xx市東環快速路工程施工組織設計(編輯修改稿)

　

【文章內容簡介】 上層的水泥石屑穩定層施工，采用的手段與碎石基層基本相同即集中機械拌和、平地機攤鋪、重型振動壓路機碾壓。 基層是道路下部結構，應具有足夠的強度和耐久性，具板 體性良好。路基與基層共同保證道路堅固性、穩定性、耐久性和安全性。道路的全部荷載通過基層使給路基，因此基層的標準質量直接影響面層 的功能發揮，是一項關鍵的工程部位。 材料及拌合要求石粉渣集料顆粒堅硬，不含土塊等雜質，一般松干容量 。細度模量 。超徑和遜徑含量不超過十分之一。（ Dmax=40mm， Dmin=）。水泥優先選用終凝時間長的品種，而且以較低標號（ 325）為宜。石粉通過汽車運輸進場，加入一定量的水、水泥攪拌制成。混合料的配合比一般采用重量比，水泥濟量以 石粉渣干重的百分數表示。含水量的控制很關鍵，過大時，在振動碾壓過程會出現泌水液化現象，過小會碾后仍然松散，均達不到要求的密實度。一般最佳含水率應經過實驗室試驗而確定，也可參考在 79%范 圍內 施工 。在 天氣 干熱 時可 采 用最 佳含 水量 的上 限值89%，當氣候潮濕時，可采用下限 78%。現場檢查以核子密實度儀快速測定，或以手握成團，落地散開為宜。對于含水量過大和偏小的局部地方，可采取加拌干料和加水的方法進行補救。 攤鋪碾壓：攤鋪前，灑水濕潤下層墊層，布置好標準樁，控制松鋪高程和坡度。松鋪厚度是一個很關鍵的控制數據， 應根據設計的壓實厚度和石粉的物理性質確定一個松鋪厚度。一般石粉的壓實系數可參考為 區間取值。在現場還應進行試驗，實地測試實際的壓實系數。按照測控的高程，讓平地機將水泥石粉渣混合料均勻地攤鋪開，平地機將混合料攤鋪后，立即用三輪式振動壓路機（ 12T）在攤鋪好的路段上快速碾壓一遍，以暴露不平整之處。再用平地機進行一遍整型，用壓路機再碾壓一遍，對于局部低洼處，輔以人工用齒耙和平口鍬將其表面層 5cm 內耙松，并取新的水泥混合料填平補齊。最后再用平地機整形一次。這里所進行補整工作非常重要的，效果也是非常顯著 的。 當整形修補完畢后，測試含水量，應該在最佳含水量的范圍內開始壓實。先用 12T 的進行快壓數遍，原后用 20T 重型機振動碾壓自兩側向中間進行，壓路機的橫向移動幅度控制在前輪的 1/31/2 間，一般壓至 812 遍即可達到要求，當然要以核子密實儀檢測結果為準。 在整個碾壓過程，仍會出現局部高低，此時應由人工繼續配合進行平整，特別在兩段接頭部位，應鏟高補低。填補處仍然要先翻松后加料，避免出現填補簿層推移現象。壓路機在碾壓時，不得在已完成 的或正在碾壓的路段上“調頭”和急剎車，以免表面受破壞。壓實的整個過程應在一定時間 內（一般為水泥終凝時間）完成，若在終凝時間后進行的碾壓作功，實際上只會破壞基層的整體性和其強度。 在碾壓結束之前，用平地機再終平一次，使縱向順直，路拱和標高符合設計要求。終平應仔細進行，將局部高出部位除，并掃出路面，對局部低洼處不再進行修補，留待面層施工前處理。 接縫和調頭的處理措施：當天工作段的銜接處，在前段碾壓的末端 58m 不進行碾壓，下段施工時，加部分水泥人工拌合重新碾壓。隔天工作段的銜接處，在前段末端，與路中心線方向垂直向挖寬為30cm 的槽，放入兩根方木，保護邊緣。 養生：壓完成型后的穩定層，必 須及時灑水養護，禁止用高壓水沖曬，一般根據氣候狀況灑 35 次，原則是保持其表面潮濕，維持不少于 7 天時間。在此期間禁止一切會導致基層破壞的車輛在上面通行。同時要保持表面不受到污染，保持清潔。 基層質量控制程序圖 三、水泥砼面層 (1)施工順序： 基層的鋪筋厚度 平整度 寬度 中心高程 壓實密度 施工 材質要求 鋪筑后碾壓密實度 壓路機機型選擇 質量評定 不合格工序必須反工處理 執行有關檢驗評定標準 資料評定 路床驗收記錄 材料合格證 基 層隱蔽工程記錄 基層自檢記錄 質量評定記錄 測量定線→模板安裝→砼攪拌、運輸→第一層攤鋪第一層砼振搗→拉桿、傳力桿安裝→第二層砼攤鋪→第二層砼振搗→振梁整平、提漿→滾洞滾壓揉漿→抹平→拉毛→切縫→養護→灌縫。 (2)施工方法： 砼施工采用“貼邊法”進行作業。先施工縱向中間板帶，然后再貼邊分兩側進行施工。 ①、模板 該工程水泥砼路面施工側模，必須全部采用定型鋼模板。側模的固定全部采用鐵橛（或鋼筋頭）打入基層的方法，打入時，模板內側鐵橛必須緊靠模板，間隙可用木板嵌緊，嚴禁使用碎石子塞墊，以防掉落；側模與基層間的空隙，必須采用木塊墊平，并支立牢固，防止砼振搗時模板下沉而影響砼板厚度的均勻一致。側模支好后，必須選用廢機油等，在模內側均勻一薄層，以方便脫模。 ②、砼攤鋪 砼拌合料攤鋪時，必須按先模板邊緣、板角、接縫等處的順序進行；粗骨料過于集中的部位，必須將其分散到質量均勻的砼拌合料中去；用鐵鍬鏟運砼拌合料時，必須采 用“扣鍬”的方法。 ③、振搗 砼的振搗主要依靠插入式振搗器，輔以平板式振搗器。砼攤鋪找平后，先用插入式振搗器沿砼板四周滿振 1～ 2 遍，再采用“行列式”振搗法在板內全幅滿振一遍（須注意：插入振搗器的作用范圍一般僅有 30～ 40 厘米）。然后采用平板振搗器全幅滿振三遍以上，直至板面泛出砂漿為止，砼振實以后，用振梁沿模板頂面行走 2～ 3 遍，進行板面振實整平，最后再用滾洞沿板面縱向滾壓揉漿找平。 ④、成活 該工程道路水泥砼面層施工，全部采用“真空吸水工藝”進行施工。 砼振搗找平后，先將真空吸水膠墊鋪蓋在砼板面上，連接好吸水導管，然后開動真空吸水泵，把砼板中的拌和水吸出。真空吸水過程，必須嚴格控制好吸水時間，并做好吸水量記錄。真空吸水工藝完成后，即可開始進行做面施工。做面施工的各工序，必須在砼終凝前全部完 成。 抹面：第一遍采用抹光機抹光，并必須隨機進行板面平整度的檢查；緊接著采用電機抹子，輔以手工鐵抹進行第二遍的抹光，抹至表面整均勻一致為止；第三遍抹光在拉毛前進行，與第二遍的間距時間，應視氣候情況嚴格掌握，抹面時，操作人員必須在架設的“橫跳”上進行作業，采用手工鐵抹子精細壓光，消滅砂眼。 壓紋：采用專用鋼制壓紋滾輪進行板面壓紋 ，壓紋時，必須設置壓紋滾輪導向桿，用力、輪速應均勻一致，無重壓和脫皮等現象。 ⑤、切縫 該工程水泥砼路面施工一律采用路面砼切縫專用機進行切縫，并選用厚 5 毫米的切縫刀片，切縫深度設計要求為 1/3h。 ⑥、養生 該工程水泥砼面層成活后的養護作業，必須分為初期養護和后期養護。初期養護為水泥砼成活后至板面可以上人而無明顯腳印為止，采用塑料薄膜三角罩進行遮蓋的噴水養護法，以防風吹，日光直射和雨淋。后期養護采用麻袋（或草袋）“魚鱗式”覆蓋的灑水養護法。 四、雨污水工程 要保證市政排水管工程結構在長期使用中和外力作用下有 足夠的剛度和穩定性，就必須確保施工所用的材料和半成品能滿足設計要求的強度，技術指標，同時還必須選擇合理的施工程序和施工方案，以確保質量。 管網施工的原則： 是先深后淺，先主管后支管，自下而上依次施工； 是先建后拆，不間斷使用； 采取有力措施，保護既有的管線，作好新舊管線銜接工作。 具體施工步驟為： 放線定位：根據設計圖紙在現場釘好中心線、開挖線、井位控制線。 溝槽開挖：本次溝槽最深處發生在 YN12 附近，深度為 米左右，其它溝槽深均在 2～ 4m 以內。故采用反鏟液壓挖掘機一次開挖到位。土方 堆在 2m 處的一側。邊坡參照 1::1 現場實地確定。 槽底寬應根據相應構筑物最大寬度加工作面，排水溝而定。為保證基槽底土體不被擾動，機械開挖時應預留 厚的土層用人工清理修整。 保持基槽平順整齊，邊坡整齊。有地下水段應加強排水。雨季中槽底遭到浸泡，則采取如下工程措施處理，清除淤泥 ，回填手擺石和碎石墊層。 管道敷設：按要求在基槽底澆筑好砼墊層，采用平基法施工，就位時，根據管徑大小，采用人工下管，機械吊裝下管方法。管子就位下入溝槽時，承口應向上，并將承口內部擦凈，并座漿承扦。應在上口 按標高拉直線安裝校正墊穩。經校測無誤后按設計要求打口，砂漿接口在承口外端應抹成 45176。斜坡。打口的砂漿應飽滿、密實，不能撞擊造成松動現象。再按要求澆灌密實，防止脫離并加強養護工作。 對于污水管按規定做閉水試驗，其它各項均驗收合格后進行回填隱蔽。中間的檢查井穿插同步施工。回填土應在兩側管腔同時對稱進行，用木夯人工夯實，管頂上 50cm 范圍內也采用同樣的方法夯實。超出上述范圍后，配打夯機夯實，并滿足要求的壓實度。 排水管工程質量控制體系圖 五、人行步道施工方法 中心線、高程 接口厚 厚度 坡度 閉水試驗 施工 溝槽嚴禁受擾動 基礎必須牢固 管段出廠合格證 打口材料合格證 回填土土質 質量評定 不合格工序必須反工處理 執行有關檢驗評定標準 資料評定 路床驗收記錄 材料合格證 基層隱蔽工程記錄 基層自檢記錄 質量評定記錄 安裝的穩定性 接口的密實度、飽滿度及平順 井壁的垂直度并附件的完整和牢固 因人行步道地下管線的 井孔較多，橫向尺寸較小，基層水泥石粉碴混合料采用機械拌和困難，故采用人工“條拌法”進行施工。 ①、攤鋪按車行道水泥石粉碴層的攤鋪做法，將石粉碴按要求的松鋪厚度攤鋪后，在上面按要求劑量擺放并倒出水泥，然后人工均勻地攤平。 ②、拌和順人行道橫向進行人工翻拌，邊翻拌邊前進，從一側翻拌到另一側時視為一遍。拌和時，先往返干拌兩遍，再按接近混合料最佳含水量所需的加水量，順條把水均勻地灑入混合料，然后再濕拌兩遍以上，直到拌和均勻為止。混合料拌和均勻后，采用人工進行攤找平。 ③、碾壓成活混合料攤鋪找平后，立即采用輕型壓路機 進行碾壓，并隨機檢測其平整度，人工緊跟鏟高補低，對于道牙和井、孔周邊等壓路機碾壓不到的部位，采用打夯，具體做法同車行道。 ①、方磚鋪砌前，按預先測量好的樁點拉線控制鋪砌位置和高程。為確保人行步道方磚的縱橫縫的直順美觀，鋪砌時，采用縱橫拉線的雙控辦法，對縱橫磚縫的直順進行滿幅控制。 ②、方磚鋪砌時，先用人工將水泥石粉碴層面清掃干凈，用水泥砂漿按設計厚度進行找平，并立即在找平的砂漿上鋪砌步道方磚。 ③、方磚鋪砌后，隨時檢查方磚是否穩固，層面是否平整，縱橫縫是否直順，發現問題及時修 正。 人行步道養生 人行步道水泥石粉碴基層和方磚面層的養均采用人工灑水養生，基層養生時間不少于 7 天，方磚面層養生時間不得少于 3 天，在此期間，嚴禁行人、車輛等上板走動和碰觸。 六、給水工程 給水工程概況，此工程是179。179。市東環快道北段市政給水工程，給水主管徑為 DN800，主管采用鋼筋混凝土管膠圈接口。主管管件、過路管及支干管采用鋼管焊接。本市政給水工程西連紅嶺泥崗立交橋DN800 給水管，東止廣深鐵路橋西側泥崗路 2+560 樁號，主管道全長 695 米。 現場情況分析：據設計圖紙和現場實際情況來看，施工難度較 大。給水管位于泥崗路南側綠化帶上。管中心距路中心線 米，距南側 DN400 污水管 米，管溝槽平均深度在 3 米以上，最深處達 米。路兩側樓房工廠林林密布，施工場地狹窄，地下管線較多，給管溝開挖和管道安裝帶來很多不便。另外，給水管道安裝工程進度受道路污水、管溝土方工程進度影響，呈不均衡作業，窩工趕工情況嚴重，導致工程成本加大。 施工順序和施工方法的選擇 ①施工順序：施工準備→測量放線→溝槽開挖→驗槽→管道防腐安裝，井室砌筑→水壓試驗回填土→閥門消火栓安裝→沖洗、消毒→現場清理→分項工程交工驗收。 ②施工方法：由于施工場地有限，工期短，為了提高工作效率，保證工程進度和施工質量，采用機械開挖管溝，人工清底整平，溝槽放坡系數根據土質情況和溝槽深度而定。機械下管，人工對口安裝。先安主管后安支管，最后接通 1+903 處 DN800 過路干管。考慮到地下水和下雨引起的積水塌方，除采取排水措施外，管溝開挖分段進行，開挖一段，安裝一段。管溝開挖，管道安裝由低處向高處延伸，以便管溝排水。為了確保管道試壓順利，不受閥門產品質量的影響，管道閥門安裝安排在水壓試驗后進行，鋼筋混凝土管水壓試驗時，管頂覆土 50cm，管兩端頭做砼頂墩 。在施工寶崗路口 DN800 給水管時，分兩段施工，并修好臨時路口，保證寶崗路車輛通行。 路北側 DN300 支管與原有 DN1000 鋼筋混凝土管接駁時，為了防止接駁口兩端鋼筋混凝土管位移，保證鋼筋混凝土管與鋼管接口質量，在接駁口兩側 DN1000 鋼筋混凝土管加設支墩。為了確保快車道下給 水管的使用壽命 ,DN800 過路給水管采取鋼筋混泥土加固措施。根據現場施工的實際情況分四段進行水壓試驗。 路北 1+9002+220 為一試壓段、路南 2+3602+560 為一試壓段 路南 1+8302+260 為一試壓段、路北 2+3602+560 為一試壓段 ③該路段給水主管為鋼筋混凝土管，鋼制管件，管道材質不同， 接口的施工方法不同，鋼筋混凝土管與鋼管件的連接采用膠圈接口，鋼管件與轉換件連接采用焊接。鋼管件焊接前焊縫進行坡口，施焊四遍用Φ 焊條打底，內外圈各焊兩遍，焊完后用煤油作滲漏自檢。自檢合格后做內