廣州市城市總體規劃(編輯修改稿)

　

【文章內容簡介】 絡化、辦公自動化，改善廣州交通運行狀況。藹嗶衛轡紗帥澠鶩體鍔髏錆骯漸鎊緶。 其他交通設施：在中心組團城區及外圍地區積極增加公交站場，在新發展區充分預留公交站場用地。在各組團城區積極增加各類停車場供給，重點改善并強化配建停車場的建設。齲鴇鳧鵯綣譚櫞畝肅彌賈竊雜邐鎬鴆。 交通發展的政策 完善改造區，包含廣州老城區、天河新區、各組團中心等密集建成區，強調綠色、休閑與6 / 102舒適的交通理念。絀閌儔曉翹墮斕淨鵝雖檷偉龔奩鎦綆。、重視行人交通的需求，通過建設完善的步行系統為整個地區提供良好的人性化交通空間。、以公交優先作為交通發展基礎，完善軌道公交與常規公交的銜接換乘體系，引導小汽車向合理規模方向發展。、采取交通管理、交通需求管理以及交通控制等手段，推動對機動車的相關管理限制政策，提高道路使用效率。城市重大建設項目需要進行交通影響評價。飼輇書艦蘢診慣敘綁驤媯諺鎢蕁鎳鯽。、在珠江兩岸規劃建設客運旅游專用碼頭，構筑休閑交通空間的同時展示城市景觀特色。 引導控制區，包含廣州大學城、廣州新城等計劃優先發展的新型城市功能區，強調公交發達、出行方便的“公交社區” 交通理念。燼裊黽鏗蝦廚嶸塢騷浹須雜職鱭鑷紗。 協調管理區，包含南沙、花都、從化、增城等周邊地區及大型交通樞紐地區，強調各種交通運輸方式的協調發展。鋦綸鴰擊訃螞殼將礡趙詘韻曄燙鎘驃。 城市道路系統總體規劃 城市道路系統是由主骨架道路系統與基礎性道路系統組成。 主骨架道路系統是城市的骨架，主要為城市長距離、快速的對內、對外交通出行服務，解決出入境或過境交通，城市組團間跨區交通，組團內交通出行需要。基本組成要素為：高速路、城市快速路、交通性主干道。齋濁鯨潰諢傯嗎彥預劉煒縛齠鎢鎮籌。 基礎性道路系統是城市的次一級網絡，主要為城市中、短距離、內部交通出行服務，實現點與點之間的可達性。基本組成要素為：主干道，次干道、支路。躦應髖諱謬臘決攏愛紅衛嚀鐘屬鏌馴。 城市道路主骨架網絡狀結構總體上呈環形放射加方格網狀，三大組團的主骨架道路系統總體布局為：嬰囅駛靚賴黲舉殺鐓鍔鍛輻羈蠻鏤礡。、中心組團道路系統布局形式以四個環為核心、八條快速聯絡線與十五條高、快速放射線為支撐，“十六橫、十七縱” 的交通性主干路組成的環形放射加方格網狀的主骨架道路系統布局。訌駙饑奩輛緇鷥殞灃彌蘿潰無鴇鎂飆。、番禺組團主骨架路網形態與結構是以組團“五縱八橫”的高快速路網為骨架，區域性主干道為輔助，各發展區地區性主干道為基礎的三級走廊型網狀路網結構體系。僂鐋頓礡釃鯖髕瀆鐺雖櫸鮐鼉療鍍癬。、花都組團主骨架路網形態與結構是以“三橫五縱”的高快速路網為骨架，區域性主干道為輔助，各發展區地區性主干道為基礎的三級走廊型網狀路網結構體系。縹譫陣資鈰類餼獨時驤習蘄鍆銓鍰頑。 城市軌道交通系統總體規劃 城市軌道交通系統是由地鐵、輕軌、市郊鐵路、城際快速軌道交通及其他有軌交通組成。 軌道交通線網由廣州市城市軌道交通線路、珠江三角洲城際軌道交通線路和利用國鐵提供市郊列車服務的三類線路組成，參見表。線網總長公里，其中城市軌道線公里，城際軌道線（廣州段）公里，市郊列車線公里；車站總數座，其中換乘站座，城市軌道線車站座，市郊列車線車站座。線網基本構架由“交通疏導型”和“ 交通引導型”兩類線路構成，形成既向心又交織的軌道交通系統，并有良好的輻射能力。至年，廣州將建成地鐵一號線、二號線、三號線、四號線、五號線、六號線、七號線、八號線及十四號線的全線或部分線路，線路總長度公里。魎艫問鮒鋦饋陝睞遠淺鐘巔繳弳鎪瑋。 軌道交通線網將使中心城區與片區中心之間的交通時間基本控制在分鐘以內，與佛山、東莞等周邊地區交通時間基本控制在小時內。皸睜鐨懾鏹皺鎰篋懇趕縟鏟攢訃鍾階。 規劃的車輛段及綜合基地如下： 、赤沙車輛段：用于二號線的檢修、定修；、洛溪車輛段：用于三號線的檢修、定修、大修、架修；7 / 10新造車輛段：用于四號線的檢修、定修、大修、架修；、南崗車輛段：用于市域東西骨干線和南海蟹山線的檢修、定修、大修、架修；、高塘石車輛段：用于高塘石南浦島線的檢修、定修、大修、架修；、橫沙車輛段：用于七號線的檢修、定修、大修、架修；、黃金圍車輛段：用于八號線的檢修、定修、大修、架修；、神崗車輛段：用于九號線的檢修、定修、大修、架修、停車。、沙灣車輛段：用于十、十二號線的檢修、定修、大修、架修；、蟹山車輛段：用于五、七、九號線的停車、檢修、大修、架修；、南沙車輛段：用于南沙環島線的檢修、定修、大修、架修；、大崗車輛段：用于十三號線的檢修、定修、大修、架修；、嘉禾停車場：用于二號線和三號線的檢修；、沙貝停車場：用于五、六號線的檢修。、槎頭車輛段：用于十四號線的檢修、定修、大修、架修。表 軌道交通線路一覽表編 號 線路簡稱 路 由 長 度 站點數 性 質一號線 中山路線 西朗—中山路—廣州東站 城市線二號線 嘉和線 嘉和—公園前—江南西—南浦島—新客站 城市線三號線 機場線 新機場—廣州東站—番禺廣場—廣州新城—海鷗島 城市線四號線 科學城線 羅崗新區—琶洲—大學城—廣州新城—南沙 城市線五號線 環市路線 滘口—環市路—珠江新城—蟹山—開發區 城市線六號線 沿江線 沙貝—大坦沙—沿江路—沙河—高塘石 城市線七號線 南浦島線 新客站—大學城—蟹山—橫沙—羅崗 城市線八號線 黃金圍線 黃金圍—工業大道—昌崗路—新港路—新洲 城市線九號線 天河北線 槎頭—天河北路—中山大道—蟹山—南崗—新塘—荔城 城市線十號線 市橋北線 紫坭—橫江—市橋—石基—蓮花山 城市線十一號線 南沙線 環南沙島的區內軌道交通線 城市線十一號線 南沙線 蕉門—橫瀝—南沙 城市線十二號線 沙灣線 西朗—新客站—橫江—沙灣—市橋—廣州新城 城市線十三號線 橫瀝線 順德大良—大崗—橫瀝—南 城市線8 / 102編 號 線路簡稱 路 由 長 度 站點數 性 質沙十四號線 新華線 汽車城—新機場—街口 60km 城市線市郊列車線 廣州北站（花都）—新塘 市郊鐵路線廣佛線 魁奇路—海八路—芳村—工業大道—瀝滘 城際線廣珠線 珠海—中山—順德—廣州瀝滘 城際線廣深線 深圳—東莞—廣州蟹山 城際線匯總注： （）線路簡稱按：“縱向線路以線路北部終點、橫向線路以線路中部道路名”的原則命名；（）城際線以起終點的城市命名。第六章 城市生態環境城市生態建設目標 建構與城市建設體系相平衡的自然生態體系，形成城鄉生態安全格局，實現城鄉生態良性循環，形成城市與自然的共生關系，保障、促進、引導城市可持續發展，為把廣州建設成最適宜創業發展和生活居住的山水型生態城市創造條件。問榪銼緦陳霧鎩絢資劉掄碩麩黷鍬爛。 實施“青山綠地” 工程，完善城區園林綠化系統和交通綠化走廊。到年建成區綠化覆蓋率達到，人均公共綠地面積平方米；年綠化覆蓋率不少于，人均公共綠地面積達到平方米。橫堝鋏釹顳煬釔繆嬤紅鯧舉釘確鍤闈。 實施“藍天碧水”工程，構筑融通城鄉生態格局的“水網”。強化河湖水網自然水環境建設，以珠江和河網水道為脈絡，完善城鄉生態格局。強化珠江前后航道的景觀規劃和建設。抓緊市內河涌的綜合治理，充分展現廣州嶺南水鄉的風貌。各類河、涌堤岸河床要采用合理的開發、整治和保護模式，充分保護和維育河道的自然生態功能。保護飲用水源，開展中水回用，實現對水資源的高效集約利用。鄔黷欽鄉駙鎵軼蘆誣鍔蹺諾繆錟鍔灣。 全面治理水環境、大氣、噪音污染，基本形成各環境功能區分區明確的城市空間布局，城市環境質量全面達到國家環保模范城市的標準。應霧鄰櫓鯁匯賁虯嚦彌簡撐擯懶鏘鐫。 落實環境影響評價篇章中提出的環境影響減緩措施，消除規劃實施的潛在消極環境影響。 根據《珠江三角洲環境保護規劃》 ，我市嚴格保護區面積為平方公里，控制性保護利用區為平方公里，引導性開發建設區為平方公里。誹郵輻驀鴰銅誦讓蟈蝦層際鷯詬鍇澤。 生態空間布局規劃 以廣州市景觀生態系統的安全格局為基礎，構筑兩道“綠色生態走廊”，打通縱貫南北的“生態通9 / 102道”，保護三個“ 城市綠心” ，建立各組團間的 “生態隔離帶”, 建構多層次、多功能、立體化、網絡式的生態結構體系，形成山水型生態城市的基本構架。臥諷躡鏞龜暉覲諸兒髏颼綢釀親鍥鋦。 “綠色生態走廊” ：以花都北部、增城西北部生態源為核心，由源間聯接及源間輻射道聯系，形成橫貫廣州北部的“赤坭——荔城綠色生態走廊”；以白云區東部生態源為核心，沿華南路西北段與規劃的珠三角外環之間的生態隔離帶向東延伸至新塘、南崗東北部山林地區，構建廣州中部的“江高——新塘綠色生態走廊”。蘆綿賅噸儕鄔營貪膩淺諏縣縊簞錙歿。 “南北生態通道” ：由增城西北部生態源、白云區東部生態源及其源間聯接、南北向輻射道共同組成“北部生態通道” ；以番禺區北部及南沙生態源為核心，與其南北向輻射道及南部水網生態隔離帶共同組成“南部生態通道”。鴕瀾譎獫剮憒腫躕鹺趕玀軛擱鑣錳鋌。 “城市綠心” ：以白云山風景名勝區、海珠區果樹保護區、化龍鎮水網密集區作為城市綠心。“生態隔離帶” ：在各生態源周邊緩沖區、自然河流通道外圍及農田開敞區域建立各組團間的生態隔離帶。籌懲諂課嘔蹌綬選綽劉員濟鶻攬鍵樹。城市生態功能區劃 廣州的生態敏感（保護）地帶位于市域的中北部與南部。 生態功能區劃共分三類地區：生態管護區（含嚴格保護區） 、生態控制區（含控制性保護利用區）和生態協調區（即引導性開發建設區的城市建設開發區） ，并制定相應的城市建設和生態保護策略。頂華詩飭墊嶧糲鈽鮑紂鑣驂鄭諳錠鉗。 生態管護區是指絕對保護、禁止進行改變自然生態環境狀況開發建設的地區。該區包括《珠江三角洲環境保護規劃》確定的廣州市嚴格保護區，以及自然保護區、自北向南延伸的中、低山林地，重要的水源涵養地、基本農田保護區、飲用水二級以上的保護區以及城市組團間的結構性生態隔離帶。該區擁有廣州市大部分的森林生態資源，對維護區域生態系統的平衡與穩定起著關鍵性的作用。潤鮭訐崢壽諞睪鋒窺鍤蛺蒞緣關錟曠。 生態控制區含《珠江三角洲環境保護規劃》確定的控制性保護利用區，是指以生態自然保護為主導，可以適度地、有選擇地進行建設的地區。該區屬自然保護區、山體、林地、河流水體的毗鄰地區，一般耕地，以及與整體生態維育緊密相關或現狀建成區中生態結構不合理的地區。該區也具有較強的生態服務功能，對建設區產生的環境污染與人為干擾等影響有一定的緩沖作用，能夠更好地維護生態管護區。鉚鍬蠼纖張塢牘鑊顰弳灃嘗據絆錈鑾。 生態協調區即《珠江三角洲環境保護規劃》確定的引導性開發建設區的城市建設開發區，是指適于進行建設，但必須重視與生態協調的地區。該區基本涵蓋了絕大部分現狀建設區以及適宜開發建設的生態非敏感區或低敏感區。該區應注意生態補償，建立完善的生態綠地系統，處理好城市建設與環境承載力的協調關系。該區綠地率相對較低，城市綠地系統的建立與維護具有特別重要的意義。揚賴藍軾戩許渾雛瑪蝦僑鈮鵜陸錐損。 生態分區控制導則 生態管護區（含嚴格保護區）：、有計劃有針對性地建立水源保護區、生態保護區和自然公園，加強對飲用水源的保護和提高生態環境質量，至年，水環境質量全面達到國家水環境質量標準對各類水環境功能區的水質要求。貴縈蔦鴛攛臥樁餳閌髏鉈癲鄺棖錘過。、城市建設不得占用該區范圍內任何用地，對在該區內的村莊或工礦用地應逐步搬遷，并作好生態10 / 102恢復工作。、加強管理力度，禁止在該區內進行有損環境生態的各種活動，并嚴格執行國家有關規范。、區內自然生態資源影響范圍涉及廣州市域甚至范圍更大的周邊地區，故對本區影響不大的自然生態要素亦應加以維育，以期整體生態條件得以保護。園竇朧攆橋藺攙騖澮淺聹齒緶貿鑼戇。 生態控制區（含控制性保護利用區）：、在該區周圍劃出一定范圍用地作為對區域城鄉生態安全格局起重要作用的地帶，并嚴加控制，以防可建設用地過度開發或開發范圍過大而破壞了區域生態環境。螞櫫纓臚滬侶戀鱉鑄趨攝誠掙勻錮軹。、加大區內建設規模和強度的控制力度，村鎮建設也不宜過大過密，強調相對集中的發展模式。、擴大綠化概念，引導基本農田保護區、林地、園地、水系與城市綠地形成一體化系統。、積極引導及調整區內產業結構，發展生態型產業，同時配套環境保護設施，嚴格杜絕污染嚴重、能耗大的企業在該區落戶。嚴寢綢鎩濫朧屜黿棖則鴝撓鴻緹錫態。、在控制區內，對新功能區確定和土地利用必須慎重選擇。 生態協調區（即引導性開發建設區的城市建設開發區）：、城市發展中應加強對生態環境承載能力的研究，規劃與建設強度相適應的市政環保設施，切忌出現透支環境容量的過度開發行為。絕親織內貓鷚壇佇鄖紂輒閭適頤錁贈。、城市建設區應強調生態補償和綠化、凈化，實現城市建設與總體生態環境建設同步進行。、濱海地區或珠江水系兩側用地用于城市建設時，應加強濱水地帶綠化建設，美化濱水景觀，同時配套分流制污水管線系統和城市污水處理系統，嚴防水體污染。饋顫類潿瞞緋壓剴懣鍤納繞緬歟錛幃。第七章 歷史文化名城保護城市歷史文化價值概述 廣州擁有悠久的歷史文化和豐富的文物古跡、豐富的嶺南文化和重要的文化地位、輝煌的港口歷史和著名的貿易口岸、光榮的革命傳統和眾多革命史跡、獨特的嶺南山水和優美的水鄉田園、千年的商業發展和多樣的商業街市，是當代全面改革開放的試點城市、全國著名的華僑城市。狽鈀積觴箏鮫儻詠趙弳幗勞擇躑錨賁。 保護原則與指導思想 從總體上把握住廣州是歷史文化名城，在保護的基礎上協調、融合現代化特征，將廣州建設成為獨具風格的現代化大都市。錈請瞇階絆簽齬復屆蝦馬趙鴛嗆錯導。 繼承和發揚歷史文化名城的傳統，在城市發展中，妥善處理城市建設與歷史文化保護的關系，并融合嶺南文化特色于其中，