石化企業物流發展戰略研究上海石化儲運系統整合改造畢業論文(編輯修改稿)

　

【文章內容簡介】 2）簡單功能集合的物流組織形式 當人們初步認識到業務分割和分散化的組織使企業反應遲鈍之后，即開始了對組織功能的合并和集合的嘗試，這種變化出現在上世紀 50 年代。但是這時的功能集合只集中在少數核心業務上。例如，在市場營銷領域，集中點通常圍繞在客戶服務周圍。在制造領域，集中通常發生在進入原材料或零部件采購階段，大多數的部門并未改變，組織層次也未做大的改變，因此其功能整合的效果有限。 （ 3）物流功能獨立的組織形式 上世紀 60 年代末、 70 年代初，物流管理的重要性受到了進一步重視，出現了物流 管理功能獨立的組織形式。此時將物資配送和物料管理的功能獨立出來，在企業中的地位也提高了。尤其是隨著市場需求量逐漸加大，企業為了更快地、成本更低地作出反應，紛紛建立面向零售業的物流配送中心，這也是造成物流管理部門相對獨立和地位提升的原因之一。 （ 4）一體化物流組織形式 上世紀 80 年代初期，物流一體化組織的雛形出現了。這種組織結構試圖在一個高層經理的領導下，統一所有的物流功能和運作，目的是對所有原材料和制成品的運輸和存儲進行戰略管理，以使企業產生最大利益。這一時期計算機管理信息系統的發展，促進了物流一體化組織 的形成。在這種組織結構中，負責總體的計劃與控制處在組織的最高層次上，這種努力的結果促進了一體化的形成。計劃功能關注的是長期的戰略定位，并對物流系統質量改進和重組負責。物流控制的注意力集中在成本和客戶服務績效的測量上，并為管理決策制定提供信息。物流控制系統開發是綜合物流管理的關鍵程序之一。這時的物流組織將廠商定位在可以處理采購、制石化企業物流發展戰略研究 —— 上海石化儲運系統整合改造 11 造支持和物資配送之間的利益協調方面，有利于從整體把握全局觀念。 （ 5）從功能一體化向過程重構轉移 自從 BPR 提出后，適應供應鏈管理的組織結構變化逐漸從過去的注重功能集合轉向注重過程（ 或稱流程）的重構上來。傳統組織改變的只是集權和分權的權重或是顧客、地區或產品之間的合作，而未對基本工作流程進行任何重大的重新設計。在新的環境下，功能一體化對企業獲得優秀績效的作用仍嫌不足，因為現在所處的經營環境和所依賴的信息技術都與幾十年前大不一樣，不徹底改變原有流程就不能實現新的目標。所以，人們就提出了要將流程的整合作為新的工作中心。這項工作目前在歐美國家的企業中正如火如荼地進行著。 我國企業物流的現狀尚達不到企業業務流程重組的支撐點 —— 高度發達、先進的信息技術和高素質、復合型的人才要求。在這 一點上，我們可以有針對性地借鑒流程重組的思路，對企業所面臨的實際情況，局部地、漸進地、合理地安排企業內部地業務流程，增進各工作之間的協調性，同樣可以達到提高物流組織效率的目的。 第四節 上海石化 儲運 系統面臨的外部環境 中國石化上海石油化工股份有限公司 (簡稱“上海石化” )，是目前中國規模最大的集油、化、纖、塑四大類石化產品生產經營于一體、高度綜合的現代化石油化工企業之一。上海石化（ SPC）現有煉油、化工、化纖、塑料等主要生產裝置 67 套，以現代化、大型化、連續化為主要特征。目前，公司擁有年原油綜合加工 880 萬噸，年產乙烯 85 萬噸、成品油及化工品 420 萬噸、合成樹脂 91 萬噸、合纖原料及合成纖維 115 萬噸的生產能力；擁有獨立的水、電、汽、氣公用工程供應系統，獨立的環保處理系統，以及海運、內河航運碼頭和鐵路、公路運輸等設施。 眾所周知 , 石油石化工業是國民經濟的基礎和支柱產業。一個特大型的工業城市和經濟中心，必須要有一定規模的石油化工深加工產業支撐。據專家預測，中國同其他亞洲國家一樣，目前正處于化工產品消費的快速增長時期，以乙烯產品為例，石化企業物流發展戰略研究 —— 上海石化儲運系統整合改造 12 到 20xx 年中國乙烯需求會達到 10%－ 12%的增長速度。在經濟全球化和國內市 場國際化的趨勢下，這種強勁需求還會繼續向好。 隨著全球經濟一體化發展趨勢加快，現代物流正在全世界范圍內廣泛興起?，F代物流包括運輸的合理化、倉儲自動化、包裝標準化、裝卸機械化、加工配送一體化、信息管理網絡化等方面，將采購、生產、銷售等傳統物流中各環節予以綜合考慮，追求物的流轉各環節的整體最佳狀態。石化行業規模大，高度集中，連續生產，從原料進廠至產品到用戶是一個連續的過程。因而，石化行業發展物流業條件充足，優勢明顯，也會取得更好的效果。 上?；瘜W工業區的發展對上海石化 儲運 系統的影響 上海市政府早在 90 年代 初，為了迎接加入 WTO 后的挑戰，提高我國石油化工行業的國際競爭力，便開始籌劃建設一個世界級石油化工生產基地，并于 1996 年按照 “持續、快速、安全、健康” 的發展要求，以及“統一規劃、分布實施、滾動開發”的方針，正式建立了上?；瘜W工業區。 上海化學工業區位于杭州灣北岸距市區 60 公里的金山區漕涇鎮至奉賢縣柘林鎮之間，東臨星火開發區，西踞上海石化 12 公里。目前規劃面積為 平方公里 (其中南面 10 平方公里已完成“七通一平”建設，另有 6 平方公里為規劃圍墾地 )。上?；瘜W工業區周邊還有 12— 15 平方公里發展空間。通 過規劃中的港區，上?；瘜W工業區將與上海石化連成一片，匯聚了 上海石化、高橋石化、華誼集團、天原集團、中國石化 (集團 )公司 等國內知名石化企業，形成一個近 60 平方公里的杭州灣北岸化工產業帶。 20xx 年，世界化工領域的三巨頭 —— 英國石油 （ BP） 、德國巴斯夫 (BASF)和拜耳 (BAYER)（簡稱 3B）同時將其全球經營戰略重點移師至杭州灣畔的這片熱土。3B 項目的同時落戶、同時啟動、同時建設，標志著上?；^在開發建設“世界一流，亞洲最大、最集中、水平最高的石化基地”的進程中已初戰告捷。英國 BP、德國巴斯夫、拜耳都是世 界 500 強企業中排位靠前的知名跨國公司，上?；瘜W工業區建設后，將是最現代化的化工裝備技術與能源、原料、產品系統的最大集成，將體現其先進性、連續性和功能性，可與美國休斯頓、比利時安特衛普、新加坡裕廊、石化企業物流發展戰略研究 —— 上海石化儲運系統整合改造 13 韓國麗川等國際一流化工區相媲美。目前，已有 BP 和中石化、上海石化投資 27 億美元的 90 萬噸乙烯項目、 BASF 投資 億美元的項目以及 BAYER 集團 31 億美元的一攬子投資項目將落戶上?；瘜W工業區。 表 1－ 1 各主要公司集團和跨國企業在上海化學工業區內的物流生成量預測 單位：萬噸 /年 公司 進區數量 出區數量 合計 英國石油（ BP） 巴斯夫 （ BASF） 拜 耳（ BAYER)） 天原 高橋 合計 資料來源：根據上海化學工業區物流有限公司提供的初步數據編制 備注：上述數據中， 拜 耳公司的數據僅以 首期 BPS 項目的物流量統計；高橋公司的物料因無法確定各分量，暫按進區計算。 近 50 億元人民幣的授信額度通過銀企合作協議源源注入化工區，正吸引著一批物流、管理方面的專業化隊伍加盟化工區建設。在上?；瘜W工業區內，要求物流傳輸一體化，就是利用區內一體化的物流運輸系統，即通過與各個化學反應裝置連成一體的專用輸送管網以及倉庫、碼頭、鐵路和道路等，將區域內的原料、能源和中間體安全、快捷地送達目的地，與此同時，避免了傳統運輸所造成的泄漏及可能引發的事故隱患。專業化的物流服務隊伍將在 3B 項目的建設與經營的運作中得到實戰磨礪 ，成為我國石化行業的物流服務精英力量。 PEST 方法在上海石化儲運系統發展戰略制定中的應用 （ 1） PEST 分析方法概述 PEST 方法是一種分析環境對組織影響程度的方法，它考慮政治的 /法律的（ Political）、經濟的（ Economic）、社會文化的（ Social）、技術的（ Technological）環境因素中哪些環境影響在過去對組織是很重要的，并且考慮這些影響在未來對組石化企業物流發展戰略研究 —— 上海石化儲運系統整合改造 14 織重要性的變化程度。使用 PEST 方法將有助于全面分析上海石化物流系統的外部環境。 在使用 PEST 分析方法時，首先應將政治 /法律因素 、經濟因素、社會因素、技術因素、環境因素作為一個檢驗列表，羅列對組織有影響的各種因素；其次根據組織發展歷史找出過去的關鍵影響因素；然后考慮哪些環境因素是組織長期發展變化的驅動力，即哪些因素在未來會對組織有重大影響，并且分析不同的因素會產生哪些不同的作用。 （ 2） PEST 方法在上海石化 儲運 系統改造發展戰略制定中的應用 下面是運用 PEST 方法對 儲運 系統面臨的宏觀外部環境進行的分析： 表 1－ 2 上海石化 儲運 系統宏觀外部環境的影響因素 政治因素 經濟因素 社會因素 技術因素 政治穩定性： 變 化將影響石油價格的穩定，從而影響對石化物流的需求量 能源來源與成本： （燃料）的成本 輸價格的調整 收入分配： 生產企業的產業調整 新技術應用： 對傳統石化儲運的影響 的研制和出現 政府職能調整： WTO 后政府對石化和物流行業管理方式的變化 區域增長趨勢： 前景 帶物流伙伴情況 服務方式變化： 偏好的調整 程度 對技術重視程度： 對化工物流技術的新要求 安全法規： 險品的消防法規和安全生產法規 經濟周期： 、國際經濟情況 消費態度： 價和認同 研究投入： 、社會對化工物流的科研資金投入 以上因素中，目前對上海石化 儲運 系統影響重大的是加入 WTO 后政府對石化和物流行業管理方式的變化和區域經濟發展形勢。政府對石化和物流行業的開放，將使本系統受到強大的市場壓力；但因為總量的擴大和政府及社會對物流產業的扶植促進，本系統同樣面臨著發展的機遇。同樣，上?；^的開發，對上海石化 儲運系統來說 ，也是機遇和挑戰并存。 石化企業物流發展戰略研究 —— 上海石化儲運系統整合改造 15 第二章 上海石化 儲運 系統發展現狀和問題 上海石化儲運系統是指上海石化生產、銷售服務的儲存和運輸設施及運行管理的各單位的總稱，主要包括銷供公司管理的上海石化倉儲航運、上海石化鐵路運輸兩公司，以及上海石化汽車運輸公司、煉化部儲運一區、二區、三區、四大事業部（煉化部、化工事業部、滌綸事業部、腈綸事業部、以及塑料事業部）負責產成品裝卸儲運的部門和上海石化工業區物流有限公司。 第一節 上海石化 儲運 系統的組織結構現狀 上海石化銷供公司主要負擔上海石化生產、建設所需的物資、原料的采購供應和 產品的儲運以及部分市場營銷 ,是上海石化主要對外窗口之一。 1998年 5月，股份公司根據深化銷供體制改革的總體思路和儲運系統實際情況，將所屬的倉儲公司、鐵路儲運公司、內河運輸公司和長治公司重組為倉儲航運公司和鐵路儲運公司。兩公司是上海石化全資子公司，具有獨立法人資格的經濟實體，隸屬企業發展公司，委托銷供公司管理， 主要是人事任免和業務管理 。 上海石化倉儲航運公司是一個集倉庫儲存、碼頭裝卸、化工物料輸送、油品儲運、水路運輸為一體的多功能綜合服務性企業。 上海石化鐵路儲運有限公司主要從事鐵路進出貨物的裝卸、液體料輸 送、儲存、鐵路槽車的租賃工作。 上海石化汽車運輸公司于 1993 年 6 月上海化工總廠改制后，劃歸中石化上海金山實業公司。 1997 年 8 月，中石化上海金山實業公司撤銷，汽車運輸公司作為中石化總公司全資子公司委托上海石化代管。 在上海石化股份公司的組織結構圖中，儲運系統的不同單位的資產歸屬和管理歸屬存在著分離的現象。倉儲航運公司和鐵路儲運公司的考核指標由企業發展公司制定和實施，而業務由銷供公司管理。這種雙重領導的模式無法有效地激勵企業的石化企業物流發展戰略研究 —— 上海石化儲運系統整合改造 16 發展。另外，市場部對事業部的利潤的考核，促使事業部向儲運系統不斷提出降價要求，并且 可將大量物流業務外包給外部一些運作不規范的運輸公司。現有的績效考核機制使事業部缺乏對整個流程，包括原料采購和實物分撥的系統思考，疏忽內部流程銜接上的溝通，造成了一定程度上的內耗。 圖 2－ 1 上海石化組織結構（儲運功能） 資料來源：根據上海石化銷供公司 20xx 年 11 月提供的資料繪制。 第二節 上海石化 儲運 系統核心業務流程情況分析 上海石化的主體生產，按工藝特征來劃分，屬于“流程型”生產。在流程型生產過程中，物料是均勻、連續地按一定工藝順序運動地。按組織生產特點來劃分，上 海石化的主體生產屬于“備貨型”生產。所謂備貨型生產，是指在沒有接到用戶訂單時，按已有地標準產品或產品系列進行生產，生產的目的是為了補充成品庫存，通過成品庫存來滿足用戶地隨時需求。上