鋼箱梁吊裝安全專項施工方案模版(編輯修改稿)

　

【文章內(nèi)容簡介】 裝起梁時，先有一個吊車起繩將梁稍稍抬離梁底，在由兩臺吊車共同將梁吊起裝車。梁車運梁前，先對梁車進(jìn)行“三檢”，確保梁車無故障再行駛。梁車運梁時，行駛速度不超過10km/h，不急剎車和急調(diào)頭。安裝時，由一人統(tǒng)一指揮，兩車同時起吊，動作不得過快，聽到口令才落梁。對現(xiàn)場和所有便道進(jìn)行管制，必要時要進(jìn)行封閉。五、機械設(shè)備的安全檢測我項目部新進(jìn)場的2臺70噸吊車均通過山西省特種設(shè)備監(jiān)督檢驗所進(jìn)行檢驗，且檢驗合格，合格后方可作業(yè)。我部現(xiàn)有檢驗報告復(fù)印件兩份。六、安全領(lǐng)導(dǎo)小組：組長：王國青副組長：宋軍平、王振生預(yù)制場裝車領(lǐng)導(dǎo)安全小組組長：賈耀峰安全員：高翔、施工員：郜合用、李飛、施工現(xiàn)場安全領(lǐng)導(dǎo)小組：組長：賈瑞旭安全員：周琪祥施工人員：吳保國、任宮亭、趙喜群忻保高速公路路基第二十二合同段項目部二0一0年四月六日箱梁吊裝專項安全施工方案忻保高速公路第二十二合同段項目部第四篇：預(yù)制箱梁吊裝施工方案.一、工程概況我部共有箱梁711片，其中20m 箱梁286片，30m 箱梁149片，40m 箱梁276片。各橋梁板規(guī)格數(shù)量如下：青云互通主線1號橋（200斜交）20m 箱梁27片 青云互通主線3號橋（正交）20m 箱梁27片 色草灣1號橋（正交）20m 箱梁24片 色草灣2號橋（正交）20m 箱梁32片 西梁大橋（正交）20m 箱梁56片 舊堡1號大橋（正交）20m 箱梁40片 舊堡2號大橋（正交）30m 箱梁149片 杜家河溝大橋（正交）20m 箱梁24片，40m 箱梁56片 臭柏河溝大橋（正交）40m 箱梁64片大王廟溝大橋（正交）20m 箱梁56片，40m 箱梁48片1佳蘆河大橋（正交）40m 箱梁108片二、箱梁架設(shè)總體方案和計劃預(yù)制箱梁的最大吊裝重量為右幅邊梁，20m、30m、40m 、。梁廠采用龍門吊提梁，由前后均有動力轉(zhuǎn)向裝置的運梁車運梁，杜家河大橋、臭柏溝大橋、大王廟溝大橋、佳蘆河大橋采用額定起重量不小于180t、適用跨徑不小于40m 的簡單型步履式雙導(dǎo)梁架橋機架設(shè)；舊堡2號橋采用額定起重量不小于120t、適用跨徑不小于30m 的步履式雙導(dǎo)梁架橋機架設(shè)；青云互通主線1號橋、青云互通主線3號橋、色草灣1號橋、色草灣2號橋、西梁大橋、舊堡1號大橋根據(jù)進(jìn)度要求和實際地形狀況采用兩臺200t、120t 吊車或額定起重量不小于120t、適用跨徑不小于30m 的步履式雙導(dǎo)梁架橋機架設(shè)（與舊堡2號大橋使用同一臺架橋機）。架梁設(shè)備數(shù)量的選取及架設(shè)順序以保證20122013節(jié)點目標(biāo)計劃完成為原則，即箱梁安裝工程于2012年8月底半幅貫通，10月底全部結(jié)束，橋面系工程完成80%。三、施工方案（一）、施工準(zhǔn)備人員準(zhǔn)備每套架梁設(shè)備必須配置如下人員：足夠數(shù)量的專業(yè)技術(shù)工人、經(jīng)驗豐富的管理人員，負(fù)責(zé)提梁、運梁、架梁及過程中的指揮工作；專職安全人員，負(fù)責(zé)提梁、運梁、架梁安全工作；現(xiàn)場工程師2名，負(fù)責(zé)梁場提梁時箱梁的各項檢測工作，架梁時的指導(dǎo)驗收工作；測量人員3名，負(fù)責(zé)梁板架設(shè)完成后的測量檢測工作；焊工若干，負(fù)責(zé)梁板架設(shè)后相鄰梁板的焊接連接；各種設(shè)備的機械操作手齊全到位，技術(shù)扎實過硬。運梁道路及架設(shè)作業(yè)面準(zhǔn)備箱梁架設(shè)現(xiàn)場作業(yè)面凈空、凈寬滿足作業(yè)要求，地基能夠承受施工中的荷載，保證不塌陷，不變形；運梁路面平坦，地基有足夠的承載力，縱向坡度不大于3%，橫向坡度不大于4%，最小曲率半徑不小于運梁車的允許轉(zhuǎn)彎半徑；運梁車如需走地方道路，必須提前與地方做好協(xié)調(diào)工作，提前整修好運梁便道，并經(jīng)運梁車司機檢查后方可開始運梁；在運梁車通過的界限內(nèi)，不得有任何障礙物，在交叉路口設(shè)置警示牌，必要時配置安全員。材料準(zhǔn)備準(zhǔn)備足夠數(shù)量的鋼繩（20m、30m、40m 箱梁分別用637+、637+1Φ5637+）、枕木、臨時支座（砂筒）、永久支座。永久支座必須經(jīng)檢測合格后方能使用。機械設(shè)備準(zhǔn)備龍門吊、吊車、運梁車、架橋機、倒鏈、電焊機均正常工作，數(shù)量滿足施工進(jìn)度的要求。技術(shù)準(zhǔn)備根據(jù)箱梁總體架設(shè)計劃和現(xiàn)場實際情況精心編制箱梁架設(shè)作業(yè)指導(dǎo)書。對于采用吊車架設(shè)的箱梁，每一片箱梁都應(yīng)有對應(yīng)的架設(shè)方案。所有參加箱梁架設(shè)的人員必須接受技術(shù)安全交底教育，了解設(shè)備工作的原理，明確架設(shè)方案、操作要點后方可上崗工作。箱梁、帽梁、支座墊石強度必須達(dá)到設(shè)計80%以上，箱梁、帽梁、支座墊石和支座必須經(jīng)驗收合格達(dá)，施工方案經(jīng)審批切實可行，架橋機通過技術(shù)質(zhì)量監(jiān)督部門產(chǎn)品認(rèn)證后方可開始架梁工作。帽梁頂清理干凈，將所有支座墊石頂面和帽梁頂面臨時支座安裝處打磨平整。測量隊測量墊石和帽梁頂臨時支座安裝處的標(biāo)高，放樣支座墊石中心點，做標(biāo)記，并根據(jù)中心點位置，用墨線在墊石上彈出支座下鋼板安裝輪廓線（非連續(xù)端）、橡膠支座安裝輪廓線（連續(xù)端）、箱梁中心線、箱梁連續(xù)端底板兩側(cè)及端頭在墊石的投影線，在帽梁上彈出臨時支座安裝輪廓線（連續(xù)端）。（二）、提梁使用梁廠龍門吊提梁。先空載運行龍門吊檢查龍門吊是否運轉(zhuǎn)正常。提梁時注意箱梁編號。提梁過程中注意以下事項：鋼繩與梁體接觸的地方必須墊枕木，防止鋼繩損壞梁體砼； 20m、30m、40m 、邊梁翼緣板一側(cè)的吊裝鋼繩必須從吊裝預(yù)留孔中穿過，減少對梁體的磨損；龍門吊提梁的鋼繩必須設(shè)在正確的吊點位置，箱梁兩端高度一致，梁底水平，鋼繩豎直方向位于箱梁中心線處。龍門吊提梁、橫移、縱移、落梁必須緩慢平穩(wěn)，兩龍門吊隨現(xiàn)場指揮人員保持同步運行；箱梁重心落在運梁車縱向中心線上，偏差不超過20mm ；運梁車墊枕木，將箱梁平穩(wěn)落到到枕木上，至少設(shè)2道枕木，枕木設(shè)在箱梁正確的吊點位置，用倒鏈將箱梁與運梁車固定；現(xiàn)場工程師檢測：箱梁外觀有沒裂縫；預(yù)埋筋外露部分調(diào)直、除銹；邊跨梁底預(yù)埋鋼板清潔、除銹；梁底通氣孔全部打開；（三）、運梁運梁過程中行駛平穩(wěn)緩慢，注意交通安全，在轉(zhuǎn)彎半徑較小處，專人指揮運梁車前后轉(zhuǎn)向，必要時采取適度的交通管制；運梁車有專人護(hù)送，隨時檢查箱梁位置變化和固定情況。手提止輪木楔，隨時準(zhǔn)備制動車輪；運梁道路堅實、無死角、三角坑。（四）、架梁準(zhǔn)備工作連續(xù)端臨時支座安裝到準(zhǔn)確位置，臨時支座采用砂筒；非連續(xù)端將支座下鋼板、橡膠支座、支座上鋼板安裝到準(zhǔn)確位置，安裝過程中支座各部分規(guī)格尺寸必須與設(shè)計一致，橡膠支座聚四氟乙烯涂層與上鋼板接觸，支座下鋼板與支座墊石接觸不密實時，可在支座下鋼板涂環(huán)氧砂漿一層。連續(xù)端臨時支座采用雙砂筒結(jié)構(gòu)，砂筒采用壁厚10mm 的鋼板和鋼筒制作，桶內(nèi)裝細(xì)干砂，通過螺絲使桶內(nèi)砂流出來降低砂筒高度，安裝時有螺絲的一側(cè)橫橋向朝箱梁翼緣板側(cè)，便于調(diào)節(jié)。安裝時砂筒應(yīng)根據(jù)帽梁頂面臨時支座安裝處的實測標(biāo)高、設(shè)計標(biāo)高及砂筒的設(shè)計標(biāo)高計算砂筒的實際標(biāo)高，考慮到砂子的壓縮性，砂筒實際高度比計算高度高1cm。砂筒高度計算公式：H 砂筒=h設(shè)計h 實測+H設(shè)計+1cm 式中：H 砂筒：為砂筒的實際高度；h設(shè)計、h 實測：為帽梁頂面臨時支座安裝處的設(shè)計標(biāo)高、實測標(biāo)高； H設(shè)計：為砂筒的設(shè)計高度；箱梁采用架橋機或者吊車架設(shè)（1）、160t、200t 步履式雙導(dǎo)梁架橋機架設(shè) ①、施工工藝框架圖②、組裝步履式雙導(dǎo)梁架橋機。采用吊車吊裝，人工輔助。A、安放中橫移軌道在橋頭橫向擺放枕木，兩根枕木間距約為半米，盡可能水平，擺成一條直線且與前橋墩平行；用汽車吊把中支腿橫移軌道各節(jié)擺放在枕木上；用螺栓把各節(jié)橫移軌道連成一體，且盡可能與前橋墩平行；用水平儀超平橫移軌道；橫移軌道與枕木有間隙或不密實在地方，用鋼板支墊實落，保證各軌基礎(chǔ)底面差不大于177。20mm。B、安裝中支腿裝置C、拼裝主梁搭起和中支腿一樣高的枕木垛，用汽車吊把前端梁節(jié)擺放在中支腿和枕木垛上，依次組拼接長梁節(jié)。D、拼裝前框架 F、拼裝后上橫梁G、在橋臺或橋墩拼裝前支腿及橫移軌道 H、拼裝后支腿I、拼裝天車 J、電器系統(tǒng)安裝 K、施工技術(shù)要點：a、組裝架橋機應(yīng)選擇在橋頭路基上進(jìn)行，直線有效長度不小于主梁長度加 5m，組裝場地平整、夯實，不得有局部路基松軟；b、橫移軌道下方應(yīng)用硬木支墊好，軌道鋪設(shè)應(yīng)克服橋臺或路基橫坡，要鋪 設(shè)水平；c、組裝時對所有栓接螺栓上緊上牢，保證受力均勻。前支點要用圓木頂死，并用倒鏈與固定物拉牢，防止其前后擺動；d、組裝前應(yīng)檢查各聯(lián)接部位有無損傷變形情況，各部螺栓和銷子有無脫落、丟失、損壞等情況，應(yīng)注潤滑油部位是否已注潤滑油或脂等，然后進(jìn)行組裝； e、組裝時對各聯(lián)接部位、運動機構(gòu)有無不整潔，附有雜物情況，應(yīng)進(jìn)行認(rèn) 真檢查，清理干凈后進(jìn)行組裝；f、組裝完畢后應(yīng)進(jìn)行一次全面檢查和試運轉(zhuǎn)，充分了解各部分工作狀態(tài)和 可靠程度，項目包括： I、導(dǎo)梁縱移試驗；II、整機橫移運行及制動試驗； III、行車運行和卷揚吊重試驗； IV、各油缸支腿伸縮試驗； V、運梁臺車運行試驗；VI、機械、電氣設(shè)備、液壓系統(tǒng)等設(shè)備及元件的檢驗。②、架橋機過孔第7頁，共20頁中交榆佳高速公路總承包項目經(jīng)理部第一分部a、20m 跨徑箱梁架設(shè)時可自平衡過跨，無需配重。架橋機主梁靠托輪組驅(qū)動，根據(jù)跨徑向前自行過跨，天車與主梁同速度向后移動，保持位置不變。待架橋機前橫移軌道達(dá)到前橋墩（臺）時，安放、支墊橫移軌道，讓其與中橫移軌道平行、水平。調(diào)整主梁前端高度，讓主梁盡可能水平或前端略高。b、30m、40m 跨徑箱梁架設(shè)時自平衡過跨之后需配重繼續(xù)過跨。后起吊天車吊具接好配重量前端，使鋼繩有一定預(yù)張力，用倒鏈將后支腿吊到主梁上，收起后支腿使其懸空。運梁車隨主梁同步前移過孔，后起吊天車鋼繩張力逐漸增大，架橋機前橫移軌道達(dá)到前橋墩（臺），完成過孔。安放、支墊橫移軌道，讓其與中橫移軌道平行、水平。③、架梁作業(yè)。假設(shè)第一跨，根據(jù)運梁便道情況決定架設(shè)左幅或者右幅。先架設(shè)半幅中梁，通過橫移依次對稱架設(shè)邊梁，半幅架設(shè)完成后，架設(shè)剩余半幅。第一跨完成之后，架橋機過跨，架設(shè)第二跨。A、喂梁待架箱梁由運梁平車運至架橋機后部主梁內(nèi)，當(dāng)運梁車將梁片前端運至前吊梁天車下方時起吊箱梁前端，使梁前端脫離前運梁臺車，后運梁臺車以不超過6m/min速度運行（與吊梁小車縱移速度等速），待箱梁后端送至后吊梁天車下方時起吊箱梁后端，梁片全懸吊狀態(tài)下進(jìn)行