基于電子商務的第三方物流發展策略研究(編輯修改稿)

　

【文章內容簡介】 造成物流成本的浪費（時間和空間的成本）。 那么能否砍掉過多的中間環節建立貨主與車主的直銷模式，從 而實現 貨主和車主的之間的信息真正地對稱起來 ！ 第三節 課題研究的內容和方法 全文總分五章節對電子商務物流及電子商務背景下中國公路貨運物流模式創新進行研究 第一章 引言主要是介紹本文的選題背景、現狀以及研究意義，同時規劃本課題研究的大致方向，以便參閱。 第二章 主要是介紹了現代物流的發展歷程，并對第三方物流做了一個詳細的闡述，對第三方物流做了理論分析及現狀分析，最后對第三方物流和電子商務之間的關系做了深入的分析。 第三章 主要介紹基于電子商務的第三方物流相關理論，其目的是為了下文打下扎實的理論基礎，首先，該章 節對電子商務的概念及運用坐了深刻的分析，其次重點介紹了公共物流信息系統在現在物流行業中的各種實際運用。目的是為下文針對中國的貨運市場提出具體的應用做鋪墊，最后分別介紹了物流信息相關理論以及各種信息技術在實際物流中的運用。突出了問題解決的可行性及有效性 第四章 結合中國貨運市場的現狀分析電子商務物流模式，如何地將電子商務物流的模式真實可行地結合到貨運市場中去，并分析了在實際應用可能遇到的問題進行分析并提出解決方案，引用網達物流科技有限公司進行實例研究。 第五章 總結本課題的研究。 第二章 第三方物流的概述 第一節 現代物流產生與發展 20 世紀初，西方的國家，一些企業為了度過生產大量過剩、需求嚴重不足的經濟危機，提出了銷售物流的問題。 1921 年，由美國學者阿奇 .蕭首先在《市場流通中的若干問題》一書中提出的? Physical Distribution?。同一時期，英國的利費哈姆勛爵成立了?即時送貨股份有限公司?，其宗旨是在全國范圍內把商品及時送到批發商、零售商以及用戶手中，這一舉動被一些物流學者譽為有關?物流活動的早期文獻記載?。 1935 年，美國銷售協會給出了? Physical Distribution?的正式定義 ：產品分銷包含于銷售之中，是物質資料和服務在從生產場所到消費場所流動過程中所伴隨的種種經濟活動。但是這一概念僅限于企業銷售過程中物質資料的分配 /配送，即單純的企業銷售物流，并沒有涉及到生產領域。 在 20 世紀 50年代到 70 年代期間，物流研究的對象主要是與商品銷售有關的實體運動。因此通常采用的仍是 PD 一詞。 1956 年，日本通產省派員考察美國物流業，發現日本稱為?流通技術?的內容，相當于美國? Physical Distribution?的內容，從此便把流通技術按照美國的簡稱，叫做? PD?，使? PD?這個術語得到了廣 泛的使用。 1964 處，日本池田內閣將? PD?改稱為?物的流通?，簡稱?物流?，并在日本政府文件中正式采用。我國最早使用的物流一詞正是來源于此。 第二次世界大戰期間，美軍 為保證其軍需物資 在戰爭中的 供應，對戰時物資的采購、生產、運輸、倉儲、補給等活動作為一個整體進行 統一 全面 的管理，以達到費用低、效率 快、服務好的目的。 從此，后勤和管理逐漸形成了單獨的學科。其特點是應用運籌學的理論和方法，對后勤管理中的各項活動進行準確的計劃和優化管理。 這種管理方法被稱為后勤管理，并在戰后發展形成后勤學（ Logistics）。后勤管 理的方法被引入工業、商業領域，被稱為企業后勤（ Business Logistics）。 定義為?包括原材料的流通、產品分配、運輸、購買與庫存控制、儲存、用戶服務等業務活動?，其領域統括原材料采購、生產管理和產品銷售。 美國從 60 年代開始，用 Logistics 代替 PD 這一概念。 與前期的? Physical Distribution?相比，?后勤?說是建立在更廣闊的領域基礎上的一種理性認識，其外延?不僅包含了企業產后的實物分銷的營銷領域，而且還包括了企業產前的供應領域。 而 Physical Distribution 則 較狹窄，僅僅應用于銷售領域，隨著經濟活動實踐越來越深入，其局限性也逐漸顯現出來。許多研究和實踐都證明，企業經濟效益的取得，僅在銷售領域是不夠 的，必須有更大的系統和更強的綜合戰略，即在銷售領域之外的生產領域和生產之前的供應領域內也存在著改善管理的潛力，需要在更寬泛的領域內建立新的概念。 Logistics 正是這樣一個新概念。 全球物流業的權威組織美國 配送 管理理事會對后勤物流的標準定義是：后勤物流是某種供應鏈過程，通過對供給點到消費點的商品、服務和相關信息的流動與儲存的效率及效果的計劃、實施和控制，來提供客戶滿意 的需求。 從為最終顧客創造價值的角度分析， 教授經過分析進一步認為后勤物流就是價值鏈。?物流價值鏈聯結企業及其顧客的所有目標活動，控制著從原材料的采購到產品銷售的全過程。這個價值鏈包括兩個相互關聯的流：存貨流和信息流。信息流是由銷售活動、預測和定貨單等行為組成。顯然，后勤物流的實質是通過產品與服務及其相關信息在供給點與消費點之間的加工、運輸與交換，提供用戶滿意的需求，從而實現價值的過程。 從 PD 到 Business Logistics，物流概念的范圍從流通領域的物流擴展到生產流通 領域的物流。 從此 ，物流就不單純是考慮從生產者到消費者的貨物配送問題，而且還要考慮從供應商到生產者對原材料的采購，以及生產者本身在產品制造過程中的運輸、保管和信息等各個方面，全面地、綜合性地提高經濟效益和效率的問題。與分銷物 流做 比較，后勤物流涉及到企業供、產、銷的供應鏈過程，突出了物流活動的系統性、效率性、綜合性和戰略性。物流整體觀念是物流科學發展的一大進步，它標志著現代物流管理理論開始形成。 Integrated Logistics（一體化物流）是以物流系統為核心 、由生產企業經由物流企業、銷售企業，直到消費 者供應鏈的整體化和系統化。物流一體化的發展可進一步分為三個層次：物流自身一體化、微觀物流一體化和宏觀物流一體化。物流自身一體化是指物流系統的觀念逐漸確立，運輸、倉儲和其他物流要素趨向完備，子系統協調運作，系統化發展；微觀物流一體化是指市場主體企業將物流 成本問題 提高到企業戰略的地位，并且出現了以物流戰略作為紐帶的企業聯盟；宏觀物流一體化是指物流業發展到這樣的水平：物流業處于社會經濟生活的主導地位。此時的物流業僅僅 靠提供一些個性化服務，已經 不能滿足企業發展的需求，隨著物流業逐漸發展，物流系統也將不斷完善，物流業才能夠成為社會生產鏈條的領導者和協調者，才能夠提供全方位的物流服務。 從物流業的發展看，第三方物流是在物流一體化的第一個層次時出現萌芽的。但是這時只有數量有限的功能性物流企業和物流代理企業。第三方物流在物流一體化的第二個層次得到迅速發展。專業化的功能性物流企業和綜合性物流企業以及相應的物流代理公司出現，發展很快。隨著這些企業不斷發展并達到一定水平，物流一體化將會進入第三個層次。物流一體化是物流產業化的發展形式，它以第三方物流充分發育和完善為基礎。但是我國物流一體化管理的理論和實踐都處于初步階段，許多第三方物 流企業對于一體化的思想了解不夠 透徹，影響了實施的效果。應當加強一體化管理的教育，使物流企業真正認識到一體化管理的重要價值。 第二節 第三方物流的概念及特征 一、 第三方物流的概念 第三方物流 ， 是指生產經營企業為集中精力搞好主業，把原來屬于自己處理的物流活動，以合同方式委托給專業物流服務企業，同時通過信息系統與物流服務企業保持密切聯系，以達到對物流全程管理和控制的一種物流運作方式，因此第三方物流又稱合同制物流 （ Contract logistics）。 從事第三方物流的企業在委托方物流需求的推動下，從簡單的存儲、運輸等 單項活動轉為提供全面的物流服務，其中包括物流活動的組織、協調和管理、建議或設計最優物流方案、物流全程的信息搜集、監控等。 二、 第三方物流的特征 第三方物流作為一個快速發展的產業，屬于服務業的范圍，但是由于涉及的行業很廣，地域很寬，具有其他產業所不具有的特點，如圖 21 所示。 （ 1）關系契約化。第三方物流是通過契約形式來規范物流經營者與物流消費者之間關系的。 （ 2）服務個性化。第三方物流需要根據不同物流消費者在企業形象、業務流程、顧客需求特征、競爭需要等方面的不同要求，提供針個性化物流服務和增值服務。 （ 3）功能 專業化。從物流設計、物流操作過程、物流技術工具、物流設施到物流管理必須體現專門化和專業水平，這既是物流消費者的需要，也是第三方物流自身發展的基本要求。 （ 4）管理系統化。第三方物流需要建立現代管理系統才能滿足運行和發展的基本要求。 （ 5）信息網絡化。物流服務過程中，信息技術發展實現了信息實時共享，促進了物流管理的科學化、極大地提高了物流效率和物流效益。 圖 21 第三方物流的特征 第三節 第三方物流與電子商務 Inter 的發明是近 30 年來最偉大的社會成就和科技成就，它正使人們的生活發生變化，也將引領 一場商業領域的變遷與飛躍。基于 Inter 的電子商務可以說是 21 世紀經濟的新亮點，但是就目前來說，這個亮點尚未閃耀光芒，或許只是一種經濟發展的目標模式。無疑，電子商務是 21 世紀新的商務工具，它將像杠桿一樣撬動傳統產業和新興產業，促進傳統產業的嬗變，新興產業的發展，而在這個過程中，現代物流與派送產業將成為這個杠桿的支點。 自從 1998 年以來，在我國興起了電子商務熱潮，國內很多公司紛紛注冊電子商務公司，正常的經濟被打亂。直到去年電子商務熱潮才過去，人們才實實在在的把目光投向了物流，應該說，物流在我國有很大潛 力，據不完全的統計，從 92 年到 98年，我國物流的發展為國家的流動資金節約了 8000 億左右人民幣，而且我國現在的物流成本占 GDP20%之多，而發達國家僅只有 10%左右，時代呼喚電子物流的產生。 基于互聯網的電子商務是在互聯網開放的網絡環境下，實現消費者的網上購物、商戶之間的網上交易和在線電子支付。第三方物流是電子商務實現交易的最佳載體。 作為發展中國家的中國，物流才剛剛起步，缺乏現代化的物流模式和配送體系。作為現代物流發展趨勢的 3PL 在電子商務發展中扮演著重要的角色。在電子商務環境下，與傳統物流企業相比，第三 方物流企業有以下四個最顯著的特征：（ 1）以信息技術為主導，信息技術是第三方物流企業的靈魂；（ 2）強 調物流功能的集成，為使用者提供集成化功能服務；（ 3）提供個性化的服務，即第三方物流是按企業的實際情況，根據企業流程為企業度身訂做的一種物流服務；（ 4）能提供網絡化服務。電子商務過程可以概括四?流?即信息流、商流、資金流、物流的有機組合，開展電子商務需要實現四?流?的信息化和協調發展，隨著信息技術和電子銀行的發展，前三?流?的信息化已逐步實現，而物流作為商務過程必不可少的一環卻表現得相對落后，成為開展電子商務的真 正存在的瓶頸。而第三方物流由于能充分發揮社會分工和專業化優勢，成為開展電子商務的必須重點發展的一種物流模式。 電子商務一般可以分為三種模式，分別為 B2B， B2C 和 C2C。首先是 B2B 模式，它是三種電子商務模式中市場前景最廣闊的一種，這其中又可分為兩種類型：企業對非零售商和企業對零售商。前者業務特點是客源穩定，不集中，需求批量大，品種相對單一，可以采用 TPL 滿足需要，也可自營。后者相對來說品種多、批量少，客源穩定集中，主要的問題集中在產品的及時配送，在資金不雄厚和自身物流能力不強的情況下必須借助于 TPL。其次 是 B2C 模式，最主要的問題是及時配送，對于區域性的 B2C 來說問題比較容易解決，關鍵是建立合適的配送中心。而對于跨區域的 B2C 來說，依靠單一的企業自己是無法辦到的，即使辦到了成本也高的可怕，最后的成本只能添加在消費者身上，這有違背物流的宗旨降低成本，當然消費者肯定也不會接受。所以只能利用第三方物流來實現。最后是 C2C 模式，由于企業只提供交易場所，不提供物流服務，消費者必須求助于 TPL。所以， TPL 企業的成長對電子商務的發展有著舉足輕重的作用。然而我國的 TPL 企業功能還不夠完善，僅包含存儲、運輸、配送等功能，對 于從事全方位、系統化的管理能力不強，還不能承攬全部的物流和供應鏈管理服務。 王晶通過研究指出現在電子商務中唯一的不可回避的是物流瓶頸。現代物流不只是提供簡單的送貨服務，還應該包括訂貨信息的處理以及倉庫的管理和售后服務。物流已成為第三利潤源泉，物流配送的好壞，在一定程度上影響到顧客的忠誠度。它已成為電子商務發展的最大瓶頸。電子商務的物流瓶頸在我國現在的表現是：在網上實現商流活動后，沒有一個有效的社會物流配送系統對實物的轉移提供低成本的、適時的、適量的轉移服務。配送的成本過高、速度過慢是涉足電子商務的消費者最為 不滿的問題。 未來企業之間的競爭將是以物流系統尤其是以第三方物流、以依托的信息聯盟或知識聯盟的競爭，電子商務需要第三方物流來支撐，如果沒有物流做基礎的話，那么電子商務活動將是不完整的。第三方物流既是電子商務現實交易的最佳載體，又是實現電子商務的最有力保證。隨著傳統產業的變革和信息技術的發展，電子商務的應用在我國已呈現了迅猛增長的勢頭，同時對第三方物流也產生了巨大的需求，推動著第三方物流的發展。但相對于快速發展的電子 商務，我國第三方物流發展仍然相對滯后。電子商務這種全新的商業模式給第三方物流企業帶來發展機遇 的同