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情境1自動變速器機械系統檢修(編輯修改稿)

2026-03-19 22:26 本頁面

　

【文章內容簡介】用是固定行星齒輪機構中的基本元件，阻止其旋轉。在自動變速器中常用的制動器有濕式多片式制動器和帶式制動器兩種。情境 11 自動變速器機械系統檢修（ 1）片式制動器 u 片式制動器：其結構與片式離合器相同。不同之處是制動器從動片的外緣花鍵齒與固定的變速器外殼連接，可軸向移動，以便接合時將主動件制動，使行星齒輪機構改組換擋。該種制動器接合的平順性好，間隙無須調整，其缺點是軸向尺寸大。u 能通過增減摩擦片數來滿足不同排量發動機的要求，故小轎車使用很多。情境 11 自動變速器機械系統檢修片式制動器工作過程情境 11 自動變速器機械系統檢修（ 2）帶式制動器 u 它由制動帶、油缸、活塞和調整件組成。外彈簧為活塞的回位彈簧。內彈簧為旋轉鼓反作用力的緩沖彈簧，防止活塞振動。調整點多在帶的支撐端，可在體外調整或拆下油底調整。擰動調整螺栓來調整（旋緊再松 2～ 3圈），調好后再用鎖緊螺母鎖緊。u 優點：結構簡單易于安裝，帶式制動器軸向尺寸小可縮短變速器的長度。u 缺點：使變速器殼體上產生局部的高應力區；制動帶磨損后需要調整間隙；工作的平順性差，控制油路中多配有緩沖閥。調整螺釘制動帶工作油路活塞桿活塞制動鼓情境 11 自動變速器機械系統檢修點擊播放情境 11 自動變速器機械系統檢修帶式制動器情境 11 自動變速器機械系統檢修作用：單方向固定行星齒輪機構中某個基本元件的轉動。常見形式：滾柱斜槽式（液力變矩器常用）和楔塊式（行星齒輪變速器常用）。情境 11 自動變速器機械系統檢修單向離合器情境 11 自動變速器機械系統檢修單向離合器工作原理情境 11 自動變速器機械系統檢修情境 11 自動變速器機械系統檢修四、組合式行星齒輪系統由于單排行星齒輪機構不能滿足汽車行駛中變速變矩的需要。為了增加傳動比的數目，可以通過增加行星齒輪機構來實現。在自動變速器中，兩排或多排行星齒輪機構組合在一起，用以滿足汽車行駛需要的多種傳動比。目前，常見的復合式行星齒輪機構有：辛普森式齒輪機構和拉維娜式行星齒輪機構。情境 11 自動變速器機械系統檢修多排行星齒輪機構一般布置形式u 兩排行星齒輪機構共用一個太陽輪 —— 辛普森式行星齒輪機構。u 有兩個太陽輪，兩排行星齒輪共用一個齒圈—— 拉威娜式行星齒輪機構。u 有些附加一套單排行星齒輪機構實現超速擋。情境 11 自動變速器機械系統檢修行星齒輪系統u辛普森式行星齒輪機構由 4個獨立的元件組成：前齒圈、前后太陽輪組件、后行星架、前行星架和后齒圈組件。 u辛普森式行星齒輪機構是雙排行星齒輪機構，它由兩個內嚙合式單排行星齒輪機構組合而成，能提供三個前進擋和一個倒擋。u前面可以加一排超速行星齒輪機構。情境 11 自動變速器機械系統檢修辛普森式行星齒輪機構結構形式情境 11 自動變速器機械系統檢修 1前齒圈； 2前行星輪； 3前行星架和后齒圈組件4前后太陽輪組件； 5后行星輪； 6后行星架辛普森式行星齒輪機構嚙合形式情境 11 自動變速器機械系統檢修工作原理自動變速器換擋手柄有六個位置： P、 R、 N、 D、 L。（ 1）換擋手柄位于 “D” 位時D位 1擋：C0 、 F0 、 C1 、 F2工作，變速器處于 D位 1擋。超速擋行星架前行星架后行星架中間軸輸入軸輸出軸超速擋太陽輪超速擋齒圈前行星齒圈太陽輪后行星齒圈情境 11 自動變速器機械系統檢修超速擋行星架前行星架后行星架中間軸輸入軸輸出軸超速擋太陽輪超速擋齒圈前行星齒圈太陽輪后行星齒圈D位 2

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