張承高速公路張家口至崇禮段工程施工招標文件(編輯修改稿)

　

【文章內容簡介】 力強、決策水平高、富有開拓精神和管理經驗的干部進入各級管理層；配備專業素質高、業務能力強、富有強烈事業心和責任感的技術干部；調集足夠的具有良好社會信譽和施工業績及類似工程施工經驗的橋梁施工隊伍投入本工程建設。就近調集隊伍，合理調動配置機械設備和人員，確保工期目標的實現。附“工期保證體系框圖”。配全配足性能先進、狀況良好的機械設備，在施工過程中，加強維修養護，落實“清潔、潤滑、緊固、調整、防腐”機械現場保養“十”字作業法，提高機械設備、車輛的完好和使用率，充分發揮機械設備的效能，以先進的設備保工期。完善物資供應系統，保證物資供應。統供物資按照業主要求，做好統供物資的接收、管理和使用；自購材料就地采購，經檢驗合格后簽訂供貨合同，確保所供材料符合有關規定的要求。編制科學、合理、嚴密的實施性施工組織設計，優化施工方案，并嚴格付諸實施，安排施工計劃合理、周密，留有余地。切實考慮冬、雨季、汛期等因素的不利影響。充分合理利用施工的黃金季節，實行倒班作業。各個作業區段盡量創造條件，多開工作面，形成各工序各環節流水作業。推行全面質量管理，確保重點工程、關鍵工程的工期。以日產量保月產量，以月產量保年產量，從而保證總工期。合理運籌資金，加強調控能力，確保工程正常施工，滿足業主工期要求。積極與業主、設計、監理單位聯系，及時了解和掌握業主與監理對工期和質量的要求，及時采取措施，保證施工有序進行，從而保證工期目標的實現。10重點(關鍵)和難點工程的施工方案、方法及其措施本標段隧道工程為大華嶺隧道進口段部分，大華嶺隧道為分離式隧道，左線長2663米，右線長2680米，共計長5343米。由于大華嶺隧道工程量大，圍巖差，工期緊，又作為控制性工程，在中標后，我們將把大華嶺隧道作為施工的重、難點，在施工中合理統籌安排，精心布置，確保按時完工。具體施工方案、方法及其施工控制措施如下：本標段隧道工程按噴錨構筑法動態設計組織施工，施工時采用綜合超前地質探測預報系統進行地質探測和預報，采用先進的監控量測技術取得圍巖狀態參數，實行動態設計和信息化施工。本標段正洞隧道按新奧法原理組織施工，隧道Ⅴ級圍巖施工開挖在做好超前支護的基礎上，采用留核心土環形開挖；如遇膨脹巖地段，采用雙側壁導坑法施工；Ⅳ級圍巖段施工開挖采用上下斷面法施工；Ⅲ級圍巖段采用上下斷面法施工，上下臺階之間的距離滿足機具正常作業；橫洞與主洞交叉段施工，先施工主洞斷面，待主洞施工支護穩定后，再進行橫洞開挖。施工中堅持“預報超前，治水先行、管超前、嚴注漿、短進尺、強支護、勤量測、速反饋、控變形”的施工原則。隧道工區采用無軌運輸；用挖掘裝載機裝碴，自卸汽車運輸至指定棄碴場。 隧道采用液壓襯砌臺車襯砌，集中拌合站供應砼，砼攪拌運輸車運送砼，輸送泵泵送入模，機械振搗。隧道防排水采用“防、截、排、堵相結合，因地制宜，綜合治理”的施工方案。富水地段采用開挖后做徑向注漿堵水。特殊地段嚴格按照防排水設計的主要原則執行。本隧道施工采用壓入式通風。本標段隧道施工為順坡排水，排水以自然排水為主，在隧道中部設置排水溝，不要讓水漫流。 棄碴場地布置本著盡量利用的原則，一部分用于路堤填料，另一部分經檢驗合格后，加工成混凝土粗骨料、級配碎石、底碴等，多余部分本著就近棄碴原則，合理選擇棄碴場地棄置。 施工風、水、電供應及管線布置 施工供風隧道施工用風采用22m3電動空壓機供風，隧道單口掘進1500m后，將一臺電動空壓機移進洞內供風，隨工作面向前移動。供風管路采用φ150mm鋼管法蘭盤連接，鋪設至掌子面。 施工供水隧道施工用水水源采用地下水源。確定取水位置后，在其附近修建蓄水池蓄水，由蓄水池泵送至高山水池，由高山水池提供生產生活用水；通過泵站將井水抽至洞外高山水池內，從高山水池再鋪設φ100mm鋼管引水至洞內。供水管采用φ100mm的鋼管，管端距開挖面保持30～40m的距離，管端設分水器；主供水管管體每隔一定距離設接水閥，供后序工序接水。 施工供電隧道施工用電從就近的電力線引入自設變壓器。當主供電線路長度超過2500m時設250KVA箱式變壓器，至正洞開挖面間的支供電線路長度接近800m時，在該處設穩壓調壓器1臺，以滿足正洞施工對電力的要求。另備一定數量的發電機組供停電時應急使用。 施工通風、防塵 施工通風本隧道采用壓入式通風；具體如下：第一階段：施工期間采用壓入式通風；第二階段：掘進面距隧道口超過1500米時采用混合式通風；第三階段：當壓入空氣因各種阻力流量不足時，采用風機接力，同時采用混合式通風方式，將污氣排出。通風遵循以下原則：洞內人員最多時，保證每人4m3/min新鮮空氣；開挖面放炮，保證在通風30min后,施工人員才可進入施工作業面。 施工防塵施工通風質量的好壞是影響洞內排除污濁空氣的主要因素，成立通風技術班組，加強通風管理，通風組負責風管的接長、檢查、補漏、順直、開停機及其它管理工作，降低管道漏風率及內摩擦阻力，保證掌子面風速符合要求。同時采取綜合防塵技術，爆破后及時向掌子面及碴堆噴霧灑水，減小粉塵彌漫，濕式鑿巖，濕噴砼作業。加強設備維修管理，減少排放尾廢氣，達到綜合防塵效果，并隨時進行洞內環境監測，配置風速儀掌握通風情況及環境情況，確保洞內空氣清新，創造良好的勞動環境，同時洞內作業人員按照規定配備勞保用品，加強勞動保護。風、水、電管線布置見“管線布置示意圖”。 施工運輸本隧道采用無軌運輸。隧道正洞出碴均采用裝載機裝碴，自卸汽車運輸至指定棄碴場。 施工排水本標段隧道施工為順坡排水，排水以自然排水為主，在隧道中部設置排水溝，不要讓水漫流。根據招標文件水文地質資料，隧道施工中均需做好超前地質預報，探明前方水文地質情況，做好提前疏排及其它應急措施準備，并預備足夠抽水設施，迅速排水，確保施工安全。 正洞洞口段開挖支護 洞口邊仰坡施工首先在仰坡刷坡線外5～10m施作截水溝，以攔截地表水。避免地表水沖刷洞口邊仰坡及洞門，造成危害。由于隧道洞口段洞身一般埋深較淺，圍巖風化破碎嚴重，為增加洞口及仰坡的穩定性，確保進洞安全，洞口邊仰坡施工自上而下進行，及時對洞頂仰坡進行支護處理，采用噴錨網支護，邊坡安裝Φ22砂漿錨桿，梅花形布置，鋪設鋼筋網片， 濕噴C20噴射砼至設計厚度。洞口邊仰坡２m范圍內采用M5漿砌片石護坡，厚25cm，以外采用噴播植草護坡或骨架內植草護坡。 洞口段開挖支護隧道洞口段埋深較淺，圍巖風化破碎嚴重，施工中遵循“弱爆破、短進尺、早封閉、強支護、嚴注漿、勤量測”的原則。隧道洞口開挖前，應根據隧道圍巖情況對隧道進行超前預加固。隧道口軟弱段設計有洞口長管棚、超前小導管、超前錨桿等支護措施。開挖：洞口段開挖采用留核心土環向開挖法。開挖采用挖掘裝載機與人工配合施工，型鋼及錨網噴聯合支護。支護：隧道洞口支護嚴格按照設計支護參數執行。 洞口段明洞施工明洞開挖（分段開挖）→拱墻襯砌（分段襯砌）→防水層施作→回填。土石方采用機械開挖，人工配合整修。明洞范圍邊坡表面錨噴支護，安設砂漿錨桿，梅花形布置，鋪設鋼筋網片， 濕噴C20混凝土，邊仰坡錨噴加固后，開挖明洞基礎，基礎開挖完畢經檢查基底合格后，就地模筑鋼筋混凝土明洞襯砌，利用襯砌臺車做內模，組合鋼模板做外模，內模支立、調整、加固完畢，人工綁扎鋼筋，人工支立外模，泵送混凝土入模，插入式振搗器振搗。當混凝土強度達到設計強度的75%后拆模，灑水養護。明洞襯砌完成后，清除拱墻背的灰塵和污垢，施工防水材料，然后鋪設3cm厚水泥砂漿保護層，然后再鋪設3cm水泥砂漿保護層，上鋪粘土后回填，拱部回填土石對稱分層進行，并夯實，每層厚度不大于30 cm，頂面施做粘土隔水層隔水，粘土隔水層厚50cm。 正洞洞身開挖及支護施工 Ⅲ級圍巖地段施工Ⅲ級圍巖均采用上下斷面法開挖。采用人工鉆孔，光面爆破、非電毫秒雷管起爆。隧道采用裝載機裝碴，自卸汽車運輸至棄碴場。 Ⅳ、Ⅴ級圍巖地段施工Ⅴ級圍巖段采用留核心土環向開挖方法施工。Ⅳ級圍巖段采用上下斷面正臺階法施工。膨脹巖地段采用雙側壁導坑法施工。支護：隧道施工支護嚴格按照設計支護參數執行。(1)施工工序1)①利用洞口導向措施或洞身上一循環架立的鋼架施作隧道洞身縱向超前支護。②拱部環形開挖。③施作上半斷面初期支護（安裝鋼拱架、掛鋼筋網、安裝錨桿、噴混凝土）。④核心土開挖。⑤下半斷面中槽開挖。⑥下半斷面初期支護（安裝鋼拱架、掛鋼筋網、安裝錨桿、噴混凝土）。⑦下半斷面左側開挖。⑧下半斷面左側初期支護（安裝鋼拱架、掛鋼筋網、安裝錨桿、噴混凝土）。⑨下半斷面右側開挖。⑩下半斷面右側初期支護（安裝鋼拱架、掛鋼筋網、安裝錨桿、噴混凝土）。2)澆注仰拱。3)敷設防水板，采用模板臺車全斷面一次模筑二次襯砌混凝土。詳見“Ⅴ級圍巖段施工步序方案圖”。(2)施工注意事項1) 軟弱圍巖及斷層破碎帶地段隧道施工堅持“弱爆破、短進尺、強支護、早封閉、勤量測”的原則。2)開挖方式均采用人工開挖。3)工序變化處之鋼架(或臨時鋼架)設鎖腳錨桿，以確保鋼架基礎穩定。4)當現場導坑開挖孔徑及臺階高度需進行適當調整，保證側壁導坑臨時支護與主體洞身鋼架連接牢固，并考慮側壁導坑自身的穩定及施工的便捷性。5)鋼架之間縱向連接鋼筋應按要求設置，及時施作并連接牢固。6)臨時鋼架的拆除等主體結構初期支護施工完畢并穩定后，方可進行。7)施工中，按有關規范及標準圖的要求，進行監控量測，及時反饋結果，為支護參數的調整、灌注二次襯砌的時機提供依據。(1) 臺階法施工工序1)①利用洞口導向措施或洞身上一循環架立的鋼架施作隧道洞身縱向超前支護。②上半斷面拱部開挖。③施作上半斷面拱部初期支護（掛鋼筋網、安裝錨桿、噴混凝土）。④上半斷面兩側開挖。⑤上半斷面兩側初期支護（掛鋼筋網、安裝錨桿、噴混凝土）。⑥下半斷面左側開挖。⑦下半斷面左側初期支護（掛鋼筋網、噴混凝土）。⑧下半斷面右側開挖。⑨下半斷面右側初期支護（掛鋼筋網、噴混凝土）。⑩全斷面模筑二次襯砌混凝土。詳見“Ⅳ級圍巖段施工步序方案圖”。(2)施工注意事項1) 軟弱圍巖及斷層破碎帶地段隧道施工堅持“弱爆破、短進尺、強支護、早封閉、勤量測”的原則。2)開挖方式采用弱爆破或人工開挖。爆破時嚴格控制炮眼深度及裝藥量。3)鋼架之間縱向連接鋼筋按要求設置，及時施作并連接牢固。4)臨時鋼架的拆除等洞身主體結構初期支護施工完畢并穩定后進行。5)復合式襯砌段在施工時，需按有關規范及標準圖的要求，進行監控量測，及時反饋結果，分析洞身結構的穩定，為支護參數的調整、灌注二次襯砌的時機提供依據。(1)施工工序1)①導洞超前導管注漿預支護。②左（右）側導洞上半斷面開挖。③左（右）側導洞上半斷面初期支護（掛鋼筋網、徑向導向支護、安裝鋼拱架、噴混凝土）。④左（右）側導洞下半斷面開挖。⑤左（右）側導洞下半斷面初期支護（掛鋼筋網、徑向導向支護、安裝鋼拱架、噴混凝土）。⑥主洞超前導管（管棚）注漿預支護。⑦主洞上部環形開挖。⑧主洞拱部初期支護（掛鋼筋網、徑向導向支護、安裝鋼拱架、噴混凝土）。⑨主洞中部核心土開挖。⑩主洞仰拱部分開挖。2)主洞仰拱初期支護（徑向導向注漿加固、安裝鋼拱架、噴混凝土）。）3)澆注仰拱。4)敷設防水板，采用模板臺車全斷面一次模筑二次襯砌混凝土。詳見“膨脹巖段施工步序方案圖”。(2)施工注意事項1) 施工中堅持“短進尺、強支護、早封閉、勤量測”的原則。2)開挖方式均采用人工開挖。3)工序變化處之鋼架(或臨時鋼架)設鎖腳錨桿，以確保鋼架基礎穩定。4)當現場導坑開挖孔徑及臺階高度需進行適當調整，保證側壁導坑臨時支護與主體洞身鋼架連接牢固，并考慮側壁導坑自身的穩定及施工的便捷性。5)鋼架之間縱向連接鋼筋應按要求設置，及時施作并連接牢固。6)臨時鋼架的拆除等洞身主體結構初期支護施工完畢并穩定后，方可進行。7)施工中，按有關規范及標準圖的要求，進行監控量測，及時反饋結果，為支護參數的調整、灌注二次襯砌的時機提供依據。附屬洞室開挖可以與正洞一次開挖，也可以滯后掌子面一定距離。人行橫洞設置間距按250米一道考慮；車行橫洞設置間距按750米一道考慮。橫洞襯砌結構均按新奧法原理設計和施工，橫洞布置在地質條件較好的圍巖地段，其中人行橫洞與隧道軸線盡可能正交，為便于車輛轉彎方便，車行橫洞與隧道軸線成60176。夾角。施工前根據圍巖級別及洞室類型進行鉆爆設計，并根據現場情況進行調整。附屬洞室采用與正洞相同的支護，在附屬洞室與正洞連接處需加強支護，以確保安全。 不良地質開挖及支護 斷層破碎帶施工前結合設計切實掌握所遇斷層帶的所有情況，及時做好封閉襯砌及排水工作。圍巖坍方前兆：圍巖的變形破壞、失穩坍方，是一個從量變到質變的過程。在量變過程中，圍巖的工程水文地質特征及巖石力學特性會反應出一些征兆。根據這些征兆預測圍巖的穩定性，進行地質預報，采取相應措施，保證施工安全，防止隧道坍方。圍巖的變形破壞、失穩坍方，有以下一些征兆：水文地質條件的變化，如干燥圍巖突然出水、地下水突然增多、涌水量增大、水質由清變濁等都是即將發生坍方的前兆。拱頂不斷掉下小石塊，甚至較大的石塊相繼掉落，預示著圍巖即將發生坍方。圍巖節理面裂縫逐步擴大，很可能要發生坍方。支護結構變形（鋼架接頭擠偏或壓劈、噴射砼出現明顯裂紋或剝落等），甚至發出聲響，有坍塌的可能。隧道坍方預防措施：做好超前地質預報工作。對開挖面前方地層進行探測預報，判明地層和含水情況，為超前支護和止水提供依據，及時修改或加強超前支護和支護參數。尤其是施工接近設計探明的富水帶時，要認真及時地分析和觀察開挖工作面巖性變化，遇有探孔突水、突泥、滲水增大和整體性變差等現象，及時調整施工方法。加強施工監控量測，實行信息化施工。對地表沉降、拱頂下沉、圍巖收斂進行量測，對數據進行整理分析，及時反饋于設計和施工，優化設計參數和施工方法。當量測數據表明圍巖收斂變形接近控制標準的警戒值時，盡快采取加強措施進行加固，防止因變形過大引起坍塌。根據不同地質情況和開挖方式，采用超前小導管預注漿加固地層的超前支護措施，注漿材料視不同巖層和地下水情況分別采用水泥漿、水泥—水玻璃雙液漿，通過注漿加固