大橋t梁預制安全交底(編輯修改稿)

　

【文章內容簡介】 格滿足使用要求。、劃痕、斷裂或變形等現象，如發現應及時進行更換。二、技術質量要求 —2010《預制后張法預應力混凝土鐵路橋簡支梁工序作業指導書》的有關要求進行。鋼筋骨架的箍筋垂直；箍筋與水平筋交點處要用綁扎絲綁扎；所有的相交點均應全部綁扎。，保證牢固，用綁扎絲按逐點改變繞絲方向交錯扎結。不得有變形或松脫現象，尤其是定位筋（網）必須綁扎牢固，位置準確。（≥55Mpa），混凝土保護層厚度均為35mm。墊塊應分散布置、相互錯開，不得橫貫保護層的全部截面，墊塊間距不得大于1m且不少于4個/m2。：縱向預應力鋼束孔道采用抽拔橡膠管成孔的。橡膠管直徑為7090mm，通橋（2005）2101 32m橋梁用70mm與90mm直徑橡膠管成孔，注：發現管徑減少3mm以上或表面脫膠分層，及時更換。：橡膠管安設時嚴格按照坐標位置控制，保持良好線型，制孔膠管小心的穿入鋼筋骨架的鋼筋定位筋（網）,避免碰壞鋼筋骨架。在跨中處由2根對接構成，用波紋管將其連接并用塑料布纏緊，用鐵絲綁扎牢固防止混凝土漿流入膠管內。膠管位置偏差,距跨中4米范圍內≤4mm,其余部分≤5mm?！?5mm；箍筋間距偏差為≤15mm；梁面主鋼筋中鐵二十三局集團第八工程有限公司渝北制梁場技術交底書23BYB/—2010 間距偏差為≤15mm；鋼筋保護層與圖紙尺寸誤差為0，＋5mm。，正確地將經檢驗合格的橋梁配件（聯結角鋼、預埋T鋼、支座板）等安裝定位。，經檢查合格后，應理順放好，以備下次再用。如發現表面破損、剝皮，則禁止使用。貯存的膠管，禁止在上面施壓重物，以免橡膠棒局部變形。從而影響預留孔道的質量。，在保證鋼筋骨架、橋梁支座、橋梁配件等位置準確，膠管定位正確且綁扎牢固后，經工班自檢、互檢檢查合格后，并經質檢人員檢查合格后，報監理檢查，合格后方可進入下一道工序。4中鐵二十三局集團第八工程有限公司渝北制梁場技術交底書23BYB/—2010立拆模工序技術交底書一、施工準備 。、支座平整，支座安裝有明顯的標定限位。、預留壓縮量滿足設計要求。、底模膠皮的灰碴，對模型均勻地涂刷脫模劑。二、技術質量要求 、拆模工序按23BYB/—2010《預制后張法預應力混凝土鐵路橋簡支梁工序作業指導書》的有關要求進行。，端模須安裝在梁長控制線位置。側模底部上標識有高度控制線，安裝側模時將標識線對齊底模表面高度，以此來控制側模安裝高度。支座保持平整、位置準確，支座安裝板安裝有緊固限位裝置。，先安裝端模，然后按照大面（外側）與小面（內側）同時交錯進行的順序安裝側模，并由一端向另一端順序吊裝，每一節相對應的側模安裝好后要用上部拉桿臨時連接后，安裝側面斜拉桿、防扒扣件、連接螺桿及鐵鍥塊緊固件。，必須接縫密貼、表面平整無錯臺、連接緊固。按設計規定安裝預埋T鋼、聯結鐵、橋牌預埋螺栓等。、端邊墻模板、梁端不等邊角鋼，安裝時要順直，并按施工圖安裝泄水管模型與橫向預應力成孔裝置等預埋件裝置。，以端頭模型中心線為基準，檢查安裝橋梁模型全長和調整橋面內外側寬度。然后逐一緊固全部的連接螺栓、鐵鍥塊及防扒扣件，調整好側模的垂直狀態（統稱“抄平”）在允許范圍內。，班組必須認真進行全面檢查，確認達到標準后，由班組質量檢查員認真填寫模型安裝質量檢查記錄，并由安質部專職檢查人員驗收合格后，方可進入下一道工序。,混凝土表面溫度與環境溫度之差不大于15℃等條件都同時具備時, 才允許拆模。,先撥出擋碴墻伸縮縫模型，拆除以撥出后伸縮縫成型良好，不塌陷，且中鐵二十三局集團第八工程有限公司渝北制梁場技術交底書23BYB/—2010 能順利撥出為準。然后按先橋面擋碴墻模型、端邊墻模型及橋梁端模, 后側模的順序進行。拆卸模型的順序為：先拆卸外側模及端模的所有緊固件、斜支撐、敲移模型側面支撐, 拆除上部拉桿, 然后拆卸端邊墻模和擋碴墻模隨后拆除端模。拆模時，模型吊具掛穩后方可開始拆模，防止頂松外側模時, 模型突然傾倒，然后用兩臺專用千斤頂桿,同時分別頂在內外側模的豎帶上, 兩臺頂桿同步施力, 即可將外側模逐扇頂松。外側模全部頂松后, 拆卸內側模所有聯結件,然后兩頂桿一端頂在擋碴墻上,另一端頂在內側模豎帶上, 兩頂桿同步施力逐扇頂開內側模。最后,按先外側模后內側模的順序,將側模逐扇吊離梁體。起吊時，要平穩，由專人扶好模板，防止撞破梁體。拆下的模型緩慢平放，以免損傷鋼模，同時注意施工安全。,檢查修整缺陷，均勻涂刷隔離劑，對鋼模支承的園寶鐵轉動處即時涂潤滑油。，應及時除凈底模表面和橡膠條上殘存的灰渣，檢查修整缺陷，均勻涂刷脫模劑。，正常使用過程中，每季度檢查一次底模的各項質量指標（反拱、壓縮量、全長、跨度限位裝置及支座段平面等）是否符合質量標準，如有特殊情況，及時整修、檢查。檢查側模面板、骨架等是否變形，焊縫是否有開裂，連接處膠條是否老化損壞等，不能滿足使用要求時，要及時維修、重新校正到允許范圍內，方可再次投入使用。6中鐵二十三局集團第八工程有限公司渝北制梁場技術交底書23BYB/—2010混凝土配制工序技術交底書一、施工準備 ，計量器具是否經檢驗合格。(施工配合比)進行配比。、減水劑、砂、石、粉煤灰、水等主要原材料是否經檢驗合格，符合使用要求，數量是否能滿足生產要求。二、技術質量要求 —2010《預制后張法預應力混凝土鐵路橋簡支梁工序作業指導書》的有關要求進行。：408kg(水泥):643kg(砂):286kg(510mm碎石):857kg(1020mm碎石):83kg(粉煤灰):(減水劑):133kg(水)。，水泥、水、減水劑及粉煤灰的稱量偏差不大于177。1％，粗、細骨料的稱量偏差不大于177。2％（均以質量計），混凝土的總堿含量不得超過3kg/m3，如發現不符時，須由試驗人員查明原因后予以調整。在拌合過程中，要對拌合機的計量準確度進行抽查，每一工作班不少于3次。4．混凝土施工配合比，按試驗室當天出據的施工混凝土配合比通知單使用?；炷涟柚茣r，依下列順序投料：砂、水泥、粉煤灰、減水劑攪拌均勻后，再加入水，待砂漿攪拌均勻后加入碎石?；炷恋膬魯嚢钑r間不小于120秒，也不能大于180秒，5．攪拌不合格的混凝土，嚴禁灌入梁體，攪拌好的混凝土出機前，不得投入新料，出機后不得任意加水。6．混凝土攪拌要均勻，顏色一致，確保混凝土運輸至澆筑地點時的坍落度控制在140177。20mm。開拌后的前3盤混凝土測量坍落度，以后每79盤檢查一次。且混凝土含氣量控制在2％－4％。7．拌制混凝土的進度須與灌注進度緊密配合，避免滯灰而影響灌注質量。拌制好的混凝土應具有較好的流動性和滿足要求的初凝時間，以滿足混凝土灌注的要求。8．混凝土的攪拌工作完畢后，應及時清洗攪拌機和混凝土料斗，并檢修有關設備，以便下次再用，并及時打印混凝土拌合記錄，簽字齊全，并及時上交。中鐵二十三局集團第八工程有限公司渝北制梁場技術交底書23BYB/—2010混凝土灌注工序技術交底書一、施工準備 、混凝土料斗是否具備橋梁生產條件。，檢查模型上振動器是否完好。振動棒是否正常。、平板震動器、鏟子等工具。，須將模板上的雜物清除干凈，不允許有積水，并且模型接縫未密實處，要嵌塞密貼。二、技術質量要求 —2010《預制后張法預應力混凝土鐵路橋簡支梁工序作業指導書》的有關要求進行。，斜向分段、水平分層灌注，以附著式振動為主，插入式振動為輔的工藝以保證混凝土振動密實。分層厚度不得大于30㎝。，一斗混凝土不允許集中一處下料，避免因混凝土層厚度太大振搗困難。灌注主梁從梁一端開始到另一端結束，當灌注至距離另一端6～8m時，則從另一端反向澆筑，然后合攏?；炷凉嘧⒉捎眯毕蚍侄?、水平分層、循序漸進，一次灌注完畢的灌注方式，分段長度為4～6m，分層厚度不得大于30cm。砼灌注下料均勻，料斗口要對準腹板模型槽口正中，在吊車司機的密切配合下，每斗砼沿梁長方向拉開約46米，若一次放不完料，不得后退放料蓋在前一層未振實的料上，可在隔墻處多放或振實后向前層料上再放一層。灌注人員要特別注意混凝土流動方向，必要時用鐵棒引導混凝土入模，嚴防缺陷發生。，輔以搗固棒插入振動。側振與搗固棒密切配合。，必須保證混凝土獲得足夠的密實度（以混凝土不再沉落、不出現氣泡、表面浮漿為度），注意總結經驗，掌握最佳的振動時間，達到梁體混凝土表面光滑,沒有大氣泡冒出。，快插慢拔，且插入下層混凝土內的深度為5～10cm，每點振動時間約20～30秒，確保混凝土密實。、端邊墻及橋面表層灌注的混凝土不能為方便抹面而太稀,否則易造成施工困難和難以保證混凝土的質量。橋面混凝土要確保密實、平整、排水暢通，對橋面混凝土、擋碴墻混中鐵二十三局集團第八工程有限公司渝北制梁場技術交底書23BYB/—2010 凝土必須執行二次收漿抹平。擋碴墻用新鮮的混凝土灌注，不得使用橋面或收集起來的振動過的混凝土或砂漿灌注。，滯留時間不得超過1h，澆筑間斷時限不超過2h，當氣溫達30℃左右時， h。試驗員可根據平時測定，對不同溫度的初凝時間來加以判定調整。中鐵二十三局集團第八工程有限公司渝北制梁場技術交底書23BYB/—2010養護工序技術交底書一、施工準備 。二、技術質量要求 —2010《預制后張法預應力混凝土鐵路橋簡支梁工序作業指導書》的有關要求進行。，混凝土梁面采用土工布予以覆蓋。梁體灑水次數能使混凝土表面保持充分潮濕，保濕養護不應少于14d。，灑水次數以能使混凝土表面保持充分潮濕為度，保濕養護不應少于14d。澆水養護時間不少于14天，灑水養護的次數隨天氣變化而定，當環境相對濕度＜60%，1小時灑水一次；相對濕度60%～90%，2小說灑水一次，相對濕度≥90%，不對梁體混凝土灑水養護?！婊蚋邷芈短毂駮r，梁體表面噴涂養護劑，低溫時、相對濕度大于90%時，不對梁體混凝土灑水養護，高溫時應防曬。中鐵二十三局集團第八工程有限公司渝北制梁場技術交底書23BYB/—2010張拉工序技術交底書一、施工準備 ，檢查張拉油表是否與張拉千斤頂配套使用。、夾片等是否經檢查符合使用要求。、彈性模量、混凝土齡期是否已達設計要求。，檢查錨具夾片的尺寸和硬度是否滿足張拉規定的要求。二、技術質量要求 —2010《預制后張法預應力混凝土鐵路橋簡支梁工序作業指導書》的有關要求進行。，采用群錨錨具。橫向錨具低回縮錨具，錨墊板采用配套錨墊板。，使用前應進行校正,? 在正常情況下, , ，千斤頂校正后有效期不得超過一個月，且橫向張拉不超過500次張拉作業、縱向張拉不超過200次張拉作業。：早期張拉、終張拉。早期張拉是在臺位進行，；、混凝土彈性模量不小于36Gpa時，且混凝土齡期不少于14d時（即張拉前“三控”），方可進行張拉。5．張拉時要有試驗室開具的強度通知單方可進行。張拉力及油表讀數按技術交底書要求進行。張拉束數按下列要求進行： 通橋（2005）2101橋梁： 32m：初張拉束數：NNNNN7 32m：終張拉束數：NNNNNNNNN2 。鋼絞線張拉程序為：中鐵二十三局集團第八工程有限公司渝北制梁場技術交底書23BYB/—2010 早期張拉： 0→初始應力(20%δk)【測千斤頂油缸伸出量，工具夾片外露量】→初張拉控制應力【測千斤頂油缸伸出量，工具夾片外露量】→回油錨固。終張拉：預加應力時要做到兩端基本同步，測量伸長值必須兩端同時進行并做好記錄，簽字齊全。a、對未進行早期張拉過的鋼絞線進行終張拉： 0 →初始應力(20%δk)【測量千斤頂油缸伸長量、工具夾片外露量 】→終張拉控制應力δk（保荷2min、保持壓力）【測千斤頂油缸伸出量，工具夾片外露量】→回油錨固【作伸長值標記】→【24h測回縮量】。b、對已進行早期張拉過的鋼絞線進行終張拉： 0 →初張拉控制應力【測千斤頂油缸伸出量，工具夾片外露量 】→δk（持荷2min、保持壓力）【測千斤頂油缸伸出量，工具夾片外露量】→回油錨固【作伸長值標記】→【24h測回縮量】。，錨具中心要與孔道中心對準，調整千斤頂位置，使千斤頂與孔道、錨具位于同一軸線上，即千斤頂、錨具、孔道“同心”，并應兩端基本同步張拉，保持千斤頂加壓速度相近，使兩端同時達到同一荷載值。，停止進油，測量大缸伸長值（l0）及工作夾片的外露長度（Δ0）。兩端同步張拉到控制應力,(其伸長值為兩端張拉伸長值之和）穩定進油量持荷2min，并量取大缸伸長值（lh）及工作夾片的外露長度(ΔH)。鋼絞線實際伸長值按下式計算： ΔL=（lhl0）+（ΔHΔ0）式中： lh，ΔH——分別為張拉到控制應力時油缸和工具錨夾片的外露長度（mm）； l0，Δ0——分別為初始張拉應力時油缸和工具錨夾片在的外露長度（mm）。，分別測量兩端的鋼絞線伸長值，兩端鋼絞線不同步率不得超過10％，實測伸長值與計算伸長值的差值不應超過177。6%。每端鋼絞線回縮量應控制在6mm。，以鋼絞線的伸長值作校核，在控制應力作用下持荷2min的張拉中的“三控法”,在持荷時如發現油壓下降，立即補至規定油壓，并認真檢查有無滑絲現象；如鋼絞線伸長值偏差超過規定范圍，查明原因后由施工技術部給出處理方案方可施工。整個張拉工序完成，在工作夾片處的鋼絞線束做上記號，以供張拉后對鋼絞線錨固的質量中鐵二十三局集團第八工程有限公司渝北制梁場技術交底書23BYB/—2010 情況的觀察，待24小時檢查無滑絲現象即可割絲。，也屬重要隱蔽工程，除施工人員自檢、互檢外，質檢員和監理應對施工進行監督性的旁站檢查。，確認鋼絞線無回縮、滑絲、斷絲時，可對其余多余鋼絞線進行切割，割絲處距離夾片外3～4cm。切割鋼絞線時，用砂輪機切割，嚴禁用電弧切割鋼絞線。： 工作錨環的定位。將工作錨環套在鋼絞線上，將工作錨環放入錨墊板的凹槽內，裝入工作夾片，并使工作夾片的尾部大致相平（位于同一平面內），工作夾片處的間隙大致相等，此時不能用過大的力敲打夾片，以免夾片破裂，從而造成滑絲。 千斤頂定位：張拉正常的關鍵之一，在于“三軸”同心：即錨環的中心、預留孔道的中心與千斤頂的中心保持同心，這樣才能較少鋼絞線的滑絲和斷絲。 整個張拉工序完成，將在夾片處的鋼絞線束做上記號，以供張拉后對鋼絞線錨固的質量情況的觀察，待24小時檢查無滑絲現象即可割絲。 每校項一次或更換一批鋼絞線時，均要由施工技術部下發技術交底。中鐵二十三局集團第八工程有限公司渝北制梁場技術交底書23BYB/—2010 管道壓漿工序