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0--高速鐵路測量數據處理手冊(13版)(編輯修改稿)

2025-11-19 05:14 本頁面

　

【文章內容簡介】與CPⅢ觀測已知點，三角高程上浮點與CPⅢ觀測上浮點名的一一對應；● 選擇平差文件，計算往返測高差限差*.rol；附和/閉合差*.cl1；常規平差結果*.ou1。將錯誤提示相同的測段反向修正，反復循環提示時可能存在重復觀測環。4）搭接計算；● 區段間重復觀測不少于6對CPⅢ點，滿足條件后（獨立平差高程差≤177。3mm），后一區段CPⅢ網平差時應約束前區段連續的1～2對CPⅢ點進行平差計算?！?本次約束成果與上一區段重疊區成果較差≤177。1mm，采用上一區段成果；本次約束成果與上一區段重疊區成果較差≥177。1mm，更新該點成果。5）成果比較，檢查施工單位文整內容，填寫數據處理報告。檢查往返測高差不符值；左右路線高差不符值；檢測已測測段高差之差；附合路線在CL1文件前面；環線閉合差在文件后面；檢查每千米高差偶然中誤差（ROL文件），每千米高差全中誤差（CL1文件）；檢查相鄰CPⅢ點高差中誤差。CPⅢ平面測量數據數據處理1）建立項目，限差設置，檢核使用已知點?！?采用默認或規范要求限差設置；（老版）平面網平差處理設置處理參數高斯改化：設置投影面大地高、高程異常、高程改化點；高程改化點任意選取高程計算一點，要求使用棱鏡高程。（新版）粗差探測、對象觀測邊較差默認；平差中輸出點間相對精度；高斯改化常規設置，已知高程文件任意選取一個高程點及其棱鏡高程。如：0178314,2）導入原始數據，全站儀觀測數據質量檢核，生成平差數據文件。如：注意是否需要加乘常數改正，需要時在全站儀數據處理原始數據處理加乘常數修正。注意檢查已知點聯測距離，檢查首站、尾站是否聯測已知點。3）編輯平差數據文件：儀器標稱精度/已知點信息/觀測信息。如： ,1,1125JMP01,126JMP01, 。126JMP02,4）進行邊長兩化改正，生成改化后文件**，檢查CPIII網第三邊較差，（對向觀測邊距離較差、附合/環閉合差為導線功能，此處不做）。5）選擇改化后文件，進行自由網平差（秩虧網Helmert），約束網平差（約束網Helmert），注意選擇文件后多個g的兩化改正后文件。注意改化后平差文件目錄不在全站儀下，而在平面網下。6）第一遍計算，約束網平差成果與施工單位計算成果比較；第二遍計算，約束網平差成果與施工單位計算成果比較。7）搭接計算；● 區段間重復觀測不少于6對CPⅢ點，滿足條件后（獨立平差坐標差≤177。3mm），后一區段CPⅢ網平差時應約束前區段連續的1～3對CPⅢ點進行平差計算?！?本次約束成果與上一區段重疊區成果較差≤177。1mm，采用上一區段成果；本次約束成果與上一區段重疊區成果較差≥177。1mm，更新該點成果。注意約束點的選擇，保證改正數不超限。6）成果比較，檢查施工單位文整內容，填寫數據處理報告。檢查自由網方向距離改正數2；檢查約束網方向距離改正數2（已知聯測為4）；（方向平差結果中為方位角中誤差不能取，應取后驗單位權中誤差)；距離觀測中誤差1；點位中誤差；檢查相鄰點的相對中誤差最大值1，在平差設置中選擇輸出點間相對精度，生成網點間邊長、方位角及其相對精度文件*.rah中M(mm)統計。常見問題及處理補充1）起算數據（使用最近更新成果或搭接后更新成果）；2）檢查原始觀測數據測回數：″觀測2測回，1″觀測3測回；3）兩化改正未做會引起兩頭偏大中間小的差異，高程改化用已知點使用棱鏡高程；4）老版軟件需要以FSDI開頭建立項目；原始數據中棱鏡常數一項不起作用；5）錯誤提示：“最小二乘不收斂”，可能是由于已知點錯誤，查看網圖文件分析；或者已知點太多無法推算，需要要做一個概略坐標文件，文件要求格式“點號，X，Y”，文件名為“”，然后在參數設置中選擇已有概略坐標文件計算。6）錯誤提示：“CPⅢ第三邊較差XX測站可能非偶數”，可能測站少觀測值，可能是補點采用新點號（加A，少前綴0），修改好即可。7）高程：LEICA數據提示格式錯誤，索引超出數組限界，是由于原始數據文件最后有多余空行或空格，刪除即可。高程：LEICA數據提示文件錯誤，startIndex不小于0，是由于原始數據文件點名錯誤，刪除SF即可。8）當溫度的誤差為1度時，將會給距離值帶來1mm/km的誤差；當氣壓的測量誤差為1百帕時，；全站儀的氣象參考點一般為15度，1013百帕（或760mmHg）。因此，當你不輸入實時氣象參數，當溫度為30度時，將會給測距成果帶來15mm/km的誤差。建議應該根據當天的天氣預報所預測的平均氣溫為溫度、1013百帕（或760mmHg）為氣壓輸入測距儀，一般就能夠滿足普通放樣要求。四、軌道基準網（GRN）測量數據處理主要控制指標1）自由設站觀測的CPⅢ控制點不應少于4對，

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