高速公路第xx標段施工組織(編輯修改稿)

　

【文章內容簡介】 出渣采用出渣桶，電動提升設備提升。挖孔過程中，須經常檢查孔的尺寸和中線誤差，每開挖 1m高度及時支護井壁。挖孔深度大于 10m及孔內污染超標時，必須采用機械強制通風，下孔前必須檢查孔內空氣質量。 施工過程中及時抽排地下水，及時截斷地表流水。 孔內巖石須爆破時，應采用淺眼爆破法，為確保施工安全，井內爆破應注意： 1）起爆方式根據井深可分別采用導爆管人工坑外點炮起爆和電雷管起爆兩種。 104 2）必須打眼放炮，嚴禁裸露藥包。 3）嚴格控制藥量，以松動為主。 4）有水眼孔要用防水炸藥，盡量避免瞎炮，如有瞎炮要按安全規程處理。 5）炮眼附近的支撐應加固，以免支撐炸壞引起坍方。 6）井內放炮后須迅速排煙。可采用電動鼓風機放入井底吹風等措施。 挖孔達到設計標高后，應進行孔底清理。必須做到平整，無松碴、污泥及沉碴等軟層。井底嵌入基巖面以下不小于設計要求。核對地質資料，如與設計資料不符，應提出變更設計。 混凝土采用串筒下放，插入式振搗棒分層振搗密室。 擴大基礎、承臺及系梁 采用人工配合挖掘機開挖基坑，保證樁基不被擾動和損壞（靠近樁基 范圍內用人工開挖并清理），按照設計加工和綁扎鋼筋，承臺采用定型鋼模板，用滑槽輸送混凝土至灌筑部位，分層連續澆注，插入式振搗棒振搗。澆注完畢后，及時覆膜灑水養護。 墩臺身及蓋梁 前碉大橋墩身采用爬模施工，施工過程中 其余墩 臺身及蓋梁施工均采用定型鋼模，鋼模用高強螺栓聯接。墩柱采用滴灌覆膜養護 7天以上。 蓋梁底距地面高度小于 3m 的，采用滿堂支架施工，施工中要考慮支架的彈性變形和連接處的非彈性變形，據此調整底模立模標高，大于 3m 的，采用橋墩的預埋件和預留孔道搭設托架支承模板施工。臺帽采用組合鋼模施工。砼采用集中拌合，砼運輸車運送，車泵泵送入模，插入式振搗棒振搗，分層振搗密實。蓋梁采用土工布包裹滴灌養護。 支架現澆梁施工 海子溝中橋、大柏牛中橋梁體施工均采用滿堂支架現澆施工，支架體系應編制專項施工方案，經審批后實施。 T 構連續梁施工方案及方法 1） 本標段前碉大橋主跨為 70m+70m 預應力 T 構，引橋上部采用搭架現澆， 105 下部橋墩采用爬模施工；剛構連續梁 0號段采用托架施工，懸臂段采用掛籃懸灌施工。 0段墩身施工中按設計需求預埋牛腿，梁體模板采用定型組合鋼模，鋼筋安裝施工中預埋縱橫向及豎向預應力管道，準確安裝定位鋼筋網，確保管道位置準確。梁體采用 。 2） 梁體混凝土達到設計強度的 85％后，且混凝土齡期不小于 7d 時，方可張拉預應力鋼束。當預應力鋼束張拉達到設計張拉力時，實際引伸量值與理論引伸量 值的誤差應控制在 6%以內。每澆筑完成一段，及時進行張拉、壓漿封錨。施工中嚴格按設計要求控制梁體標高和線型。 3） 施工中及時對梁體撓度、中線及標高進行專項監控測量，根據各項結果予以指導施工。 后張法預應力砼梁 梁體預制 1）場地規劃 本標段共設置 2個橋梁預制場，分別位于 K76+300、 K79+500處。 其中 1預制梁場設 13m 預制臺座 2個 ,2預制梁場設 30m、 40m 共用預制臺座 4個。 2）梁體預制 鋼筋加工：鋼筋加工在加工場集中加工。 制作好的鋼筋分型號捆綁放置并標識。 鋼絞線按設計長度加工，用砂輪機切割，兩端用膠布粘貼編號后捆束分別堆放。每束在端頭 5cm用細鉛絲捆扎后 ,每隔 2 米捆扎一道，使鋼絞線束保持整體不松散。 鋼筋安裝：鋼筋安裝使用橫隔板鋼筋定位架、骨架定位架、橫隔板底模支撐架， 支座預埋鋼板，其它預埋件，孔道定位筋、錨具等均按設計要求精確就位捆綁焊接牢實。 鋼筋的墊塊使用高強隱形砼墊塊。 波紋管安裝：安裝波紋管時，先順梁體長度方向安裝好“ ”字定位鋼筋，然后將波紋管穿過“ ”字定位鋼筋，并牢固綁扎定位。 模板安裝：模板采用 6mm不銹鋼板做底模，模板全為新模板，模板采用龍 門吊吊裝，連接采用高強螺栓連接，模板縫采用泡沫填縫劑，使用專用脫模劑。 砼澆筑：砼采用攪拌站集中拌合，砼運輸車運輸，多功能混凝土泵送車泵送入模。 養護：梁板養護夏季采用土工布包裹自動噴淋養生設備，每片梁板設噴管不 106 少于 3條，噴頭間隔 50cm一個，冬季采用搭棚蒸汽養生。 3）預應力的施工 （ 1）預應力筋及其管道的安裝 預應力筋及其管道按設計及規范要求安裝。 （ 2）預應力張拉及錨固 預應力張拉均采用計算機控制的智能張拉監控設備，配置專用張拉防護臺座，實現預應力張拉全過程智能化，以計算機自動控制張拉應力、加載速度 、停頓點、持荷時間等要素，自動采集和校核伸長值誤差，保證橋梁預應力張拉施工質量符合規范和設計要求。張拉完成后人工錨固。 （ 3）壓漿及封錨 壓漿管按設計要求布置。鍍鋅金屬波紋管兩端與錨板接口處事先用混凝土封口，嚴防管外混凝土內滲 ,壓漿采用循環智能壓漿工藝和配套設備。 封錨：采用高標號水泥砂漿或混凝土封錨。 梁預制好后，用龍門吊吊裝至運梁車上運至架橋機處，用架橋機架梁。 預制梁場外運輸：采用平板拖車運梁。 梁體架設：標段內梁體架設擬采用架橋機架設，架梁時嚴格控制其對橋墩的水平沖擊力 ，做到“慢加速，勻移動”。同一孔粱采用先架設中間后兩邊的對稱架設。 預制梁架設后，進行結構連續施工。 1）現澆接頭與濕接縫施工 在結構連續施工前，應完成現澆接頭與濕接縫施工。接頭混凝土澆筑順序嚴格按設計文件要求執行。 2）波紋管及鋼鉸線安裝 按圖紙規定安設波紋管、鋼鉸線，預應力材料（鋼鉸線、錨具等）。波紋管的接縫防止異物進入波紋管，銜接的接頭部分周邊用寬塑膠帶纏繞數層封嚴，以防澆筑砼時漏漿。 3）施加負彎矩預應力 預應力張拉應兩端同時進行，按照設計順序進行張拉。并及時進行管 道壓漿。 107 橋面鋪裝及附屬工程 1）橋面鋪裝按設計要求鋪設鋼筋網、分幅澆筑施工，并預留出伸縮縫位置，按設計要求安裝泄水管。鋪裝層的施工采用混凝土輸送車運送混凝土，振搗器搗固砼。 2）水泥混凝土橋面鋪裝，其表面應采取防滑措施。在第二次抹平后，沿橫坡方向拉毛或使用機具壓槽，拉毛或壓槽的深度應為 1~2mm。 鋪裝橋面時，不得在鋼筋上擱置重物而使鋼筋變位，并在澆注過程中注意鋼筋是否移動；澆筑砼時從下坡向上坡進行。 附屬工程嚴格按照設計圖紙放樣施工，嚴 格控制結構尺寸，保證施工滿足設計要求。 總體施工方案 1） 三座隧道均為雙洞單向交通隧道， 前碉 2號隧道 左洞長 567m，右洞長 561m； 前碉 3 號隧道 左洞長 1710m，右洞長 1670m； 大柏牛隧道 左洞長 1280m，右洞長 1282m。 為確保工期， 前碉 3 號隧道 左、右線分別設進、出口兩個工作面掘進開挖 。前碉 2 號隧道在左、右線出口端進行掘進開挖 。大柏牛隧道在左、右線進口端進行掘進開挖 。 隧道采用 新奧法施工。洞口 V級圍巖段地質條件差，采用環挖留核心土法或臺階法開挖，初期支護采用噴射混凝土、鋼 筋網、鋼架和錨桿聯合支護，并輔以小導管超前支護，洞口淺埋段鋼筋混凝土襯砌應及時施作。 IV、 III級圍巖地段，使用上下臺階、全斷面等方法開挖。仰拱、二次襯砌應及時跟進，混凝土由攪拌站集中拌制，罐車運至洞內泵送入模。 隧道出渣采用無軌運輸方式，通風采用壓入式通風。 2）洞口、洞門工程 （ 1）洞口邊仰坡施工 人工施作截水溝，然后用挖掘機上而下逐層開挖并進行邊仰坡防護。邊仰坡上浮石、危石須清除，確保施工安全。邊仰坡開挖至拱頂位置時，留出 3～ 5m暫不開挖（用作核心土支擋功能），拉槽逐層開挖洞臉兩側并支護。 108 （ 2）明洞襯砌及回填 明洞開挖到位后，立模澆注明洞邊墻基礎及仰拱砼。拱墻采用穿行式襯砌臺車泵送砼灌注。襯砌結束后沿隧道軸向，自下而上分層對稱回填，回填前做好防水層的鋪設。 （ 3）洞門修筑 洞門應根據洞口地質條件選擇相應的結構形式，明洞邊坡應自上而下開挖邊坡：基巖為 1： ，土層為 1： ，明洞襯砌強度達 70%方可拆模，達到設計強度后對稱回填，分層夯填密實，粘土層要求夯實。洞門完成后及時完善排水系統，保證洞內排水暢通。 隧道進出口進洞前洞口處挖出上下臺階，在臺階上施作套拱，搭設 作業平臺，施作管棚。鉆機鉆孔時要嚴格定位，確保管棚安裝在設計位置，每完成一根鋼管安裝后，根據設計壓注水泥漿加固巖體，壓漿結束后，及時封堵管口，防止跑漿，按設計施作完成管棚后，正式開挖進洞。 隧道開挖及支護 1） Ⅴ級圍巖段和 IV級圍巖較差段：采用留核心土法施工 留核心土法施工方案圖 開挖和襯砌時，應符合下列規定： （ 1） 開挖前應先作超前支護。 （ 2） 上臺階每循環開挖進尺 IV級較差圍巖不得大于 2榀鋼架間距， V級圍巖不得大于 1榀鋼架間距；下臺階每循環進尺均 不得大于 2榀鋼架間距。 （ 3） 隧道開挖后初期支護應及時施作并封閉成環（或落地），封閉（或成環）1346IIXIXI XIX 8IXVIIV施工工序：1. 上臺階環形開挖I I. 上臺階初期支護3. 上臺階核心土開挖4. 左下臺階開挖V. 左下臺階初期支護6. 右下臺階開挖V I I. 右下臺階初期支護8. 仰拱開挖I X. 仰拱工期初期支護 ( 如有 )X. 仰拱二次襯砌X I. 拱墻二次襯砌IIXI1≈3m35~ 8m 5~ 8m4 ( V) 6 ( V II)隧道前進方向8 X仰拱回填I X( 如有 ) 109 位置距離掌子面不大于 35m，核心土與下臺階開挖應在上臺階支護完成后、噴射砼強度達到設計強度的 70%后開挖。 （ 4） 仰拱距掌子面距離： IV級圍巖不得大于 50m、 V級圍巖不得大于 40m；二次襯砌距掌子面距離：根據測量確定， IV級圍巖不大于 90m、 V級圍巖不大于70m、洞口及地質條件很差時二襯應及時跟進，當拱頂下沉、水平收斂速率達 5mm/d或位移累計達 100mm時，應暫停掘進，并及時分析原因，采取處理措施。 （ 5） 圍巖較差時應增設臨時仰拱 。設置臨時仰拱時，臨時仰拱宜設置為弧形，各部施工應步步成環。 2）Ⅳ級圍巖一般段和 III 級圍巖較差段：采用上下臺階法開挖，即按設計斷面分兩次開挖 13IIVIIVIIVIIVI( 如有 )IVIV5 施工工序： 1. 上臺階開挖 II. 上臺階初期支護 3. 上臺階開挖 IV. 下臺初期支護 5. 仰拱開挖 VI. 仰拱二次襯砌（如有） VII. 拱墻二次襯砌IIVII15~ 8m3(IV)隧道前進方向5V I( 如有 )仰拱回填 臺階法施工方案圖 開挖和襯砌時，應符合下列規定： （ 1）有超前支護時開挖前先施作超前支護。 （ 2）每循環開挖進尺不得大于 2 榀鋼架間距，隧道開挖后初期支護應及時施作并落地，落地位 置距掌子面不大于 35m。 （ 3）下臺階應在上臺階噴射砼強度達到設計強度的 70%后開挖。 （ 4）仰拱距掌子面距離： IV 級圍巖不大于 50m。二次襯砌距掌子面距離：III級圍巖不大于 120m， IV級圍巖不大于 90m。 （ 5）當拱頂下沉、水平收斂速率達 5mm/d或位移累計達 100mm 時，應暫停掘進，并及時分析原因，采取處理措施。 3）Ⅲ級圍巖一般段：全斷面開挖法 開挖采用多功能作業臺車鉆眼。光面爆破采用塑料導爆管非電起爆系統，毫秒微差有序起爆。裝載機裝碴，自卸車運碴。深孔爆破，提高初期支護，嚴格按 110 設計及時施作，每循環開挖進尺不得大于 2m。 1）洞身斷層破碎帶地段采用小導管超前支護； 2）洞身 IV、 V級圍巖地段采用藥卷錨桿超前支護。 隧道初期支護 V級圍巖包括Φ 22藥卷錨桿、Φ 8鋼筋網、 I18型鋼拱架、 C20噴射混凝土； IV級圍巖包括Φ 22藥卷錨桿、Φ 、格柵鋼架、 C20噴射混凝土； III 級圍巖包括Φ 22 藥卷錨桿、Φ 、 C20 噴射混凝土結構形式。初期支護緊跟開挖面及時施作，以減少圍巖暴露時間，抑制圍巖變位，防止 圍巖在短期內松弛剝落。初期支護施工工藝框圖如下圖： 施工準備 清理危石 通風排煙 處理欠挖 是否符合標準 否 是 調整 噴混凝土到設計厚度 施工步驟： Ⅰ — 全斷面開挖 II— 初期支護 III— 二次襯砌 全斷面法施工示意圖 Ⅰ II III III III II Ⅰ 111 初期支護施工工藝框圖 光面爆破應綜合地質條件、開挖斷面、開挖進尺及合理選擇爆破器材等方面進行設計，一般地段硝銨炸