psh36d7k立體車庫——橫移機構設計畢業設計說明書-資料下載頁

【導讀】書使用過的材料。與我一同工作的同志對本研究所做的任何貢獻均已在。論文中作了明確的說明并表示了謝意。交論文（設計）的復印件和電子版，允許論文（設計）被查閱和借閱。保存和匯編本畢業論文（設計）。本人離校后發表或使用該畢業論文（設。島農業大學海都學院。

　　

【正文】 gd pcot z180 =(mm) () 其中 p— 節距 z— 主動連輪齒數 h— 內鏈板高度 。 所以電機鏈輪齒側凸緣直徑取 gd =56mm。 7） 軸向齒廓及尺寸： ① 齒寬 fb ： p= 則 fb ? ， 1fb ? = ? = (mm) () ② 齒側倒角 ab ： ab =(mm) ③ 齒側半徑 xr ： xr =p= ④ 齒全寬 fmb ： fmb 1( 1) tfm p b? ? ? 即 fmb 1( 1) tfm p b? ? ? =44(mm) () 其中 : pt—— 排距 ,m ? 排數，取雙排鏈，故 m=2, 齒側凸緣圓角半徑 r=1 mm。 （ 2） 主動輪組鏈輪的計算 1） 鏈輪齒數 z=14； 2） 配用鏈條的節距、滾子外徑、排距： 查機械設計手冊 2 表 ，配用鏈條的節距 p=，滾子外徑 rd =，排距 tp =。 3） 分度圓直徑 D： 青島農業大學海都學院畢業設計 22 D=zp180sin=)14180sin( =(mm) () 其中： p— 節距， z 主動鏈輪數， ad 齒頂圓直徑。 maxad = rD p d??= ???? (mm) () minad11 .6(1 ) rD p dz? ? ? ?=+ （ 1 ） (mm) =(mm) () 其中 D— 鏈輪分度圓直徑 , rd — 滾子外徑。 ad 可在 maxad 和 minad 之間選取，但當選 maxad 時，應注意用展成法加工時又可能發生頂切，故由 maxad = minad = 4） 齒根圓直徑 fd ： fd =D rd ==(mm) () 其中 rd — 滾子外徑。 5） 齒側凸緣（或排間槽直徑） gd ： 0180c o t 1 .0 4 0 .7 6g zd p h? ? ? h— 內鏈板高，可由機械設計手冊 2 表 查的， h= 故 011801 c o t 1 .0 4 0 .7 6g zd p h? ? ?=(mm) () 其中， p— 節距 z— 主動連輪齒數 h— 內鏈板高度。所以主動鏈輪齒側凸緣直徑取 1gd =40mm。 6） 軸向齒廓及尺寸 ① 齒寬 1fb ： 由 p= 則 1fb ? 1fb ? = ? =(mm) () ② 齒側倒角 ab =(mm)； ③ 齒側半徑 xr =p= ； 青島農業大學海都學院畢業設計 23 ④ 齒全寬 fmb ： fmb 1( 1) tfm p b? ? ? 即 fmb 1( 1) tfm p b? ? ? =25(mm) () 其中 : pt—— 排距 ,m ? 排數，取雙排鏈，故 m=2, 齒側凸緣圓角半徑 r=1 mm。 軸承的選擇 本車庫的設計過程中，用到的軸承以徑向力為主，即主要承受徑向載荷，故根據軸軸承的特點，橫移臺板的主動輪組可選用帶方型座球面球軸承 UCP205，橫移臺板的從動輪組可采用帶防塵蓋的深溝球軸承 60252Z。其主要特點為：主要承受徑向載荷，也可用來承受徑向和軸向聯合負載，在轉速很高，不宜采用推力軸承時，可用來承受純軸向負載，允許內圈軸線相對于外圈軸線 。 軌道和導輪的設計計算 導輪的設計 （ 1） 選擇導輪的形式 由于要求載車板在橫移過程中平穩，要求導輪承載能力好，所以選擇雙輪緣導輪 （ 2） 車輪踏面形式的選擇：選擇圓柱踏面。 （ 3） 導輪材料的選擇：選擇鍛造 45 鋼（ GB/T699） 。 （ 4） 導輪的熱處理： 熱處理以后應該滿足：踏面與輪緣內側面硬度 HB300— 380。 淬硬層 260HB 處深度大于等于 15mm。 （ 5） 導輪精度的要求： 導輪踏面直徑尺寸偏差應不低于 GB/T18011802 中規定的 gh 。軸孔的尺寸偏差應該不低于 （其上加工出深 ）相對于孔軸的徑向及端面圓跳動應該不低于 GB/T1184 中規定的 8 級。 （ 6） 導輪的尺寸 D=160mm； D1=190mm； B=90mm； B1=84mm； d=45mm； s=20mm； d1=70mm；D2=100mm； R=5mm 軌道的設計 由于所設計載重導軌符合中小型起重機的車輪。常采用輕型鐵路導軌，其尺寸結構圖如圖 52。 青島農業大學海都學院畢業設計 24 圖 軌道基本尺寸 由于導輪尺寸 361?B 所以對應符合的軌道尺寸應該為 A= B= C= D= E= F= t= 聯軸器的選擇 在本設計中，由于四個導輪在橫向需要同步轉動，所以需要動力導輪和從動導輪間的軸連成一體，而由于結構（拆裝）要求，動力導輪和從動導輪間的軸不可能使用一跟通軸，所以需要從中間斷開，這就需要聯軸器對其進行連接。 根據需要選擇凸緣連軸器 （ GB584386） 圖 聯軸器的安裝位 置 特點 結構簡單，工作可靠，裝拆方便，剛性好，成本底，能傳遞較大的轉矩，使用于振動不大，低速和剛性不大的兩軸 型號及其尺寸 根據機構需要查《簡明機械零件設計手冊》根據軸的直徑 d=30mm由表 166 選型號為 YLD5 的聯軸器， 青島農業大學海都學院畢業設計 25 圖 聯軸器的結構尺寸 許用轉矩 Mp= ,許用轉速 np=9000 min1 d=30,32 L=60 L0=124 D=105 D1=85 質量為 ，轉動慣量為 本章小結：本章主要對橫移傳動系統的設計，橫移 系統中各零部件的結構設計和尺寸確定，本章節中主要依據機械設計手冊，通過查表，查圖進行尺寸的設計與計算。 青島農業大學海都學院畢業設計 26 6 總 結 通過查閱網絡各種相關的立體車庫資料，以及在學校圖書館數據庫的利用，現在已經了解車庫的橫移機構裝置的工作原理、使用等，根據車庫容量完成驅動電機的選型，并對立體停車庫的機械機構部分設計已經完成，現在已經完成了畢業設計的內容。 在設計初期，通過對立體車庫整體結構的了接，根據安放車輛尺寸、重量和安放車輛的數量，進行了初步的設計分析，然后初步選定了電機、鏈 輪、導輪等零部件的型號、尺寸，之后進行了強度，剛度的校核等設計運算，并且符合設計要求。在通過對 CAD 軟件的運用，運用所學知識及各種工具書，設計并繪制了橫移機構的裝配圖及各零件圖，于此同時還手工繪制了部分零件圖，完成了設計說明書。通過這些工作對車庫的橫移機構的工作方式有了更全面深刻的了解。 通過這次對立體車庫的設計，不僅了解到了立體車庫的許多優點，同時還認識到現有立體車庫存在：升降機構的通道不能作為停車位使用，一定程度上浪費了資源；同時，垂直升降與水平橫移這兩個運動之間有間歇，使得立體車庫存取車效率比較低，設 備投資過多，并且是一次性的投入，大大阻礙了立體車庫的進步。不過隨著社會，人類科學技術的增加，上述缺點一定會有改進。 通過這次畢業設計，不僅僅只是對于設計部分的了解，更加認識到現在社會停車難的社會現象，通過科技的力量改善停車狀況的同時，也號召全民加強對停車安全的認識，以及停車與土地充分合理利用的進一步規范 當然 。 青島農業大學海都學院畢業設計 27 參 考 文 獻 [1] 宋勝濤 .升降橫移式立體車庫傳動機構研究 [J].機械管理開發， :4150 [2] Bill Franeis． How to Select an Operator for Your Parking Facility[J]． Parking Today， ： 4550 [3]李志輝 .沈利華．機械立體車庫設計概論 [J],中國電梯， (5)： 50— 53 [4] 付翠玉 .關景泰 .立體車庫發展的現狀與挑戰 [J].機械設計與制造 ,:3037 [5]中國重型機械工業協會，停車設備管理委員會，機械式立體車庫 [J]，海洋出版社， 2020 [6]付麗華 .宋華 .立體車庫：城市靜態交通發展之必然 [J].交通科技與經濟， ： 4344 [7]王文卿．城市汽車停車場 (庫 )設計手冊 [M]．北京 .中國建筑工業出版社， 2020． 95． 110 [8]任伯森等 .機械式立體車庫 .海洋出版社， [9] 劉麗娜．淺談立體車庫的特點及其應用 [J]．智能建筑與城市信息， ： 9699 [10]中國重型機械工業協會停車設備管理委員會．機械式立體車庫 [M]．北京 .海洋出 版社， :2025 [11] 聞邦椿 .成大先 .張義民 .孫志禮 .宋桂秋 .《機械設計手冊》 [M].北京 .機械工業出版社， 2020 [12] 郭 鵬 ,郭兆軍 ,靳曉燕 ,鄭楓 .加肋載車板的設計應用 [J].現代制造技術與裝備 ,2020,4:3637 [13]王三民 .李柱國 .《機械原理與設計》 [M].北京 .機械工業出版社 ,2020 [14]]徐培萬 .立體車庫的發展及市場前景 [J]．國外科技動態， 2020,5： 3031 [15]Allen． AWanson． The Influence of Central Business District Employment and Parking Supply on Parking Rates[J]． ITEJoumal， 2020， 8： 2830． [16]東北工學院 .《簡明機械零件設計手冊》 [M].北京 .冶金工業出版社， 1985 青島農業大學海都學院畢業設計 28 致 謝 這次畢業設計 — PSH36D/7K 立體停車庫橫移機構的設計，是積累了許多人的心血才完成的。 能完成這個設計，首先我衷心地感謝劉艷芬老師，在大學最后一個學期里，面臨就業與畢業雙重壓力之下，我對畢業設計感覺比較無力，特別是在看到這么陌生的設計題目時，感覺無從下手。但是在劉艷芬老師的悉心教導與幫助下，在對我進行嚴格的督促下，我按期完成了畢業設計。 同時感謝在我設計中碰到 難題給予幫助，指明道路的同學，真心地感謝你們！ 感謝學校給予自己的美好教育環境，讓我能在大學里成長，學習到了許多令我受用一生的做人做事的道理與方式，衷心感謝我的學校！ 最后要謝謝我的父母，是他們的支持讓我有機會在這么優秀的學校，向優秀的老師學習知識，做人的道理。同時認識了那么多優秀的同學。