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鐵路工程日常技術(shù)管理(編輯修改稿)

2025-08-24 10:35 本頁面

　

【文章內(nèi)容簡介】線路的位置。做好現(xiàn)場調(diào)查工作找到自己工地的大概線路位置之后，根據(jù)施工施工圖紙對現(xiàn)場進(jìn)行深入調(diào)查工作，這一步非常關(guān)鍵，工作量大，對下一步編制實施性施工組織設(shè)計有相當(dāng)重要的作用，需要細(xì)致進(jìn)行，并形成調(diào)查報告，主要調(diào)查工作如下：1）民風(fēng)民俗：一般工地要在當(dāng)?shù)厣钊齼赡?，材料供?yīng)、當(dāng)?shù)亓愎ぁ⑷粘Ｉ畹鹊榷家彤?dāng)?shù)匕l(fā)生關(guān)系，因此要對當(dāng)?shù)氐拿耧L(fēng)民俗進(jìn)行調(diào)查，咨詢，在自己日常的行為規(guī)范中，不與當(dāng)?shù)氐娘L(fēng)俗習(xí)慣相違背，創(chuàng)建良好和諧的外部環(huán)境，和諧的與當(dāng)?shù)叵嗵帯?）重要結(jié)構(gòu)物跨路、跨河情況：、深度、水文情況（什么時候是枯水季、什么時候是旺季）以及產(chǎn)權(quán)單位，此項涉及到后來的便橋、水中墩、承臺施工的措施及施工時間安排問題；產(chǎn)權(quán)單位調(diào)查涉及到辦理河道施工許可問題。跨越公路的等級、寬度、車流量、產(chǎn)權(quán)單位進(jìn)行調(diào)查，主要目的是對跨越公路的施工方法進(jìn)行必選；產(chǎn)權(quán)單位也是進(jìn)行辦理施工許可需要。：測量復(fù)核完成以后，應(yīng)對隧道明洞、暗洞的位置測量出來，并在施工現(xiàn)場做好標(biāo)識?，F(xiàn)場調(diào)查時看隧道洞門的位置，是否需要前后移動，是否設(shè)置合理，往往隧道洞門是變化的。隧道下穿河流、道路、村莊情況調(diào)查。這些往往是隧道施工的薄弱環(huán)節(jié)，做好相關(guān)記錄。：沿線調(diào)查時，有意識的調(diào)查路基填料來源調(diào)查，路基范圍內(nèi)是否有特殊工點(diǎn)：主要是指河流、軟弱地基、高填方、深路塹，是施工重點(diǎn)考慮的地段。3）.沿線地質(zhì)調(diào)查：對沿線的地層巖性進(jìn)行調(diào)查，特別是前期橋梁地段，涉及到鉆機(jī)型號選擇；隧道工程地質(zhì)結(jié)合開挖在進(jìn)一步核查。地質(zhì)調(diào)查手段，現(xiàn)場探勘、地質(zhì)鉆或者洛陽鏟相配合。4）沿線電力調(diào)查：電力調(diào)查有兩個目的，一是為將來施工拆遷用，有些電力、電纜會影響到施工生產(chǎn)，應(yīng)做好調(diào)查，對其具體位置、設(shè)置的高度或者埋深等詳細(xì)記錄，找準(zhǔn)產(chǎn)權(quán)單位。二是為工地施工生產(chǎn)取電用，工地電力來源一般也有兩種解決辦法，一是利用當(dāng)?shù)仉娋W(wǎng)，就地下線取電；二是隨著線路走向，架設(shè)貫通線路，用電比較方便，但成本較高，如果和今后鐵路運(yùn)營相一起，就比較經(jīng)濟(jì)。5）沿線材料調(diào)查：鐵路材料來源一般分為三部分組成：顧名思義就是甲方控制的物資材料，一般他們組織招投標(biāo)，形成合格材料供應(yīng)商名錄，只能從這些名錄中供應(yīng)。一般目前主要甲控物資是：鋼筋、水泥、減水劑、橋梁支座、鋼絞線、鋼梁等材料。：目前國家對于鐵路招投標(biāo)、材料供應(yīng)控制并比較嚴(yán)格，目前像防水板、土工布屬于甲供范疇。：即施工單位自行購買的材料，比如砼用砂石料，工地常用的五金材料、扎絲、焊條等。沿線調(diào)查的重點(diǎn)是砂石料，對料場距離主線位置、材料性質(zhì)做詳細(xì)調(diào)查，并形成資料，供材料招標(biāo)用。6）進(jìn)出場施工道路調(diào)查：也就是我們將來施工主要要用到的地方道路和自己施工用的臨時便道。對準(zhǔn)備利用的地方道路做好影像資料。7）沿線重點(diǎn)文物、古樹調(diào)查，如果發(fā)現(xiàn)提前告知相關(guān)主管部門，進(jìn)行移植、發(fā)掘處理，以免帶來無可挽回的損失。圖紙審核接到圖紙以后，由項目總工程師組織技術(shù)部門進(jìn)行圖紙的會審，發(fā)現(xiàn)問題及時反饋，確保施工圖紙的準(zhǔn)確性，并形成圖紙審查報告。圖紙審查的主要內(nèi)容是：1）線路縱段和平面位置：根據(jù)設(shè)計院提供的縱段坡度、曲線半徑、平縱坡等測量數(shù)據(jù)，計算每個結(jié)構(gòu)物的具體標(biāo)高（橋梁細(xì)化到支撐墊石頂部標(biāo)高、中線坐標(biāo)等），然后和圖紙給的相比較。2）工程量復(fù)核：根據(jù)結(jié)構(gòu)物結(jié)構(gòu)尺寸，計算路基、橋梁、隧道、涵洞各個工點(diǎn)的實物工程量，并和圖紙給的工程量清單進(jìn)行比對，形成工程量復(fù)核清單，如與圖紙不相一致，匯總后交設(shè)計院在進(jìn)一步校核。3）對圖紙內(nèi)結(jié)構(gòu)物砼標(biāo)號、特殊要求的（比如防腐蝕），路基主要技術(shù)檢測指標(biāo)形成臺賬，交試驗室，做施工配合比用。配合比選取進(jìn)場后根據(jù)圖紙中提供砼標(biāo)號，現(xiàn)場調(diào)查的合格原材料，以及計劃使用的減水劑、水泥、粉煤灰，試驗室進(jìn)場后首先要進(jìn)行砼配合比選取工作。開工后首先用到的是砼，沒有合格的配合比，一切施工都是免談。而配合比的選取一般要求齡期在56天以上，且受材料制約，必須提前選取。認(rèn)真做好測量控制工作測量管理，在技術(shù)管理中應(yīng)認(rèn)真對待，測量一旦出現(xiàn)失誤，工程將不能逆轉(zhuǎn)，這種例子也屢見不鮮。除施工圖復(fù)核外，要定期對控制樁為進(jìn)行復(fù)核，不斷更新測量成果報告。要對結(jié)構(gòu)物施工關(guān)鍵部位進(jìn)行把關(guān)，換人、換儀器多渠道復(fù)核。對使用的儀器也要進(jìn)行定期標(biāo)定檢查。特別是目前針對高鐵或客運(yùn)專線才測量管理工作（主要是指CPIII測量評估），應(yīng)該更加細(xì)致，要求精度非常高，以毫米計，出現(xiàn)差錯難以彌補(bǔ)。編制實施性施工組織設(shè)計這項內(nèi)容局里工程部李部長將做詳細(xì)介紹，這里只作簡單說明；；；；：(1)施工隊伍的分布及其組織機(jī)構(gòu)(2)大臨工程的分布及總體設(shè)計(3)過渡方案和過渡工程設(shè)計(4)施工用電(5)

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