占空間越小，對于固定容積的車輛，就可以承載更大重量的貨物，所以有利于單位重量運輸成本的下降，因此應設法加大運送產品的密度。，如果產品的形狀特殊，則通常不能很好地進行積載，浪費運輸空間，對運輸成本造成影響。，即產品的易損害性、易腐蝕性、易被偷竊性、自燃性、自爆性和單位重量價值對運價的影響，這是因為產品的這些特性加大了貨物運送的風險，承運人要求得到運價方面的補償。，例如如果貨物運達目的地后，可以很容易找到回程貨物，避免空車返回，那么運輸固定成本可以在往返的兩票貨物中分攤，承運人就可以接受較低的運價水平。，隨著我國買方市場的形成，生產企業出于提高顧客服務水平的需要，對承運人在時間上的要求越來越高，承運人為了在要求的時間內將貨物運達，一般需要配備更多的人手，選擇車質更好的運輸工具，從而加大運輸成本。所以時間性也越來越成為影響運價水平的一個因素。。例如，有一批貨物從天津運到上海，貨主給價很低，公路第三方企業進行成本核算以后，發現將油費、司機費用、過橋過路費、稅費等加在一起，不僅不能賺錢，可能還要虧幾百元錢，看來這筆生意不能做了，但考慮到天津和上海均為我國特大型城市，雙方經濟往來頻繁，貨物運至上海以后，保證能夠找到運費達幾千元的回程貨物，這樣這筆生意就是一筆很好的生意了。值得注意的是，現在很多貨主已開始了解回程配貨，因此將回程貨物較好的線路的運價壓得很低，而回程貨物又具有很大的不確定性，所以我國公路第三方企業在具體承運貨物時，一定要慎重，以免給自己造成損失。如有一票塑料制品的貨物需要運輸，由于貨物重量輕，體積大，產品本身價值又不高，所以運費較低，公路第三方企業只能賺取很少的利潤。這時又有一票貨物是幾噸鋼板，如果將這兩票貨物集中配載給一輛車，鋼板鋪在車廂底部，不占多少空間，塑料制品怕壓，放在上面，占了體積，但重量不大。二者的結合提高了產品的密度，恰好將運輸工具的載重量和空間有效結合起來，提高了公路第三方企業的效益。盡量將大小不一的貨物進行套裝，以節省空間，如運送日用塑料制品，可以將小盆套在大盆里。凹凸不平的貨物交錯放置。在大件貨物凹處放置小件貨物。對小件尺寸不標準貨物按標準尺寸重新打包等等。隨著我國公路網的完善，兩地之間

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