京珠高速公路養護施工組織設計(編輯修改稿)

　

【文章內容簡介】 整要領； （ 4）確定瀝青混合料攤鋪中的松鋪系數； （ 5）建立鉆芯法與核子儀法測定壓實度的關系，并確定混合料的 壓實標準； （ 6）確定合理的施工機械配置與組合方式；確定合理的施工產量與每班作業長度，修訂施工進度計劃； （ 7）通過及時跟蹤檢測混合料及攤鋪層的質量情況，制定能夠控制施工全過程的質量保證措施； （ 8）確定科學的組織管理體系（含前、后場各類人員的崗位職責），建立信息反饋快、協調效率高、處理效果好、對待問題嚴的生產指揮系統。 2．編制試驗段開工報告，并上報監理工程師審批。 3．鋪筑試驗路段時，嚴格按《公路瀝青路面施工規范》（ JTG F402020）規定操作。在試驗段的鋪筑過程中，檢查施工工藝、技術措施是否符合 要求，測溫、觀色、取樣，并記錄試驗檢測結果，檢查各種技術指標情況，對出現的問題提出改進意見。 4．試驗路段的質量檢測頻率應根據需要比正常施工路段適當增加（一般 18 增加一倍）。試鋪結束后，經檢測各項技術指標均符合規定后，提出試驗段總結報告，由駐地監理工程師審查確認，申報正式開工。 施工工藝 （工藝流程圖見附件七） 1．開工前的準備 （ 1）場地準備 料場及拌和設備周圍一定范圍內應將場地用水泥砼“硬化”，防止集料被污染。儲料場也應適當鋪填礦渣以保證場地的潔凈，便于運料車的通行，減少對場內集料的污染。 （ 2）設備調試 拌和樓及攤鋪機等主要設備進場后均應進行安裝調試，使機械設備處于良好的工作狀態。運輸車槽內不得沾有雜物，車輛必須備有覆蓋設備，車槽四周應密封堅固。 （ 3）材料準備 瀝青、碎石、礦粉等主要材料提前采購儲備，作好儲料的一切準備工作，如瀝青罐、油料庫、粉料罐、地磅等設施的安裝以保證瀝青路面的正常鋪筑，并在進料時按招標文件技術規范的要求分期、分批抽檢、報驗，從原材料質量上把好第一道關。 （ 4）試驗檢測 試驗室是保證工程質量的重要質檢部門，應配備先進的檢測儀器并搞好試驗室的儀器安裝、調試、計量認證、建立制度 等工作，使其能承擔正常的業務，并立即投入原材料的檢驗及各種配合比設計工作中。 2．測量放樣 19 分別在已放好的兩側邊樁位置處插打基準鋼釬。在鋼釬上設置橫桿，在橫桿缺口處架設直徑不小于 3mm 的基準鋼絲，用緊線鉗拉緊，拉力不小于800N。根據水準儀測出各基準點標高，確定基準鋼絲高度，調整好正確標高和橫桿位置，保證施工過程中標高準確。 3．瀝青混合料的拌制 （ 1）本工程采用意大利 MARINI4000 型間歇式瀝青拌和設備，每天拌料前對拌和設備及配套設備進行檢查，使各動態儀表處于正常的工作狀態。定期對計量裝置進行校核， 以保證混合料中瀝青用量及集料的允許偏差符合技術規范的要求。 （ 2）拌和場生產設備安置于空曠、干燥、運輸條件較好的地方，并做好場地內的臨時防水設施及防雨設施，防火等安全措施。 （ 3）粗、細集料應嚴格分類堆放和供料，不同料源即使粒徑相同的集料也應分開堆放，且不混合使用。每個料源的材料進行抽樣試驗，并經監理工程師批準。 （ 4）瀝青混合料加熱溫度符合技術規范的規定。 （ 5）瀝青混合料的拌和時間，應以混合料拌和均勻，所有礦料顆粒全部裹有瀝青為準，正常拌和時間由試驗段技術總結中提供干拌和濕拌時間。 （ 6）拌和廠拌出的 瀝青混合料應均勻一致，無花白料，無結塊成團或嚴重離析現象，發現異常應及時調整。 （ 7）出廠的瀝青混合料應逐車用經過標定的地磅稱重；同時測量其溫度，簽發一式三份的運料單，拌和廠、瀝青攤鋪現場和拉料司機各執一份，并分別歸檔備查。 （ 8）拌和廠逐盤打印各種材料用量及預熱溫度、拌和溫度與時間、瀝 20 青混合料重量與出廠時間等數據資料，并作好記錄。 4．混合料的運輸 （ 1）瀝青混合料采用干凈、有金屬底板的自卸汽車運輸，車槽內不得沾有有機物質，車輛底部及兩側均應清掃干凈，并涂對瀝青混合料無害的防粘液，并不讓多余的混合料積聚在 車箱底部。 （ 2）車輛裝料分 3 次裝料，第一次靠車廂前部，第二次靠車廂后部，第三次靠車廂中部。 （ 3）車輛的運輸能力應大于拌和能力和攤鋪能力，使攤鋪機連續均勻不間斷地進行鋪筑。 （ 4）運料車應靠近離攤鋪機 30cm 左右時以空擋停車，使其由攤鋪機推動前進。 （ 5）為了防止塵埃污染和熱量過分損失，運輸車輛備有覆蓋設備，采用保溫蓬布嚴密覆蓋；車槽四角密封堅固。 （ 6）運到現場的瀝青混合料，有專人憑料單測溫和外觀檢查；凡溫度不合格，或發現花白，或團結，或顏色枯褐灰暗，或遭雨淋的，均應廢棄，不得使用。已經離析或結成不能壓 碎的硬殼、團塊或在運料車輛卸料時留于車上的混合料必須廢棄，不得使用。 5．混合料的攤鋪 （ 1）調平層和下面層攤鋪采用基準鋼絲法，確保鋪筑層的的高度、橫坡度和寬度符合設計要求。 ① 下承層的檢查與準備。攤鋪前，下承層要清掃潔凈，保證其表面干燥、無任何松散的石料與雜質，且已做好瀝青粘層（須經過監理工程師認可）。 ② 攤鋪機就位后，先預熱 2030min，使熨平板的溫度在 100℃以上，按 21 試驗路段提供的松鋪系數計算出松鋪厚度，調整熨平板高度在下面墊木塊，厚度與松鋪厚度相等，使熨平板牢固放 在上面，并調整好熨平板仰角。 ③ 將攤鋪機的電子感應器置于基準鋼絲上，調整手搖臂升降桿使傳桿器升降指示燈全部熄后，打開開關開始鋪筑。 ④ 互通區加寬部分采用兩臺攤鋪機梯隊攤鋪時調整攤鋪機，使縱向接縫重疊 510cm，前一臺靠近中央分隔帶先行，中央分隔帶一側走基準鋼絲，并同時采用自動橫坡儀控制橫坡，后一臺攤鋪機在縱向接縫附近采用自動滑靴調平，路緣外側采用基準鋼絲，使路面坡度符合要求，前后兩臺攤鋪機相距1520m。 ⑤ 攤鋪機接料斗適當涂上防粘液，料車應對準攤鋪機料斗中心，停在攤鋪機約 30cm 左右處掛空檔，攤鋪機 迎上推著車前進，在坡度大的地段，料車可掛低速檔與攤鋪機同步前進。 ⑥ 攤鋪過程中熨平板應根據鋪筑厚度，使振夯頻率與振幅相配套，以保證足夠的初始壓實度，在沒有其它負面影響的前提下，應將熨平板的振頻振幅調整到攤鋪層的壓實度達 85%，且以高頻低幅為宜；攤鋪過程中，有專業質檢人員檢查攤鋪機的工作狀態和攤鋪層的外觀質量，出現異常且調節無效時，立即停機查明原因，進行調整。施工過程中，發現局部離析，拖痕及其他問題及時處理。 （ 2）攤鋪速度應根據拌和機產量、運力配置情況、攤鋪寬度和厚度等條件，通過試驗段確定，應做到勻速、連續 不間斷地攤鋪；但最慢不得低于1m/min，最快不得超過 6m/min，一般攤鋪速度控制在 24m/min，且速度轉換要緩慢。 （ 3）攤鋪過程應跟蹤檢測質量，發現缺陷應“趁熱”修補；修補不好 22 的應鏟除重鋪。 6．瀝青混合料的碾壓 （ 1）瀝青混合料采用全套壓實機具半幅一次碾壓成型的方法，注重緊跟、慢壓、高頻、低幅。根據試驗段提供的資料配備壓實機具，選擇壓實組合方式及碾壓速度遍數等。 （ 2）瀝青混合料壓實分為初壓、復壓、終壓三個階段，在初壓和復壓過程中應采用同型號壓路機并列呈梯隊碾壓，不宜采用首尾相接的縱列方式。碾壓 應慢速、均勻進行，一般符合下表規定： 壓路機碾壓速度 壓路機類型 初壓速度（ Km/h） 復壓速度（ Km/h） 終壓速度（ Km/h） 鋼輪壓路機 振動壓路機 靜壓 振動 45 靜壓 23 輪胎壓路機 （ 3）初壓 ① 初壓主要提高瀝青混合料的初始密度，起穩定作用，根據實踐證明，采用較高溫度，碾壓能收到較好的壓實效果。初壓采用鋼輪壓路機碾壓。 ② 初壓的順序，壓 路機由路肩一側壓向路中心，或由低側向高側碾壓，靠路緣石附近留出 1020cm 采用小型路面壓實機壓實。 ③ 碾壓應將驅動輪向著攤鋪機方向，以減少混合料的位移或擁包。 ④ 初壓應盡量減少噴水，防止瀝青混合料降溫過快。 23 （ 4）復壓 ① 復壓主要解決密實度問題。應保證瀝青混合料溫度不低于 105℃時壓實效果較好，并應緊跟初壓之后進行； ② 復壓采用膠輪壓路機和振動鋼輪壓路機碾壓。 ③ 復壓的順序與初壓相同，先輕后重，先兩邊后中間，由低到高，超高路段先內側后外側。復壓遍數和速度由試驗段提供。 （ 5）終壓 終壓主要是消除輪跡，改善鋪筑層的平整度，碾壓時瀝青混合料溫度應在較高溫度下進行為宜。終壓采用雙鋼輪壓路機，碾壓至無明顯輪跡為止。 （ 6）碾壓注意事項 ① 壓路機無法碾壓到的部位，采用振動夯板或機夯把混合料充分壓實。 ② 各個壓實階段，均不準壓路機在新鋪筑層上中途停留、轉向、調頭、左右移動位置或突然剎車及停放；當壓路機來回交替碾壓 時，前后兩次停留地點應相距 10m 以上，并應駛出壓實起始線 3m 以外。 ③路面未冷卻至 50℃以下，不得開放交通。 ④壓路機不得停留在溫度高于 60℃的已經壓過的混合料上；同時應采取有效措施，防止油料、潤滑脂、汽油或其它雜質在壓路機操作或停放期間落在路面上。 7．接縫處理 瀝青混合料的攤鋪應使縱、橫向兩種接縫都保持在最小數量。縱向接縫采用熱接縫，并應連續和平行。 8．施工氣侯要求 24 一般正常施工氣溫宜在 10℃以上。瀝青混合料的攤鋪應避免在雨天進行。 9．取樣和試驗 （ 1）每天正常按規范規定項目及頻率進行瀝青混合料的試 驗檢測，以指導生產，并進行試驗資料匯總，進行動態管理。 （ 2）按部頒標準，規定的項目及頻率，進行成型路面的檢測，如壓實度、平整度、厚度、標高、彎沉值等，對路段進行質量評審。 上 面層施工 總體施工方案 上面層 采用 意大利 MARINI4000 型 瀝青拌和設備按生產配合比集中拌制，大噸位自卸汽車運輸，一臺攤鋪機半幅全寬一次攤鋪成型， 鋼輪壓路機 碾壓施工方案。 原材料 PG7622 改性瀝青技術指 標 項目名稱 單位 技術標準 針入度（ 25℃， 100g， 5S） 4060 針入度指數 PI ≥ 0 延度（ 5cm/min， 5℃） cm ≥ 20 軟化點（環球法） ℃ ≥ 70 運動粘度 135℃ Pa。 S ≤ 3 閃點（ COC） ℃ ≥ 230 溶解度（三氯乙烯） % ≥ 99 離析，軟化點差 ℃ ≤ 彈性恢復（ 25℃， 10cm） % ≥ 75 旋轉薄膜加熱試驗 163℃， 5h 質量損失 % ≤177。 1 針入度比（ 25℃） % ≥ 65 延度（ 5℃） cm ≥ 15 25 瀝青混合料用粗集料質量技術要求 試驗項目 技術指標 石料壓碎值 不大于 ﹪ 25 洛杉磯磨耗損失 不大于﹪ 28 視密度 不小于 t/m3 吸水率 不大于﹪ 2 對瀝青的粘附性 不小于 5 級 堅固性 不大于﹪ 12 細長扁平顆粒含量 不大于﹪ 15 水洗法 顆粒含量 不大于﹪ 1 軟石含量 不大于﹪ 3 石料磨光值 不 大于 ≥ 42 石料沖擊值 不大于﹪ 28 瀝青混合料用細集料技術指標 項目 技術指標 視密度 不小于 t/m3 堅固性 ( 部分 ) 不大于﹪ ≥ 12 砂當量 不小于﹪ 60 含泥量 ( 的含量 ) 不大于﹪ 3 瀝青混合料用礦粉質量技術要求 項目 技術指標 視密度 不小于 t/m3 含 水量 不 大 于﹪ 1 ﹪ 100 ﹪ 90100 ﹪ 75100 外觀 無團粒結塊 親水系數 ＜ 1 26 塑性指數 ＜ 4 混合料的組成設計 瀝青混合料是一種由瀝青、纖維穩定劑、礦粉和少量的細集料組成的瀝青瑪蹄脂填充間斷級配的粗集料骨架間隙而組成的新型的瀝青混合料結構。它是一種間斷級配的混合料，其主要特點是具有優良的抗 車轍性能和抗滑性能，并具有其他一些優良的路用性能。 改性瀝青采用湖北國創改性瀝青；玄武巖采用京山玄武巖。 混合料試拌，鋪筑試驗路段 采用生產配合比進行試拌，在監理工程師批準的場地并在監理工程師的監督下， 鋪筑 一段試驗路段。 試驗路段施工分為試拌和試鋪兩個階段，需要確定內容包括： 通過試拌確定：（ 1）拌和機的操作方式 ， 如上料速度、拌和數量、拌和溫度以及纖維穩定劑加入的方式及加入纖維和瀝青后的干拌時間及濕拌時間等 ； （ 2）驗證生產配合比及最佳瀝青用量，確定施工配合比。 通過試驗路段確定：（ 1）檢驗施工方 案的合理性和可行性，補充完善施工工藝 ； （ 2）檢驗 混合料 拌和、攤鋪、運