高速公路路面工程專項管理辦法(編輯修改稿)

　

【文章內容簡介】 責拌和樓各項指標的控制，包括瀝青溫度、礦料加熱溫度，出廠 混合料溫度檢測、混合料的計量、拌和時間檢查等，并負責簽認出料單；前場監理人員主要負責施工場地檢查攤鋪機的攤鋪速度、混合料攤鋪溫度、均勻性、 17 攤鋪厚度、碾壓遍數以及各碾壓階段的溫度檢測；試驗室每天負責馬歇爾試驗、抽提試驗、級配驗證試驗等。 第七十四條 在施工過程中 ， 施工單位應加強對拌和樓、檢測儀器等設備的檢修、維護，以便能及時發現設備出現的問題。對拌和樓篩網應經常進行檢查，發現堵塞和破損現象應及時清理和更換．以便更好地控制配合比。 第八章 施工質量控制措施及要點 第七十五條 開工前應認真做好分 項工程開工審批，施工管理人員、材料、機械的核實，技術質量交底“三件事” ； 施工過程中應加強現場檢測試驗和檢查監督，懲劣獎優“兩項措施”對原材料質量、施工工藝進行嚴格控制；完工后嚴格進行檢驗簽證把關，凡是質量、資料不合要求的工程一律不給予簽證，實行 一 票否決”，確保每一個分項工程“質量優、資料全、外觀美”。 第七十六條 施工單位應具有相應施工資質，嚴禁無相應資質的掛靠行為。分包單位應在生產、施工前到指揮部辦理登記手續，總包單位應對分包單位定期進行檢查，防止分包企業轉讓業務。 第七十七條 施工單位在投標書中列報 的主要工程技術人員必須全部到位，并常駐現場進行管理，并保持其崗位的相對穩定性，否則視施工單位違約。施工單位如需更換上述人員，須事先得到監理、業主的批準，且更換人員和被更換人員必須至少有相等的資歷，同時施工單位須將更換人員的相關資料如任職證明、畢業證書、專業資格證書等復印件報業主和監理工程師備案。如果監理工程師認為已委派 18 的關鍵人員的工作能力和業務水平不稱職，經業主同意需要撤換時，施工單位應在接到通知后，盡快撤回原委派的人員，同時委派經業主和監理工程師審評的新人員。 第七十八條 為了貫徹“以設備保工藝，以工藝 保質量”的指導思想 ， 施工單位應嚴格按照臺同要求和施工需要投入足夠的施工設備，并保證其完好率 。 同時根據路面施工技術的現狀和要求，應投入必要的試驗檢測新設備。 第七十九條 為提高人員素質，掌握路面工程施工以及質量控制的新技術、新工藝、新方法，施工單位應采取組織集中學習、邀請有關專家授課、開展現場技術交流學習等多種方式提高有關人員的路面工程技術水平。 第八十條 嚴格控制集料加工生產 —— 運輸 —— 現場堆放等各個環節的質量 ， 指揮部委托監控單位進行規定頻率的驗證性抽檢。 第八十一條 施工單位應將集料使用計劃、產品規 格列出集料使用計劃書報監理確認后，抄送原材料供應商一份。 第八十二條 拌和樓應配置生產能力不小于 400t/h 的拌和設備，并與實際攤鋪能力相匹配。為使混合料拌和均勻，拌缸要滿足一定長度。至少要有五個進料斗，料斗上口必須安裝鋼筋網蓋，篩除超出粒徑規格的集料及雜物；拌和樓的用水應配有大容量的儲水箱；料斗、水箱、罐倉都要求裝配高精度電子動態計量器，電子動態計量器應經有資質的計量部門進行計量標定后方可使用。 第八十三條 攤鋪機應根據路面各結構層的寬度、厚度，選用合 19 適的攤鋪機械。施工時應采用兩臺攤鋪機梯隊作業。要求 兩臺攤鋪機功能一致，最好為同一機型，而且機型較新，功能較全，以保證路面基層厚度一致．完整無縫，平整度好。 第八十四條 壓路機的噸位和臺數必須與拌和樓及攤鋪機生產能力相匹配，要求每個旋工作業面至少應配備 12～ 15t 壓路機 2～ 3臺、 18～ 20t 的穩壓用壓路機 2～ 3 臺和輪胎壓路機 l～ 2 臺。 第八十五條 水泥鋼制罐倉由拌和樓生產能力決定其容量 (1 個100t 或 2 個 50t)，至少應滿足每個工點、每日連續正常生產及工期要求，罐倉內應配有水泥破拱器，以免 水 泥起拱停流。 第八十六條 自卸汽車、裝載機、灑 水車數量應與拌和設備、攤鋪設備、壓路機相匹配。至少應滿足每個工點、每日連續正常生產及工期要求。 第 八十七 條 底基層施工前，應進行路基質量檢查，每一層基層施工前，應檢查下一結構層施工質量 (高程、中線偏位、寬度、橫坡度、平整度、反射裂縫、壓實度等 )，外觀檢查中，有松散、嚴重離析等路段，應進行返工處理。對于裂縫應作相應封閉處理 ， 裂縫嚴重路段應作返工處理。 第 八十八 條 為把好原材料的質量關，對不合格礦料不準運進拌和場地。 第 八十九 條 為了獲得合理的 施 工方法 、施工組織，工藝流程和符合技術規范要求的工程質量標準控制數據，對路面工程各結構層必須先進行試驗路段鋪筑，其試驗結果須經監理工程師批準后，才能大 20 規模生產施工。 第 九十 條 為確保底基層、基層平整度，要求在底基層、基層攤鋪前對下臥層必須進行精加工處理，處理段落長度不宜大于攤鋪長度；基層兩層都必須用攤鋪機進行攤鋪，不允許使用平地機進行攤鋪。 第九十 一 條 施工時，施工單位應合理安排施工順序和計劃，同一路段左右幅施工時間盡可能錯開，避免養生期間通車現象的發生。養生完成的路段也應對施工車輛的通行進行控 制。 第九十 二 條 正常路段的底基層、基層每天應連續施工，盡量減少施工接縫，橋頭施工要求一次成型。 第九十 三 條 攤鋪橋頭底基層、基層時應符合以下要求： ①應在施工前一天對橋頭工作面進行徹底清理和修整，處理好欠壓實、不平整等問題，并掃除松散材料和所有雜物。 ②正交橋頭作為攤鋪起點時不允許人工攤鋪，應使用相應厚度的墊塊，并嚴格按照設計銜接路面結構層和過渡板。 ③斜交橋頭等攤鋪機無法工作的部位采用人工攤鋪，控制好操作時間、松鋪系數和平整度。 第九十 四 條 各結構層施工中應避免縱向 接縫。在不能避免縱向接縫的情況下，在下一幅施工前，將接縫處松散的混合料鏟除。 第九十 五 條 水穩層每天施工結束后要做施工橫縫。首先用 3m直尺檢測端部水泥穩定碎石層的平整度，確定切割的范圍并劃線，然后沿劃出的線將平整度不合格的混合料鏟除。在全幅范圍內的橫縫嚴禁采用企口縫，上下兩層橫縫要錯開。 21 第九十 六 條 攤鋪機攤鋪水泥穩定混合料時，如因故中斷時間超過 2h．也應設置橫向接縫。 第九十 七 條 為確保基層強度，應嚴格控制混合料水泥用量和含水量。 第九十 八 條 為減少基層裂縫，要保證 水泥穩定材料的組合級配穩定，并應做到三個限制：在滿足設計強度的基礎上限制水泥用量；在合成級配滿足要求的同時限制細料、粉料用量 (合成級配中小于0． 075alm 顆粒含量宜不大于 3％ )：根據施工時氣候條件限制含水量，混合料含水量控制宜高出最佳含水量的 ％～ ％。 第九十 九 條 在規定的水泥劑量范圍內，水泥穩定基層強度如達不到設計要求，應采取調整級配和更換料源等措施，不得單純采用提高水泥劑量的方式。設計水泥劑量如超出規定范圍，必須報指揮部路面技術服務組審批。 第 一百 條 凡施工作業面壓實后， 表面有松散、離析或其它較嚴重缺陷的地方，均應整層清除，并重新進行攤鋪和壓實。 第 一百零一 條 為確保基層養生到位，要求養生必須采用土工布保濕養生或透層養生，不得采用薄膜覆蓋。養生期不得少于 7 天，同時養生期間必須采取有效措施封閉交通，養生期后要采取措施引導車輛行駛，并要做好層間防污染措施。 第 一百零 二 條 拌和機向運料車放料時，汽車應前后移動，分幾堆裝料，以減少租集料的分離現象。 第一百零 三 條 混合料的運輸應避免車輛的顛簸，以減少混臺料 22 的離析。底基層、基層混合料的運輸在氣溫較高、運距 較遠時要加蓋氈布，以防止水分損失；瀝青運料汽車在側面中部應設專用溫度檢測孔，孔口距車箱底面約 300mm,應全程用蓬布履蓋 ， 以便保溫、防雨或避免污染環境。 第一百零 四 條 瀝青下封層宜選擇干燥 和 較熱的季節施工 ， 并在雨季前及最高氣溫低于 10℃到來以前半個月結束。 第一百零 五 條 瀝青下封層在正式施工前應按要求做好試驗路段，質量檢查合格后 ， 寫好試驗路段總結，經監理 第一百零 六 條 嚴格掌握瀝青和集料的加熱溫度以及瀝青混合料的出廠溫度。 第一百零 七 條 采用雙機聯合攤鋪 3 層瀝青混合料結構層時，下、中 層兩幅搭接位置宜避開車道輪跡帶，前后兩臺攤鋪機軌道重疊30～ 60 ㎜ ，中、上層搭接位置宜錯開 200 ㎜ 以上，兩臺攤鋪機前后的距離一般為 l0～ 20m 以確保混合料不發生離析。且縱向接縫為熱接縫。表面層縱向接縫位置應位于標線處，其余各層應分別緊挨路面標線兩側。各層攤鋪后應人工配合拍邊，使邊緣整齊、密實。 第一百零 八 條 攤鋪機在攤鋪瀝青混合料前應提前 ～ 1h 預熱熨平板不低于 120℃。鋪筑過程中應選擇熨平板的振搗或夯錘壓實裝置具有適宜的振動頻率和振幅，以提高路面的初始壓實度。熨平板加寬連接應仔細調節至攤鋪的 混臺料沒有明顯的離析痕跡。 第一百 零九 條 攤鋪機的螺旋布料器應相應于攤鋪速度調整到保持一個穩定的速度均衡地轉動，兩側應保持不少于送料器 2/3 高度 23 的混合料，以減少在攤鋪過程中混合料的離析。 第一百 一十 條 熱拌瀝青混合料的最低攤鋪溫度根據鋪筑層厚度、氣溫、風速及下臥層表面溫度按《公路瀝青路面施工技術規范》（ JTG F402021） 條執行，且不得低于規范表 的要求。 第一百 一十一 條 瀝青面層施工時每周應分析一次檢測結果 ， 計算油石比、各級礦料通過量和瀝青混凝土物理力學指標 檢測結果的標準差和變異系數 ， 檢驗生產是否正常。 第一百一十 二 條 壓路機碾壓路線及方向不應突然改變，壓路機起動、停止必須減速緩行。對壓路機無法壓實的死角、邊緣、接頭等，應采用小型振動壓路機或手扶振動夯壓 實 或夯實。壓路機折回不應處在同一橫斷面上。 第一百一十 三 條 瀝青面層施工碾壓時要對初壓、復 壓、 終壓段落設置明顯標志，便于駕駛員辯認。對松鋪厚度、碾壓順序、碾壓遍數、碾壓速度及碾壓溫度應設專崗檢查。 第一百一十 四 條 瀝青面層壓實度采用雙控指標，要求馬歇爾標準密度的壓實度不小于 98%，最大理論 密度的壓實度控制在 93%～97%，面層實測空隙率應在 3%～ 7%范圍內。 第一百一十 五 條 瀝青路面的施工質量管理要重視過程控制。在施工過程中，施工單位、監理單位及指揮部應嚴格進行施工質量的檢查與試驗，嚴把四道質量關．即材料、混合料的設計、混合 料 的生產、混合料的鋪筑，控制三個關鍵因素，即：混合料的級配、瀝青用量、路面空隙率。 24 第一百一十 六 條 水泥混