轎車自動變速器檢修方法的闡述范文(編輯修改稿)

　

【文章內容簡介】 加速至即將升檔時發動機轉速可達2 500 3 000 r/min，在剛升檔后的短時間內發動機轉速將下降至2000 r/minx （1）若發動機轉速始終偏低:說明升檔時間過早或發動機動力不足。（2）若發動機轉速始終偏高:說明換檔執行元件打滑，應檢修變速器。 換檔質量的檢查換檔質量的檢查內容主要是檢查有無換檔沖擊。正常的自動變速器只能有不太明顯的換檔沖擊。若換檔沖擊大，說明控制系統或換檔執行元件有故障，應做進一步檢查。在D檔位置以O/D檔穩定行駛，車速高于80 km/h時，變矩器進人鎖止狀態。若鎖止離合器沒有接合，其原因通常是鎖止離合器控制系統有故障。換檔手柄撥至前進低檔(S}L)位置，檢查是否有發動機制動作用。若無發動機制動作用，說明控制系統或相關執行元件有故障。 強制降檔功能的檢查換檔手柄位于D位，保持節氣門開度一定，以二檔、三檔或超速檔行駛，突然將油門踩到底，變速器應被強制降低一個檔位。否則說明強制降檔功能失效。4自動變速器的電子控制系統電子控制系統是由電子控制裝置和閥板兩大部分組成的。她與傳統的液壓控制系統相比，不論是控制原理還是控制過程都有很大的不同，目前越來越多的轎車自動變速器采用這種控制系統。電子控制裝置是控制系統的核心，它利用電子自動控制的原理，通過傳感器將汽車行駛速度和發動機負荷等參數轉變為電信號，電腦根據這些電信號做出是否需要換擋的判斷，并按照設定的控制程序發出換擋指令，操縱各種電磁閥（換擋電磁閥，油壓電磁閥等）去控制閥板總成中各個控制閥的工作（接通或切斷換擋控制油路），驅動離合器、制動器、鎖止離合器等液力執行元件，從而實現對自動變速器的全面控制（如圖7）.圖7 電子控制裝置的工作原理圖與傳統的液壓控制系統相比，電子控制系統的不同之處在于：自動換擋的控制是由微電腦或電子控制單元來進行。更大的優點在于計算機能存儲和處理多種換擋規律，所以能實現更復雜、更合理的控制，得到更理想的燃油經濟性和動力性。此外，還可以實現與整車其他控制系統的集成，如發動機控制等。因此，目前越來越多的轎車自動變速器都采用電子控制系統。電子控制系統的工作過程可以通過圖（8）加以說明。圖8 電子控制系統工作過程示意圖1. 信號的產生節氣門開度信號、車速信號、油溫信號、油壓信號等通過傳感器反饋給電腦，以及各種控制開關信號傳給微電腦（ECU）。2. 信號的處理微電腦（ECU）接收信號，按預定的程序處理后發出控制指令，使執行元件動作。3. 指令的執行根據微電腦（ECU）發出的指令，電磁閥開啟或關閉，相應地接通或切斷回油油路。當回油油路被切斷時，油壓作用于換擋閥或鎖止閥，控制換擋時刻和鎖止時刻。電控系統設有故障信號燈，一般通過“Power”或“OD”指示燈來顯示，在發生故障時，具有使汽車繼續行駛的失效保護功能。節氣門位置傳感器的檢查：通過檢查傳感器的電阻和電壓與標準值對比進行判斷。 車速傳感器的檢查： （1）用數字萬用表檢測傳感器線圈的電阻，如果電阻過大或過小，均說明傳感器不良，應更換。 （2）用數字萬用表檢測傳感器的輸出電壓信號，轉動車輪，其電壓值應隨車輪轉速的增加而升高，最高應能達到2V以上。 （3）用車用示波器檢測傳感器的輸出信號電壓波形，正常的電壓波形應是均勻穩定的正弦電壓波形。如果沒有信號電壓或信號電壓有缺損，應拆下傳感器作進一步的檢查。　　油溫傳感器的檢查：拆下油溫傳感器，將其冷卻和加熱至各不同的溫度，用數字萬用表測量電阻，應與標準值相符，否則需要更換傳感器。　　檔位開頭的檢查：用舉升機舉起汽車，拔開檔位開關線束插接器，檢測各檔位下各插腳之間的通斷情況，如果與正常值不符，應調整或更換檔位開關。　　電磁閥的檢查：（1）檢測電磁閥插腳之間的電阻，開關式電磁閥一般為10~30Ω，線性脈沖式電磁閥一般為3~5Ω。如果電阻值過大或過小，說明電磁閥線圈有斷路或短路，需更換電磁閥。 （2）檢測電磁閥的動作：拆下電磁閥，開關式電磁閥施加12V電壓，應能聽到電磁閥工作的“咔嗒”聲；線性脈沖式電磁閥施加4V電壓，應能看到電磁閥閥心向外移動，而斷開電源時，電磁閥閥心應退回。否則應更換更換電磁閥。自診接頭 三菱汽車系列有3種自診接頭：12孔、16孔診斷插座或2種同時采用。目前，三菱汽車上全部采用的是16孔的OBDⅡ型標準型診斷插座，它位于方向盤側的儀表面盤下的熔絲盒旁。 故障代碼讀取方法 針對不同的診斷插座，讀取故障代碼的方法也有所不同。 （1）對于12孔診斷插座，可利用發光二極管LED燈或電壓表來讀取故障代碼： ①在12孔診斷插座第6號端子及第12號端子之間跨接1個330Ω的電阻及一個發光二極管LED燈，點火開關置于ON，LED燈就會閃爍，通過讀取閃爍次數來記錄故障代碼。 ②用電壓表的方法是將電壓表置于電壓擋，紅色表筆（+）接第12號端子（搭鐵），點火開關置于ON，利用表針的擺動次數來讀取故障代碼。 （2）對于16孔的OBDⅡ型標準型診斷插座，可利用萬用表、發光二極管LED燈以及發動機故障燈（CheckEngine）來讀取故障代碼,故障代碼如下: 11TPS輸出信號太高45主油壓控制閥PCSV開路 12TPS輸出信號太低46主油壓控制閥PCSV短路 13TPS傳感器故障 47液力變矩器鎖止離合器TCC電磁閥 14TPS調整不當48TCC電磁閥短路 15油溫傳感器開路49TCC電磁閥短路 16油溫傳感器短路51Ⅰ擋傳動比錯誤 17油溫傳感器線路不良52Ⅱ擋傳動比錯誤 18發動機轉速傳感器開路53Ⅲ擋傳動比錯誤 21強迫降擋開關開路54Ⅳ擋傳動比錯誤 22強迫降擋開關短路59產生異常震動 23點火信號開路61負荷信號開路 28制動燈開關開路62負荷信號短路 3181油壓電磁閥PGA斷路63負荷輸出線路短路 3282油壓電磁閥PGB斷路83SCVAA線路不良 41換擋控制電磁閥SCSVA開路84SCSVB線路不良 42換擋控制電磁閥SCSVA短路85PCSV線路不良 43換擋控制電磁閥SCSVB開路86變速器換擋錯誤 44換擋控制電磁閥SCSVB斷路 若儀表面盤上有發動機故障燈，可將診斷插座6號端子用跨接線直接短路搭鐵，點火開關置于ON，發動機故障燈即可閃爍出故障代碼。 若無發動機故障燈，則可用萬用表來讀取故障代碼。此時萬用表的紅筆（+）接到診斷插座第6號端子，黑筆（－）接到第4號、5號端子或直接搭鐵。利用表針的擺動次數來讀取故障代碼。也可在診斷插座的第6號端子與第4號端子之間串接一個330Ω的電阻及一個發光二極管LED燈，點火開關置于ON，LED燈即會閃爍顯示故障代碼。 注意：采用F4AC1型的自動變速器，則只能利用專用儀器來讀取和清除故障代碼。 故障代碼的清除方法是將點火開關置于OFF，拆下蓄電池的負極過10s以上即可。 5 自動變速器的安裝注意事項安裝變速器時應首先保證自動變速器控制電路工作完全正常、符合廠家標準。用專用冷卻油路清洗機徹底清洗相關冷卻油路，檢查油冷卻器流量，確保其中無污物，并按規定力矩上緊冷卻油管接頭。有些車型大修自動變速器后必須更換自動變速器散熱器。檢查冷卻器流量的步驟如下：，并在拆開管路下放置一有刻度的容器。，應更換冷卻器。，重新裝回冷卻管油路，然后補充自動變速器油至適當油位；注意使流出的自動變速器油不要超過1L，以免自動變速器內部發生損壞。，未能徹底清除其中的鐵屑和殘留污物時，必須更換全新或翻新的變矩器。，變速器定位銷是否齊全，按廠家規定扭緊力矩。，應符合廠家標準，必要時接油表調整。，真空度應符合廠家標準，必要時接油壓表調整。，更換其密封圈。，特殊型號變速器應添加原廠專用油，并將換擋桿在各擋位停留5s左右，以確保油液徹底進入油路中。，不足應補充至適當液位，有些自動變速器是雙腔的應分別加入廠家規定之油液。，檢查自動變速器工作狀況是否良好（有些自動變速器需要完成“自學習”過程）。用廠家規定專用檢測儀觀察各項數據是否符合標準。根據原廠規定，按時更換自動變速器油及濾芯。自動變速器大修后（或新車），行駛里程在3000km內避免大負荷加速，車速不可超過120km/h；7000km后可以正常行駛。6 汽車不能行駛與自動變速器打滑的故障檢測與診斷研究（1）無論變速桿位于倒檔、前進檔、或前進低檔，汽車都不能行駛。（2）汽車冷車啟動后車輛不能行駛，待自動變速器油溫上升后方可行駛；或冷車啟動后可以行駛一段時間，但自動變速器油溫上升后汽車就不能行駛。（1）變速器內混入普通潤滑油，造成離合器、制動器全部燒蝕，嚴重時行星齒輪機構也燒蝕。（2）油泵油壓過低或沒有。（3）施力裝置發生嚴重燒蝕。（4）變壓器內過臟，潤滑用油道堵塞，造成行星齒輪機構因干磨擦而燒蝕。（5）渦輪花鍵轂嚴重磨損，無法驅動變速器的輸入軸。（1）自動變速器磨損世界上第一臺液控自動變速器于1940年誕生后，所面臨的第一個問題是沒有合適的潤滑油。在以往手動的齒輪傳動系統中